CICLO DE OTTO A

DOS TIEMPOS
CICLO DE OTTO
A DOS TIEMPOS .

Motor de combustin interna

Un motor de combustin interna es una
maquina que recibe calor a alta temperatura, por
la combustin o quemado de un combustible (
gasolina, queroseno, diesel o metano) dentro del
motor.
El combustible se mezcla con el aire dentro del
motor y esta mezcla se quema rpidamente (Es
una liberacin de energa qumica para
proporcionar a un gas con alta presin y alta
temperatura dentro del motor).

 Los gases calientes se expanden en el motor y

ello produce trabajo (W) o potencia.
En este tipo de motor, los gases salen del motor
despus de llegar a una presin y temperatura
baja, y es aqu donde se puede comprar esta
liberacin con una transferencia de calor a baja
temperatura.|

 Se puede concebir el motor de combustin

interna real como una forma de la mquina
trmica .
En los motores de combustin interna el aparato
de pistn-cilindro ha sido su dispositivo ms
comn.

El ciclo de Otto ideal

Este ciclo se define por 4 procesos
REVERSIBLES:
1-2 Compresin adiabtica
2-3 Adicin de calor a volumen constante
3-4 Expansin adiabtica
4-1 Rechazo de calor a volumen constante.

 Para una mejor comprensin del

funcionamiento de una maquina real, ponemos
este ejemplo en la que se puede usar el pistncilindro en este ciclo.

Caractersticas Principales
El motor de 2 tiempos realiza su ciclo completo de
trabajo en dos carreras de pistn o una vuelta de
cigeal 360, durante las dos carreras se llevan a
cabo la Admisin, La Compresin, La ExplosinExpansin, y El Escape.
Por lo tanto se produce una carrera de trabajo a cada
vuelta del cigeal, esta sin duda es la mayor
caracterstica que lo diferencia del motor de 4
tiempos que necesita 4 carreras de pistn o 2 vueltas
de cigeal 720 para completar su ciclo de trabajo
o realizar una carrera de trabajo.

 Por lo tanto, para un mismo nmero de RPM en

los motores de 2 tiempos se realizan el doble
nmero de explosiones que en un cuatro
tiempos, debido a este echo el motor de 2
tiempos debera de dar tericamente el doble de
potencia que un motor de 4 tiempos, pero no es
as ya que al disponer de mucho menos tiempo
para realizar el intercambio de gases su
rendimiento volumtrico empeora
notablemente, con lo que, no se puede obtener el
doble de potencia a igualdad de cilindrada

El motor de 2 tiempos esta constituido por:

El tren alternativo constituido por:
Pistn
Biela
Cigeal

 Fase de admisin-compresin. El pistn se desplaza

hacia arriba desde su PMI, durante su recorrido
ascendente va abriendo la lumbrera de admisin entrando
la mezcla (color azul claro azul claro) y comienza la
compresin en la parte superior del pistn (azul oscuro)
mientras que la cara inferior succiona la mezcla de aire y
combustible a travs de la lumbrera. Para que este proceso
sea eficaz es necesario que el crter est sellado.

 Fase de explosin-escape. Cuando el pistn alcanza el PMS

concluye la fase de compresin y la buja lanza una chispa
elctrica que inicia el proceso de combustin, generndose una
gran cantidad de energa trmica que impulsa hacia abajo el
pistn, produciendo energa cintica, transmitiendo movimiento
al cigeal a travs de la biela. Durante la carrera descendente
del pistn, se libera la lumbrera de escape, por donde se
expulsan los gases de la combustin al exterior. Tras alcanzar el
pistn el PMI vuelve a iniciar el movimiento ascendente
repitindose el ciclo.

Diagramas Presin-volumen y
Temperatura - entropa

Caractersticas y diferencias entre

los dos y los cuatro tiempos
El motor de dos tiempos se diferencia en su
construccin, del motor de cuatro tiempos Otto en
las siguientes caractersticas:
-> Ambas caras del pistn realizan una funcin
simultneamente, a diferencia del motor de cuatro tiempos en
el que nicamente esta Activa la cara superior.

-> La entrada y salida de gases al motor se realiza a travs de

las lumbreras (orificios situados en el cilindro). Este motor
carece de las vlvulas que abren y cierran el paso de los gases
en los motores de cuatro tiempos. El pistn dependiendo de la
posicin que ocupa en el cilindro en cada momento abre o
cierra el paso de gases a travs de las lumbreras.

> El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la

funcin de cmara de precompresin. En el motor
de cuatro tiempos, por el contrario, el crter sirve de
depsito de lubricante.
-> La lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos
se efecta mediante el crter, en el motor de dos
tiempos se consigue mezclando aceite con el
combustible en una proporcin que vara entre el 2 y
el 5 por ciento. Dado que esta mezcla est en
contacto con todas las partes mviles del motor se
consigue la adecuada lubricacin.