Logstica de petrleo

INTRODUO
As principais caractersticas da logstica do petrleo no
Brasil so:
Distribuio;
Transporte;
Localizao geogrficas das refinarias;
Localizao das bases de distribuio (primrias e
secundrias);
Fluxos de transferncia de derivados.

Em se tratando de um Pas de grande

dimenso geogrfica como o Brasil, faz-se
necessria a aplicao intensiva das novas
tecnologias
de
informao
e
de
ferramentas logsticas mais eficientes,
para que toda a Cadeia de Suprimentos
possa estar total e definitivamente
integrada.

No caso do mercado de combustveis,

podem ser considerados componentes da
Cadeia de Suprimentos:
transportador (ferrovirio, rodovirio ou
hidrovirio),
produtores de combustveis (Petrobras,
refinarias particulares e petroqumicas),
distribuidoras (Shell, Texaco Esso, Br,
Ipiranga, etc) e;
consumidores (indstrias ou pessoas
fsicas).

Para que as funes e atividades logsticas

iniciem seu fluxo de forma mais precisa,
necessria a acuracidade nas etapas da
obteno da demanda que compreende a
pesquisa
de
mercado,
anlise
e
desenvolvimento de produtos, aquisio
de insumos, entre outras.

No atendimento posterior a esta demanda

est:
o transporte;
a distribuio;
a armazenagem e o;
atendimento do pedido no prazo prdeterminado.

 A indstria de petrleo e gs
um dos exemplos mais
complexos e abrangentes de
complexidade
logstica
no
mundo empresarial

A LOGSTICA NA INDSTRIA DE PETRLEO

A cadeia de suprimento da indstria do

petrleo representada basicamente por
dois grandes segmentos:
Explorao e;

Produo.

No cenrio atual a cadeia de suprimentos

de petrleo se divide em trs segmentos:
UPSTREAM (Explorao e Produo);
MIDSTREAM (Refino) e:

DOWNSTREAM (Distribuio).

Esquema Simplificado do Supply

Chain da Indstria do Petrleo

Exemplo Ilustrativo Logstico

EXPLORAO E PRODUO (UPSTREAM)

As atividades de explorao e produo

(E&P) compreendem aquelas necessrias
extrao do petrleo da terra ou do mar,
colocando-o disponvel para o processo
de refino.

Tais atividades tm incio com os

estudos geolgicos e geofsicos, por
meio dos quais se torna possvel
mapear determinadas reas e indicar o
grau de probabilidade de encontrar-se
uma formao de petrleo com
envergadura comercial.

Uma vez realizado os estudos das reas de

interesse, so determinados os locais de
maior probabilidade de ocorrncia de leo,
inicia-se, a partir deste momento, a fase de
perfurao, atravs da abertura de poos
exploratrios, ou pioneiros, que iro
fornecer informaes adicionais e delimitar
as fronteiras das reas efetivamente
produtivas.

Aps a concluso da atividade de perfurao,

seguem as atividades de complementao,
que visam basicamente adequar os poos
perfurados, possibilitando a instalao dos
equipamentos para a produo de leo e/ou
de gs natural.

Concludas as etapas anteriores e uma vez

confirmada a presena de leo atravs dos
poos exploratrios, atinge-se a fase de
produo de leo e/ou gs natural, na qual
so perfurados os poos de produo e
estabelecida
toda
a
infraestrutura
necessria
para
colocar-se
o
leo
disponvel para uso.

Segmento de Refino (Midstream)

O processo de refino consiste no conjunto
integrado de processos, tratamentos e
reaes fsico-qumicas pelos quais o leo
cru transformado quimicamente em
derivados
com
especificaes
bem
caracterizadas e adequados a finalidades
especficas.

O petrleo bruto transferido das

reas de produo at o parque de
armazenamento de cru da planta de
refino.

O leo ento submetido

tratamentos preliminares:

 Decantao - sedimentao de resduos

slidos e separao da gua emulsionada
com petrleo;

Dessalgao - reduo do teor de sal,

substncia nociva aos equipamentos de
refino;

 Diluio com outros tipos de leo para

ajustar as caractersticas fsico-qumicas
como viscosidade e fluidez, e outros
tratamentos menos genricos, que
eventualmente so necessrios para
adequao da qualidade do leo cru ao
tipo especfico de equipamento de
refino.

O processamento do petrleo realizado

em unidades de refinao especficas
para cada finalidade, e em diferentes
sequncias de processos, de acordo com
o objetivo desejado.

Segmento de Distribuio (Downstream)

O
segmento
de
distribuio
ou
downstream refere-se ao conjunto de
operaes, de uma cadeia produtiva
extensa, nas quais intervm um grande
nmero de agentes logsticos.

Alguns fatores como:

rapidez na entrega do produto ao cliente;
tipo de produto transportado;
caracterstica do transporte a ser utilizado em
funo das particularidades da carga (produtos
perigosos e inflamveis).
Tudo isso faz com que a ao de fazer o produto
chegar ao cliente final, demande o emprego de
uma malha logstica extremamente complexa.

Os produtos derivados do petrleo, como

por exemplo, a gasolina e o leo diesel,
ao sarem da refinaria produtora, fluem
atravs de um canal de distribuio que
envolve bases primrias e secundrias de
armazenamento, at chegarem aos postos
de servio.

As bases primrias (ou principais) so

aquelas que recebem os produtos
diretamente das refinarias ou atravs da
importao direta dos mesmos.

J as bases secundrias recebem os

produtos provenientes de outras bases,
seja principal ou secundria localizada
remotamente ou sem condies logsticas
para conduzir os produtos at os postos de
servios ou centros de distribuio.

TRANSPORTE DE PETRLEO E DERIVADOS

As primeiras refinarias foram construdas de
forma a privilegiar a proximidade com os
campos produtores e os centros de consumo,
facilitando o transporte da matria prima e
dos produtos derivados.
Porm, com o passar dos tempos, ocorreu o
inevitvel distanciamento entre os campos de
petrleo e as refinarias.

Transporte do Petrleo

O transporte uma das fases

imprescindveis da logstica do petrleo
e seus derivados. Os meios de
transportes mais conhecidos so:
Modal dutovirio
Navios petroleiros
Modal rodovirio
Modal ferrovirio

Modal dutovirio
Oleodutos so sistemas de transporte de
petrleo bruto para as refinarias e
consumidores finais. Uma grande rede de
tubos de ao traz petrleo bruto de
diferentes poos em um campo petrolfero
at:

um ponto de armazenamento;
uma instalao de processamento ou;
um terminal de transporte.

O petrleo bruto e transportado em

tubulaes, cujo dimetro maior pode
ser de at 1,22 metros.
Estaes
de
bombeamento,
em
intervalos que variam entre 16 e 320
quilmetros ao longo do oleoduto,
asseguram que o petrleo continue a se
mover.

Como as distncias entre os pontos

de entrada e de entrega so longas e,
em alguns casos, os dutos passam
por regies de grande inclinao, as
estaes ajudam a dar mais potncia,
empurrando os produtos at o seu
destino.

Os oleodutos so o meio de transporte

preferencial para suprir tanto as refinarias
como os grandes centros consumidores
de derivados. Esta rede de oleodutos, que
interliga as diversas regies produtoras de
petrleo, refinarias, terminais e bases de
distribuio,

supervisionada
e
controlada pelo Centro Nacional de
Controle Operacional (CNCO), localizado
no Rio de Janeiro.

O custo de transferncia por esse tipo modal indica

expressiva vantagem em termos econmicos, uma
vez que:
permite a reduo dos custos dos fretes (que
influenciam significativamente nos preos finais
dos derivados);
diminui o trfego de caminhes e vages-tanque e;
aumenta a segurana nas estradas e vias urbanas.
Um aspecto negativo na movimentao de produtos
por modal dutovirio a velocidade, muito vagarosa,
cerca de 3 a 4 milhas por hora.

Tal problema em parte abrandado pelo

fato de que os produtos movem-se 24
horas por dia e 7 dias por semana,
tornando a velocidade efetiva muito maior
quando comparada com as dos demais
modais de transporte.

VANTAGENS
Transporte de lquidos a granel;
Transporta altos volumes continuamente;
So as menores tarifas de transporte;
Baixa dependncia de trabalho humano;
Perdas e danos do produto por ruptura
dos oleodutos so bastante raros;
Fluxo de produtos monitorizado e
controlado por computador;
Longa vida til.

DESVANTAGENS
Necessita de alta disponibilidade de
energia eltrica (bombeamento);
Logstica de construo complexa;
Rede extremamente rgida.

MODAL RODOVIRIO
O transporte de derivados do petrleo por
esse modal realizado atravs de
caminhes-tanque.

Alguns apresentam tanques segmentados,

possibilitando o transporte de mais de um
tipo de produto.

As caractersticas desse modal so:

Os
veculos
movimentam-se
em
caminhos pavimentados;
No
apresentam
necessidade
de
terminais;
Determinados trajetos exigem uma taxa
de utilizao e;
Apresenta uma legislao organizada
pelo estado.

VANTAGENS
Adequado para pequenas distncias;
Atua de forma complementar aos
demais modais;
Possibilita integrao com Sistema
Ferrovirio;
Elevada cobertura geogrfica e;
Rapidez (Ponto-a-Ponto).

DESVANTAGENS
Menor capacidade de carga entre todos
os modais;
No

competitivo
para
longas
distncias;
Fretes mais altos em relao a volume
transportado e;
Dependente do trnsito.

MODAL FERROVIRIO

Esse tipo de modal representa uma outra

alternativa econmica para o deslocamento
de grandes volumes de petrleo e seus
derivados (cerca de 30% de economia se
comparado ao modal rodovirio), visto que,
em
mdia,
os
vages-tanque
so
confeccionados em ao e possuem uma
capacidade para 60 m3.

Em contrapartida, a velocidade do
deslocamento das composies, tem de
ser levada em considerao numa anlise
do custo/benefcio (velocidade mdia de
cerca de 22 milhas por hora).

Tal velocidade reflete o fato de que a maior

parte do tempo (86%) gasto em
operaes
de
carregamento
e
descarregamento.

As
operaes
de
carregamento
e
descarregamento
dos
produtos
armazenados nos vages-tanque so
realizadas por operadores especializados,
e dentro de rigorosos padres de
segurana, por se tratar de produtos e
altamente inflamveis.

Caractersticas:
Os veculos movimentam-se sobre trilhos;
Constitudos por carruagens interligadas
entre si;
A infraestrutura
apresenta terminais
(estaes), onde permitida a carga e
descarga.
Os servios de transporte so arrendados
ao operador que poder ser privado ou
pblico.

Vantagens
Menor custo de transporte para grandes
distncias;
Sem problemas de congestionamento;
Terminais de carga prximo das fontes
de produo;
Adequado para grandes volumes;
Possibilita o transporte de vrios tipos
de
produtos,
independente
das
condies atmosfricas e;
Eficaz em termos energticos.

Desvantagens
No possui flexibilidade de percurso;
Elevada
dependncia
de
outros
transportes;
Pouco competitivo para pequenas
distncias;
Elevados custos de manuseamento;
Altos custos fixos em equipamentos,
terminais e vias frreas.