Introduccin

- La Caja Automtica Avanzada Hivec, se utiliza popularmente en

vehculos pequeos de HMC.
- Actualmente en el PCM(Mdulo de Control del Tren de Potencia), estn
integradas la ECU y TCU.

La unin de los dos sistemas :
* garantiza una calidad superior de la transmisin AT, como, una mejor
sensacin de cambios y una rpida respuesta de informacin haca la
ECU.
Transmisin Automtica HIVEC
Torque: 20 kg m
Peso: 83,4 Kg
Largo : 400 mm
Ancho: 559mm
Relacin de Cambios
1era: 2842
2da: 1529
3era: 1000
4ta: 0.712
Reversa: 2480
Relacin Final: 3770

Modulo de control del tren de
potencia (PCM).

















































Caractersticas:

a. Control Inteligente de cambios
1.- Optimo patrn de cambios de acuerdo a la
pendiente del camino
2.- Freno de Motor.
3.- Patrn de cambios con bajas emisiones
(NOx)
5.- Patrn de cambios para temperaturas altas
y grandes altitudes
b. Presin de Cambios & Control de
amortiguacin de embragues
1.- Control de reduccin del torque del Motor
durante el cambio de marcha
2.- Correccin de control por la temperatura
del ATF
3.- Correccin de control por la temperatura
del aire de admisin & aire acondicionado
4.- Correccin de la Presin en grandes
altitudes
5.- control de presin de cambios.
6.- Control de amortiguacin de embrague
durante la desaceleracin
Ventajas del PCM


- Calidad de cambios estable a travs del control de presin segn el
torque del motor.
- Fcil calibracin (los datos de presin para el control de cambios esta
compuesto por un mapa)
- Mejora la sensacin de cambios de marcha & durabilidad efectiva a
travs del control de reduccin de torque del motor
- Mejor rendimiento de combustible a travs del aumento de
operacin del rango del embrague de amortiguacin.
- Menor Costo (PCM Integrado)
Funcin de los componentes.
- Embrague delantero: El embrague Delantero se acopla en 3a marcha en el
rango D y en rango R. Cuando se acopla, el planetario de reversa del tren
planetario comienza a girar.

- Embrague trasero: El embrague Trasero se acopla en 1a ~ 3a marchas de los
rangos D/2/L. Cuando es acoplado, el planetario de avance del tren planetario
comienza a girar.

-Embrague final: El embrague Final se acopla en 4a marcha (Actualmente, el
embrague final es acoplado en 3a marcha. Esto es slo para un acople ms
suave la 4a marcha). Cuando es acoplado, el porta satlites gira.

- Freno kick Down: Detener el planetario de reversa.

- Freno de baja y reversa: Detener el porta-satlites.

- Embrague unidireccional: Restringir la direccin de giro del porta-satlites.
Este es de tipo Cua.
Engranaje Planetario

- Consta de un engranaje planetario de
avance, un engranaje planetario de reversa,
un pin corto, un porta satlites que
mantiene unidos ambos piones, y una
corona.
- El planetario de reversa est conectado al
retenedor del embrague delantero mediante
el tambor del kickdown, mientras que el
engranaje planetario de avance est
conectado al cubo del embrague trasero.
- El porta-satlites es una unidad
incorporada con el cubo del freno de reversa
y a la pista exterior del embrague
unidireccional.
El porta-satlites est conectado al
embrague final, mediante el eje del
embrague final.

Sistema de Control Hidrulico

El sistema de control hidrulico consiste de una bomba de aceite que
genera la presin hidrulica para la transmisin. Tiene vlvulas y
solenoides que controlan la presin hidrulica o el interruptor del paso de
aceite. Las vlvulas y solenoides estn instaladas en el cuerpo de la
vlvulas.
Para producir un cambio ms suave y de mejor calidad, la presin del
embrague trasero es controlada en forma independiente, es posible el
salto del cambio de 4a 2a y la presin de lnea del 3 y 4 velocidad es
reducida.

Vlvulas Solenoides.
Existen 6 vlvulas solenoides que estn incorporadas en el cuerpo de vlvulas. Dos
de ellas son del tipo controladas por rendimiento y el resto del tipo ON/OFF.
Controladas por rendimiento: Vlvula solenoide A/B para el control de presin .
Tipo ON/OFF : Vlvula solenoide de control de cambio A/B/C, vlvula solenoide de
control del embrague de amortiguacin.
Para prevenir un mal funcionamiento mecnico tal como el atascamiento de una
vlvula, se incorporo la vlvula de seguridad contra falla para evitar el bloqueo
interno. La presin de lnea es regulada en cuarta velocidad para mejorar la
eficiencia de la potencia de transmisin.
Esta funcin es ejecutada por la vlvula de Alta-Baja presin y la vlvula reguladora.

Vlvula solenoide de control de cambio A, B, C

- La presin de lnea que acta sobre la vlvula de control de cambio es
controlada por dos vlvulas solenoides de control de cambio (que son de
tipo interruptor ON y OFF de acuerdo al cambio de marcha controlado por
mdulo de comando de control de la transmisin), y la vlvula de control
de cambio es activada de acuerdo a la marcha de cambios, regulndose as
los pasos del aceite.

Vlvula de Control de Presin A, B
- Esta vlvula regula la presin suministrada a cada embrague bajo el
control de la vlvula solenoide A, B para eliminar el golpe en el momento
del cambio.


Funcin De Las Vlvulas.-

Conclusin.