LUBRIFICANTES AUTOMOTIVE

NDICE

LEOS DE MOTOR
Classificaes dos leos de motor

Classificao de viscosidade
Classificao por especificaes de qualidade
USA (API)
EUROPA (ACEA)
Qualidade certificada: especificao API
Qualidade certificada: especificao ACEA
Principais especificaes de FABRICANTES

NDICE
LEOS DE TRANSMISSO
transmisses manuais e diferenciais
transmisses automticas
transmisses em tractores (leos UTTO, leos STOU)

ALGUNS PROBLEMAS DE APLICAO

consumo de leo
compatibilidade entre leos de distintas marcas
intervalos de mudana de leo

Formulao dos Lubrificantes

leo BASE
(Mineral) ou (Sinttico)
ou (mistura de ambos)

ADITIVOS

Mistura-se

LUBRIFICANTE FINAL

Formulao mdia de um leo de motor

10-20%

5-10%

Pacote

VM+PPD

leo Base

70-85%

CLASSIFICAO DOS LEOS MOTOR

Classificam-se com base em:
seu grade de VISCOSIDADE
norma SAE
as suas especificaes de QUALIDADE
API
American Petroleum Institute
ACEA Construtores Europeus
Fabricantes Especificaes prprias

Viscosidade SAE ( leos Motor )

Viscosidade (cSt, cP)

SAE 40
SAE
SAE
SAE
SAE
SAE
SAE

25W
20W
15W
10W
5W
0W

SAE 15W/40

SAE 15W

-18C

Temperatura (C)

SAE
SAE
SAE
SAE
SAE

100C

60
50
40
30
20

Classificao API
Divide-se em dois grupos: srie 'S' destinada
principalmente aos motores de gasolina para turismo,
e srie C para os leos destinados traco Diesel

API S x / C y
Comercial
para motores Diesel

Servio
para motores gasolina
Letra progressiva que indica
a actualizao

Especificaes Americanas API

Situao Actual
Nome

Aplicao

Donut

(selo qualidade)
SJ/SL

motores a gasolina

SI

SM

motores a gasolina

SI

CG 4

motores Diesel OBSOLETO

CH 4

motores Diesel ( Introduzida em 1998 )

CI 4

motores Diesel ( Introduzida em 2002 )

CJ 4

motores Diesel ( Introduzida em 2006 )

DONUT

API Service Symbol

Especificaes Europeias ACEA

ACEA
(Associao Europeia de Construtores de Automveis)
substituiu desde 1991 a CCMC

Pertencem ACEA :
BMW, Rover, VW, General Motors
Europa, FORD Europa, Volvo, Porsche, Rolls Royce, FIAT,
Renault, DAF, MAN, MB, SAAB Scania, PSA

Especificaes Europeias ACEA

Implicam:

A definio de um sistema rigoroso de verificao da qualidade

Obrigatrio incluir/certificado segundo ISO para I+D e fbrica de produo
No existe um sistema de aprovao, mas:

Os operadores podem subscrever uma inteno formal de respeitar as

regras do jogo.
Ser de domnio pblico a relao de companhias petrolferas que
subscrevam tal inteno.
Por enquanto no est previsto utilizar uma marca de qualidade como no
sistema americano
Todos os novos modelos de automveis e veculos comercias do
mercado, sairo com prescries ACEA para os lubrificantes.

Especificaes ACEA
Motores
Gasolina / Diesel
Gasolina / Diesel
Gasolina / Diesel
Gasolina / Diesel
Gasolina / Diesel DPF
Gasolina / Diesel DPF
Gasolina / Diesel DPF
Gasolina / Diesel DPF

ACEA
A1/B1
A3/B3
A3/B4
A5/B5
C1
C2
C3
C4

Ford / Mazda
Grupo PSA
VW / M.B. / BMW
Renault

Diesel Pesado E2 / E3 / E4 / E5 / E6 / E7 Sem Filtro de Partculas

E9 Com ou Sem Filtro de Partculas

Especificaes ACEA98 (ano 1998)

As sequncias ACEA foram revistas ou renovadas em 01-MAR-1998
com a publicao de ACEA98:
Introduziram requisitos fuel economy para os nveis A1 e B1
Novo nvel B4 para os novos motores DIESEL DE TURISMOS
DE INJECO DIRECTA
Novo nvel E4 para servio severo com EXTENSO DOS
INTERVALOS DE MUDANA de leo.

Especificaes ACEA99 e 2000

Desde SET-99 foi introduzido o nvel ACEA E5 (melhores
prestaes que E4 relativamente prova americana de
Fuligem-desgaste, ainda que pior detergncia-limpeza
piston), com o cancelamento simultneo de ACEA E1
ACEA 2000 considera um novo nvel ACEA B5 para os novos
motores Diesel de turismos de injeco directa que est ao
mesmo nvel de ACEA B4, mas com exigncias fuel economy
e long drain

Especificaes ACEA2002

Desde Fevereiro - 02 que foi introduzido o nvel

ACEA A5 com exigncias fuel economy,
como A1, mas com possibilidade de alargar
os intervalos de mudana.

ACEA 2002 (turismos)

Motores
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Diesel ligeiro
Diesel ligeiro
Diesel ligeiro
Diesel ligeiro
Diesel ligeiro

ACEA
A1 (fuel economy)
A2 (padro)
A3 (altas prestaes)
A5 (fuel economy, long drain)
B1 (fuel economy)
B2 (padro)
B3 (altas prestaes)
B4 (altas prestaes, injeco directa)
B5 (fuel economy, long drain, injeco directa)

ACEA 2002 (Diesel pesado)

Motores
Diesel pesado
Diesel pesado
Diesel pesado
Diesel pesado

ACEA
E2
E3
E4
E5

(Padro)
(SHPD, altas prestaes)
(UHPD,long drain, 228.5, MAN 3277)
(VOLVO VDS-3, API CH-4)

Especificaes ACEA `2008

Gasolina

A1 - A3 - A5

Diesel ligeiro

B2 - B3 - B4 - B5

Gasolina/Diesel C1 - C2 - C3 - C4
( DPF )
Diesel pesado

E2 - E3 - E4 - E5 - E6 - E7 - E9

Recomendaes e Especificaes
FABRICANTES EUROPEUS (turismos)

Volkswagen
Mercedes Benz
BMW
Porsche
Renault
Fiat
Ford Europe
PSA

ESPECIFICAO PROPRIA
ESPECIFICAO PROPRIA
ACEA + provas
ACEA + provas
CCMC -- ACEA
ACEA
ACEA (genuine oil)
API --- ACEA + provas

Especificaes VOLKSWAGEN
GASOLINA
VW 501.01 (11/92) (minerais) (similar ACEA A2)
VW 500.00 (11/92) (sintticos ou semi-sintticos) (similar ACEA A3)
VW 502.00 (01/97) (substitui as 2 anteriores) ( intervalo mudana)
VW 503.00 (largo interv.mudana) (computador a bordo) (fuel economy)
VW 503.01 (igual que a anterior, para motores turbo)
* Modelos antes Ano/2000 pode-se utilizar leos com especificaes antigas, respeitando
os intervalos de mudana tradicionais.

Especificaes VOLKSWAGEN
DIESEL
VW 505.00 (11/92) (similar ACEA B2-B3)
VW 505.01 (bomba-injector)
VW 506.00 (inj. directa) (largo int. mudana)
(computador a bordo) (fuel economy)
VW 506.01 (bomba-injector) (largo int. mudana) (fuel economy)
VW 504.00 / 507.00 ( mid SAPS) DPF ( Long Life )

Recomendaes e especificaes
FABRICANTES EUROPEUS (turismo)
MERCEDES BENZ (Gasolina e Diesel)
MB 229.1 (*)
- ACEA A2-96 o A3-96 + ACEA B2-96 o B3-96
- Alguns limites mais severos que ACEA

MB 229.3 (*)
- Selecciona a qualidade dos leos 0W/ 5W-X (HTHS, Mn. 3,5)
- Caractersticas fuel economy e long drain
- ACEA A3-98, B3-98, B4-98

MB 229.51(*)
- O mesmo que 229.3, permitindo prolongar ainda mais os
intervalos de mudana (30.000 km ou 2 anos)

( mid SAPS) DPF ( Long Life )

(*) O numero corresponde com o n de pgina do livro da Mercedes Benz (grey book) em
se classificam todos os tipos de fluidos homologados por este fabricante

que

LEOS TURISMO
segmentao mercado
0W/5W-30/40
full synthetic
ACEA A5, B5, B4; API SL/SM;
VW 504/507; MB 229.51; BMW LL-04
5W/10W-40
Semi-sintticos
ACEA A3, B3, B4; API SL-SM;
VW 502.00, 505.01; MB 229.3

15W/20W-40/50
minerais
ACEA A3, B3, B4; API SL;
VW 501.01; 505.00

Recomendaes e Especificaes
FABRICANTES EUROPEUS
(Diesel Pesado)

Mercedes Benz
MAN
VOLVO
MTU
IVECO
RVI

ESPECIFICAO PRPRIA
ESPECIFICAO PRPRIA
ESPECIFICAO PRPRIA
ESPECIFICAO PRPRIA
ACEA
ACEA

Recomendaes e Especificaes
FABRICANTES EUROPEUS (Diesel pesado)
MERCEDES BENZ
M.B.228.1 traco pesada, motores de aspirao normal serie
600, intervalos de mudana normais.
M.B.228.3 traco pesada, motores turbo-alimentados, intervalos
de mudana de leo prolongados.
M.B.228.5 traco pesada, motores turbo-alimentados nova srie
900 que satisfazem os valores estandar de emisso EURO II ,
intervalos de mudana de leo prolongados.
M.B. 228.31 traco pesada,motores equipados com ou sem
filtro de partculas.Supera as normas EURO V e EURO VI.

Recomendaes e Especificaes
FABRICANTES EUROPEUS (Diesel pesado)

MAN
Contempla trs nveis prestaes:

Nvel MAN

Nveis de qualidade
de referncia

MAN 271/ M 271

ACEA E2 E3

MAN M 3275
MAN M 3277

ACEA E5 E7

MAN M 3275

ACEA E9

Recomendaes e Especificaes
FABRICANTES EUROPEUS (Diesel pesado)

VOLVO
Volvo VDS
para motores actuais e motores Euro II, ainda que com intervalos de
mudana mais curtos.
Volvo VDS-2
(desde Outono95) para motores Euro II e Euro III, e com intervalos de
mudana mais extensos :
graduaes SAE 5W-30/40, 10W-30/40, 15W-40

Volvo VDS-3
para motores Euro IV e para intervalos mais prolongados:
qualidade mnima exigida ACEA E5 (para Europa)
qualidade mnima exigida API CH-4 (fora de Europa)

Volvo VDS-4
para motores Euro V e Euro VI ,com ou sem filtro de partculas.

LEOS TRACO PESADA

segmentao mercado
5W/10W-30/40
sintticos
MB 228.5, MAN M 3277, ACEA E4

10W/40
semi-sintticos
MB 229.1, MAN M 3275, ACEA E5, E7

15W-40
minerais
MB 228.1, MAN 271, ACEA E2

LEOS DE TRANSMISSO

TRANSMISSES MANUAIS & DIFERENCIAIS

TRANSMISSES AUTOMTICAS
TRANSMISSES EM TRACTORES

leos Transmisses Manuais e Diferenciais

CLASSIFICAO E ESPECIFICAES
A classificao SAE define as graduaes de viscosidade

As prestaes so definidas pelas seguintes especificaes:

API GL-X (X= 1,2,3,4 5)
MIL-L-2105-X (X= A,B,C,D E)
Alguns fabricantes USA exigem provas adicionais
Os fabricantes europeus utilizam especificaes prprias, baseadas
em provas realizadas sobre peas originais.

leos Transmisso Manuais e Diferenciais

CLASSIFICAO SAE J 306
SAE Viscosity Grade

Max Temperature
for Viscosity of
150,000 cP (C)1,2

70W

Kinematic Viscosity at 100C (cSt)3

min4

max

-555

4.1

75W

-40

4.1

80W

-26

7.0

85W

-12

11.0

80

7.0

<11.0

85

11.0

<13.5

90

13.5

<24.0

140

24.0

<41.0

250

41.0

leos Transmisso Manuais e Diferenciais

ESPECIFICAO - API
GL-1

leos minerais puros (Baixas presses)

(Baixo deslizamento relativo)

GL-2

Aditivos untuosos (Carga, velocidade e temperatura

moderadas) (Engrenagens de parafuso sem-fim)

GL-3

Aditivos mild EP (Mudana turismos) (Engrenagens cnicas)

GL-4

Possu com 50% dos aditivos previstos por API GL-5

(Engrenagens hipodes, sincronizadores)

GL-5

Aditivao E.P. (enxofre) (Engrenagens hipodes, Diferenciais)

(Servio severo) (Cargas impulsivas)

leos Transmisses Manuais e Diferenciais

ESPECIFICAES API MT-1 / PG-2
Na USA utilizam-se leos API GL-5 para os diferenciais e GL-4 para as
poucas caixas manuais.
SAE e ASTM propuseram uma actualizao das categorias API para
satisfazer as novas exigncias dos fabricantes. O qual obtiveram como
resultado o desenvolvimento de novas categorias: MT-1 (ex. PG-1) e
( PG-2 )

MT-1 est destinada a camies e autocarros com transmisso manual

no sincronizada e dever substituir para a API GL-4 garantindo uma
maior estabilidade trmica e oxidativa.

PG-2 a denominao provisional da nova categoria destinada aos

diferenciais de camies e autocarros.

leos Transmisses Manuais e Diferenciais

OUTRAS ESPECIFICAES
So emitidas por FABRICANTES de veculos e transmisses:

Mercedes Benz (grey book)

MB 235.0 - GL 5 /
MB 235.1 - GL 4
MAN
341 - GL 4 / 342 - GL 5
ZF (fabricante de engrenagens e transmisses)

01 - GL 4 /

02 - GL 5 /

05 - GL 5 /

CATERPILLAR

leos "GO", de nvel API GL-5

08 - GL 4/5

leos para Transmisses Automticas

FUNES DO LEO
TRANSMITIR A POTNCIA GERADA PELO MOTOR AOS
ELEMENTOS DE TRACO.
ASSEGURAR A CORRECTA LUBRICAO E PROTECO DAS
ENGRENAGENS, ROLAMENTOS E EMBRAIAGENS.
OPERAR COMO FLUIDO OLEODINMICO NO CRCUITO
HIDRULICO DE CONTROLO.
TRANSMITIR A REFRIGERAO AOS ELEMENTOS DA
TRANSMISSO.

leos para Transmisses Automticas

CARACTERSTICAS
A ELEVADA TEMPERATURA DE TRABALHO, EXIGE:
resistncia a oxidao
detergncia / disperso para evitar obstrues no circuito
VISCOSIDADE ADEQUADA A EXIGNCIAS DE CONFLITO
No conversor de torque e vedaes hidrulicas
(baixa viscosidade para melhorar o rendimento)
Na lubricao das engrenagens
(alta viscosidade para suportar as cargas)

-CORRECTO COEFICINTE DE FRICO

-PROPRIEDADES AE, AD e AC
-COMPATIBILIDADE COM AS PLACAS

leos para Transmisses Automticas

ESPECIFICAES
USA
General Motors (TYPE A, T.A.S.A.
DEXRON
Ford
(M2CX,
MERCON)
Allison
(C3,
C4)
Caterpillar
(TO2,
TO4)
EUROPA
M.B. 236.X
VOITH G 607
ZF TE-ML 09, 11, 14
MAN 339 tipo A, C

leos para Transmisses Automticas

Comparativo GM - FORD
GM
TYPE A
TASA

DEXRON
DEXRON II

tipologia

Ano

baixa frico

1949
1957
1959
1961
1967
1972
1973
1974
1981
1987
1990
1993

baixa frico

baixa frico
baixa frico

DEXRON II E baixa frico

DEXRON III baixa frico

FORD

tipologia

M2C33-A/B
M2C33-C/D
M2C33-F
M2C33-G

baixa frico
alta frico
alta frico
alta frico
alta frico

M2C138-CJ
M2C166-H
Mercon
Mercon
Mercon

baixa frico
baixa frico
baixa frico
baixa frico
baixa frico

leos Multifuncionais de Tractores

Lubrificantes STOU-UTTO
Na lubrificao de tractores, maquinaria agrcola, mquinas
de pedreiras , em geral, os veculos que operam fora-estrada
so necessrios tanto leos de motor como vrios tipos de
lubrificantes destinados a orgo auxiliares, tomadas de fora,
transmisses, sistema de traves banhados a leo,compressores.
Na rea agrcola temos que UNIFICAR os lubrificantes com o
objectivo de simplificar a logstica e evitar erros de aplicao.

Por este motivo existem os leos :

S.T.O.U. - ( Super Tractor Oil Universal )
U.T.T.O. - ( Universal Transmisso Tractor Oils )

leos Multifuncionais de Tractores

Especificao - STOU
Motor
API CF-4 CE/SF
API GL-4

Transmisso
Crcuito
Traves / leo
Hidrulico
MF M1139, M1145 Vickers Vane pump
FORD M2C159 B Denison HF-2
Vickers I-286-S
John Deere J27

Caterpillar TO-2
Allison C-4

leos Multifuncionais de Tractores

Especificao - UTTO
ALLISON
CATERPILLAR
JOHN DEERE
MASSEY FERGUSON
FORD

C-4 (C-3)
TO-4 (TO-2)
J20-C/ D
1145, 1143 (1135)
M2C-134 D/C

Fabricantes Europeus (FIAT, RENAULT...)

-Diferenciam se tanto pelas caractersticas qumico-fsicas como
de prestaes.
-Entre parntese,indica-se as especificaes obsoletas.

QUESTES A APLICAR
Consumo de LEO

Seleco de Lubrificante
nvel de prestao
grau de viscosidade
porque se preferem leos multigraduados

A compatibilidade entre leos de diferentes marcas

Consumo
de leo
QUAL O INTERESSE ?

Sensibilidade ao atesto de leo

Necessidade de reduzir as emisses para o meio ambiente

QUAIS SO AS VIAS DE CONSUMO DE LEO ?

Atravs das

vlvulas

Atravs dos

segmentos

Por perda de estanquecidade

O CONSUMO DE LEO EST INFLUENCIADO PELO

MOTOR
Tipo de motor
Condies de exercicio
Estado de desgaste do motor

LEO
Volatibilidade
Viscosidade

CONCLUSES : o motor
MOTORES Gasolina
O CONSUMO PREDOMINA PELAS VLVULAS E PELOS SEGMENTOS
O CONSUMO AUMENTA, EM GERAL, AO AUMENTAR O REGIME
O CONSUMO AUMENTA AO DIMINUIR A PRESSO DO
MOTOR PREDOMINANTEMENTE PELAS VLVULAS.
O CONSUMO AUMENTA AO AUMENTAR A CARGA DO MOTOR
PREFERENCIALMENTE PELOS SEGMENTOS
FUNDAMENTAL AS JUNTAS DE ESTANQUECIDADE PARA
CONTER O CONSUMO PELAS VLVULAS

MOTORES Diesel
CONSUMO EXISTE, EM GERAL, PELOS SEGMENTOS
CONSUMO AUMENTA COM O REGIME E COM A CARGA
MUITO TIL A PRESENCA DE ESTANQUECIDADE NAS VLVULAS

CONCLUSES :

o leo

VOLATILIDADE
TEM RESULTADOS POSITIVOS NO SEU PAPEL DE BAIXA VOLATILIDADE
SOBRE OS MOTORES EM CONDIES DE ENSAIO
EXISTEM MOTORES MAIS OU MENOS SENSVEIS VOLATILIDADE

VISCOSIDADE
SOBRE OS MOTORES E NAS CONDIES DE FUNCIONAMENTO QUE
FAVORECEM O CONSUMO PELAS VLVULAS,O CONSUMO DE LEO
DIMINUI AO AUMENTAR A VISCOSIDADE
SOBRE OS MOTORES E NAS CONDIES DE FUNCIONAMENTO QUE
FAVORECEM O CONSUMO PELOS SEGMENTOS, O CONSUMO DE LEO
DIMINUI AO DIMINUIR A VISCOSIDADE

INDICE DE VISCOSIDADE
POSITIVA A PRESENA DE POLMEROS DE ADITIVOS NO NDICE
DE VISCOSIDADE, QUE D UMA MAIOR GARANTIA DE CAPACIDADE DO LEO SE
ADAPTAR A SITUAES DIVERSAS

ATENO : na prctica, alguns

aspectos que causam o problema
OS ERROS DE MEDIDAS SO DETERMINANTES

A SUBJECTIVIDADE EST SEMPRE PRESENTE

EXISTEM FORTES VARIAES EM FUNO DA CONDUO,
DO TIPO DE MOTOR E DENTRO DO MESMO TIPO DE MOTORES

CASOS PARTICULARES NO DEVEM SER TOMADOS EM CONTA

Compatibilidade entre leos de marcas diferentes

No geral, a mistura de leos implica prestaes inferiores dos
leos individuais,mas geralmente,so ainda suficientes
Pequenos atestos no devem criar problemas
possvel trocar o leo por outro tipo,sem necessidade de lavar o
motor com produto adequado
No se devem misturar leos sintticos formulados com compostos
qumicos que no so perfeitamente conhecidos

Deve-se ter muito cuidado, com a expresso :

no problema, todos os leos so IGUAIS !

Prestaes resultado

RESULTADO DA MISTURA DE LEOS MOTOR

20
18
16
14
12
10

nivel de prestao mnima aceitvel

8
0

20

40
% leo A e

60
em leo B

80

100

INTERVALOS DE TROCA DE LEO

A posio das companhias vai na direco de evitar um
alargamento indiscriminado do intervalo de troca do leo
Esta postura no implica duvidas sobre a qualidade dos
produtos
Um lubrificante de qualidade permite garantir os intervalos
de troca de leo , recomendados pelos fabricantes com
margem suficiente de segurana

Um alargamento do intervalo de troca do leo pode ser

coernte se vier acompanhado de um control adequado do
leo e da carga de exerccio da viatura

INTERVALOS DE MUDA DE LEO

TRADICIONAIS
Tipo

Servio

Tendncia

Motores Gasolina

tradicional
long-life

10/15.000 km
20/25.000 km

Motores Diesel Ligero tradicional

10/15.000 km
25/40.000 km

long-life
Motores Diesel Pesado tradicional

(fora estrada)

long-life
off-road

10/25.000 km
45/75.000km
250h/500h

Os intervalos de muda de leo para os veculos,variam em funo da

qualidade do leo e das condies de trabalho,verifique regularmente os
nveis.Os leos tem limites temporais de ( 1 2 anos )

680

140

150

Brt

460
7

320

60
6

220
5
150

100
68
46
32
22

4
3
2
1

50
90

40
85W

30

80W

20
10W

75W
5W

ISO VG

AGMA No.

Grade SAE
Transmisso

Grade SAE
Motores

650 N
500 N
300 N
200 N
100 N

SUS
(leo Base)

42
40
38
36
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0

cSt a100 C

cSt a 40 C

850
775
700
625
550
500
450
400
365
315
280
240
205
175
140
115
85
60
40
20
10
0

Classificao de Viscosidade