Sistema de inyeccin

L - Jetronic
Integrantes.
Luis Morales
Milton Flores
Michael Corozo
El sistema de inyeccin multipunto Bosch
L-Jetronic es uno de los primeros equipos
electrnicos que se montaron en vehculos
de serie, una vez comprobada su eficacia
ha servido de base para el desarrollo de
otros sistemas ms complejos y eficaces.
La unidad de control gobierna la
alimentacin de combustible a travs del
sistema de inyeccin para un mejor
aprovechamiento del motor en cualquier
rgimen de r.p.m. y en cualquier condicin
de carga.
La apertura de las electrovlvulas se realiza
de forma intermitente una vez cada vuelta de
motor.
La UCE elabora las seales de acuerdo a la
informacin que recibe de:
- medicin de caudal de aire por aleta sonda
- rgimen de motor a travs de mdulo de
encendido
- temperatura de motor por resistencia NTC
- temperatura de aire por resistencia NTC
- posicin de la mariposa por caja de
contactos
- interruptor de encendido, posicin de
arranque
Una vez elaboradas las seales la UCE
gobierna:
- rel doble de inyeccin (segn modelos)
- Electrovlvulas de inyeccin
- vlvula de aire adicional

Componentes del sistema L-jetronic: 1.- Medidor de caudal de aire; 2.-
ECU; 3.- Bomba elctrica de gasolina
4.- Filtro; 5.- Vlvula de aire adicional; 6.- Sonda lambda; 7.- Sensor de
temperatura; 8.- Inyectores electromagnticos
9.- Sensor de posicin de la mariposa; 10.- Regulador de presin de
combustible.

Sistema LH-Jetronic.
Medidor de aire ( hilo caliente)
Sistema LE-Jetronic
El sistema LE-Jetronic es comandado
electrnicamente teniendo como objetivo
proveer la mezcla adecuada segn el
rgimen del motor mediante la
pulverizacin del combustible en el
mltiple de admisin
Sistema LE-Jetronic
En el sistema LE-Jetronic se suspende el
inyector de arranque en frio, as como el
termocontacto encargando a la ECU del
aumento del tiempo de temperatura de
los inyectores en funcin de la
temperatura del motor.

Sistema LE-Jetronic
Entre sus componentes podemos encontrar
1.
Bomba de combustible
2. Filtro de combustible
3. Regulador de presin
4. Vlvula de inyeccin
5. Caudalmetro para flujo de aire
6. Sensor de temperatura
7. Adicionador de aire
8. Interruptor de la mariposa
9. Unidad de mando
10.Rel de mando
11.Buja de encendido
Circuito de alimentacin.
El regulador de presin (6) se encarga de mantener la presin de
alimentacin variable, de tal forma que la presin de inyeccin se
mantenga constante, es decir, la diferencia de presin entre la rampa
de distribucin y la existente en el colector de admisin se mantenga
constante.
Circuito de aire
En funcin de la posicin de la mariposa de gases (6) el aire es
aspirado, desplazando la aleta sonda del caudalmetro (1) a su paso
hacia la cmara de combustin (8). La temperatura del aire es medida
por el sensor (2) y el contacto de mariposa (4) determina el estado de
carga del motor. El tornillo (5) regula el paso bypass de la mariposa
para el ajuste del rgimen de ralent y el tornillo (3) la riqueza. La
vlvula de aire adicional (7) mantiene el ralent acelerado en fase de
calentamiento de motor.

Unidad Electrnica de Control
La unidad de mando consta de 25 pines
Explotar las informaciones suministradas por los distintos
sensores y en funcin de estos parmetros, determinar el tiempo
de inyeccin y mandar la apertura de los inyectores durante un
determinado tiempo.
Bibliografa

http://www.clubalfaromeoespana.com/alfar
omeo_registromodelos_modelos/files/Funci
onamiento_del_sistema_de_inyeccion_Bosc
h_L__Jetronic.pdf
https://es.scribd.com/doc/66507741/Funci
onamiento-Del-Sistema-de-Inyeccion-
Bosch-L-Jetronic
http://www.macfuel.com.ar/lhjetronic.htm