TEMA: Componentes del Trnsito - Usuario

Curso: Caminos I
Ing. Luz Matilde Garca Godos Pealoza
Curso: Caminos I
Ing. Luz Matilde Garca Godos Pealoza
ING. DE TRNSITO

COMPONENTES BSICOS DE LA ING.
DE TRNSITO
Ing. De
Trnsito
Usuario
Sist.
Vial
Vehculo
FACTORES A CONSIDERAR
Siempre que se trate de la planificacin, estudio,
proyecto y operacin de un sistema de
transporte automotor, el Ing. Vial debe conocer
los siguientes factores:
Habilidades
Limitaciones
Caractersticas
Requisitos
De cada elemento componente de la Ing. De
Trnsito.
CORRIENTES BSICAS DE DISEO
Los esfuerzos para optimizar las condiciones del trnsito se
ha orientado tradicionalmente a dos corrientes bsicas:
1.Ajustar los impulsos o el comportamiento humano al
medio fsico.
2.Aceptar el comportamiento humano y adecuar el medio
fsico.
Ambos criterios, en la actualidad no son tratados
independientemente sino que se intenta encontrar relaciones
entre ellos y dar una solucin considerando ambas en
conjunto
USUARIO
Los seres humanos,
peatones y conductores
son los elementos
primordiales del
trnsito por calles,
avenidas y carreteras
quienes deben ser
estudiados y
entendidos claramente
con el propsito de
poder ser controlados y
guiados en forma
apropiada.
USUARIO
El comportamiento
del individuo en el
flujo de trnsito, es
con frecuencia, uno
de los factores que
establece sus
caractersticas
USUARIO
Peatn




Conductor
CONDUCTOR
Los conductores constituyen el elemento ms
importante de la circulacin.

El movimiento de los vehculos en una va depende
fundamentalmente de ellos.

La calidad de circulacin ser el resultado de su
mayor o menor habilidad para adaptar el
movimiento de sus vehculos a las caractersticas
de la va y de la circulacin.
CONDUCTOR
Si bien existen apreciables diferencias entre el
comportamiento individual entre los conductores
derivados de su naturaleza fsica, nivel de
educacin, inteligencia, estado emocional, las
respuestas se inclinan por determinar una
tendencia:

El usuario seleccionar aquella trayectoria que le
permita alcanzar su punto de destino en el menor
tiempo posible, con la mayor seguridad, aunque la
distancia, muchas veces, no sea la ms directa.
CONDUCTOR, VISIN
La visin es importante en la
percepcin e identificacin de las
situaciones crticas de trnsito y en el
anlisis y reaccin del conductor en
presencia de situaciones crticas.
Visin: El rgano visual se asemeja a una cmara
fotogrfica.
-Tiempo que tarda en ver un objeto
-Hacer un ligero movimiento
-Observar otro vehiculo en direccin diferente.
Reaccionar: Significa que el mensaje es enviado del ojo al
cerebro y ste ordena el movimiento a los msculos, para
accionar.
Para cambiar de ngulo se necesitan de 0.1 a 0.3 seg. El
tiempo necesario para enfocar es de 0.17 a 3 seg. Si se
sale de un medio oscuro a uno de luz natural, tarda 3 seg.,
en adaptarse
CONDUCTOR, VISIN
Defectos ms comunes de la visin:
Miopa, presbicia, astigmatismo, estrabismo, etc. Estos
se corrigen con lentes o cirugas.
Daltonismo: Dificultad para distinguir ciertos colores.
Para estas personas la posicin de las luces de los
semforos es muy importante.


CONDUCTOR, VISIN
Visin normal: Para una persona viendo hacia el frente
abarca todo lo que sucede en un ngulo de 180, pero no
distingue detalles. Estos solo se identifican en un ngulo
ms cerrado, llamado ngulo central de visin perifrica
que vara entre 120 y 160.
CONDUCTOR, VISIN
Defecto de visin de tnel: Consistente en que no
distinguen absolutamente nada fuera de cierto cono de
visin.
El caso puede llegar a ser crtico y se estima que cuando la
persona tiene visin de tnel menor de 140, no debe
manejar.
CONDUCTOR, VISIN
Algo similar a la visin de tnel le ocurre a todos los
conductores a alta velocidad.
A medida que el vehculo aumenta de velocidad el
conductor sufre visin de tnel, debido a que enfoca a
mayor distancia, dejando de percibir los detalles de los
lados.
CONDUCTOR, VISIN
Debido a la concentracin visual, el alcance efectivo de la
visin perifrica se contrae al incrementarse la velocidad,
desde un ngulo central de 100 a 30 km/h. hasta un
ngulo de 40 a 100 km/h.
Igualmente, a medida que aumenta la velocidad del
vehculo aumenta la distancia a la cual la persona est
enfocando su visin.
As se tiene que a una velocidad de 30 km/h. la vista de la
persona est fija en un punto localizado
aproximadamente a 150 m de distancia; a 60 km/h, a 300
m y 80 km/h. a 450 m.

CONDUCTOR, VISIN
CONDUCTOR, VISIN
Los tipos de movimiento de los ojos son 6:
1.De fijacin sobre el objeto, 0.1 y 0.3 seg.
2.Giro o salto desde un punto de atencin a otro, entre 5 a 40 se
estima en 0.029 y 0.1 segundos respectivamente.
3.De seguimiento a los objetos en movimiento, el ojo debe seguir el
movimiento de los objetos en la corriente de trnsito.
4.Movimiento coordinado y armnico de los ojos, a fin de conseguir
una visin binocular del objeto analizado el tiempo necesario varia entre
0.3 y 0.5 seg.
5.Movimiento de los ojos para compensar el movimiento de la
cabeza.
6.Movimiento involuntario de los ojos como respuesta a estmulos
sonoros o de cualquier otra ndole.
CONDUCTOR, VISIN
De esta habilidad sensorial va a depender el
tipo, ubicacin color y tamao del sistema
de sealizacin a proyectar en la va en
propuesta.

CONDUCTOR, AUDICIN
El odo es un
receptor de direccin
y distancia pero de
gran imprecisin.
En EEUU han
demostrado que de
600 conductores
sordomudos
muestreados, solo
uno tuvo un
accidente en dos
aos

Tiempo total de Percepcin y Reaccin
Para cualquier estimulo sensorial que el conductor
perciba en la carretera, tendr una respuesta.
Esta respuesta necesitar un tiempo que
depender de un proceso psicolgico de:
Percepcin
Inteleccin
Emocin
Volicin
Este tiempo se denomina tiempo total de
percepcin y reaccin.


Tiempo total de Percepcin y
Reaccin
Percepcin: Los diferentes estmulos percibidos a travs de ojos, odos son
transmitidos al cerebro y columna espinal; es poco conocido el tiempo de
percepcin puesto que las respuestas son muy variables.

Inteleccin: Tiempo requerido para comparar, reagrupar y registrar nuevas
sensaciones, es decir es el reconocimiento de la magnitud del estmulo a travs de
experiencias.

Emocin: Este estmulo puede influenciar vitalmente sobre el efecto de la
respuesta y que se traduce en la intensidad del mensaje que se enva a los
msculos para materializar.

Volicin: Durante el proceso de inteleccin pueden surgir muchos tipos de
respuestas para un mismo problema, la decisin final requiere la solucin de todos
los impulsos que conducen a un determinado acto, en este proceso, el conductor
acta en concordancia con sus recuerdos, prejuicios, creencias, ideales, hbitos,
deseos y actitudes.


Tiempo total de Percepcin y Reaccin
Para propsitos de diseo, la AASHTO recomienda los
siguientes valores de tiempo de percepcin y reaccin
media (con margen de seguridad):

Distancias visuales: 2.5 segundos

Intersecciones: 2.00 segundos


Tiempo de Percepcin y Reaccin
De este tiempo van a depender las distancias mnimas de
seguridad contempladas en el diseo geomtrico tanto
para curvas horizontales, curvas verticales, ingreso y
salida de tneles y otros elementos presentes a travs de
una carretera.