NEUMATICOS

OPTIMIZACION DE
NEUMATICOS

SELECCIN ADECUADA
DEL NEUMATICO

CAPACIDAD DE CARGA
FACTOR DE VELOCIDAD
DISEO DE LA BANDA DE RODAMIENTO
SERVICIO DEL VEHICULO
ESTRUCTURA DEL VEHICULO
REENCAUCHABILIDAD
COSTO DE LLANTAS

MODELO DE SELECCIN POR

CAPACIDAD DE CARGA
PESOS PROMEDIOS DE LOS BUSES DE LA EMPRESA MONTAESES S.A.
SERIE
VOLVO
PESO EN
PESO EN EL PESO EN EL
PBV
MODELO
EJE SIMPLE (Kg) EJE DUAL (Kg) EJE AUXILIAR (Kg) (Kg)
400
B58
7300
11500
17800
500
B10M BUSSCAR
7500
13000
20500
600-700-800 B10M
7400
8500
4200
20100
900-1000 B12B
7700
8800
4300
20800
2000 B12B DOS PISOS
7800
9500
4800
22100

CARGAS MAXIMAS POR

TAMAO DE NEUMATICO
TAMAO

CAPACIDAD CARGA MAXIMA CARGA MAXIMA

DE CARGA EN EJE SIMPLE EN EL EJE DUAL
KG
KG
11R22
16
6700
12000
12R20
18
7500
13000
12R22.5
16
6500
11600
295/80R22.5
150/146
6700
12000
315/80R22.5 156/150(L)
8000
13400
315/80822.5 154/150(M)
7500
13400

SELECCIN OPTIMA POR

CARGA
MICHELIN 31580R22.5 156/150L
MODELO XZE2
GOOD YEAR 31580R22.5 156/150L
MODELO REGIONAL RHS

NEUMATICO OPTIMO PARA LA

FLOTA DE LA EMPRESA X
FACTOR DE SELECCON
CAPACIDAD DE CARGA
FACTOR DE VELOCIDAD
DISEO DE LA BANDA DE RODAMIENTO
SERVICIO DEL BUS(CARRETERA, CLIMA)
ESTRUCTURA DEL BUS
REENCAUCHABILIDAD
COSTO DE LLANTAS

B58,BUSCARR (B10M) , B10M,B12, B12(2PISOS)

315/80R22,5(156/150L)
MAYOR DE 120Km/h /K-L-M)
DIRECCIONAL Y MIXTA
RADIAL , PERFIL BAJO SIN CAMARA
RADIAL CON CAPACIDAD MAX. DE CARGA
RADIAL PERFIL BAJO SIN CAMARA
RADIAL PERFIL BAJO SIN CAMARA

EVALUACION DE NEUMATICOS
MALOGRADOS EN CARRETERA
La evaluacin correcta de los neumaticos malogrados en
carretera es un factor importante para la optimizacin de
costos de mantenimiento.
El especialista tendr que diferenciar entre neumaticos
malogrados por :
A-Falla de fabricacin o reencauche
B-Falla mecnica

C-Mala conduccin
D-desgaste o envejecimiento
E-Mala aplicacin del neumtico

FALLA DE FABRICACION

FALLA MECANICA

MALA CONDUCCION

DESGASTE O ENVEJECIMIENTO

MALA APLICACION DEL NEUMATICO

(SOBRECARGA)

FALLA MECANICA

MALA CONDUCCION

PARTE 9:

ANALISIS DE FALLAS DE
NEUMATICOS DESECHADOS

CODIGO
Desgaste irregular del rodamiento por frenadas bruscas o patinadas
200
FORMA EN QUE SE
Desgaste localizado en la banda de rodamiento con exposicin de
PRESENTA EL DEFECTO carcasa
Frenadas bruscas, patinadas, mal estado del sistema de frenos.
CAUSAS PROBABLES
Dictamen
SE AJUSTA
SE RECHAZA
RECOMENDACIONES

Se devuelve al Cliente
Evitar frenadas bruscas y/o ''patinadas'', mantenimiento de frenos.

CODIGO
216

Desgaste irregular del rodamiento por alineacin

Se presenta un desgaste pronunciado solamente en uno de los hombros del
PRESENTA EL DEFECTO rodamiento, como si fuese un desgaste prematuro.
FORMA EN QUE SE

CAUSAS PROBABLES

Mala alineacin del vehculo, lo que produce un defecto llamado camber, que es
la inclinacin del neumtico, produciendo un camber o caster ya sea positivo o
negativo y el consiguiente desgaste irregular.
Dictamen

SE AJUSTA
SE RECHAZA

Se devuelve llanta al cliente

RECOMENDACIONES

Se recomienda hacer un ajuste mecnico del vehculo.

CODIGO
Desgaste irregular del rodamiento por exceso de caster
216
FORMA EN QUE SE
Se presenta como un desgaste ''ondeado'' en la banda de rodamiento
PRESENTA EL DEFECTO

CAUSAS PROBABLES

SE AJUSTA
SE RECHAZA
RECOMENDACIONES

Mala alineacin del vehculo, lo que produce un defecto llamado caster

que es la inclinacin de la llanta hacia el frente (caster negativo) , o para
atrs (caster positivo) con respecto al punto central de la rueda.
Dictamen
Se devuelve llanta al cliente
Realizar un ajuste mecnico del vehculo.

CODIGO
Desgaste irregular del rodamiento por Convergencia o Divergencia
216
FORMA EN QUE SE
Se presenta como desgaste aserrado, o desgaste en las costillas en forma
PRESENTA EL DEFECTO alternada en la banda de rodamiento

CAUSAS PROBABLES

SE AJUSTA
SE RECHAZA
RECOMENDACIONES

Mala alineacin del vehculo, lo que produce un defecto llamado convergencia

(cuando las llantas quedan ms cerradas en la parte delantera), y divergencia
(cuando las llantas quedan ms cerradas en la parte trasera)
Dictamen
Se devuelve al cliente

CODIGO
Desgaste irregular del rodamiento por mal estado de los rodajes
217
FORMA EN QUE SE
Desgaste irregular en forma intermitente en la banda de rodamiento
PRESENTA EL DEFECTO
Rodajes vencidos
CAUSAS PROBABLES
Dictamen
SE AJUSTA
SE RECHAZA
RECOMENDACIONES

Se devuelve llanta al cliente

Cambiar los rodajes

CODIGO
Desgaste irregular del rodamiento por amortiguadores
217
FORMA EN QUE SE
La banda de rodamiento tiene desgaste en forma oleada alrededor de toda la
PRESENTA EL DEFECTO circunferencia
Mal estado del sistema de suspensin (Amortiguadores)
CAUSAS PROBABLES
Dictamen
SE AJUSTA
SE RECHAZA
RECOMENDACIONES

Se devuelve al cliente
Reparacin de amortiguadores o elementos de la suspensin

CODIGO
244
FORMA EN QUE SE
PRESENTA EL DEFECTO

CAUSAS PROBABLES

Cortes en los costados

Corte atraviesa el costado de la llanta

Objetos punzocortantes que se encuentran en la superficie y que cortan el costado

de la llanta, y roces con la acera (sardinelazos)
Dictamen

SE AJUSTA
SE RECHAZA
RECOMENDACIONES

Se devuelve al cliente
Evitar los sardinelazos, y no rodar la llanta sobre objetos punzocortantes.

CODIGO
Borde daado por pegarle al borde de la acera (sardinelazo)
244
FORMA EN QUE SE
Desprendimiento de costillas en llantas direccionales, o desprendimiento de
PRESENTA EL DEFECTO bloques en llantas de traccin

CAUSAS PROBABLES

Pegarse o golpearse contra la acera o sardinel

Dictamen

SE AJUSTA
SE RECHAZA
RECOMENDACIONES

Se devuelve al cliente
Evitar pegarse contra la acera o sardinel

CODIGO
249
FORMA EN QUE SE
PRESENTA EL DEFECTO

CAUSAS PROBABLES

SE AJUSTA
SE RECHAZA
RECOMENDACIONES

Costado daado o rasgado

Cortes circunferenciales o radiales con seales de penetracin de objetos punzo
cortantes
Golpes o roces con objetos punzo cortantes. Si el dao rompe o estira la cuerda,
el agua penetra en su interior deteriorando las cuerdas y provocar la falla en la
llanta
Dictamen
Se devuelve al cliente
Evitar los golpes laterales con objetos punzo cortantes

CODIGO
249
FORMA EN QUE SE
PRESENTA EL DEFECTO

CAUSAS PROBABLES

Varios en el costado (roce, cortes , desgastes

Se presenta como roce y/o corte en costado que atraviesa varios pliegos,
siguiendo una trayecoria circunferencial.

Roce con una hoja de muelle, perno ajustador, o placa de soporte de muelle
Dictamen

SE AJUSTA
SE RECHAZA
RECOMENDACIONES

Se devuelve al cliente
Reparar sistema de muelle, y verificar la distancia con respecto a la llanta.

CODIGO
251
FORMA EN QUE SE
PRESENTA EL DEFECTO

CAUSAS PROBABLES

Pestaa daada al Desmontar la llanta del aro

Materiales o componenetes de la pestaa daados en el proceso de montaje de la
llanta en el aro. Alambres del ncleo expuestos.
Uso de una herramienta inapropiada para desmontar (pico), y que inicialmente cort la
rozadera y parte de las lonas que envuelven la pestaa.
Dictamen

SE AJUSTA
SE RECHAZA
RECOMENDACIONES

Se devuelve al cliente
No usar herramientas inapropiadas.

CODIGO
251
FORMA EN QUE SE
PRESENTA EL DEFECTO

CAUSAS PROBABLES

Pestaa Rota
Pestaa rota sin exposicin de alambres

Mal montaje, aro inadecuado (contorno de aro), uso de herramientas inapropiadas para
el desmontaje
Dictamen

SE AJUSTA
SE RECHAZA
RECOMENDACIONES

Se devuelve al cliente
Usar lneas guas de pestaa para verificar el montaje
Desenllantar en mquinas semiautomticas.

CODIGO
259
FORMA EN QUE SE
PRESENTA EL DEFECTO

CAUSAS PROBABLES

SE AJUSTA
SE RECHAZA
RECOMENDACIONES

Pestaa Quemada
Materiales o componentes de la pestaa quemados

Ajuste excesivo de los frenos, o zapata se pega al tambor de freno

Puede ocurrir en toda la circunferencia de la pestaa o solamente en forma parcial.
Flujo de aire insuficiente alrededor de los frenos.
Dictamen
Se devuelve la llanta al cliente.
Chequear el sistema de frenos (tambor de frenos y ajustes del mismo). Determine cualquier
fuente de calor y corrijala.

MEDIANTE EL RECLAMO DE NEUMATICOS POR FALLA

DE FABRICA Y/O REENCAUCHE
CASTIGANDO ECONOMICAMENTE AL CONDUCTOR POR
NEGLIGENCIA DE CONDUCCION CUANDO HAYA
MALOGRADO UN NEUMATICO EN SERVICIO.
EVITANDO LOS NEUMATICOS MALOGRADOS POR MALA
APLICACIN (SELECCIN INADECUADA).

ELIMINANDO LOS NEUMATICOS MALOGRADOS POR

FALLAS MECANICAS.
ELIMINANDO LOS NEUMATICOS MALOGRADOS POR
DEFICENTE REPARACION Y/O MONTAJE (TALLER)

GARANTIAS

RECLAMOS DE NEUMATICOS POR

DEFECTO DE FABRICACION Y/O
REENCAUCHE

UNA VEZ EVALUADO EL NEUMATICO CON RECLAMO ,

DEBERA SER ENVIADO A LA FABRICA RESPONSABLE
PARA QUE EMITA EL INFORME, Y ENVIE SU NOTA DE
AJUSTE CORRESPONDIENTE , UN NEUMATICO
FALLADO ES DINERO PERDIDO QUE TIENE QUE SER
RECUPERADO PARA MANTENER LOS COSTOS FIJOS.
SEGN EL RENDIMIENTO:
A- SE ENVIA EL NEUMATICO EN RECLAMO INDICANDO ,
MARCA, TAMAO Y RELIEVE DE LA BANDA DE
RODAMIENTO.
B- EL AJUSTE SE REALIZA EN FUNCION DEL DESGASTE
DEL NEUMATICO.

EJEMPLO
EL NEUMATICO 1250 RELIEVE 10 mm
MARCA : 315/80 R22.5 TIPO ALFA COSTO $ 391
DIAGNOSTICO:
PRESENTA FALLA DE SEPARACION DE BANDA
POSTERIOR A SU ENVIO , LA FABRICA INFORMA FAVORABLEMENTE,
ENVIANDO LA NOTA DE ABONO SEGN EL SIGUIENTE CALCULO:
.

COMPRA DE NEUMATICOS CON GARANTIA DE

KILOMETRAJE
ESTE CONCEPTO AMPLIADO A LA DE COMPRAR
NEUMATICO POR IMPORTACION DIRECTA , NACE A RAIZ
DE LAS SIGUIENTES PREMISAS:
.

A- EL USUARIO DEBE PAGAR LO QUE REALMENTE EL

NEUMATICO PRODUCE EN KILOMETROS U HORAS.

B. EL PROVEEDOR TIENE QUE HACERSE CARGO DE LOS

BAJOS RENDIMIENTOS DE LOS NEUMATICOS QUE NO
JUSTIFICAN SU PRECIO.
CMUCHOS NEUMATICOS FALLAN DURANTE SU CICLO
.
DE OPERACIN LUEGO DE HABER SIDO CANCELADOS.
D- LOS COSTOS DE NEUMATICOS EN UNA EMPRESA DE
TRANSPORTES DEBEN MANTENERSE FIJOS Y OPTIMOS.
.

EMPRESA: TRANSPORTES CARRIER SAC

FLOTA: 200 UNIDADES 4X2
RECORRIDO MENSUAL : 4 MILLONES DE KILOMETROS
TAMAO DEL NEUMATICO : 315/80R22.5
KILOMETRAJE (Km)
MARCA
PRECIO $
TIRE KM
105000
400
LLANTEC
125000
380
KUMISA
104000
350
MICHLLANT
130000
390
Ganador : El que oferta el menor costo kilomtrico

Se efecta el contrato anual con exclusividad

COSTO KILOMETRICO DEL NEUMATICO

OPTIMIZADO
EN EL CAPITULO ANTERIOR , APLICANDO
OPTIMIZACION SE HA DETERMINADO :
* COMPRA DE NEUMATICOS NUEVOS POR GARANTIA
DE KILOMETRAJE (CONTRATO CON PROVEDOR).
*COMPRA DE NEUMATICOS REENCAUCHADOS CON
GARANTIA DE KILOMETRAJE (CONTRATO)
*DESCUENTO DEL COSTO PERDIDO POR FALLA DE
CONDUCCION.
*REDUCCION DE FALLAS DEBIDO A CAUSAS POR
ANOMALIAS MECANICAS UNA VEZ IMPLEMENTADO EL
TALLER OPTIMO Y SISTEMA ORGANICO FUNCIONAL.
*SELECCIN ADECUADA DEL NEUMATICOY CALCULO
DE LA PRESION DE AIRE OPTIMA.
.

COSTO POR KILOMETRO OPTIMIZADO

A CONDICIONES NORMALES DE TRABAJO APLICANDO EL
SISTEMA OPTIMIZADO EL COSTO KILOMETRICO SE
MANTENDRA IDEALMENTE FIJOS MEDIANTE LA COMPRA
DE KILOMETROS ; VEAMOS EL SIGUIENTE EJEMPLO :

CANTIDAD DE NEUMATICOS DESECHADOS

MES JULIO 2000
MOTIVO DE DESECHO
CANTIDAD % DE NEUMATIC. DESECHADOS
DESGASTE
23
68
FATIGA DE CASCO
3
9
FALLA DE FABRICA
3
9
FALLA DE CONDUCCION
5
14
FALLA MECANICA
0
FALLA ACCIDENTE
0
TOTAL
34
100

MOTIVOS
CONTROLABLES

DESGASTE
FATIGA DE CASCO
FALLA DE FABRICA
FALLA DE
CONDUCCION
FALLAS
MECANICAS

MOTIVOS NO
CONTROLABLES
FALLAS
MECANICAS
IMPREVISTAS
ACCIDENTES

RUBRO

NUEVO REENCAUCHE

TOTAL

COSTO DE
NEUMATICO $

390

90

480

DURACION DEL
NEUMATICO
CON GARANTIA
(Km)

122,000

150,000

272

COSTO POR
KILOMETRO

0.00319

0.0046

0.0017

0.0017 $/Km

TRANSPORTES SOCORRO S.A.

DEPARATAMENTO DE OPERACIONES
ANALISIS DE LLANTAS DESECHADAS

FECHA DE

NUMERO

SALIDA

INTERNO

04/08/01
28/08/01
26/08/01
26/08/01
24/08/01
31/08/01

2320601
1920601
1860601
1870601
1080201
3800801

MOTIVO DE DESECHO
09-QUEMADURA DE PESTAA
13-VOLADURA POR PARCHE
06-SEPARACION DE BANDA
06-SEPARACION DE BANDA
04-VOLADURA POR IMPACTO
14-CORTE EN EL HOMBRE

FECHA: 23/09/01
PAGINA 1

ESTADO

N
N
N
N
N
N
N

R1

BANDA

R2

A
D
D
D

MARCA

MEDIDA

R3 ORIGINAL
N111A
RUSA
ARMOSTEL KELLY
CAMINERA II GOODYEAR
CAMINERA II GOODYEAR
ST738
SUMITOMO
N111A
RUSA

11R20
2
11R22.5
14
11X22.5
9
11X22.5
9
11R22.5
12
11R20
7
TOTALES

KILOMETROS

COSTOS

RECORRIDOS

DOLARES DESGASTE

90000
126049
183628
176628
30000
207500
813805

RESUMEN DE NEUMATICOS DESECHADOS

MOTIVO DEL DESECHO
01-SOPLADA
02-ABERTURA DE BADA
03-RODADA BAJA
04-VOLADURA POR IMPACTO
05-DESGASTE
06-SEPARACION DE BANDA
07-CORTE LATERAL
08-FALLA LINNERS
09-QUEMADURA DE PESTAA
10-FALLA MECANICA
11-PERDIDA
12-SOPLADURA DE PESTAA
13-VOLADURTA DE PARCHE
14-CORTE EN EL HOMBRO
15-CORTE EN LA BANDA
16-IMPACTO EN PESTAA
17-PARCHE MAL ALINEADO
18-SEPARACION DEL CINTURON

NUEVAS

0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0

REEN1

0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0

REEN2

REEN3

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

REEN4 TOTAL MES ACUM. ANUAL

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
1
0
2
0
0
1
0
0
0
1
1
0
0
0
0

0
0
0
5
20
8
0
0
6
0
0
0
4
3
0
0
0
0

300
395
400
400
300
400
2195

FACTOR DE

6428.57
8403.27
9181.4
8883.4
7500
9021.74
8477.13

COSTO
KILOMETRICO

0.0033
0.0031
0.0022
0.0023
0.01
0.0019
0.0027

Que es REENCAUCHAR ????

Es un proceso TECNICO por medio del cual una
llanta usada es seleccionada y calificada para recibir
una nueva banda de rodamiento.
Hay diferentes mtodos y procesos tcnicos pero el
objetivo final es el mismo, aplicar una nueva banda
de rodamiento mediante la aplicacin de calor y
presin

PROCESO DE REENCAUCHE PRECURADO

1.- INSPECCION PREVIA

2.- INSPECCION DEFINITIVA

3.- RASPADO

4.- PREPARACION

5.- REPARACION

6.- CEMENTADO Y RELLENO

7.- EMBANDADO

8.- VULCANIZACION

9.- INSPECCION FINAL

 Inspeccin Previa: Es
la primera
calificacin de los
neumticos
seleccionados como
probables para
reencauche, la realiza
la fuerza de ventas
entrenada en el local
del cliente

 Inspeccin
Definitiva:
Calificacin de la
carcasa en la planta,
realizada por un
tcnico calificado en
base a parmetros
tcnicos.

 Raspado:
Eliminacin del
remanente de la
banda de rodado
proveyendo a la
zona raspada
caractersticas de
curvatura, textura y
ancho de acuerdo a
parmetros tcnicos.

 Preparacin:
Escariado de la
superficie raspada
para eliminar las
zonas contaminadas
con polvo, humedad,
etc.

 Reparacin: Consiste

en restituir la
capacidad de carga de
la carcasa, empleando

para ello parches

reforzados de primera
calidad

 Cementado y Relleno:
Aplicacin de cemento
negro con bomba de

alta presin y
emparejado de la
superficie raspada
extruyendo caucho
verde

 Embandado:
Aplicacin a la carcasa
del cojn y la nueva
banda de rodamiento
precurada centrandola
y rodillandola.

 Vulcanizacin:

Proceso de adherencia
de la nueva banda
precurada a la carcasa
aplicando presin, y
calor por un tiempo
determinado
Equipo: Autoclave de
Vulcanizacin

 Inspeccin Final:
Ultimo control de
calidad, revisin de la
correcta vulcanizacin
de la banda precurada,

parches y estado de la
carcasa

Productos Terminados

Indice de Reencauche
llantas reencauchadas/llantas nuevas
FLOTA DE 100 TRACTOS Y

LLANTAS INSTALADAS
REENCAUCHADAS
NUEVAS

TOTAL

INDICE

CARRETAS DE 22 LLANTAS C/U

FLOTA EN EEUU

1320

880

2200

1,50

FLOTA EUROPEA

1100

1100

2200

1,00

FLOTA BRASILERA

1512

688

2200

2,20

570

1630

2200

0,35

FLOTA PERUANA

Ahorro en el Costo de Reposicin

%

LLANTA NUEVA

US $
300

REENCAUCHE

100

33%

AHORRO

200

67%

Ahorro Obtenido con Reencauche en el Costo de

Reposicin
NUEVAS :

2200

1630

1466

1100

880

733

688

570

734

1100

1320

1467

1512

TOTAL

2200

2200

2200

2200

2200

2200

2200

INDICE

0,00

0,35

0,50

1,00

1,50

2,00

2,20

REENCAUCHADAS :

AHORRO US $

0 114000 146800 220000 264000 293400 302400

Ahorro en el Costo Operativo

PRODUCTO

NUEVA
1 REENCAUCHE
2 REENCAUCHE
3 REENCAUCHE
4 REENCAUCHE
5 REENCAUCHE

COSTO
COSTO
REDIMIENTO REDIMIENTO COSTO/KM AHORRO
US $ ACUMULADO
ACUMULADO
US $
KM
KM
US $
%
300
300
120000
120000
0,0025000
100
400
120000
240000
0,0016667
33%
100
500
120000
360000
0,0013889
44%
100
600
120000
480000
0,0012500
50%
100
700
120000
600000
0,0011667
53%
100
800
120000
720000
0,0011111
56%