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KELLYVILLE TRAINING CENTER

Module #CT03
Martin Mora

6/6/2003

Schlumberger Private

Sistemas Hidraulicos
Basicos

Ojetivos

Martin Mora

6/6/2003

Schlumberger Private

Introducir el concepto de Sistemas Hidraulicos


Aplicaciones y Ventajas de los Sistemas
Hidraulicos
Introduccion de los Componentes del Sist
Hidraulico
Explicar los Principios de un Sistema Hidrauilico
Explicar el Mantenimiento de un Sistema
Hidraulicoi

Definicion

Martin Mora

6/6/2003

Schlumberger Private

Hidraulica es el estudio del comp[ortamiento de los


fluidos.
La transmision de Energia Hidraulica es un metodo para
transmitir energia presionando un liquido confinado.
Liquido Confinado tener limites de movimeintoConfined
refers to having limiting boundaries for motion
Presion = Fuerza por unidad de Area

Ventajas
Paquete (Tamano/Peso) -vs- (Potencia)
Mantenimiento minimo
Operacion simple
Velocidad Variable
Reversible
Proteccionpor sobrecarga
Puede Descargarse

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Comportamiento de los
Liquidos
1. No pueden ser comprimidos !
3. Lubricantes
Schlumberger Private

Transmiten energia de forma inmediata


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Conservacion de la Energia
2. 10 cu. in. de liquido movera un piston de Tamano
grande 1 in.

1. Movienso el piston 10
desplaza 10 cu. in. de liquido

10 sq. in. x 1 in. = 10 cu. in.

1 sq. in. x 10 in. = 10 cu. in.

1 sq in
Area

100 lbs.
100 lbs.
10 sq. in.
10 sq. in.

10 lbs.

10

Schlumberger Private

Presion de un Sistema
Hidraulico simple

10 lbs.

1 sq in
Area

3. La Energia transferida aqui sera igual a:


10 lbs. x 10 in. = 100 in. lbs.

Martin Mora

6/6/2003

4. La Energia trasferida aqui sera igual a:


1 in. x 100 lbs. = 100 in. lbs.

Theoria de Circuitos Hidraulicos


Actuador

Bomba

Martin Mora

Valvula
de
Relevo

6/6/2003

Valvula Direccional de
Control

Tanque

Schlumberger Private

Fluido Hidraulico

Teoria de Circuitos Hidraulicos


Actuador

Bomba

Martin Mora

Valvula
de
Relevo

6/6/2003

Valvula Direccional de
Control

Tanque

Schlumberger Private

Fluido Hidraulico

Teoria de Cisrcuitos Hidraulicos


Actuador

Bomba

Martin Mora

Valvula
de
Relevo

6/6/2003

Valvula Direccional de
Control

Tanque

Schlumberger Private

Fluido Hidraulico

Teoria de Circuitos Hidraulicos


ACTUATOR

Bomba

Martin Mora

Valvul
a de
Relev
o
6/6/2003

Valvula Direccional de
Control

Tanque

Schlumberger Private

Fluido Hidraulico

10

Tanque

Bomba

Martin Mora

RELIEF
VALVE

6/6/2003

Actuador
Schlumberger Private

Fluido Hidraulico

Valvula Direccional de Control

Teoria de Circuitos Hidraulicos

11

Teoria de Circuitos Hidraulicos


ACTUATOR

Bomba

Martin Mora

Valvula
de
Relevo

6/6/2003

Valvula de Control
Direccional

Tanque

Schlumberger Private

Fluido Hidraulico

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Teoria de Circuitos Hidraulicos

Tanque

Bomba

Martin Mora

Valvuila
de
Relevo

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Fluido Hidraulico

Valvula Direccional de Control

Actuador

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Teoria de Circuitos Hidraulicos

Tanque

Bomba

Martin Mora

Valvula
de
Relevo

6/6/2003

Schlumberger Private

Fluido Hidraulico

Valvula Direccional de Control

Actuador

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Componentes
Tanque
Colador o filtro
Fluido hidrulico
Bomba
Actuador
Manometro
Dispositivo de Control de presin
Dispositivo de Control de Direction de Flujo
Intercambiador de calor
Lineas, Mangueras,Conectores

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Fluido

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Transmita el poder
Lubrique piezas
Sella Tolerancias
Disperse el calor
Requisitos:
Prevenga el xido /
emulsiones
Resista la aireacin
Estabilidad de temperatura
Economa
Viscosidad
16

Tanque

Martin Mora

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Contener el fluido
Transferencia de Calor
Deaerator
Cuenca se asentando
Componentes:
Placa de acero / aluminio
Revestimiento Interior
Valvula de Drenaje
Indicador de nivel de aceite
Respiradero
Tapa/Valvula de relleno
Placas de limpieza( > 10 gal)
Placas Reflectoras
Conexiones /
accesoriosConnections/Fittings
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Contaminacion

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Slido, lquido, gas


Solucin
Emulsin
Fallas:
Fallas Operativas
Intermitencia (occilacion)
Degradacion (el rendimiento bajo)
Orgenes
Ambiental
Interno
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Control de Contaminacion
Minimizacin durante el servicio
Hacer conexiones
Reparacin componente
Preocpese durante el llenado
Sistema de drene

Martin Mora

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Colador
Dentro del
Tanque
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Trayectoria
Relativa
Malla Fina de
alambre
100 Microns

Todo el volumen
de la bomba
Debe permitir un
By pass

Martin Mora

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Filtro
Filtro de Retorno

Paso Completo
Bypass
Intercambiable
Malla Fina(10
Micron)

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Filtro de Presion

Presion Alta
Bypass
Requiere Apagar
Despues
de la 6/6/2003
Martin Mora
Bomba

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Intercambiador de Calor

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Control de Corriente
de aire
Ventilador Electrico o
Hidraulico
Intercambio
Aire/Fluido
Intercambio
Fluido/Fluido

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Bomba

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Conviente Energia
Mecanica en Energia de
Fluido
Caballos de Fuerza
HHP =
(GPM)(psi)(0.000583)

Efficiencia
VE% = Actual / Teorica

No Desplazamiento
Positivo
Desplazamiento Positivo
Fijo -vs- Variable
Martin Mora

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23

Principios de Desplazamiento
Positivo

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

24

Principios de Desplazamiento
Positivo

Schlumberger Private

Martin Mora

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25

Principios de Desplazamiento
Positivo

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

26

Principles of Positive
Displacement

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

27

Principios de Desplazamiento
Positivo

Schlumberger Private

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28

Principios de Desplazamiento
Positivo

Schlumberger Private

Martin Mora

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29

Principles of Positive
Displacement

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

30

Principios de Desplazamiento
Positivo

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

31

Principios de Desplazamiento
Positivo

Schlumberger Private

Martin Mora

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32

Principles of Positive
Displacement

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33

Principios de Desplazamiento
Positivo

Schlumberger Private

Martin Mora

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34

Principios de Desplazamiento
Positivo

Schlumberger Private

Martin Mora

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35

Principles of Positive
Displacement

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36

Principios de Desplazamiento
Positivo

Schlumberger Private

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37

Principios de Desplazamiento
Positivo

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Martin Mora

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38

Principles of Positive
Displacement

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39

Principios de Desplazamiento
Positivo

Schlumberger Private

Martin Mora

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40

Principios de Desplazamiento
Positivo

Schlumberger Private

Martin Mora

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Tipos de Bombas Hidraulicas


Centrifuga
Aspas (paletas)
Engranes
Piston

Martin Mora

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6/6/2003

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Qu bomba escoger?

Schlumberger Private

Una presin de sistema hidrulica debe ser seleccionada con el propsito de que
suministrare a los actuators con la fuerza necesaria para cambiar de lugar la carga.
Una presin de sistema ms alta permite actuatores de sistema ms pequeos y
eficiencia ms altas, son menos tolerante con los contaminantes en el sistema y los
otros componentes de menor calidad. La presin de trabajo tambin debe ser
compatible con el resto del sistema.
Caudal de circulacin son seleccionados para suministrar al fluido el poder necesario
para mover la carga especifica a una distancias requera en un lapso de tiempo , esto
es HHP : de = (P x Q ) / 1714 de donde P = psi, Q = gal/minutos HP, HHP en caballo
de fuerza (1 = 550 ft - lbf / segundo), debe ser igual o superior a la salida maxima
anticipadadel sistema.
El prximo parmetro es la velocidad de el metodo de transmicion. La velocidad usual
de 1200 rpm para 1800 rpm es comn. Las velocidades ms altas son relacionadas con
las eficiencia de bomba ms altas pero los ruidos, la vibracin y cavitation son
asociados generalmente con sistemas de alta succin y entrada de aire. Una practica
aceptada es poner la bomba tan cerca como sea posible y asegura el enfriamiento del
fluido (diseo / tamano de tanque suficiente) asi como la filtracin.
Para fijar bombas de desplazamiento requieren que ayuda de reguladores de presin y
vlvulas de control de circulacin que establezcan los lmites de presin y de circulacin
y prevengan la ruptura de los componententes. Bombas de desplazamiento variables
pueden ser compensadas por presin, flujo, cargacarga para limitar la presin de
sistema y el volumen.
Bombas de Engrane y Aspa son relacionados con la presin baja. Las bombas de
engranes son generalmente menos costosas y ms tolerantes de los contaminantes en
los fluidos pero la eficiencia ms baja que las bombas de Aspa. Las bombas de pistn
brindan
mxima
en conjunto y confiabilidad,pero mayor costoso y
Martin
Mora eficiencia volumetrica
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43
menor cantidad de contaminantes.

Bomba Dennison Doble

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Aspa- (balanceada)

Schlumberger Private

Los componentes esenciales del bomba de


aspa incluyen los puertos de entrada y salida,
rotor aspas deslizables, y estator
Las aspas de bomba estn ubicadas en el
rotor ranurado y siguen al contorno del
estator

Martin Mora

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Operacion Bomba de Aspa (nobalanceado)

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Martin Mora

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Operacion Bomba de Aspa

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Martin Mora

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47

Operacion Bomba de Aspa

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

48

Operacion Bomba de Aspa

Schlumberger Private

Martin Mora

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49

Operacion Bomba de Aspa

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

50

Operacion Bomba de Aspa

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

51

Operacion Bomba de Aspa

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Martin Mora

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52

Bomba dennison

Schlumberger Private

Martin Mora

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Bomba de Aspa Balanceada


El rotor es centrado dentro del estator (excntrico) por
lo tanto, que hay dos cmaras para entrada y salida de
fluido del tanque

Martin Mora

SUPPLY

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DISCHARGE

Fuerza resultante de la presin del sistema


es compartida al oponer en ngulos
opuestos para balancearse el eje de rotor /
estator. Por consiguiente el rozamiento es
reducido permitiendo capacidad de
presin del sistema ms alta.

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Balanced Dennison Pump

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Martin Mora

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EL diseno balanceado de las bombas de aspa tiene dos


puertos opuestos de succion y descargas en el rotor. El
rotor es un disco con forma ovalada o eliptico Ambos
lados del rotor desarrolan igual presion en sentidos
opuestos lo cual balancea las fuerzas

En circuito abierto de alta presion el sistema de mando


del injector auxilair, BOP, alta/baja velocidad del
inyector, carrete, levelwind, prioritario, se puede usar
una bomba de pistones de despazamiento variable.

Martin Mora

6/6/2003

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Schlumberger Private

Bombas de aspas de desplazamiento fijo son usadas en


carrete, levelwind, prioritario, auxiliar, BOP. Cuando el
circuito de mando del inyector usa una bomba doble en
el circuito abierto del sistema de poder.

Cambiando la Direccion
Rotacion Derecha

Rotacion Izquierda

Schlumberger Private

Al cambiar la posicion del estator, cambia la posicion


relativa de los puertos de salida y entrada lo cual
cambia el sentido de rotacion.
Mirando el sentido de rotacion:, si usted ve un incrtemento
en volumen ( El espacio entre el rotor y las ranuras del
estatorde los dos aspas adyacentes) cuando este rota, este es
Martin Mora el lado de succion. Si6/6/2003
usted ve un decremento en el volumen
cuando rota este es el lado de descarga.

57

Cambio de Direccion

Schlumberger Private

Martin Mora

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Bomba de Engranes
Outlet
Driven Gear

Drive Gear

Schlumberger Private

Como Funciona?

Inlet

Los engranes en la parte de succion de la bomba cerca del aldo de succion de la bomba, incrementan
el volumen de la cmara de entrada lo cual causa un vaco leve. Los dientes de engrane transfieren
fluido, forzado dentro por la presin atmsferica y entrampado en los dientes de engrane, alrededor de
la periferia exterior de los engranes por el lado descarga de lata presion. El engranar de los dientes en
la cmara de salida reduce el volumen entre engranes en una cantidad igual al desplazamiento entre
los dientes cuando
engranan.
de los espacios a presion hacia salida del
Martin
MoraEsto forza al fluido a salir
6/6/2003
puerto de presion.

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Gear Pump

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

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Bomba Pistones
Radial de Pistines

Schlumberger Private

Obsoletos
HR/UniFlex
Inyectores
Normalmente 5
pistones
Staffa or Hydura
Partes: Puertos de salida y entrasa, cuerpo de la bomba,
conjunto rotante, eje, rodamientos etc. Le conjunto rotante
consiste de un block de desplazamiento, cilindros.
La accion de bombeo ocurre cuando el conjunto gira
ocacionando que los pistones reciproquen siguindo el
angulo del plato estacionario. Cuando los pistones se retraen
en la camara del cilindro permite la entrada de fluido, con la
rotacion el cilindro es extendido forzando el fluido a pasar
por elo puerto de salida.

Martin Mora

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Actuadores
Convierten la Energia
del Fluido en Energia
Mecanica
Schlumberger Private

Linear = Cylinders
Rotary = Motors

Martin Mora

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Actuadores - Ram
Entrada y/o Retorno

Schlumberger Private

Cilindro
Martin Mora

PISTON

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Barra

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Circuito Ram Basico

Tanque
Bomba

Martin Mora

6/6/2003

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Schlumberger Private

Motor

Motor de Engranes- (Actuador)


4. These two teeth have only
tank line pressure opposing.
3. Pressure between teeth in
this segment push both ways
thus torque is not affected

3. Pressure between teeth in


this segment push both ways
thus torque is not affected

Schlumberger Private

1. These two teeth are subjected to pressure

Martinand
Mora
tend to rotate gears 6/6/2003
in direction of arrow

2. Segments of two meshing teeth tend


to oppose rotation thus net torque is a
function of only one tooth.

65

Circuito Basico de un Motor

Schlumberger Private

Martin Mora

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Relevo de Presion
Normalmente Cerrada
Limitan Presion
Directa
Operacion Remota
Presion de Apertura
Paso de Presion
Seguimiento de Presion

Martin Mora

6/6/2003

Schlumberger Private

1.
2.

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Valvulas de Control de Presion

calibrada permite el paso de flujo atravez de la valvula (descargando la bomba),


cuando el sistema alcanza la presion de apertura. Desviando el flujo hacia el tanque
en respueta a una senal de presion externa (normalmente cerrada)Ej: BOP, Prioritario

Pressure Reducing (Reductora de Presion): Es el equivalente al


regulador de presion, normalmente abierta, la cual mantiene la presion
reducida en una parte bdel circuito mientras el resto opera a toda presion
(Limita la maxima presion en su salida, sin importar la presion de entrada)

Martin Mora

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Schlumberger Private

1.
2.

Vlvula de Relevo de presin: se mantienen cerradas mediante un resorte


graduable.Se usa para limitar la presin mxima de un sistema, actuan
como una valvula de seguridad, hay dos Tipos:
Directas
Piloto (remota) mayor tiempo de respuesta
Full Flo (Paso Completo): Permiten el paso completo de fluido, cuando
este alcanza la presion de apertuta
Unloader (descarga) o Controladora de presion; A la presin a la cual esta

Valvula Dennison

Schlumberger Private

Martin Mora

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Relief Valve

Schlumberger Private

Martin Mora

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70

Unloader Valve

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

71

Relief vs Unloader valve

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

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Direct Acting
Adjustment Knob
Adjustment Stem
Sealing Section
Top Grommet
Spring
Seat Assy.
Stem Assy.

Martin Mora

Schlumberger Private

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Direct Acting

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

74

Direct Acting Operation


4. Can be adjusted

Schlumberger Private

1. Spring holds
piston seated

3. Spring tension
determines setting

Flow to tank

2. When pressure here


is less than the valve
setting, valve remains
closed.

Martin Mora

5. When valve setting


is reached, pump flow
is directed to tank.

6/6/2003

75

Pilot Operated - Balanced Piston


Adjustment Head

Poppet Valve

Poppet Spring
Adjustment

Venting Port

Plunger Spring

Outlet

Inlet

Plunger Seat

Valve Body
Return
Martin Mora

6/6/2003

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Schlumberger Private

Poppet Spring

Piston Plunger

Balanced Piston Operation


System Pressure is sensed
in the adjustment head via
small port thru the piston. The
spring tension on the poppet
keeps fluid confined.

System pressure overcomes


adjustment head setting and
allows fluid to pass thru the
piston out the return port .The
pressure drops in upper section

Due to the pressure drop, the


piston is forced up opening the
system to the tank. It takes 20
to 45 psi differential for this to
occur. Once pressure equalizes
valve closes.
Schlumberger Private

Normally CLOSED

Martin Mora

Initial CRACKING

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Fully RELIEVING

77

Remote Adjustment
Pilot flow can
take this path

VENT
Schlumberger Private

Remote valve limits pressure from


its minimum up to the limit set by
the pilot section of the main valve

Martin Mora

6/6/2003

78

Venting
T
B

Schlumberger Private

1. When this valve vents


the adjustment head
pressure to the reservoir
Martin Mora

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Control de Velocidad

Martin Mora

6/6/2003

Valvulas de Control de
Flujo:
Valvulas de AgujaConstruidas
especificamente para la
acelaracion del flujo de
fluido; La funcion de una
valvula de control de flujo
es la de reducir el caudal
de la bomba en una
seccion del circuito.
Las valvulas de control de
flujo controlan la velocidad
de un motor hidraulico por
la regulacion del volumen
de fluido dentro80de cada

Schlumberger Private

La Velocidad de un Piston
puede regularse de las
siguientes maneras:
Regulando la velocidad
del eje de la bomba
Usando una bomba de
desplazamiento variable
Usando valvulas de
control de Flujo

Valvulas de Control de
Movimiento

Martin Mora

6/6/2003

Ejemplo: Inyector y
Levelwind
Schlumberger Private

Valvula Contrabalance:
Son usadas para
balancear o sostener una
carga. Es normalmente
una valvula cerrada la cual
permanece cerrada hasta
que una presion
suficientemente grande
este por arriba del circuito,
esta presion es usada
para contrarrestar la
fuerza externa

81

Valvulas de Control de Flujo

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

82

Control de Direccion de Flujo

Flujo Libre

Martin Mora

Schlumberger Private

Arrancar/Parar actuadores
Controlar direccion de
actuadores
Sencillo /
Multiplesposiciones
2, 3 , 4 vias es decir numero
de puertos de conexion

No Flujo

6/6/2003

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Valvula Control de Direccion

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

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Two-Way Spool Valves


Land on the
valve spool
blocks flow

Groove between the lands


completes the flow passage
between the two ports.

Slide spool
left, changes
flow path

Schlumberger Private

Pressure to B while
A is routed to tank

Pressure to A while
B is routed to tank
P

Martin Mora

6/6/2003

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Four-Way Spool Valves


A

Schlumberger Private

Martin Mora

6/6/2003

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Tipos de Circuitos Hidraulicos

Martin Mora

6/6/2003

87

Schlumberger Private

Hay tres tipos de circuitos hidraulicos, de acuerdo al sistema de


mando que usen
Circuito Abierto (Standard Open Loop)
Circuito Abierto Alta Presion (High Pressure Open Loop)
Circuito cerrado(Close Loop)

Circuito Abierto
En su forma mas simple podriamos decir que el aceite es tomado
desde el tanque por la bomba hacia los motores y luego regresa
pasando por el intercambiador de calor, flitro y regresa la tanque

Normalmente 3,000 psi


Bombas de desplazamiemto Fijo
Valvula Dieccionales de Presion Compensada (Husco)

Martin Mora

6/6/2003

88

Schlumberger Private

CTU:

Basic Hydraulic Circuit


COOLER

FILTER

STRAINER

Schlumberger Private

TANK
ISOLATION
VALVE

HYDRAULIC
RESERVOIR

PRESSURE
GAUGE

POSITIVE DISPLACEMENT
PUMP

PRESSURE
RELIEF

MOTOR

SUCTION
DISCHARGE
RETURN

The oil is taken from the tank through a pump to the


Injector Motors, and oil return through heat
Martin Mora
exchanger
and a filter
back to the tank.
6/6/2003
89

Circuito Abiero Alta Presion

CTU
Normalmente 5,000 psi
Bombas de pistones Desplazamiento Variable presion compensada
Se puede utilizar en power jacking substructures / cylinders

Martin Mora

6/6/2003

90

Schlumberger Private

En terminos simples podriamos decir que el aceite es tomado del


atnque por la bomba y enviado a los motores, el aceite regrasa a
la succion de la bomba ( super charging the pump )
posteriormente pasa por un filtro e intercambiador de calor,
mediante una valvula relief en la valvula de retorno se asegura
que el aceite que no es utilizado por la bomba regrese al tanque.
Estos circuitos generan menos calor que los otros.

Circuito Cerrado

CTU
Bomba de pistones bi- direccional presion compensada
Bomba de Carga, servo Bomba
5,000 psi

Martin Mora

6/6/2003

91

Schlumberger Private

En su forma mas simple podriamos decir que el aceite es toamdo


del tanque por la bomba y envaido a los motores, el aceite de
retorno pasa por un filtro y regresa a la succion de la bomba (no al
tanque). Una bomba de carga y circuito de flujo auxiliar (servo
pump) siempre estan presentes para llenar el sistema y
compensar las perdidas en los componentes de alta presion en la
carcasa de la bomba y agregar aceite frio en la otra seccion del
circuito para estabilizar la temperatura del aceite

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