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CALICATAS EN CARRETERAS
de
de
del
de
3.3 CORTE
3.4 SUBRASANTE
Es el asiento directo de la estructura del pavimento y forma parte del
prisma de la carretera que se construye, entre el terreno natural
allanado y la estructura del pavimento.
En la etapa constructiva, los ltimos 0.30m debajo del nivel superior
de la subrasante, debern ser escarificados, nivelados y
compactados al 95% de la MDS.
Los suelos por lo menos a un (1) metro por debajo del nivel superior
de la subrasante, sern suelos adecuados y estables con CBR igual
o mayor de 6%.
En caso de ser menor (subrasante pobre o inadecuada),
corresponde estabilizar los suelos, para lo cual se analizarn
alternativas de solucin, como la estabilizacin mecnica, el
reemplazo del suelo, estabilizacin qumica, estabilizacin con
geosintticos, elevacin de la rasante, cambiar el trazo vial,
eligindose la mas conveniente tcnica y econmica.
3.5 PAVIMENTO
El
3.6 DRENAJE
El sistema de drenaje superficial y subdrenaje en una carretera, est
prevista para eliminar la humedad en el pavimento.
Para la proteccin de los suelos, se analizan los casos relacionados
con el elevado nivel fretico y el movimiento capilar de las aguas.
Para el drenaje superficial de pavimentos se tendrn en cuenta,
pendientes transversales mnimas para la subrasante, subbase, base y
superficie de rodadura. El drenaje superficial incluye bombeo, cunetas,
alcantarillas, cajas de recoleccin, badenes, etc.
El drenaje subsuperficial incluye capas drenantes de subbase y base
del pavimento, capas de filtro y subdrenes. Los subdrenes de
pavimentos (que son distintos a los subdrenes del terrapln) necesarios
cuando los suelos de subrasante no son permeables o los taludes de
corte o cunetas impiden el drenaje o las capas granulares del
pavimento no puedan drenar.
en el cuadro ADJUNTO.
Esta clasificacin permite predecir el comportamiento aproximado de
g. Ensayos CBR: Una vez que se haya clasificado los suelos por el
sistema AASHTO, se elaborar un perfil estratigrfico para cada sector
homogneo, a partir del cual se determinar los suelos que controlarn el
diseo y se establecer el programa de ensayos para establecer el CBR
que es el valor soporte o resistencia del suelo, que estar referido al 95%
de la MDS (Mxima Densidad Seca) y a una penetracin de carga de
2.54 mm (0.1).
El proyectista podr optar ejecutar ensayos especiales de mdulo
resiliente de suelos de subrasante (Mr), en lugar de CBR, el Mdulo de
Resilencia es una medida de la rigidez del suelo de subrasante.
3. Una vez definido el valor del CBR de diseo, para cada sector de
caractersticas homogneas, se clasificar a que categora de
subrasante pertenece el sector o sub tramo, segn lo siguiente:
CATEGORIAS SUBRASANTE
4.5.2 SECTORIZACIN
Para efectos del diseo de la estructura del pavimento se definirn
sectores homogneos donde, a lo largo de cada uno de ellos, las
caractersticas del material del suelo de fundacin o de la capa de
subrasante se identifican como uniforme. Dicha uniformidad se
establecer Sobre la base de las caractersticas fsico-mecnicas de
los suelos (Clasificacin, plasticidad).
El proceso de sectorizacin requiere de anlisis y criterio del
proyectista.
Para la identificacin de los sectores de caractersticas
homogneas, se tendr en cuenta los resultados de las
prospecciones y ensayos, previamente a ello se deber establecer
una estrategia para efectuar el programa exploratorio y, a partir de
ello, se ordenar la toma de las muestras necesarias de cada
perforacin, de manera de poder evaluar aquellas caractersticas
que siendo determinantes en su comportamiento, resulten de
sencilla e indiscutible determinacin.
TALUDES DE RELLENO
4.5.4 SUBRASANTE
Se considerarn como materiales aptos para las capas de la
subrasante suelos con CBR igual o mayor de 6%. En caso de ser
menor (subrasante pobre o subrasante inadecuada), se proceder a
la estabilizacin de los suelos, para lo cual se analizarn alternativas
de solucin, como la estabilizacin mecnica, el reemplazo del suelo
de cimentacin, estabilizacin qumica de suelos, estabilizacin con
geosintticos, elevacin de la rasante, cambiar el trazo vial,
eligindose la mas conveniente tcnica y econmica.