Fuente: Norma vial Venezolana, 1985

Manual de drenaje MOP, 1967

Libro de consulta: Carreteras, estudio y proyectos. Jacob Carciente
Manual de mantenimiento vial, 1986
Termino general en la que se denomina a las vas de dominio y uso pblico,
proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin o trnsito de
vehculos o automviles (NORVIAL, 1985)
El principal tipo de transporte nacional es el
terrestre, para el cual Venezuela cuenta con una
red vial de 134.929 km de carreteras. De ellas,
slo 34.179 km estn pavimentadas, 4.000 km
son autopistas y el resto (100.750 km) forman la
red rural.
En los ltimos aos, el exceso de vehculos
automotores ha hecho colapsar el sistema vial
hasta ahora existente, lo cual demanda que el
Estado invierta en mantenimiento y
construccin de nuevos canales de
descongestionamiento para las principales vas,
sobre todo en las ciudades ms pobladas.

Carretera Trasandina, Venezuela
Clasificacin de las vas
de comunicacin :
Segn su magnitud
Segn divisin de las corrientes de transito
Control de acceso y designaciones varias
Segn designacin oficial
ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN UNA SECCION TRANSVERSAL DE UNA VIA
Hombrillo
Hombrillo
ELEMENTOS DE LA SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA
Pavimento:
La superestructura de una va, construida sobre la sub-rasante, y compuesta
normalmente por la sub-base, la base y la capa de rodamiento, cuya funcin
principal es soportar las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al
terreno, distribuyndolos en tal forma que no se produzcan deformaciones
perjudiciales, as como proveer una superficie lisa y resistente para los
efectos del trnsito.
Brocal:
Son estructuras que se utilizan para delinear los bordes de la plataforma,
regular el drenaje, dificultar la salida la salida de vehculos del pavimento,
ofrecer una mejor apariencia de acabado y para promover el desarrollo
ordenado de las zonas adyacentes a la va.
Parte de la plataforma, contigua a la calzada, que est destinada al
estacionamiento eventual de los vehculos y que proporcional soporte lateral al
pavimento.
Hombrillo:
Nota: los anchos de hombrillos debern ser mltiples de 0,30 m
Talud:
Es el paramento o superficie inclinada que limita lateralmente un corte o un
relleno. Matemticamente se representa como la tangente del ngulo que dicho
paramento forma con la vertical. Los valores de los taludes deben
seleccionarse cuidadosamente en cada tramo de la va con el fin de que sean
estables, de manera que se evite el peligro de derrumbes aunque son encarecer
demasiado el movimiento de tierras.
Cunetas:
Son canales abiertos construidos a ambos lados de la calzada para recoger y
evacuar las aguas superficiales, son parte del sistema de drenaje superficial de la
calzada. Con una descarga adecuada se limita todo el flujo de agua de lluvia al
rea de pavimento, permitiendo de esta forma aumentar el nivel de servicio de la
va.
Cunetas:
Pendientes mnimas en cunetas:
Por razones de mantenimiento se recomienda como cuneta mnima un canal triangular,
issceles, de 0.60 m. de ancho y de 0.20 m. de profundidad.
.- En cunetas no revestidas = 0.3 %
.- En cunetas revestidas= 0.2 %

Ecuacin para calcular la capacidad de las cunetas:
Q = K*S
1/2
* y
8/3

Donde
K = coeficiente de forma
S = pendiente longitudinal en m/m
Y = profundidad del agua en cm
Tipo de Cuneta Coeficiente K
A 0,282
B 0,529
C 0,242
D 0,242
Sub drenaje:
Son las obras que recogen, conducen y descargan fuera de la va, tanto las aguas
subterrneas como aquellas infiltradas a travs de los poros y grietas del
pavimento y de las juntas de construccin. Su finalidad es proteger la estabilidad
y el comportamiento de terraplenes y pavimento.

Los componentes fundamentales de un subdrenaje son:
a) una capa base de drenaje de material permeable.
b) una sub-base con su capa de filtro.
c) un colector de drenaje longitudinal.
d) tubos de descarga.
e) seales indicadoras de las descargas (para el mantenimiento).
Tipos de Sub drenaje:
Subdrenajes de piedra (dren francs)
Tipos de Sub drenaje:
Subdrenajes de tubo perforado
Sub drenaje:
Subdrenajes horizontal para taludes
Calzada:
Parte de la plataforma de la va destinada a la circulacin de vehculos
formada por sus dos carriles, cada uno de los cuales es la parte de la
calzada destinada al trnsito de una sola fila de vehculos, excluye los
hombrillos y canales auxiliares. Los anchos de carriles recomendados por el
Ministerio de Transporte son 3,05 m, 3,35 m y 3,65 m; as las calzadas sern
de 6,00 m y 7,00 m.
Franja de estabilizacin:
Es una franja adicional a la calzada y (adicional a los hombrillos si los hay), que
delimita e esta y la separa del comienzo del talud. Permite la colocacin de
brocales, diques, defensas, seales, y en especial ofrece estabilidad al
pavimento. La dimensin tpica de la faja de estabilizacin es de 0,60 m. se
proveer un ancho mayor hasta 1,80 m de acuerdo al uso a que se destine la
faja de estabilizacin.
Canal o cuneta de coronacin:
Son estructuras utilizadas a media ladera (talud de corte) para captar las
aguas de escurrimientos de los taludes y evitar que las aguas circulen
libremente sobre dichos taludes y provoquen su erosin. La pendiente
longitudinal y la calidad del terreno determinan la necesidad de revestirlas.
Los canales y zanjas a diferencias de las cunetas, no necesariamente
siguen el trazado de la va.
Zanja o Canal de drenaje:
Son estructuras utilizadas para evacuar y trasladar las aguas de
escurrimientos provenientes de cunetas y taludes del terrapln. Los
canales y zanjas a diferencias de las cunetas, no necesariamente siguen el
trazado de la va.
Segn su magnitud:
Vas principales o arterias de transito: son aquellas que sirven a volmenes
importantes de transito de paso y que siguen, en general una ruta continua y de
larga extensin.


Vas secundarias: Son aquellas que sirven a volumen reducidos de transito.
Son ms cortas que las vas principales.

Segn divisin de las corrientes de transito:
Carreteras divididas: vas con calzadas separadas para el trnsito en ambos
sentidos.

Carreteras no divididas: vas sin separadores por las corrientes de transito de
sentidos opuestos.
Control de acceso y designaciones varias:
Autopista: arteria de transito, siempre dividida, con el control total de acceso.

Calle principal o carretera principal: va principal (arteria), con intersecciones a nivel
y acceso directo a la propiedad adyacente, en cuyo trazado y para cuyos controles de
transito se toman provisiones especiales a fin de hacer expedito y seguro el trnsito de
paso.

Avenida: va urbana con gran volumen de transito que, a la vez que cumple funciones
recolectoras, permite acceso a las propiedades colindantes mediante las provisiones
adecuadas.

Calle local o carretera local: calle o carretera secundaria, que sirve
predominantemente al trnsito de acceso a residencias locales, comerciales y a otras
propiedades adyacentes a la va.
Control de acceso y designaciones varias:

Va perimetral: va principal que sirve a una corriente de transito marginal en
un rea urbana o en una parte de dicha rea.

Va radial: va principal para entrada y salida de un centro urbano.

Va de servicio: va auxiliar, calle local o carretera ubicada contigua a una va
principal cuya finalidad es servir a las propiedades adyacentes y a las areas
vecinas, y que permite realizar el control de acceso.

Calle ciega con retorno: calle local abierta por un solo extremo y con diseo
adecuado en el otro, para realizar el retorno.

Calle ciega sin retorno: calle abierta por un solo extremo y sin diseo
adecuado en el otro para realizar el retorno.
Segn designacin oficial:
Troncal: carretera interestatal que sigue una ruta contina y que une
centros poblados de mayor importancia. Contribuye a la integracin nacional
y al desarrollo econmico del pas y a la vez la interconexin regional. Las
carreteras de este sistema absorben altos volmenes de transito entre los
centros poblados de mayor importancia.

Local: Son carreteras de inters regional, pues permite la comunicacin
entre centros poblados y vas de mayor importancia y rene el transito
proveniente de ramales y sub-ramales.

Ramal: carreteras de inters local que intercomunica centros poblados de
menor importancia y provee el acceso de estos a las carreteras principales.

Sub-ramal: carretera que provee el acceso a fundos y otras explotaciones,
adems cumple con la finalidad de incorporar regiones aisladas.