CURSO : DISEO DE

ESTRUCTURAS VIALES
(CUNETAS Y BADENES)

NOMBRE: EDGAR VARGAS MAS

CUNETAS
INTRODUCCION
El agua de lluvia al caer sobre la superficie terrestre, tiene varios destinos:

Escurre superficialmente

Se infiltra al subsuelo

Se evapotranspira.

Al construirse una carretera, el agua que se infiltra al subsuelo tiende a aflorar

por los taludes y la cama del camino, daando la estabilidad; por ello es
necesario cortar los fluidos o profundizar el nivel de las aguas freticas
Cuando los caminos se localizan en las laderas de las serranas, las cuencas y
los escurrideros estn generalmente bien definidos, en cambio en los terrenos
planos se tiene mayores problemas de drenaje porque ni las cuencas ni los
escurrideros estn bien definidos.
Uno de los elementos que ocasiona mayores problemas a las carreteras es el
agua, porque disminuye la resistencia de los suelos, generando fallas en los
terraplenes, cortes y superficies de rodadura.

FACTORES QUE AFECTAN EL ESCURRIMIENTO DEL AGUA:

El agua de lluvia al caer sobre la superficie terrestre, tiene varios destinos:

Escurre superficialmente

Se infiltra al subsuelo

Se evapotranspira.

Al construirse una carretera, el agua que se infiltra al subsuelo tiende a

aflorar por los taludes y la cama del camino, daando la estabilidad; por ello
es necesario cortar los fluidos o profundizar el nivel de las aguas freticas
Cuando los caminos se localizan en las laderas de las serranas, las
cuencas y los escurrideros estn generalmente bien definidos, en cambio en
los terrenos planos se tiene mayores problemas de drenaje porque ni las
cuencas ni los escurrideros estn bien definidos.
Uno de los elementos que ocasiona mayores problemas a las carreteras es
el agua, porque disminuye la resistencia de los suelos, generando fallas en
los terraplenes, cortes y superficies de rodadura.

DEFINICION
Las cunetas son canales de corte que se hacen a los lados de la carretera, que
corren en el sentido longitudinal de la via y cuya funcin es recoger e interceptar
el agua que cae sobre la plataforma de la via, el agua que cae sobre el talud de
corte y el gua que cae sobre el terreno natural adyacente, para conducirla hacia
una corriente natural o una obra transversal, con la finalidad de alejarla del
camino lo mas pronto posible.
Las cunetas, que deben proyectarse, juegan un papel importante con la seccin
transversal de una carretera. Deben cumplir su misin especifica, pero sin
representar un riesgo para la circulacin.
La pendiente de una cuneta no es necesariamente paralela a la pendiente de la
carretera, el agua no fluir fcilmente en cunetas que tengan una pendiente
longitudinal menos de 0.5%. Todas las cunetas, debern tener gradientes por lo
menos 0.5%.
La longitud de las cuentas no deben ser mayor a 250 m.
Un buen drenaje incrementa la calidad del servicio de una va, facilita el trnsito
en pocas de lluvia, reduce la posibilidad de accidentes y garantiza la capacidad
de la va en todo momento

SECCIONES TRANSVERSALES Y PENDIENTE DE LAS CUNETAS

La eleccin se har basndose en el criterio siguiente:

Siempre que consideraciones econmicas o de espacio no lo impidan,

deber atenderse preferentemente la seguridad del perfil transversal de la cuneta
por los vehculos que se salgan de la plataforma. A estos efectos, se podr
considerar que se dan tales condiciones donde la inclinacin de los taludes de la
cuneta sea inferior a 1/6 y sus aristas estn redondeadas con un radio mnimo de
10 m. Las cunetas reducidas slo podrn emplearse en terreno accidentado y
debern siempre cubrirse o protegerse con barreras de seguridad
Antiguamente se empleaba cunetas de seccin trapezoidal; sin embargo,
considerando las altas velocidades de transito, estas secciones constituyen un
peligro para el transito; debido a que en una maniobra forzada la rueda del
vehculo al caer bruscamente al fondo de la cuneta, puede ocasionar un grave
accidente. Razon por la cual en las carreteras modernas las cunetas tienen el
talud suave del lado del pavimento.
La pendiente de las cunetas sin revestir no debe ser menor del 0.5 % y, cuando
sea posible el 1%; las cunetas revestidas se deben emplear cuando la pendiente
es menor del 0.50%, cuando sea excesivamente grande, como para evitar la
erosion, o cuando el terreno sea muy permeable para evitarla filtracin hacia el
pavimento.

La necesidad de revestimiento ser mayor:

Donde la velocidad del agua sea elevada. En zonas de clima de lluvia

suaves, se podr admitir que una cuneta no es erosionada si su pendiente no
rebasa el 4 %; en zonas de clima ms irregular, dicho lmite se rebajar hasta el 3
%.

Donde la velocidad del agua sea muy baja y se produzcan

sedimentaciones. Se podr admitir que esto ocurre donde la pendiente sea
inferior al 1 %.

Donde se desee evitar infiltraciones explanadas susceptibles

Donde la conservacin resulte difcil o costosa, por ejemplo, en zonas urbanas.
Para pendientes mayores de 7 % ser preciso adoptar precauciones especiales
contra la erosin: disponer escalones para disipar la energa cintica del agua protegiendo su pie para evitar socavaciones regresivas- o revestir las cunetas en
paramentos irregulares.
Generalmente, es mas conveniente tener una cuneta ancha de poca profundidad
que una de seccin triangular. La erosin en cunetas superficiales anchas es
menor, debido a que el agua se distribuye en espesores delgados sobre una
mayor superficie, en lugar de concentrarse formando una profunda corriente
angosta. Sin embargo, la construccin de una cuneta ancha en las zonas de
corte tienen un costo muy significativo, de modo que en terreno
accidentado, por economa se construyen cunetas de anchos angostos.
Las cunetas consideradas para el presente trabajo corresponden a las
cuentas para la Carretera Juanjui - Tocache, tramo Juanjui Campanilla,
cuya seccin triangular tiene las siguientes dimensiones b x h = 1.00m. x

AREA HIDRAULICA DE LAS CUNETAS

Para calcular el rea hidrulica de las cunetas es necesario tomar en cuenta las

caractersticas del rea por drenar. En la mayora de los casos se considera

suficiente utilizar una seccin transversal triangular con una profundidad de 33
cm, un ancho de 1.00 m. y taludes, del lado de la corona de 3:1y, del lado del
corte, el que corresponda de acuerdo al material que se encuentre.

CUNETAS DE CORONACION
Debido a que la zona del Proyecto es una zona lluviosa, en los lugares donde el
camino es a media ladera con taludes deleznables y con la finalidad de evitar el
efecto erosivo del agua de escorrenta sobre los taludes de corte, se han
proyectado cunetas de coronacin de 0.40x0.60 m. (a x h).

SUSTENTO PARA EL REVESTIMIENTO DE CUNETAS

Dada las condiciones pluviomtricas y geomorfolgicas de la zona, y tratndose
de una va con superficie de rodadura asfltica, debe prevalecer el criterio tcnico
de proteger el pavimento, de tal manera de evitar la erosin del Firme(base) y la
infiltracin por efecto de las precipitaciones pluviales y las aguas de escorrenta
Superficial que muchas veces llegan hasta los materiales plsticos del terreno de
fundacin que tienen un sensible comportamiento al entrar en contacto con el
agua, variando descontrolada y automticamente de forma y volumen, con
funestas consecuencias para la Carpeta asfltica.
En tal sentido, con la finalidad de prevenir la permanencia e integridad de la va,
las cunetas de seccin triangular deben ser ejecutadas con el borde superior
hasta el nivel del revestimiento de las bermas; puesto que muchas veces se ha
observado que existen cunetas construidas con el borde superior a nivel de la
subrasante, sin tener en cuenta que en este tipo de cunetas el borde del
pavimento se erosiona, adems en poca de lluvias el agua se infiltra por las
capas del Cimiento y Firme que no estn protegidas.

ELEMENTOS DEL DRENAJE

CRITERIOS FUNCIONALES
Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta:

Las soluciones tcnicas disponibles.

La facilidad de su obtencin.

Sus precios.

Las posibilidades y costos de su construccin y conservacin.

Los daos que su presencia pueda producir.

VELOCIDAD DE LA CORRIENTE
En los elementos del drenaje superficial la velocidad del agua no deber causar
daos por erosin ni por aterramiento

El diseo, dimensionamiento e implantacin de las obras de drenaje transversal y

longitudinal deber evitar el depsito de sedimentos en su interior y reducir en lo
posible la perturbacin de las condiciones de desage del cauce a que
correspondan, causa de erosiones y aterramientos.

PERIODO DE RETORNO
La seleccin del caudal de referencia para el que debe proyectarse un elemento
del drenaje superficial est relacionada con la frecuencia de su aparicin, que se
puede definir por su perodo de retorno: cuanto mayor sea ste, mayor ser el
caudal.
Se dice que el perodo de retorno de un caudal es T cuando, como media, es
superado una vez cada T aos. Sin embargo, el riesgo de que ese caudal sea
excedido alguna vez durante un cierto intervalo de tiempo -como por ejemplo la
vida til de una obra- depende tambin de la duracin del intervalo. As, un caudal
que tenga un periodo de retorno de 50 aos tiene una probabilidad de un 2 % de
que en cualquier ao de dicho perodo aparezca al menos un caudal igual o
mayor, pero la probabilidad de tal aparicin en un perodo cualquiera de 10 aos
consecutivos sube al 18 %; de 25 aos, al 38 %; de 50 aos, al 64 %; de 100
aos, al 86 %, y, en general, de C aos, al
1- [1-(1/T)]C
En principio se recomienda adoptar perodos de retorno no inferiores a los que se
indican en la siguiente tabla.

DAOS EN EL ELEMENTO DE DRENAJE SUPERFICIAL

Se podr considerar que la corriente no producir daos importantes por erosin
de la superficie del cauce o conducto si su velocidad media no excede de los
lmites fijados en la siguiente tabla en funcin de la naturaleza de dicha
superficie:

CALCULO DE LOS CAUDALES DE REFERENCIA

El mtodo de estimacin de los caudales asociados a distintos perodos de
retorno depende del tamao y naturaleza de la cuenca aportante.

Para cuencas pequeas son apropiados los mtodos hidrometeorolgicos

contenidos en el presente informe, basados en la aplicacin de una intensidad
media de precipitacin a la superficie de la cuenca, a travs de una estimacin de
su escorrenta. Ello equivale a admitir que la nica componente de esta
precipitacin que interviene en la generacin de caudales mximos es la que
escurre superficialmente. En las cuencas grandes estos mtodos pierden
precisin y, por tanto, la estimacin de los caudales es menos correcta; pero por
otra parte, en estas cuencas suele disponerse de informacin directa sobre
niveles o caudales de avenidas. La frontera entre cuencas grandes y pequeas,
a efectos de la presente Instruccin, corresponde aproximadamente a un tiempo
de concentracin igual a seis horas.
El resultado de los mtodos hidrometeorolgicos deber, en lo posible,
contrastarse con la informacin directa de que se disponga sobre niveles o
caudales de avenida.

FORMULA DE CALCULO (METODO HIDROMETEOROLOGICO)

El caudal de referencia Q en el punto en el que desage una cuenca o

superficie se obtendr mediante la frmula:
Q = CAI/K
siendo:

C: el coeficiente medio de escorrenta de la cuenca o superficie

drenada.

A: su rea, salvo que tenga aportaciones o perdidas importantes,

tales como resurgencias o sumideros, en cuyo caso el clculo del caudal Q
deber justificarse debidamente.

I: la intensidad media de precipitacin correspondiente al perodo de

retorno considerado y a un intervalo igual al tiempo de concentracin
(apartado 2.3).
K: un coeficiente que depende de las unidades en que se expresen Q y A, y
que incluye un aumento del 20 % en Q para tener en cuenta el efecto de las

FORMULA DE MANING - STRICKLER

Para estimar la capacidad de desage en elementos donde la prdida de

energa sea debida al rozamiento con cauces o conductos de paredes
rugosas en rgimen turbulento se utilizar la frmula de Manning-Strickler
Q = VS = SR2/3J1/2KU
siendo:

V: la velocidad media de la corriente.

Q: el caudal desaguado.

Variables con el calado

o
S: el rea de su seccin
o
R = S/p su radio hidrulico, variables con el calado.
o
p: el permetro mojado.

J: la pendiente de la lnea de energa. Donde el rgimen pueda

considerarse uniforme, se tomar igual a la pendiente longitudinal del
elemento.

K: un coeficiente de rugosidad, dado por la tabla 4.1 salvo

justificacin en contrario.

U: un coeficiente de conversin, que depende de las unidades en

que se midan Q, S y R, dado por la siguiente tabla

Para pendientes J superiores al 0,5 por 100, podr admitirse que la seccin
ms desfavorable del elemento -donde el calado resulta mayor- es la de
aguas abajo. Para pendientes inferiores (Error! Marcador no definido.)
podr admitirse que la altura de la lmina de agua en el punto de desage
se va incrementando hacia aguas arriba, con un crecimiento suave
atenuado por una eventual reduccin progresiva del caudal aportado. En
estas condiciones los mayores calados se presentarn en la seccin inicial
(aguas arriba), y su estimacin se podr hacer sumando el calado en la
seccin final (aguas abajo), calculado por la frmula de Manning-Strickler
con J = 0,005, un incremento igual:
? L (0,005 - J)
siendo:
L: la longitud del elemento.
? : un coeficiente cuyo valor es 0,5 en los casos ordinarios en que
el caudal se va incorporando progresivamente a lo largo del elemento, y 1
si todo el caudal entra por su extremo de aguas arriba.

CALCULO DE CUNETAS TRAPEZOIDALES

A continuacin se presenta un procedimiento de calculo para cunetas de
seccin trapezoidal; tal como se indica a continuacin.

DESAGE DE UNA CUNETA PARABLICA

PUNTO BAJO B
PUNTO CUALQUIERA
PROFUNDIDAD

ANCHURA LMINA
SECCIN
PROFUNDIDAD HIDRULICA

PERMETRO MOJADO

RADIO
HIDRULICO

SUPLEMENTO DE LMINA

SUPLEMENTO DE SECCIN

SUPLEMENTO DE PERMETRO

BADENES

La presencia de una carretera interrumpe la red de drenaje natural del

terreno. Por lo cual la finalidad del drenaje transversal es restituir la
continuidad de la red, permitiendo su paso a travs de la carretera.
Especial atencin deber prestarse a las obras de drenaje transversal
donde el camino cruce una zona inundable, ya que los caudales de
referencia propios de las diferentes cuencas que la componen no podrn
tratarse aisladamente si, una vez desbordado su cauce, pudieran
entremezclarse.
En zonas inundables, a veces se disponen badenes o tramos de
carretera a menor cota, especialmente preparados para que las aguas a
partir de un cierto caudal los desborden, ayudando as a las pequeas
obras de drenaje transversal

DEFINICION

Los badenes son estructuras superficiales del camino, ubicadas en el

cruce con un escurrimiento de agua efmero o permanente de tirante
pequeo. Su uso es frecuente cuando hay corrientes de rgimen
torrencial que permiten el paso de vehculos la mayor parte del ao y
donde el transito se interrumpa de dos a cuatro horas en promedio.
Su configuracin debe acercarse lo mas posible a la del terreno natural
para no alterar el rgimen hidrulico. En consecuencia es comn elegir
este tipo de obra cuando se tienen causes amplios y la rasante del
camino es baja.

Cruce revestido que se hace en un camino para dar paso a un corto

caudal de agua, con la finalidad de contribuir al normal desage pluvial,
que ocasiona gran volumen los das de lluvia.
Con la finalidad de dar seguridad al usuario, se deben colocar seales
tanto para

OTROS