Projeto de bicicleta voltado para

segurana do ciclismo
Eveton Mariani
Giovane Stroschn
Raul Maurer
Rodrigo Santanna de Oliveira

introduo
Desde o incio da histria da humanidade, o homem tem a
necessidade de se locomover e de transportar o que
produz. Com a aglomerao de pessoas nos grandes
centros urbanos, a mobilidade passou a ser um ponto
importante,
tornando-se
um
desafio
para
o
desenvolvimento da sociedade moderna em solues para
trnsito e transporte (BARROS, 2009). No caos das grandes
cidades, os meios de transporte figuram como questo
chave para o convvio social e qualidade de vida da
populao mundial. Grandes engarrafamentos somados
correria do dia a dia e ao transporte pblico ineficiente
resultam em falta de tempo para praticar esportes e
causam inmeros problemas relacionados sade das
pessoas, tendo como exemplo o estresse e a fadiga.

Objetivo
Este trabalho tem por objetivo verificar qual a
maneira mais segura de um ciclista trafegar com
base em clculos de centro de gravidade,
acelerao gravitacional e, por fim, clculo do
coeficiente de atrito cintico com o objetivo de
determinar parmetros do projeto, como
geometrias e constantes fsicas, ideais para
determinadas utilidades dadas bicicleta,
podendo assim avaliar conforto e perdas de
energia do sistema. O mtodo utilizado tem por
base a utilizao das equaes baseadas no livro
Hibbeler.

Evoluo das bicicletas ao longo

dos anos:
A bicicleta teve uma grande evoluo no seu
modelo conceitual ao longo dos anos.

Celerfero
de Sivrac -1790

Drasienne
Baro Von Drais - 1817

Michauxdine ou Velocipede.
irmaos Michaux -1839

Big Wheel

Rover Safety Bike

James Stanley -1880

 Algumas grandes fabricantes do ramo de

bicicletas, que foi usadas para a
construo do nosso modelo.

Mercedes

Audi

Maserati

Porsche

Land Rover

 Em algumas regies do mundo adota se o

aluguel de bicicletas como forme de melhorar
a sade, diminuir o trafego de veculos e a
questo da preservao do ambiente.
Sendo ento essas cidades:

rea ocupada por determinados

veculos.

Barcelona

Alemanha

Paris

Samba Rio
sistema alternativo de mobilidade por bicicletas de aluguel
500 bicicletas em 50 estaes e 8 bairros

Desenvolvimento do projeto:
Utilizando o software SolidWorks, encontrouse os centros de gravidade (CG) do ciclista e da
bicicleta, e suas respectivas dimenses,
conforme demonstrado na Figura a seguir
Para os clculos propostos, utilizou-se
tambm as equaes
apresentadas na
referncia ( Hibbeler, 2005).

Dimenses da bicicleta

 Alternou-se os modos de frenagem.

Inicialmente, frenou-se somente o freio
dianteiro, depois somente o freio traseiro e
por fim os dois freios foram acionados ao
mesmo tempo. Os resultados foram avaliados
para especificar qual dos trs modos foi o
mais seguro para o ciclista, podendo evitar o
acidente mais comum que seria vir contra o
guido.

Equaes escalares que descrevem o movimento

plano geral de um corpo rgido simtrico:
Realizando os clculos a partir das seguintes
equaes temos os seguintes resultados.

=
=
=

 Calculando a partir ento temos os seguintes resultados:

Dados :
Peso do ciclista : 75 Kg = 735,75 N
Peso da bicicleta: 15 Kg = 147,15 N
Sendo ento o peso total:
= 90 9,81 = 882,9
Fora aplicando na roda traseira:
=
= 75 + 15
=
735,75 147,15 = 0
Fora em a:
= 882,9

 Somatrio dos momento da acelerao gravitacional:

=
735,75 0,288576 147,15 0,67031
= 75 0,82187 15 0,26116
Assim temos a acelerao gravitacional:

= 4,74 2

= 90
= 426,6
Coeficiente de atrito cintico:
=

= 0,48

CG da pessoa a acelerao gravitacional

aumenta consideravelmente

Aplicando o freio somente na roda dianteira:

=
= 75 + 15
=
= 735,75 + 147,15
= 882,9
Somatrio dos momento da acelerao gravitacional:
=
735,75 0,97725 147,15 0,5927
= 75 0,82187 15 0,26116
Assim temos a acelerao gravitacional:

= 12,3 2

Fora na roda b:
= 1107

Coeficiente de atrito cintico:

= 1,25

Utilizando o Software EES, foi variado

novamente a altura do CG do ciclista

Fora aplicando nas duas rodas dianteira e traseira:

=

= 75 + 15
2
=

= 735,75 147,15
2
= 441,45
=
735,75 1,263 147,15 1,263
= 75 0,82187 15 0,26116

= 17,01 2

= 765,45
Coeficiente de atrito cintico:

= 1,734

Utilizando o Software EES, foi variado novamente a

altura do CG do ciclista obtemos o seguinte grfico
Grfico : Fora aplicada nas duas rodas

Melhorias
Para melhorar o sistema funcional da bicicleta em funo da
segurana, conforto e durabilidade, sugere-se:
- O uso de materiais mais leves e resistentes para estrutura, ligas
metlicas e compsitos;
- Tambm melhoria nos processos mais precisos como o de montagem
e soldagem e analise auxiliada por softwares de simulao;
- Para parte de segurana o desenvolvimento de freios mais confiveis
e o emprego de freios ABS (Anti-lock Breaking System) em modelos de
alto desempenho e estruturas mais resistentes ;
- Para conforto o uso de suspenses que minimizam o impacto sobre o
ciclista;
- Bancos anatmicos e redues maiores que minimizem esforos de
pedalo atravs das relaes de velocidade angular e torque.

Concluso
Quanto maior altura menor a acelerao
gravitacional, portanto maior a probabilidade de
uma capotagem em ambas as situaes de
frenagem.
Analisando atravs dos clculos, para uma maior
segurana do ciclista recomendado que o
mesmo ande com o selim mais baixo possvel, e
tambm a utilizao de amortecedor dianteiro
que reduz a energia cintica gerada na frenagem.