SISTEMA FRENO

Actros 4143

Un freno es un dispositivo utilizado

para detener o disminuir el
movimiento de algn cuerpo. Los
frenos son transformadores de
energa, ya que transforman la
energa cintica de un cuerpo en
calor o trabajo y en este sentido
pueden
visualizarse
como
extractores de energa.

1. DETENER UN CUERPO EN
MOVIMIENTO

2. AYUDA A CONTROLAR
VELOCIDADES

3. DETENER EL GIRO DE LAS

RUEDAS Y CON ELLO EL
MOVIMIENTO DEL VEHICULO

El sistema de frenos Telligent

puede activar los frenos
continuos (freno motor/
retardador) montados en el
vehculo, en funcin del estado
de carga del vehculo y de las
condiciones meteorolgicas, para
preservar los frenos de las
ruedas.

1. FRENO DE SERVICIO
2. FRENO MOTOR/TOP BRAKE

3. RETARDADOR
4. FRENO DE
ESTACIONAMIENTO

El sistema antibloqueo de frenos (ABS) es

un sistema electrnico de mando. El ABS
evita el bloqueo de las ruedas cuando el
vehculo circula a una velocidad superior a
5 km/h, independientemente del estado
de la calzada.

La efectividad del freno de motor depende del nmero de

revoluciones del motor. Un nmero elevado de
revoluciones del motor significa una elevada potencia de
frenado del motor.
El freno de motor no es efectivo a un nmero de
revoluciones inferior a 900 rpm. El freno motor es un
sistema de frenos auxiliar que debe ser empleado tanto
en frenadas prolongadas en largas bajadas, como para
desaceleraciones en trfico normal.

El retardador es un sistema auxililiar de freno que puede ser montado

opcionalmente en los vehculos.
La utilizacin correcta del retardador ahorra freno de servicio, disminuyendo
considerablemente el desgaste de las guarniciones y tambores de frenos, como
tambin discos y pastillas de frenos en chasis que as lo posean. Esto permite un
aumento de la velocidad media en bajadas.
El retardador debe ser utilizado como freno adicional siempre que desee
desacelerar el vehculo, principalmente en largas bajadas.
La aplicacin proporciona un frenado suave, sin desaceleraciones bruscas.
La palanca de mando del retardador debe ser accionada de manera escalonada
hacia la posicin de frenaje deseada. El efecto de frenado del retardador se
reduce automticamente en funcin de la temperatura del lquido refrigerante.

15
10

20

25
min -1
100

La rotacin del retardador pone en

movimiento el aceite y la circula en un
circuito cerrado entre el rotor y el
estator
La reduccin de la velocidad del flujo
de aceite en las cmaras del estator
conduce al frenado del rotor y
consecuentemente para frenar del
vehculo.
Durante el frenado, la energa de
desaceleracin es transformada en
calor. Disipar este calor, en parte del
aceite en el circuito en funciones es
bombeado continuamente por el rotor
a travs del cambista de calor y
llenando ductos y regresado al
circuito otra vez.
En el cambista de calor , la energa de
calor del aceite es transferida para el
agua de refrigeracin del vehculo y
disipada por el radiador del vehculo
para el aire ambiental.

El freno de estacionamiento acta

en las ruedas traseras del vehculo
y tiene sus accionamiento hecho
mecnicamente por acumulador de
muelle.
La desaplicacin del freno de
estacionamiento exige las
siguientes precauciones:

Si la presin neumtica es insuficiente (los

manmetros indican presin debajo de 5,5
bar. Aguarde la presurizacin total del
sistema neumtico

1. EVITAR MANTENER PRESIONADO

MUCHAS VECES EL FRENO DE SERVICO
2. USAR LA PALANCA DE FRENOS
AUXILIARES TENIENDO EN CUENTA EL
TIEMPO DE ACCIONAMIENTO PROMEDIO
DE 2 A 3 SEGUNDOS

3. AL ENCONTRARSE EN UNA SITUACION

DE POSIBLE FRENADO DE SU VEHICULO
DETENERSE Y LLAMAR AL MECANICO.
4.
RECUERDE
PARA UNA MAYOR
EFICIENCIA DE FRENADO DEBES DE
ESTAR EN RANGO AMARILLO ENTRE 1900
A 2300 RPM

GRACIAS AL SISTEMA DE FRENOS

PODREMOS DETER SEGURAMENTE AL
VEHICULO EN EL MOMENTO QUE
DESEEMOS. PERO TENIENDO EN CUENTRA
LA CARGA Y LAS PENDINTES DE LOS
TERRENOS

Cuidemos a los ACTROS y los

tendremos para rato produciendo
que es lo que mejor sabe hacer