Formacin para mecnicos de mantenimiento

JEM

Generalidades del curso

Los objetivos de este mdulo son ensear los

fundamentos de hidrulica bsica, identificar y

describir la funcin de las vlvulas usadas en los
sistemas hidrulicos Caterpillar y de las bombas de
paletas, de engranajes y de pistones, desarmar y armar
los componentes hidrulicos, identificar y describir la
funcin de los smbolos hidrulicos ISO, trazar el flujo
de aceite y describir la operacin de los diferentes
sistemas hidrulicos.

Principios de hidrulica
Introduccin
Los principios de hidrulica bsica se pueden demostrar al ejercer
presin controlada a un lquido para realizar un trabajo. Existen
leyes que definen el comportamiento de los lquidos en condiciones
de variacin de flujo y aumento o disminucin de presin.

Objetivos
1.
2.
3.
4.

Explicar por qu se usa un lquido en los sistemas hidrulicos.

Definir la Ley de Pascal aplicada a los principios de hidrulica.
Describir las caractersticas de un flujo de aceite que pasa a
travs de un orificio.
Demostrar y entender los principios de hidrulica bsica.

Uso de los lquidos en los sistemas

hidrulicos
Se usan lquidos en los sistemas hidrulicos porque
tienen, entre otras, las siguientes ventajas:
Los lquidos toman la forma del recipiente que los
contiene.
Los lquidos son prcticamente incompresibles.
Los lquidos ejercen igual presin en todas las
direcciones.

Fig. 1 - Recipientes para lquidos

Los lquidos toman la forma del recipiente que los contiene

Los lquidos toman la forma de cualquier recipiente que los
contiene.
Los lquidos tambin fluyen en cualquier direccin al pasar a
travs de tuberas y mangueras de cualquier forma y tamao.

Fig. 2 Lquidos bajo presin

Los lquidos son prcticamente incompresibles

Un lquido es prcticamente incompresible. Cuando una sustancia se

comprime, ocupa menos espacio. Un lquido ocupa el mismo espacio o
volumen, aun si se aplica presin. El espacio o el volumen ocupado por
una sustancia se llama desplazamiento.

Fig. 3 Un gas puede comprimirse

Un gas puede comprimirse

Cuando un gas se comprime ocupa menos espacio y su desplazamiento es
menor. El espacio que deja el gas al comprimirse puede ser ocupado por
otro objeto. Un lquido se ajusta mejor en un sistema hidrulico, puesto
que todo el tiempo ocupa el mismo volumen o tiene el mismo
desplazamiento.

Sistema hidrulico en funcionamiento

De acuerdo con la Ley de Pascal, la presin ejercida en un lquido, contenido en un
recipiente cerrado, se transmite ntegramente en todas las direcciones y acta con
igual fuerza en todas las reas.

Ventaja mecnica

La figura 2.1.6 muestra de qu manera un lquido en un sistema hidrulico

proporciona una ventaja mecnica.
Como todos los cilindros estn conectados, todas las reas deben llenarse antes
de presurizar el sistema.
Para calcular la presin del sistema, debemos usar los dos valores conocidos del
segundo cilindro de la izquierda. Se usa la frmula presin igual a fuerza
dividida por rea.

Conocida la presin del sistema, podemos calcular la fuerza de la carga de

los cilindros uno y tres y el rea del pistn del cilindro cuatro.
Calcule las cargas de los cilindros uno y tres, usando la frmula fuerza igual
a presin por rea (Fuerza = Presin x rea).
Calcule el rea del pistn del cilindro cuatro, usando la frmula rea igual a
fuerza dividida por presin (rea = Fuerza/Presin).

Efecto del Orificio

Cuando hablamos en trminos hidrulicos, es comn usar los trminos

"presin de la bomba". Sin embargo, en la prctica, la bomba no produce
presin. La bomba produce flujo. Cuando se restringe el flujo, se produce la
presin.
En la figura 2.1.7, no hay restriccin de flujo a travs de la tubera; por tanto,
la presin es cero en ambos manmetros.

Un orificio restringe el flujo

Un orificio restringe el flujo de la bomba. Cuando un aceite fluye a travs de
un orificio, se produce presin corriente arriba del orificio.
En la figura 2.1.8 hay un orificio en la tubera entre los dos manmetros. El
manmetro corriente arriba del orificio indica que se necesita una presin de
207 kPa (30 lb/pulg2), para enviar un flujo de 1 gal EE.UU./min a travs del
orificio. No hay restriccin de flujo despus del orificio. El manmetro
ubicado corriente abajo del orificio indica presin de cero.

Bloqueo del flujo de aceite al tanque

Cuando se tapa un extremo de la tubera, se bloquea el flujo de aceite al
tanque.
La bomba regulable contina suministrando flujo de 1 gal EE.UU./min y llena
la tubera. Una vez llena la tubera, la resistencia a cualquier flujo adicional que
entre a la tubera produce una presin.
Esta presin se comporta de acuerdo con la Ley de Pascal, la presin ser la
misma en los dos manmetros.
La presin contina aumentando hasta que el flujo de la bomba se desve
desde la tubera a otro circuito o al tanque. Esto se hace, generalmente, con
una vlvula de alivio para proteger el sistema hidrulico.
Si el flujo total de la bomba contina entrando a la tubera, la presin seguira
aumentando hasta el punto de causar la explosin del circuito.

Restriccin del flujo en un circuito en serie

Hay dos tipos bsicos de circuitos: en serie y en paralelo.
En la figura 2.1.10, se requiere una presin de 620 kPa (90 lb/pulg2) para
enviar un flujo de 1 gal EE.UU./min a travs de los circuitos.
Los orificios o las vlvulas de alivio ubicados en serie en un circuito
hidrulico ofrecen una resistencia similar a las resistencias en serie de un
circuito elctrico, en las que el aceite debe fluir a travs de cada resistencia.
La resistencia total es igual a la suma de cada resistencia individual.

Restriccin de flujo en un circuito en paralelo

En un sistema con circuitos en paralelo, el flujo de aceite de la bomba de aceite
sigue el paso de menor resistencia. En la figura 2.1.11, la bomba suministra
aceite a los tres circuitos montados en paralelo. El circuito nmero tres tiene la
menor prioridad y el circuito nmero uno la mayor prioridad.
Cuando el flujo de aceite de la bomba llena el conducto ubicado a la izquierda
de las tres vlvulas, la presin de aceite de la bomba alcanza 207 kPa (30
lb/pulg2). La presin de aceite de la bomba abre la vlvula al circuito uno y el
aceite fluye en el circuito.

 Una vez lleno el circuito uno, la presin de aceite de la

bomba comienza a aumentar. La presin de aceite de la

bomba alcanza 414 kPa (60 lb/pulg2) y abre la vlvula del
circuito dos. La presin de aceite de la bomba no puede
continuar aumentando sino hasta cuando el circuito dos
est lleno.
Para abrir la vlvula del circuito tres, la presin de aceite de
la bomba debe exceder los 620 kPa (90 lb/pulg2).
Para limitar la presin mxima del sistema, debe haber una
vlvula de alivio del sistema en uno de los circuitos o en la
bomba.

Componentes de los Sistemas

Hidrulicos
Introduccin

Los equipos mviles de construccin se disean usando diferentes componentes

hidrulicos (tanques, tuberas, fluidos, acondicionadores, bombas y motores,
vlvulas y cilindros). Los mismos componentes usados en diferentes partes de un
circuito pueden realizar funciones diversas. La capacidad de identificar los
componentes y describir su funcin y operacin le permitir al tcnico de servicio
convertir circuitos complejos en circuitos simples que pueden entenderse con
facilidad.
Los cdigos de colores de aceite usados en las figuras de esta unidad son:
.- Verde, Aceite del tanque o a conectado al tanque.
.- Azul, Aceite bloqueado
.- Rojo, Aceite de presin alta o de la bomba
.-Rojo y bandas blancas, Aceite de presin alta pero de menor presin que el rojo.
.-Naranja, Aceite de presin piloto

Objetivos
1.

Describir el uso de los principios de hidrulica bsica en la

operacin de los componentes de un sistema hidrulico.

2.

Describir la funcin de los tanques, fluidos, acondicionadores,

bombas y motores, vlvulas y cilindros hidrulicos.

3.

Identificar los diferentes tipos de tanques, bombas y motores,

fluidos, acondicionadores, vlvulas y cilindros hidrulicos.

4.

Identificar los smbolos ISO del tanque, los acumuladores, la

bomba o el motor, vlvulas y cilindros hidrulicos.

5.

Describir cmo se construyen las mangueras para obtener

diferentes clasificaciones de presin.

1- Mangueras y Depsito de fluidos

Tanque hidrulico
La principal funcin del tanque hidrulico es almacenar aceite. El tanque
tambin debe eliminar calor y aire al aceite.
Los tanques deben tener resistencia y capacidad adecuadas, y no dejar entrar la
suciedad externa. Los tanques hidrulicos generalmente son hermticos.
Tapa de llenado
- Mantiene los contaminantes fuera de la abertura que se usa para llenar y
aadir aceite al tanque y sella los tanques presurizados.

 Mirilla
Permite revisar el nivel de aceite del tanque hidrulico. El nivel de
aceite debe revisarse cuando el aceite est fro. Si el aceite est en
un nivel a mitad de la mirilla, indica que el nivel es correcto.
Tuberas de suministro y de retorno
La tubera de suministro hace que el aceite fluya del tanque al sistema.
La tubera de retorno hace que el aceite fluya del sistema
al tanque.
Drenaje
Ubicado en el punto ms bajo del tanque, el drenaje permite sacar el
aceite en la operacin de cambio de aceite. El drenaje tambin
permite retirar del aceite contaminantes como el agua y los
sedimentos.

Otros componentes del tanque hidrulico son:

Rejilla de llenado
Evita que entren contaminantes grandes al tanque cuando se quita la tapa de llenado.
Tubo de llenado
Permite llenar el tanque al nivel correcto y evita el llenado en exceso.
Deflectores
Evitan que el aceite de retorno fluya directamente a la salida del tanque, y dan tiempo para
que las burbujas en el
aceite de retorno lleguen a la superficie.
Tambin evitan que el aceite salpique, lo que reduce la formacin de espuma en el aceite.
Drenaje ecolgico
Se usa para evitar derrames accidentales de aceite cuando se retiran agua y sedimento del
tanque.
Rejilla de retorno
Evita que entren partculas grandes al tanque, aunque no realiza un filtrado fino.

Tanque presurizado
Los dos tipos principales de tanques hidrulicos son: tanque presurizado y
tanque no presurizado.
El tanque presurizado est completamente sellado. La presin atmosfrica no
afecta la presin del tanque. Sin embargo, a medida que el aceite fluye por el
sistema, absorbe calor y se expande. La expansin del aceite comprime el aire
del tanque. El aire comprimido obliga que el aceite fluya del tanque al sistema.

 La vlvula de alivio de vaco tiene dos propsitos: evitar el

vaco y limitar la presin mxima del tanque.

La vlvula de alivio de vaco evita que se forme vaco en el
tanque al abrirse y hace que entre aire al tanque cuando la
presin del tanque cae a 3,45 kPa (0,5 lb/pulg2).
Cuando la presin del tanque alcanza el ajuste de presin
de la vlvula de alivio de vaco, la vlvula se abre y descarga
el aire atrapado a la atmsfera. La vlvula de alivio de vaco
puede ajustarse a presiones de entre 70 kPa (10 lb/pulg2) y
207 kPa (30 lb/pulg2).

Tanque no presurizado
El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque
presurizado. El respiradero hace que el aire entre y salga libremente. La
presin atmosfrica que acta en la superficie del aceite obliga al aceite a
fluir del tanque al sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que la
suciedad entre al tanque.

Smbolos ISO del tanque hidrulico

La figura 3.1.4 indica la representacin de los smbolos ISO del tanque
hidrulico presurizado y no presurizado.
El smbolo ISO del tanque hidrulico no presurizado es simplemente una
caja o rectngulo abierto en la parte superior. El smbolo ISO del tanque
presurizado se representa como una caja o rectngulo completamente
cerrado. A los smbolos de los tanques hidrulicos se aaden los esquemas de
la tubera hidrulica para una mejor representacin de los smbolos.

Acumulador
El acumulador de carga de gas es el tipo ms comnmente usado en los sistemas
hidrulicos del implemento del equipo mvil. Hay dos tipos de acumuladores de
carga de gas (figura 3.1.5):
El acumulador de cmara de aceite (mostrado a la izquierda de la figura)
El acumulador de pistn (mostrado a la derecha de la figura).
Ambos acumuladores separan el gas del aceite para mantener el contenido de gas. El
sello del pistn y el material de la cmara de aceite mantienen separados el gas y el
aceite.

 Cuando la presin del aceite es mayor que la del gas, el volumen

de gas ser ms pequeo, la cual permite que vaya ms aceite al

acumulador. El volumen de gas contina disminuyendo hasta
que el gas se comprime hasta el punto en que la presin del
aceite y del gas es igual.
Cuando la presin del gas es mayor que la presin del aceite, el
volumen de gas se expandir, empujando el aceite fuera del
acumulador al sistema hidrulico, hasta que nuevamente se
igualan la presin del aceite y del gas.
Los acumuladores de cmara de aceite usados en el equipo mvil
varan en tamao, desde 0,5 L (0,13 galones) hasta 57 L (15
galones).
Los acumuladores de pistn usados en el equipo mvil varan en
tamao, desde 1,06 L (0,25 galones) hasta 43 L (11 galones).

Usos de los acumuladores

La capacidad combinada de mantener una presin y un volumen de aceite
permite que los acumuladores se usen en los sistemas hidrulicos. Algunos
de sus usos incluyen:
1. Permitir el uso de bombas ms pequeas - El almacenamiento de un
volumen de aceite a una presin especfica compensa el aceite
requerido por el sistema piloto o de direccin cuando la demanda
excede el flujo de la bomba.

2. Proporcionar frenado y direccin de emergencia. - El volumen de

aceite a una presin especfica puede dar la suficiente entrada de
presin al sistema de frenos o de direccin para controlar la
mquina por un corto tiempo, en caso de que la bomba o el motor
fallen.
3. Mantener la presin constante - La capacidad del gas de expandirse
y contraerse para cambiar el volumen con cambios mnimos de
presin se usa en los sistemas piloto para mantener los controles
firmes aun con variaciones en el suministro del sistema.
4. Absorber las cargas de choque - Los acumuladores se usan en
equipo mvil para mejorar el desplazamiento. Esto se realiza
cuando el acumulador absorbe la actividad del aceite en el sistema
en terreno irregular que, de otro modo, crearan crestas de presin y
saltos de la mquina.

Ejemplos de este uso se presentan en los sistemas de enganche

amortiguado de la tralla y en los sistemas de control de
desplazamiento del cargador de ruedas.

Mangueras hidrulicas
Las mangueras hidrulicas se fabrican de varias capas de material. Las diversas
capas mostradas en la figura 3.1.8 son:
1. Tubo interior de polmero-Sella el aceite y no permite que escape.
2. Capa de refuerzo -Puede ser de fibra para presin baja o de alambre para
presin alta, lo que soporta el tubo interior.
Pueden usarse de una a seis capas.
3. Capa de friccin de polmero - Separa las capas de refuerzo para evitar la
friccin entre ellas y por tanto el desgaste.
4. Capa externa - Protege la manguera del desgaste y de otros
componentes.

Clasificaciones de presin de las mangueras

En el equipo mvil se usa una variedad de mangueras para presiones baja,
mediana y alta, dependiendo de los requerimientos del sistema.
Las diferentes mangueras mostradas en la figura 3.1.9 son:
1. XT-3 (Cuatro espirales) - Presin alta: 17.500 - 28.000 kPa
(2.500 - 4.000 lb/pulg2)
2. XT-5 (De cuatro a seis espirales) - Presin alta: 41.400 kPa
(6.000 lb/pulg2)
3. XT-6 (Seis espirales) - Presin alta: 41.400 kPa (6.000 lb/pulg2)

4. 716 (Una trenza de alambre) - Presin mediana/baja: 4.300 19.000 kPa (625 - 2.750 lb/pulg2)
5. 844 (De succin hidrulica) - Presin baja: 690 - 2.070 kPa
(100 - 300 lb/pulg2)
6. 556 (Tela y una trenza de alambre) - Presin mediana/baja:
1.725 - 10.350 kPa (500 - 3.000 lb/pulg2)
7. 1130 (Motor/freno de aire) - Presin mediana/baja: 1.725 10.350 kPa
(1.250 - 3.000 lb/pulg2)
8. 1028 (Termoplstica) - Presin mediana: 8.620 - 20.7000 kPa
(2.250 - 5.000 lb/pulg2)
9. 294 (Dos trenzas de alambre) - Presin mediana/alta: 15.500 34.500 kPa (2.250 - 5.000 lb/pulg2)

Mientras menor sea el dimetro de la manguera, mayor ser la

clasificacin de presin dentro de ese tipo de manguera. La gama

de dimetro interno de las mangueras hidrulicas es de 0,188
pulgadas (3/16 de pulgada) a 2,000 pulgadas (2 pulgadas).

Tipos de acoplamientos de mangueras

Los acoplamientos de mangueras se usan en ambos extremos de la longitud de
la manguera con el fin de conectar la manguera a los componentes del sistema
hidrulico. Se usan tres mtodos para unir los acoplamientos a los extremos de
la manguera. Estos tres mtodos, mostrados en la figura 3.1.10, son:
1. Rebordeado (arriba) - Permanente, no reutilizable, con bajo riesgo de
falla, que trabaja bien en todas las aplicaciones de presin.
2. De tornillo (derecha abajo) - Reutilizable, puede instalarse en las
mangueras en campo usando herramientas manuales, til en
aplicaciones de presiones mediana y baja.
3. De collar - Reutilizable, diseado para aplicaciones de manguera de
presin alta, debe armarse y desarmarse usando una prensa de manguera.

 El extremo del acoplamiento de la manguera que no est

directamente unido a la manguera unir otro componente

del sistema hidrulico.
Se usan dos tipos generales de extremos de acoplamientos:
conector de brida y conector roscado.
Hay dos espesores para los extremos del conector de brida
para algunas mangueras de tamao especfico,
determinado por la presin del sistema.
Hay varios extremos de conectores roscados, determinados
por las conexiones a las cuales estn conectados. Los
conectores roscados se restringen generalmente a
mangueras de 1,25 pulgadas de dimetro o ms pequeas.

2- Fluidos Hidrulicos y Acondicionadores de Fluidos

Funciones de los fluidos hidrulicos.

Los fluidos prcticamente son incompresibles. Por tanto, en un sistema
hidrulico los fluidos pueden transmitir potencia en forma instantnea.
Por ejemplo, por cada 2.000 lb/pulg2 de presin, el aceite lubricante se
comprime aproximadamente 1%, es decir, puede mantener su volumen
constante cuando est bajo una presin alta.

Las principales funciones de los fluidos hidrulicos son:

Transmitir potencia
Lubricar
Sellar
Enfriar
Otras propiedades que debe tener un fluido hidrulico son:
evitar la oxidacin y la corrosin de las piezas metlicas
impedir la formacin de espuma y de oxidacin
mantener separado el aire, el agua y otros contaminantes
mantener su estabilidad en una amplia gama de temperaturas.

Viscosidad
La viscosidad es la medida de la resistencia de un fluido para fluir a una
temperatura determinada. Un fluido que fluye fcilmente tiene
viscosidad baja.
Un fluido que no fluye fcilmente tiene una viscosidad alta.
La viscosidad de un fluido depende de la temperatura. Cuando la
temperatura
aumenta, la viscosidad del fluido disminuye. Cuando la temperatura
disminuye, la
viscosidad del fluido aumenta. El aceite vegetal es un buen ejemplo para
mostrar
el efecto de la viscosidad con los cambios de temperatura. Cuando el
aceite
vegetal est fro, se espesa y tiende a solidificarse. Si calentamos el aceite
vegetal,
se vuelve muy delgado y tiende a fluir fcilmente.

Viscosmetro Saybolt
El equipo usado generalmente para medir la viscosidad de un fluido es el
viscosmetro Saybolt (figura 3.2.2
La unidad de medida del viscosmetro Saybolt es el Segundo Universal Saybolt
(SUS). En el viscosmetro original, un recipiente de fluido se calienta hasta una
temperatura especfica. Cuando se alcanza la temperatura, se abre un orificio y
el fluido drena a un matraz de 60 ml. Un cronmetro mide el tiempo que tarda
en llenarse el matraz. La viscosidad se lee como los segundos que el matraz
tarda en llenarse, tomando como referencia la temperatura del lquido.

ndice de viscosidad
El ndice de Viscosidad (IV) de un fluido es la relacin del cambio de viscosidad
con respecto al cambio de temperatura. Si la viscosidad del fluido cambia muy poco en una amplia
gama de temperaturas, el fluido tiene un ndice de Viscosidad alto. Si a temperaturas bajas el
fluido se vuelve muy espeso y a temperaturas altas se vuelve muy delgado, el fluido tiene un
ndice de Viscosidad bajo. Los fluidos de la mayora de los sistemas hidrulicos deben tener un
ndice de Viscosidad alto.

Aceite lubricante
Todos los aceites lubricantes se adelgazan cuando la temperatura aumenta, y se espesan cuando
la temperatura disminuye. Si la viscosidad de un aceite lubricante es muy baja, habr un excesivo
escape por las juntas y los sellos. Si la viscosidad del aceite lubricante es muy alta, el aceite tiende
a pegarse y se necesitar mayor fuerza para bombearlo a travs del sistema. La viscosidad del
aceite lubricante se expresa con un nmero SAE, definido por la Society of Automotive Engineers
(SAE). Los nmeros SAE estn definidos como: 5W, 10W, 20W, 30W, 40W, etc.
Mientras ms bajo sea el nmero SAE, mejor ser el flujo de aceite a bajas temperaturas. Entre
ms alto sea el nmero SAE, mayor ser la viscosidad del aceite y mayor su eficiencia a altas
temperaturas.

Aceites sintticos
Los aceites sintticos se producen por procesos qumicos en los que materiales de
composicin especfica reaccionan para producir un compuesto con propiedades nicas y
predecibles. El aceite sinttico se produce especficamente para cierto tipo de operaciones
realizadas a temperaturas altas y bajas.

Fluidos resistentes al fuego

Los fluidos glicol-agua son una mezcla de 35% a 50% de agua (el agua inhibe el fuego),
glicol (qumico sinttico o similar a algunos compuestos con propiedades
anticongelantes) y espesantes del agua. Los aditivos se aaden para mejorar la
lubricacin y evitar la oxidacin, la corrosin y la formacin de espuma. Los fluidos a
base de glicol son ms pesados que el aceite y pueden causar cavitacin de la bomba a
altas velocidades. Estos fluidos pueden reaccionar con algunos metales y material de los
sellos, y no se pueden usar con algunas clases de pintura.
Las emulsiones de agua-aceite son los fluidos resistentes al fuego ms econmicos. Al
igual que en los fluidos a base de glicol, un porcentaje similar de agua (40%), se usa como
inhibidor del fuego. Las emulsiones agua-aceite se usan en sistemas hidrulicos tpicos.
Generalmente contienen aditivos para evitar la oxidacin y la formacin de espuma.
Los fluidos sintticos se usan en ciertas condiciones para cumplir requerimientos
especficos. Los fluidos sintticos resistentes al fuego son menos inflamables que los
aceites lubricantes y mejor adaptados para resistir presiones y temperaturas altas.

Nota:
Algunas veces los fluidos resistentes al fuego reaccionan con el material
de los sellos de poliuretano y,
en estos casos, puede requerirse el uso de sellos especiales.

Vida til del aceite hidrulico

El aceite hidrulico no se desgasta. El uso de filtros para

quitar las partculas slidas y contaminantes qumicos

prolongan la vida til del aceite. Sin embargo, eventualmente
el aceite se contamina tanto que debe reemplazarse. En las
mquinas de construccin, el aceite se debe cambiar a
intervalos de tiempos regulares.
Los contaminantes del aceite pueden usarse como
indicadores de desgaste no comn y de posibles problemas
del sistema. Uno de los programas que miden los
contaminantes del aceite hidrulico y utilizan los resultados
como fuente de informacin acerca del sistema es el Anlisis
Programado de Aceite (SOS).

Clasificaciones de los filtros para el control de contaminacin

Hay tres clasificaciones de diseos de filtros usados en los sistemas

hidrulicos:
1. Filtro de cartucho (mostrado a la izquierda) - El elemento del filtro se
ajusta en el tanque, con la abertura del filtro sellado con una tapa.
2. Filtro de recipiente (mostrado en el centro) - El elemento del filtro se
construye en su propio recipiente que luego se atornilla en una base de
filtro permanente.
3. De rejilla (derecha) - Una malla metlica que se ajusta en un tanque o
recipiente, similar al filtro de cartucho, pero con aberturas ms grandes
para atrapar contaminantes de mayor tamao, antes de que ingresen al
sistema.

Funcin del filtro

Los filtros limpian el aceite hidrulico y quita los contaminantes que pueden
daar los componentes. A medida que el aceite pasa a travs del elemento
del filtro, los contaminantes quedan atrapados. El aceite limpio contina a
travs del sistema.
Se clasifican por tamao de partculas retenidas en micrones y un valor beta
a los elementos de filtro de acuerdo con su capacidad probada de atrapar
partculas. Mientras ms pequea sea la clasificacin en micrones, ms
pequeas sern las partculas atrapadas por el filtro. Mientras mayor sea el
nmero beta de un tamao de micrones dado, mayor ser el tamao de las
partculas atrapadas en el primer paso del aceite a travs del filtro.

Estas clasificaciones beta se determinan usando cierto tipo de partculas

en una prueba controlada.
Algunos fabricantes no tienen en cuenta la utilidad de estas
clasificaciones, gracias a que sus filtros funcionan con flujo controlado
constante, sin crestas, y no dependen de la calidad ni de la vida til de los
elementos.

Derivacin del filtro

La mayora de los filtros de cartucho y de recipiente tienen vlvulas de
derivacin del filtro para asegurar que nunca se bloquee el flujo del sistema.
Las vlvulas de derivacin tambin protegen el filtro de roturas o de que
colapsen. El bloqueo del aceite que puede llevar a la falla del filtro puede ser
causado por lo siguiente:
1. Una acumulacin de contaminantes que tapona el filtro.
2. Aceite fro demasiado espeso para pasar a travs del filtro.

 Cuando la vlvula de derivacin se abre, el aceite sin filtrar circula a travs

del sistema hidrulico.
El aceite sin filtrar contiene contaminantes que pueden causar dao a los
componentes del sistema hidrulico.
Los filtros taponados deben reemplazarse para evitar la derivacin del
aceite. La vlvula de derivacin del filtro, que se abre debido al aceite fro,
normalmente se cierra cuando el aceite est a la temperatura de operacin.
Esto nuevamente enva el aceite a travs del filtro, para quitar los
contaminantes.
Los filtros deben cambiarse segn lo recomendado por el fabricante de la
mquina para evitar taponamiento y minimizar la derivacin de aceite,
cuando el aceite est fro.

Control de la temperatura del aceite hidrulico

A medida que los componentes hidrulicos trabajan, aumenta la
temperatura del aceite. Algunos sistemas hidrulicos de presin baja
pueden disipar el calor a travs de las camisas, cilindros, tanque y otras
superficies de los componentes, para controlar la temperatura del aceite.
La mayora de los sistemas hidrulicos de presin alta requieren un
enfriador de aceite, adems de otros componentes, para controlar la
temperatura del aceite.

Tipos de enfriadores hidrulicos en el equipo mvil.

1. Aire a aceite (mostrado a la izquierda), donde el aceite pasa a travs de
tubos cubiertos con aletas. Un ventilador o la accin del movimiento de
la mquina sopla aire a los tubos y las aletas, lo cual enfra el aceite.
2. Agua a aceite (mostrado a la derecha), donde el aceite pasa a travs de un
agrupamiento de tubos, y enfran el aceite.
La temperatura del aceite hidrulico debe mantenerse normalmente a un valor
menor que 100 C (212 F) para evitar el dao de los componentes. El aceite a
temperaturas mayores que 100 C (212 F) causar el deterioro de los sellos. El
aceite tambin se volver muy delgado y permitir el contacto metal a metal
entre las piezas en movimiento del sistema.

ABREVIATURAS

ANSI Instituto Nacional de Normas Americanas

ASAE Sociedad Americana de Ingenieros de Agricultura (fija las
normas de diferentes componentes hidrulicos de uso en
agricultura)
F Grados Fahrenheit (de temperatura)
ft-lbs. Pie por libras (de par o esfuerzo de giro)
gpm Galones por minuto (de flujo de fluido)
hp Caballos de fuerza
I.D. Dimetro interno (ejemplo de un orificio o tubo)
ISO Organizacin Internacional de Normas
kPa Kilopascales (de presin)
LPM Litros por minuto (de flujo de fluido)
O.D. Dimetro externo (ejemplo de un orificio o tubo)
psi Libra por pulgada cuadrada (de presin)
rpm Revoluciones por minuto
SAE Sociedad de Ingenieros Automotrices (fija las normas de
algunos componentes hidrulicos)