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INGENIERA DEL

TRANSPORTE
M.I. Juana Trevio Trujillo

Unidad I
Introduccin
Objetivo:

Conocer la importancia y evolucin


de los sistemas de transporte

Introduccin

El crecimiento sostenido del pas


requiere un desarrollo paralelo de su
infraestructura, la cual incluye
carreteras, redes de agua potable y
gas, drenaje pluvial y sanitario,
plantas de tratamiento de aguas, y
sistemas de transporte entre otros.

Este desarrollo no se podra


dar sin la ayuda del Ingeniero
Civil

La Ingeniera Civil es una profesin


cientfico-tcnica,
terica
y
experimental, que tiene por objeto
transformar los recursos naturales en
bienes y servicios tiles al hombre,
aplicando los conocimientos de las
ciencias exactas, fsicas y qumicas.

Funciones del Ing. Civil

Su funcin principal es la de realizar


diseos
o
desarrollar
soluciones
tecnolgicas a necesidades sociales,
industriales o econmicas. Para ello, el
ingeniero debe identificar y comprender
los obstculos ms importantes para
poder realizar un buen diseo.

Funciones del Ing. Civil

El ingeniero civil se responsabiliza de la


planificacin, diseo y construccin de las
infraestructuras. Esto incluye las redes de
transporte, la gestin del agua, la proteccin
del medio ambiente, el urbanismo, etc. Los
resultados ms visibles son las grandes
estructuras como autopistas, puentes,
presas, etc. En estos casos, se combinan
especialidades tales como la ingeniera de
estructuras, la geotcnica y la arquitectura.

Funciones.

Ingeniera de transportes

Es la ciencia que estudia el movimiento


eficiente y seguro de los bienes y
personas (transporte), en un contexto
espacial, temporal y socioeconmico,
con la finalidad de optimizar la operacin
y
minimizar
los
costos
de
su
desplazamiento

Diferencia entre Ing. de Transportes y


Civil

A la ingeniera de transporte le interesa


conocer
la
funcionalidad
de
la
infraestructura, no la infraestructura en
s, de esta se encarga la Ingeniera Civil

LA COMUNICACIN

Desde tiempos remotos el hombre se ha


enfrentado con el problema de vencer
las distancias , cuando en su camino
encontr obstculos como montaas,
ros, lagos, mares y ocanos y para
resolver este problema empez a utilizar
sus propios medios de comunicacin.

VIAS DE COMUNICACION

Las vas de comunicacin fueron


inauguradas por el hombre primitivo y
comenzaron a ser veredas sealadas por
las
huellas
de
los
recolectores,
cazadores pescadores y pastores

No fue sino hasta el siglo XIX cuando las


vas terrestres mejoraron notablemente
debido al incremento del comercio.

Clasificacin

Los
medios
de
comunicacin
se
clasifican en
terrestres, fluviales,
martimos, ductos y areos

Dentro de las terrestres y como mas


relevantes se tienen:
Carreteras y Vas Frreas

Carreteras

Una carretera es una va de dominio y uso pblico,


proyectada y construida fundamentalmente para la
circulacin de vehculos automviles

Originalmente las carreteras fueron trazadas para


comunicar o unir ciudades; hoy da su construccin
se identifica para aproximar con mayor rapidez los
centros de produccin y de consumo. La
comunicacin
modifica
poderosamente
las
regiones que atraviesan, influyendo notablemente
en el aumento de la produccin, poblacin y del
comercio.

Ferrocarril

Se denomina va frrea a la parte de la


infraestructura ferroviaria formada por el conjunto
de elementos que conforman el sitio por el cual se
desplazan los trenes, constan, bsicamente, de
rieles apoyados sobre traviesas que se disponen
dentro de una capa de balasto. Para su
construccin es necesario realizar movimiento de
suelos y obras existentes (puentes, alcantarillas,
muros de contencin, drenajes, etc.).

Desde su aparicin los ferrocarriles han influido


poderosamente en la prosperidad de los pueblos

Autopista

Aparece la autopista y constituye un avance


notable sobre la carretera y es resultado directo de
la importancia cada vez mayor que en el curso del
presente siglo ha adquirido el automvil. Se le
define bsicamente como una va de circulacin
rpida de dos calzadas separadas por una valla o
una franja de terreno mas o menos ancha, sin
cruces y con accesos restringidos.

El fin de la autopista es garantizar una elevada


velocidad y una masa de trafico importante.

Autopista Changai

Interconexion

Interconexiones
del
sistema
carretero
con
otros medios de transporte
Ferrocarril (Puentes)
Embarcaciones (Puertos)
Aviacin (Aeropuertos)

Categoras

El desempeo del transporte se hace en todas las


siguientes categoras:

Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte

por carretera
pblico
areo
por ferrocarril
martimo
fluvial
en bicicleta
peatonal
por ductos
por bandas

Marco conceptual

Los transportes desempean un papel


esencial en la vida moderna. Difcilmente
se puede concebir una sociedad futura
en la que no continen siendo de
primordial importancia.
La eficiencia de un sistema de
transportes es un ndice del desarrollo
econmico de un pas.

Funcin

La funcin del transporte es el rpido


movimiento de personas, mercancas e
informacin por los medios que se utilizan
para este fin, con un bajo costo.
Algunos criterios indican que el transporte
de pasajeros (urbano) es el de mayor
importancia;
pero
el
transporte
de
mercancas (carga), es quiz de mayor
importancia
para
el
funcionamiento
adecuado y econmico de nuestra sociedad.

Consecuencias

Adems de los efectos positivos que


proporciona un buen transporte, el
transporte puede traer consecuencias no
deseables con altos costos sociales, como:

Accidentes
Contaminacin
Consumo de energa
Uso improductivo o inadecuado del suelo

Funciones

Las funciones intrnsecas que se busca


cumplir con la actividad del transporte
son:

Econmicas
Polticas
Sociales

Funcin econmica del


transporte

Consiste
en
permitir
el
desplazamiento de las personas,
mercancas e informacin, que
intervienen
en
el
proceso
econmico, en el lugar deseado,
tiempo oportuno, alta calidad y
bajo costo.

Funcin social del


transporte

Consiste en permitir que las


personas, tengan acceso a los
bienes y servicios que requieren y
puedan alcanzar niveles
satisfactorios de bienestar

Funcin poltica del


transporte

Consiste en propiciar la integracin


de un territorio, garantizando la
soberana nacional, la proteccin de
la poblacin y su defensa, as
tambin cumplir con las polticas
gubernamentales, tales como los
proyectos de salud, turismo, etc.

Transporte terrestre por


carretera

Hablar de transporte se asocia a actividades


logsticas que involucran diversos medios y
desarrollos tecnolgicos para el traslado de
recursos de un lugar a otro.
En su crecimiento el transporte terrestre ha
tenido que adaptarse a las demandas del
crecimiento
econmico,
poblacional
y
poltico, para cumplir con su objetivo del
manejo de bienes y servicios de la manera
ms eficiente posible en tiempo y forma

Definicin y clasificacin del


transporte terrestre por carretera

Tambin
conocido
como
rodoviario,
autotransporte o automotor, es un modo de
transporte que se caracteriza por el uso de
vas de superficie terrestre acondicionadas
para el movimiento de vehculos de un lugar a
otro. Los transportes terrestres se dividen
segn su uso y capacidad:

Segn su uso en: Comn y Especializados


Segn su capacidad en: Livianos, Medianos y
Pesados

Caractersticas

Gran flexibilidad en las operaciones


Elevado costo operacional
Independencia de terminales
Fcil movilidad de recursos y personas
Capacidad limitada
Fcilmente influenciada por condiciones
meteorolgicas

Reconocimiento

Son actividades de las operaciones de


transporte que nos permiten tener
informacin oportuna sobre las vas
terrestres, con el fin de tomarlas como
base para la planificacin de las
operaciones motorizadas

Principios del Transporte

El manejo del transporte, se debe regir


por principios
Estos principios tienen como objetivo,
lograr la satisfaccin de las necesidades
del cliente respondiendo claramente a
sus exigencias de tiempo, modo de
transporte y costo del mismo.

Principios

Dentro de estos principios se


encuentran los siguientes:

Economa
Flexibilidad
Integracin
Seguridad
Continuidad
Puerta a Puerta

Economa

Anlisis detallado de la operacin con el fin


de seleccionar los vehculos apropiados,
vas y rutas.
Evitar despilfarro, racionalizar recursos sin
perjudicar el logro de la misin.
Considerar los siguientes aspectos:

Mxima utilizacin,

Estandarizacin,

Mnimo tiempo muerto,

Mnimo tiempo de transbordo, carga y descarga y

Minimizacin de los retornos en vaco

Flexibilidad

Es la capacidad que tiene el


transporte
por
carretera
de
adaptarse con facilidad a los
cambios en las operaciones.

Integracin

Es la interdependencia entre los


diferentes modos de transporte
(vehculos,
vas,
terminales,
puertos)

Seguridad

Engloba todas las medidas implementadas


para impedir o minimizar los factores
opuesto a la ejecucin de los planes y
programas del transporte terrestres por
carretera, como son:
Seguridad

de la carga
De los vehculos
En el traslado
En el transbordo, carga o descarga
En la ruta
Cualquier otra medida que mitigue los riesgos

Continuidad

Evaluacin
constante
de
las
posibilidades y disponibilidades de
los medios de transporte y vas de
comunicacin

Puerta a Puerta

Cuidar el traslado desde el lugar


de origen del emisor hasta el
lugar del destinatario
just in time

Destacamento precursor

Es una parte de la columna de marcha que


se adelanta con la finalidad de observar las
condiciones de la va pudiendo prever
acciones de seguridad y control que facilite
el desplazamiento del resto de la unidad,
para garantizar el traslado de los recursos
requeridos.

Columna de marcha: es una lnea de vehculos siguiendo una


direccin

Factores que intervienen en las


marchas motorizadas

Factores de distancia (kms, millas, etc.)


Largo del camin, distancias entre 2 vehculos, etc.

Factores de tiempo (horas, minutos,


segundos)
Duracin de movimientos, tiempos de distancias, etc.

Referencia: Libro de Transporte, Vol. I (PDF)

Especificaciones tcnicas de
camiones y contenedores

Es necesario conocer estas caractersticas


en la planificacin y traslado de carga de
un sitio a otro

Plataforma de 20 ft.
Contenedor de 40 ft.
Chasis de 40 ft.
Furgn de 45 ft.

Planificacin de transporte
terrestre por carretera

La planeacin en el transporte por


carretera, es una accin continua que
requiere la mas alta coordinacin en la
preparacin de los planes futuros de las
misiones de transporte, lo cual viene
determinado por los factores de tiempo,
personal y medios disponibles que exista
en una empresa u organizacin dedicada
a las actividades del transporte

Las consideraciones y datos


bsicos

Se deben tomar en cuenta para la


planeacin de una misin de transporte las
siguientes preguntas:

Qu se va a mover o qu se va a transportar?
Desde donde y hacia donde se va a transportar?
Como se va a transportar?
Con que medios se va a transportar?
Cuando se va a transportar?
Por donde se va a transportar?
Cul seria la alternativa de menor costo sin disminuir
su eficacia o calidad del servicio?

Modo Ferroviario
Tambin conocido como:

Transporte por ferrocarril o


Va frrea

Se divide en:

Transporte ferroviario de superficie


Transporte ferroviario subterrneo o subacutico

Por su uso:

Ferrocarriles urbanos (bajo fomento en Mxico)


Transporte intermodal (uso para carga
combinada)

Transporte ferroviario de
superficie
Ferrocarriles urbanos
En Mxico:
Como modo de transporte urbano y de
cercanas Caso zona metropolitana de la cd.
de Mxico
Caso de la zona metropolitana de Monterrey
Ferrocarriles de pasajeros:
Modo poco utilizado, excepto las rutas del
Pacfico

Transporte ferroviario de
superficie
Transporte intermodal o multimodal
Manejo de carga combinada
Caso industria portuaria en general o
terminales
martimas
especializadas
(Pemex)
Apoyo
en
terminales
de
carga,
interpuertos o recintos portuarios.

El transporte ferroviario de mercancas, no


escapa actualmente a la competencia que
supone el transporte por carretera, pero para
llenar un tren se necesita un volumen grande de
productos y solo cuando se dispone de carga
suficiente en volumen y frecuencia para llenar
uno que vaya desde la estacin de origen, sin
paradas hasta la estacin de destino, el
ferrocarril muestra su poder competitivo.
As surgen, los llamados trenes completos
dedicados al transporte de mineral, carburantes,
automviles u otros productos.

Elementos del transporte


ferroviario
Locomotoras
Vagones
Tipo de carga
Capacidad
Tipos de fuerza motriz
Subestructura
Organizacin, administracin y legislacin

Elementos bsicos en la
Planeacin del Transporte

Definicin de la Situacin
Definicin del Problema
Bsqueda de Soluciones
Anlisis del Desempeo
Evaluacin de Alternativas
Seleccin del Proyecto
Especificacin y Construccin

Ingeniera del Transporte


William W. Hay

Etapas de la Planificacin del


Transporte

Metas tpicas en la planificacin


del transporte publico

Facilitar el flujo de transito


Reducir tiempos de viaje
Aumentar la seguridad
Reduccin en costos de servicio
Tener acceso a todos los usos de suelo
Aumento en la frecuencia del servicio
Disminuir la contaminacin
Conservacin de edificios histricos

1. Identificar la necesidad

Se
pueden
mencionar
congestionamientos, falta de acceso a
un rea, una interseccin con elevado
numero de accidentes

2. Metas de la planificacin

La
planificacin
deber
tener
una
direccin y un propsito especficos.
Se
debern
marcar
objetivos
que
representen valores comunales, en los
que la sociedad, regional, estatal o
nacional deseen moverse (turismo,
industria, desarrollo economico)

3. Objetivos

Estos sirven para lograr las metas. Siempre


tratando de responder a la demanda.
Ej. La construccin de una autopista,
introduccin de una ruta nueva de
autobs o de aerolnea o la creacin de
estacionamientos en los centros de
ciudad, para evitar congestionamientos.

4. Estudios de demanda

Cargas de trnsito que habr que


transportar, estarn en funcin del uso
del suelo y de la poblacin

5. Anlisis de la demanda

Una vez establecida la demanda, el


transito se distribuye entre las rutas y
modalidades existentes. Se debern
comparar la capacidad actual del flujo
con la capacidad que se demanda

6. Diseo de soluciones
Se debern considerar todas las soluciones
posibles y desarrollar las 2 o 3 mas
prometedoras, en base a:

modalidad, diseo y ubicacin de la red

el nivel de servicio que se espera dar y el


costo econmico de cada alternativa

se debern considerar las consecuencias


sociales y ambientales

7. Evaluacin de alternativas
Esta se deber presentar a los tomadores
de decisiones y debern contener:
Utilidad o efectividad
Costo econmico de c/u
Costos sociales y ambientales
Aceptacin del publico

8. Presentacin
Es responsabilidad del equipo de
planificacin realizar una presentacin al
consejo del ayuntamiento o estado
segn corresponda.
El planificador deber mostrar las
alternativas mas viables, incluyendo los
mtodos o planes de financiamiento
posibles.

9. Ejecucin del plan


Una vez aprobado y autorizado el plan,
se debern determinar los mtodos de
financiamiento, para la preparacin de la
ingeniera
bsica
y
de
diseo,
adquisicin o expropiacin de predios,
presentacin de presupuestos y la
construccin, seguidos por la etapa final
que es la operacin.

Es la misma cantidad de gente, en


diferentes medios de transporte, bici, autos,
camin.

Promovamos
una
cultura
de
transporte
mas
sustentable
y
exijamos a nuestro gobierno la
infraestructura necesaria.

Planificacin del Transporte


Regional

La planeacin del transporte tiene como


objetivo general mejorar la calidad de vida
de la poblacin.

El desarrollo regional y urbano, armnico y


equilibrado, constituye una pieza esencial
para la modernizacin del pas y para
elevar el nivel de vida de la poblacin.

Uno de los problemas regionales ms


graves es la insuficiencia e ineficiencia
del transporte. Esta situacin propicia
excesivos
tiempos
de
viaje,
encarecimiento
de
mercancas,
contaminacin,
congestionamientos,
accidentes de trnsito y demandas
excesivas
de
infraestructura
para
transporte privado.

Planificacin del transporte

La planificacin del transporte responde a


la necesidad de la utilizacin de sistemas
de transporte adecuados a una dimensin
y movilidad regional, que funcione como
integradora de la regin y sustento del
proceso de desarrollo econmico.

Para ello deben promoverse las siguientes


acciones:

Propiciar la concertacin entre los


gobiernos locales, el sector privado y la
comunidad
usuaria
respecto
de
programas
de
conservacin,
reconstruccin y modernizacin de la
infraestructura y rutas de transporte.

Inducir la celebracin de convenios con


los permisionarios del transporte pblico
para ampliar y hacer eficiente el
servicio.

Crear un sistema estadstico que


proporcione datos confiables con mayor
oportunidad, sobre el sistema regional
de transporte

Contar con personal capacitado


en la materia

El estudio de los distintos elementos que


forman parte de una regin permite obtener
informacin actualizada que despus de un
proceso de ordenacin y anlisis servir para
la toma de decisiones y acciones que ayuden
a propiciar un crecimiento sano y equilibrado.
Conocer aspectos generales de la regin
tales
como
poblacin,
territorio,
administracin del transporte, desarrollo
econmico y aspectos fsicos

PROCESO METODOLOGICO PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS


REGIONALES DE TRANSPORTE

ACTIVIDADES
PRELIMINARES
INFORMACION
DOCUMENTAL
INFORMACION DE
DEMANDA DE
TRANSPORTE

INFORMACION DE
OFERTA DE
TRANSPORTE

DIAGNOSTICO - PRONOSTICO
ANALISIS Y CALIBRACION DE
MODELOS
ESCENARIOS FUTUROS
PROGRAMAS
CONTROL Y
AJUSTE

EJECUCION

INFORME FINAL

ACTIVIDADES
PRELIMINARES
1.
2.
3.
4.
5.
6.

7.

8.

rea de estudio
Organizacin de la Direccin y Coordinacin del Estudio
Formulacin de trminos de referencia
Formulacin del programa de trabajo
Concertacin con organismos pblicos y privados
Seleccin y adquisicin de material y equipo para el
estudio
Seleccin y contratacin de personal tcnico y de
campo
Elaboracin de cartografa bsica de la regin

ACTIVIDADES
PRELIMINARES
Conocer el mbito geogrfico en el que se
desarrolla el Estudio de Transporte,
centro principal de poblacin y
las localidades y municipios
Que se encuentren en la ubicacin geogrfica de
la zona de influencia de la regin. Esto les
asegura una relacin significativa con la
poblacin en trminos econmicos, polticos,
administrativos, culturales de servicio y
actividades que se traducen en intercambio y
movimiento de personas y mercancas.

Organizacin de la Direccin
Coordinacin del Estudio
La direccin del plan puede quedar a
cargo del Gobierno del Estado con la
participacin de un Comit de Asesora
Tcnica y de un Comit de Participacin
Ciudadana.

Formulacin de Trminos de
Referencia

Congruencia con los distintos niveles de


planeacin, sus condiciones, objetivos
generales, polticas y estrategias.
Congruencia con otros planes, programas
y estudios que se toman como referencia.
Descripcin del mbito geogrfico en que
se desarrolla el estudio.
Criterios para delimitar el rea de estudio.

Sistemas de transporte a considerar,


conocimiento de sus caractersticas,
diagnstico
y
planteamiento
de
soluciones para el transporte suburbano
e interurbano de pasajeros y de carga.
Descripcin de objetivos generales y
particulares del estudio
Descripcin detallada del alcance de los
trabajos

Formulacin del Programa de


Trabajo

Calendarizacin de todos los eventos


que
intervienen
en
las
distintas
actividades a realizar, descripcin de
cada uno, tiempo de realizacin y
asignacin de responsables.
El Programa de Trabajo facilita el
seguimiento, permite conocer el avance
e identifica los obstculos para el buen
desarrollo y cumplimiento de los trabajos

Concertacin
con
Pblicos y Privados

Organismos

Adems de la coordinacin con las


autoridades del Gobierno del Estado para
la organizacin y direccin del estudio, se
requiere
el
establecimiento
de
comunicacin y relacin con organismos
pblicos y privados que sean fuentes de
informacin, as como para solicitar
ayuda, seguridad o apoyo durante el
desarrollo de los trabajos

Seleccin y Adquisicin de
Material y equipo para el estudio

El grupo de trabajo encargado de los


estudios debe contar con el equipo y
materiales necesarios, tanto de oficina
como de campo. Su adquisicin ser
oportuna, con la calidad y eficiencia que
la
experiencia
indique.
Conviene
auxiliarse
con
dependencias
y
organismos locales antes de adquirir
equipo que no se vaya a utilizar en forma
permanente.

Seleccin y Contratacin
Personal Tcnico y de Campo

de

El personal tcnico debe satisfacer el perfil


que se determine para cada una de las
especialidades que contiene el plan.
El personal de apoyo: encuestadores,
aforad6res, compiladores, supervisores,
etc., se puede obtener seleccionando
alumnos en los centros de enseanza
media y superior, principalmente de
educacin tcnica

Elaboracin de Cartografa Bsica


de la Regin.

Se recopila la informacin disponible en


las
dependencias
federales
y
municipales
que
utilicen
estos
documentos de trabajo

Con el material recabado, se actualizan y


elaboran originales acordes con las
necesidades especficas del estudio, en
las escalas y dimensiones requeridas.

PROCESO METODOLOGICO PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS


REGIONALES DE TRANSPORTE.

ACTIVIDADES
PRELIMINARES
INFORMACION
DOCUMENTAL
INFORMACION DE
DEMANDA DE
TRANSPORTE

INFORMACION DE
OFERTA DE
TRANSPORTE

DIAGNOSTICO - PRONOSTICO
ANALISIS Y CALIBRACION DE
MODELOS
ESCENARIOS FUTUROS
PROGRAMAS
CONTROL Y
AJUSTE

EJECUCION

INFORME FINAL

2. Informacin Documental

La transportacin de personas y
mercancas
est
estrechamente
relacionada, en una regin, con las
determinantes:

econmicas,
sociales,
demogrficas y
territoriales

Elementos de Informacin
Documental

Antecedentes histricos
Desarrollo econmico de la regin
Poblacin y territorio
Aspectos fsico-espaciales
Ordenacin territorial y transporte
Administracin del transporte
Anlisis y diagnstico preliminar

Antecedentes Histricos

Conocer, a grandes rasgos, la historia


reciente de la zona de estudio. En
especial aquellos aspectos relacionados
con la estructura productiva, la dinmica
poblacional y la infraestructura para el
transporte.

Desarrollo Econmico de la
Regin

Modus vivendi de la poblacin


Elementos para el estudio del desarrollo
de la regin

Insumo para los modelos de transporte


que se aplicarn en las etapas propositivas
del plan

Poblacin y Territorio

Tendencias de crecimiento de la poblacin


(indicadores poblacionales INEGI, CONAPO),
Movimientos migratorios
Cambios en la estructura ocupacional de
la
poblacin
econmicamente
activa.
(Patrones de desplazamiento de mercancas
y pasajeros)
Estadsticas y pronsticos, para estimar
demandas
futuras,
cambios
de
flujo
vehiculares, etc.

Aspectos Fsico-Espaciales

Los planes y programas de desarrollo


urbano y regional son una referencia
obligada para conocer la dinmica de los
principales centros de poblacin de la regin
y los cambios en los usos del suelo que
ocurran o se tienen programados

SIG-sistemas de informacin geogrfica

Aspectos.

El conocimiento de las actividades que


se desarrollan en las ciudades de la
regin, identificadas a travs de la
ocupacin del suelo, tiene por objetivo
reconocer centros de generacin y
atraccin de viajes, la intensidad de
los flujos y otros indicadores que
alimentarn los modelos de transporte.

Administracin del
Transporte

Conocer las Leyes y los Reglamentos


que rigen el transporte en la regin.
Obtener informacin sobre la gestin y
organizacin
de
las
empresas
transportistas.
Conformar un panorama institucional
sobre los involucrados en el transporte a
nivel regional, sus interrelaciones, poder,
intereses, etc. (actores)

Anlisis y Diagnstico
Preliminar

Elaboracin de un primer documento


analizando la informacin obtenida

El objetivo, es obtener un acercamiento


global a la problemtica de la regin y
del transporte, a travs del conocimiento
de las tendencias que en los ltimos
aos
manifiestan
los
indicadores
estudiados.

Anlisis y Diagnstico

Status quo (estado del momento


actual)
Como se encuentra en este momento la
regin

Este diagnstico servir como punto de


referencia, para continuar con el estudio, como
parte de un diagnstico integral

PROCESO METODOLOGICO PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS


REGIONALES DE TRANSPORTE.

ACTIVIDADES
PRELIMINARES
INFORMACION
DOCUMENTAL
INFORMACION DE
DEMANDA DE
TRANSPORTE

INFORMACION DE
OFERTA DE
TRANSPORTE

DIAGNOSTICO - PRONOSTICO
ANALISIS Y CALIBRACION DE
MODELOS
ESCENARIOS FUTUROS
PROGRAMAS
CONTROL Y
AJUSTE

EJECUCION

INFORME FINAL

Informacin sobre la oferta de


transporte

Clasificacin
destinados al
mercancas, a
proporcionen
componentes y

de todos aquellos recursos


transporte de pasajeros y
travs de inventarios que
una
descripcin
de
los
sus caractersticas

El inventario se realiza en los sistemas de


transporte existentes en la regin: carretero,
ferroviario, fluvial, martimo y areo

Transporte Carretero
Instalaciones Fijas (Infraestructura)

Identificacin de las caractersticas y


configuracin de la red vial, as como su
longitud,
secciones
transversales,
nmero
de
carriles,
alineamiento
horizontal y vertical, estado de la
superficie de rodamiento, sealamiento
y dispositivos para el control del trnsito,
etc.

Transporte carretero.

Caractersticas y condiciones de las calles


y carreteras, que servirn como base para
los clculos y anlisis de la capacidad y
niveles de servicio, e indica la necesidad
de ampliar o mejorar la red existente o su
cobertura

Levantamientos
dependencias

de

campo

en

Transporte carretero.

Revisin
integral
carretero, terminales:

del

transporte

oficinas
talleres de mantenimiento
encierros y paradores

La calificacin y evaluacin de las


condiciones fsicas y operacionales de estas
instalaciones,
determinan
su
aprovechamiento,
relocalizacin,
ampliacin o mejoramiento

Servicio pasajeros
AUTOMOVIL PARTICULAR

Caractersticas
fsicas,
grado
de
utilizacin e ndices de ocupacin,
consumo de combustibles, rendimientos,
etc.

El grado de motorizacin de la poblacin


y el ndice de ocupacin

AUTOMVIL DE ALQUILER

Parque vehicular

Operacin del sistema, como nmero de


vehculos autorizados, antigedad del
equipo, caractersticas, crecimiento y
tendencias, formas de organizacin,
rendimientos, productividad, etc.

AUTOBUSES

Empresas
de
transporte
y/o
concesionarios que prestan el servicio

nmero de rutas en servicio


descripcin del recorrido de cada ruta
horario de servicio
pasajeros transportados
nmero y tipo de autobuses
sistemas de cobro
vueltas por da y por unidad
mantenimiento preventivo y correctivo, etc.

Autobuses

Determinar la calidad del servicio

cobertura de la red
puntos de transferencia
corredores de transporte
deficiencias en el sistema
impacto de las instalaciones
accesibilidad y transferencia
modos de transporte, etc.

con

otros

Servicios Carga
Autotransporte
y que
Pblico
Empresas y concesionariosParticular
o permisionarios
prestan
este servicio,

organizacin y administracin,

rendimientos y productividad,

costos unitarios,

tarifas,

parque vehicular,

tonelaje,

tipo de carga que mueve,

almacenamiento,

embalaje, instalaciones y equipo con que cuentan,

permisos y concesiones estatales y federales.

Centros generadores que influyen en el


movimiento de productos y los flujos
regionales de vehculos y mercancas
Caractersticas operativas de las empresas,
Localizacin
la calidad y eficiencia del servicio,
tasas para conocer las tendencias y el
pronstico
efectos del transporte pesado en los niveles
de servicio de la infraestructura regional

Transporte Ferroviario
Instalaciones Fijas (Infraestructura)

Inventario
de
la
red
ferroviaria,
estaciones, oficinas, terminales, patios,
talleres de mantenimiento, equipo de
control, etc.

Diagnstico de las instalaciones

Servicios
Pasajeros

Servicios que se ofrecen y sus caractersticas,


organizacin,
tipo de servicio,
tarifas,
sistemas de programacin y despacho de trenes,
sistemas de clasificacin y control,
lneas de transporte,
horario de servicio,
pasajeros transportados,
intervalos de servicio, nmero y clasificacin de
carros, etc.

Carga

Conocer las empresas,


organizacin,
productos y mercancas que transportan,
lugares de origen y destino de la carga,
importaciones y exportaciones,
rutas de trnsito,
porteadores,
consigna,
almacenamiento,
embalaje,
consolidacin de carga,
instalaciones y equipos, nmero de trenes, equipo de traccin y
arrastre, caractersticas de operacin, sistemas de carga y
descarga de la mercanca

Transporte Areo
Instalaciones Fijas (Infraestructura)

Infraestructura y la capacidad de la
misma,
deben
identificarse
las
caractersticas de las terminales, pistas
de aterrizaje, oficinas, salas de espera,
bodegas y almacenes para la carga,
equipo de traslado y apoyo, talleres de
mantenimiento, equipo de controladores
de vuelo, etc.

Servicios
Pasajeros

Inventariar las empresas de transporte, su


organizacin, rendimientos y productividad,
tipos de servicio, tarifas y situacin financiera,
rutas, pasajeros transportados, horarios,
nmero y tipo de aviones utilizados, vuelos
por da, tarifas, etc.
La informacin recopilada describe las
empresas, el tipo de servicio, cobertura,
equipo de vuelo, sistemas de control,
operacin y comunicacin, la calidad y las
deficiencias en el sistema.

Carga

Es necesario conocer el grado de


participacin de esta actividad y los
medios utilizados para su desarrollo. Se
requiere identificar las empresas de
transporte areo que ofrecen servicio de
carga, su organizacin, concesiones, tipo
de clasificacin del servicio de carga,
tarifas, horario de servicio, capacidad, tipo
y volumen de carga, maniobras de carga y
descarga, nmero de vuelos por da

Transporte martimoportuario

Conocer los diversos puertos fluviales,


lacustres y martimos localizados en la
regin, as como las vas navegables que
permitan desarrollar el transporte de
pasajeros y/o carga, tanto interna como
externamente.

Instalaciones fijas

En el inventario de la infraestructura se
deben identificar, las caractersticas de
las reas de agua y de tierra que
conforman la Terminal Portuaria
Medio acutico

zona de fondeo
canal de navegacin
drsenas de maniobras y de operaciones

Tierra

Bodegas

Patios

Cobertizos y

reas de trnsito y conexin del puerto con su


zona de influencia, que consiste bsicamente
en vas frreas, ductos y calles

Servicios
Servicios de Pasajeros

Viajes de Tampico a la zona


Norte de Veracruz

De este inventario se obtiene la calidad


del transporte, la importancia que
guarda el transporte martimo o fluvial
de pasajeros en la regin, como un
sistema integrador de los ncleos de
poblacin localizados en litorales o a
orillas de vas navegables.

Servicio de Carga

Empresas que dan el servicio de transporte


martimo, su organizacin, productos y
mercancas que transportan; de la terminal,
su zona de influencia econmica, tanto
interna como externa, su capacidad por
tipo de carga, tarifas, impacto social y
econmico de las empresas de servicios
portuarios,
su
organizacin,
equipos,
almacenes, caractersticas de operacin

Anlisis y Diagnstico
Preliminar

Con fundamento en la informacin


recabada se lleva a cabo un anlisis de los
datos a fin de identificar la problemtica,
sus orgenes, causas y consecuencias
para cada sistema de transporte; esto
permite determinar ndices, definir
parmetros y variables factibles de
utilizar en captulos subsecuentes de la
metodologa.

Demanda de transporte

La informacin de la demanda de transporte


de pasajeros y de carga y su relacin con la
oferta, permite conocer las caractersticas
y necesidades de la poblacin de la
regin y los niveles de servicio y
calidad; asimismo, es un indicador el rea
de influencia de los centros de poblacin e
influye dentro y fuera de los lmites de la
regin. La informacin se obtiene realizando
los siguientes estudios:

Condiciones y operacin del trnsito en


la red vial (carga y pasajeros).
Origen-Destino, mediante encuesta a
conductores en puntos de carretera.
Origen-Destino, mediante encuesta a
pasajeros en estaciones y terminales.
Estudio de ascenso y descenso de
pasajeros.
Estudio de transporte de carga

Las actividades generales bsicas

Consisten en:

organizacin del estudio


preparacin de instructivos y formas de
campo
adiestramiento del personal
codificacin de la informacin
procesamiento de datos y anlisis
diagnstico preliminar
descripcin de los conceptos generales de
estas actividades (variables)

Organizacin del Estudio

En esta etapa se determina:

duracin y alcance de los trabajos


tamaos de la muestra
organismos o personas a entrevistar
visita y reconocimiento a los lugares de
estudio
personal que intervendr, su perfil y
cantidad

Preparacin de Instructivos y
Formas

Se
seleccionan
o
preparan
los
cuestionarios para entrevistas, cdulas
para encuestas y/o las hojas para
trabajos de campo, adaptndolas a las
condiciones particulares, previendo los
espacios para codificacin. Con base en
los conceptos preliminares citados, se
elaboran los instructivos para el llenado
de formas por el encuestador, supervisor
y codificador.

En el caso de cuestionarios o encuestas se explica


y describe en forma precisa, cada una de las
preguntas o puntos; cmo realizar las preguntas y
registrar las respuestas y la manera corts y
comedida de dialogar con el entrevistado.
El instructivo de supervisin describe las
funciones y responsabilidades del supervisor, la
forma de organizacin y control del personal,
materiales y equipo, turnos de trabajo, atencin
de problemas y dudas durante la ejecucin de los
trabajos

Contratacin y Adiestramiento de
Personal

Como se mencion en el captulo de


Actividades
Preliminares,
mediante
convenio con las autoridades escolares de
la regin, se convoca a los alumnos de las
escuelas tcnicas, para desempear
actividades de campo y codificacin.

CONALEP
CETIS
CBETIS
Se
pueden
universitarios

involucrar

estudiantes

Para las funciones de supervisin y


auxiliares tcnicos los alumnos de
universidades y centros de educacin
superior son los idneos.

CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO

Consiste en sensibilizar a encuestadores,


supervisores y codificadores, de la labor que
van a desempear y en darles a conocer los
objetivos generales y particulares del
estudio por realizar. Ensearles con el apoyo
de material didctico y grfico, los trabajos
especficos a desarrollar, como el llenado de
formas o cuestionarios y explicar el uso y
aplicacin de los manuales e instructivos
preparados anteriormente.

Codificacin de la
Informacin

Previamente se clasifica y ordena


adecuadamente la informacin mediante
claves o cdigos.
Dependiendo del tipo de trabajo, este
proceso se realiza en el lugar del
estudio, en gabinete o en ambas partes.

Para esta actividad, los cuestionarios deben


estar diseados con espacios o campos
especiales diferenciados para anotar las
claves
"El Manual del Codificador" contiene los
cdigos o claves correspondientes a los datos
de la encuesta o formato, con los que se
identifican todos los datos recopilados en el
estudio. Parte importante de la codificacin es
la divisin en sectores o zonas del rea de la
regin y su influencia al exterior

Procesamiento de Datos

Antes
del
procesamiento
de
la
informacin, se realiza la captura con
ayuda de la informtica.

El procesamiento de datos permite


integrar las etapas de estudio de campo,
codificacin, captura y validar la
informacin.

Informacin a Usuarios y Pblico


en General

Conforme a las caractersticas e


importancia del estudio, es necesario
informar a la regin por los medios de
comunicacin (prensa, radio, televisin)
volantes, carteles, etc. y en forma
anticipada a la realizacin del estudio, el
propsito de ste; la fecha de los
trabajos, su duracin, la autoridad
responsable y agradecer la colaboracin

Estudio de las Condiciones y


Operacin de Trnsito en la Red
Vial
Tiene como propsito el de conocer el grado

de utilizacin, el nivel de servicio y las


condiciones fsicas de la vialidad, su
equipamiento y caractersticas de seguridad.
Para ello es necesario obtener los volmenes
de trnsito, la composicin vehicular, los
movimientos direccionales, la velocidad, el
tiempo de recorrido y las demoras, as como
la incidencia de accidentes de trnsito y sus
caractersticas.

Esta informacin sirve de base para el


ordenamiento del sistema vial, proyecto de
nuevas
vas,
la
modificacin
y
mejoramiento de las existentes o para la
regulacin del trnsito.
El "Estudio de las Condiciones y Operacin
del Trnsito", comprende tres apartados:

Estudio de Volmenes de Trnsito


Estudio de Velocidad y Demoras
Estudio de Accidentes de Trnsito

Volmenes de Trnsito

Los estudios de volmenes de trnsito se


realizan para conocer el nmero de vehculos
que pasan por un punto dado. Los aforos se
hacen para determinar la composicin y
volumen de trnsito en el sistema de carreteras
de la regin, determinar el nmero de vehculos
que viajan en la zona o a travs de ella, evaluar
el ndice de accidentes como base para la
clasificacin
de
caminos,
programar
la
conservacin y/o construccin de la vialidad y
para la determinacin de pronsticos.

Organizacin del Estudio

Definir el nmero necesario de estaciones y


su ubicacin
Tipo de estacin: maestra o de muestreo, en
funcin
de
antecedentes,
volmenes
esperados, tramo o interseccin.
Perodo de los aforos
Personal necesario y equipo para las
mediciones
Adquisicin y obtencin de equipo y materiales
Coordinacin con autoridades para apoyo y
vigiliancia

Localizacin de Estaciones

Direccin
General
de
Proyectos,
Servicios Tcnicos y Concesiones de la
SCT, tiene un programa de recopilacin
de esta informacin en la Red Nacional
de
Carreteras,
consistente
en
la
instalacin de estaciones de aforo de
control permanente y en base semanal.

Consultar los Datos Viales Anuales


correspondientes a la entidad o regin
en estudio.
En algunos puntos de aforo se obtendrn
detalles como la composicin del
trnsito en un corredor y otros datos
especficos
sobre
movimientos
direccionales

La forma para obtener los datos sobre


volmenes,
consiste
en
recuentos
manuales a cargo de personas y de
dispositivos mecnicos, que hacen el
registro automticamente; tambin es
prctico utilizar videograbadoras y hacer
los recuentos en gabinete.

Dependiendo de la magnitud del estudio,


del personal y equipo disponible, se
ubicarn las estaciones permanentes de
aforo en puntos estratgicos que sean
representativos de la red carretera de la
regin ya partir de los cuales se puedan
hacer correlaciones de muestreo en
perodos cortos.

Los datos de las estaciones permanentes


aportan la variacin semanal y horaria de
los flujos de trnsito y tambin se utilizan
para el clculo de factores de conversin a
da tpico, hora mxima, etc.

Se recomienda la utilizacin de equipo


electrnico para mediciones del trnsito,
que efecte conteos, clasifique el trnsito y
mida la velocidad de punto.

Para completar los datos de la regin se


efectan recuentos breves con los que se
va cubriendo la zona. Estos conteos son
ajustados para que sean representativos
del trnsito promedio diario anual
(TPDA) , a travs de los factores
desarrollados en los recuentos de control
en las estaciones permanentes

Instructivos y Formas

Se utilizan en los aforos manuales en


donde la informacin deseada no puede
ser obtenida mediante el uso de
dispositivos mecnicos o electrnicos. El
mtodo manual permite la clasificacin
de vehculos por tamao, tipo, nmero
de ocupantes y otras caractersticas,
registro de cambios de direccin tanto
vehiculares como peatonales

El personal de campo registra los datos


en "formas diseadas especficamente
Los instructivos contienen y explican en
forma detallada el llenado de las hojas
de campo y las hojas resumen, los
perodos de tiempo e intervalos de los
registros, el detalle de la composicin
vehicular que interesa, etc.

Aforos

En las estaciones permanentes, se hace


la instalacin de los aparatos medidores
con un da de anticipacin al perodo de
registro deseado, comprobando el buen
funcionamiento del equipo
Se
recomienda
la
revisin
del
funcionamiento del equipo por lo menos
cada 12 h y corregir las fallas de
inmediato

Anlisis y Diagnstico

DATOS
OBTENIDOS

Volmenes de
trnsito

APLICACIN

Mapa de volmenes
de trnsito,
utilizacin
de
vialidad, delimitar la
regin

-Movimientos
direccionales

-Composicin
vehicular.

-Prediccin de las
tendencias del
trnsito.
-Modelos bsicos de
trnsito para cada
tipo de camino.
Carcter y uso de las
rutas, corredores.
Estudio de ndices
de accidentes.

Variacin horaria.

Variacin diaria
Perodos de
mxima intensidad
del trnsito.

Estudios de
Origen-Destino.
Anlisis de
capacidad y
niveles de servicio.
Anlisis de
tendencias.
Anlisis
econmicos.

-Desequilibrios
direccionales en
el flujo.

-Mejoramiento de
la red e
instalacin de
dispositivos de
control.

Velocidad y Demoras

El propsito de estos estudios es definir


en trminos de tiempos de recorrido, el
grado de eficiencia de la red vial de la
regin, en los diferentes tipos de
carreteras que la componen, en los
diferentes tramos y en los distintos tipos
de vehculos automotores que integran
el trnsito (automviles, autobuses y
camiones) .

Se mide el grado de congestionamiento,


que est relacionado con el nivel de
servicio, como indicador de la facilidad
de maniobra dentro del flujo vehicular.
Precisa y cuantifica las causas que
originan las demoras de los tiempos de
recorrido de los vehculos en circulacin.

Organizacin del Estudio

En el estudio de "Ascenso y Descenso de


Pasajeros
en
Autobuses
se
obtiene
informacin de los tiempos de recorrido a lo
largo de las rutas. Con ello, se tienen datos le
la velocidad de los autobuses en la red que
sirven.
Con
los
datos
anteriores
se
pueden
seleccionar los caminos y tramos a estudiar
con detalle, as como los puntos de control.
(se consigue nmero de vehculos y personal
necesario, los perodos del estudio, etc. )

Instructivos y Formas

La hoja de campo para el estudio de


velocidad
y
demoras
consiste
bsicamente, en el registro de la hora de
inicio del viaje y el registro de las
paradas o reducciones de velocidad que
se hagan durante el recorrido, anotando
la ubicacin de stas y el tiempo en
segundos que dure la parada o la
reduccin de la velocidad, tambin se
registra la causa.

En una hoja resumen se tabulan todos


los viajes realizados en una direccin
para cada ruta y cada perodo particular
del da. De esta manera se incluyen
todos los viajes durante los perodos de
flujo mximo. El anlisis de estas hojas
hace
evidente
el
grado
de
congestionamiento, las causas que lo
estn provocando y los lugares o tramos
con problemas.

Para los estudios de velocidad de punto,


hechos manualmente, se utiliza una
forma de campo que tiene tabuladas las
velocidades y el tiempo.

La hoja de resumen se usa para enlistar


las velocidades del valor 85 porcentual y
las velocidades mximas observadas.

Procedimiento.

Velocidad y

Demoras

En un vehculo de prueba se obtienen los


tiempos de recorrido de baja velocidad y
sus causas. El estudio es realizado por
dos personas, un anotador y el conductor
del vehculo. Se requiere que el conductor
controle la velocidad, conservando la
velocidad promedio del resto de los
vehculos. Normalmente este tipo de
estudio se realiza en las horas de mxima
demanda a.m. y p.m. (horas pico)

Velocidad de Punto

Consiste en medir el tiempo, en


segundos, que tarda un vehculo en
recorrer un tramo determinado y hacer
la conversin a velocidad en km/h.

Anlisis y Diagnstico

El estudio de la informacin de las


condiciones de la operacin del trnsito,
permite evaluar la eficiencia del sistema
vial regional y sus carencias e identifica
los puntos o tramos con bajo nivel de
servicio o conflictivos.

Accidentes de Trnsito

Los estudios de accidentes de trnsito


sirven de apoyo para el establecimiento
de mejoras al sistema vial de la regin,
identificando las causas que estn
incidiendo en la ocurrencia de los
mismos, a efecto de implantar las
medidas
correctivas
que
permiten
eliminarlos o disminuirlos.

Organizacin del Estudio

La elaboracin de un estudio de
accidentes, tiene un procedimiento
bsico que consiste en:
Obtencin de la informacin sobre
accidentes.
Procesamiento y anlisis de las
estadsticas y datos de los accidentes.
Identificacin de lugares y causas
probables de incidencia de accidentes.

Relacin con Fuentes de


Informacin

Se solicita a las autoridades locales y


federales el acceso a los expedientes,
archivos y estadsticas de accidentes
para captar la informacin necesaria.
Las fuentes probables son:

Direccin de Seguridad Pblica y Trnsito


del Estado, Centros SCT
Polica Federal de Caminos y Puertos
INEGI, etc.

Toma de Datos

Se prepara una forma de reporte de


accidentes que contenga los siguientes
datos principales:

Fecha, hora, da, mes ao


Ubicacin del accidente
Participantes: vehculos, peatones, pasajeros
Clasificacin del accidente: tipo y causa
aparente
Datos de los vehculos participantes
Tipo de camino o calle

Circunstancias
que
contribuyeron:
condiciones del camino, del tiempo, etc.
Datos del lugar del accidente
Datos del conductor, peatn, pasajero
Maniobra del (los) vehculo (s)
Accidentes de peatn, pasajero
Saldos: muertos, heridos, daos materiales
Diagrama o croquis de localizacin y
colisin

Procesamiento de
Informacin

Una vez concentrados los reportes de los


accidentes levantados en el lugar, se
codifican, y se procesan estadsticamente
obteniendo
ciertas
conclusiones
e
indicadores estadsticos como:

Variacin del nmero de accidentes a travs de


perodos de tiempo
Tipo de accidentes predominantes
Causas aparentes
Porcentaje en que participan los distintos
vehculos

Relacin de los accidentes con las condiciones


climatolgicas
Participacin del elemento humano involucrado
en los accidentes
ndices
de
Accidentes.Para
valorar
adecuadamente el fenmeno, es necesario
relacionar las cifras absolutas de accidentes con
aspectos correlativos, como poblacin, nmero
de vehculos, longitud de caminos, etc. Los
ndices de accidentes y mortandad que se
obtienen son en base al kilometraje generado

Mapa de Frecuencia de Accidentes.Consiste en ir registrando mediante


smbolos convencionales, en un plano del
rea, los accidentes que ocurren durante
cada ao en el sistema vial del rea de
estudio.
Estos
documentos
grficos
permiten observar objetivamente aquellos
puntos donde se registra mayor incidencia
de accidentes

Con la identificacin de los lugares de


mayor acumulacin de sucesos, se
programan los estudios puntuales para
la elaboracin de proyectos de
mejoramiento.
Diagramas de Colisiones.- La elaboracin
de estos diagramas permite analizar en
forma
puntual
la
ocurrencia
de
accidentes

Anlisis y Diagnstico
Preliminar

Con base en los estudios y anlisis de las


estadsticas y reportes, se plantea el
problema y sus alternativas de solucin. El
correcto planteamiento, el conocimiento de
los ndices, la localizacin de los puntos con
mayor incidencia de accidentes, son
elementos valiosos para la elaboracin de
programas de mejoramiento y la aplicacin
de medidas que reduzcan los accidentes.

Estudio origen-Destino, mediante encuesta


directa a conductores en el camino

El Estudio de Origen y Destino, tiene


como finalidad el conocimiento de las
caractersticas de los viajes que se
realizan en la regin, su magnitud,
direccin,
modo
y
motivo.
Esta
informacin es til para ratificar o
rectificar los lmites del rea de estudio
de la regin, para adecuar la oferta a la
demanda y para la planeacin de
escenarios futuros.

En particular, el mtodo de entrevista directa a


conductores permite conocer el movimiento de
personas, mercancas y vehculos en los puntos
de las carreteras donde se efectan los estudios.
La SCT utiliza este mtodo en forma intensiva y
permanente, por tal motivo, conviene coordinarse
con la Direccin General de Proyectos,
Servicios Tcnicos y Concesiones de la propia
SCT, para aprovechar la experiencia y los
antecedentes de estos estudios en la regin.

Organizacin del Estudio

Definir el nmero y ubicacin de las


estaciones
Caractersticas de las estaciones
Seleccin del perodo de los trabajos, en
das, horarios y turnos.
Personal necesario (directivo, operativo
y
de
apoyo)
.
Cuantificacin,
contratacin,
capacitacin
y
adiestramiento.

Adquisicin de equipo y materiales,


programa de suministros
Coordinacin con autoridades para la
obtencin de permisos, apoyo y vigilancia
Preparacin de material para informacin
y comunicacin al pblico: mensajes por
la prensa, radio y T.V. locales, carteles y
volantes en la zona afectada por los
estudios

Localizacin de Estaciones
de Encuesta

Las estaciones seleccionadas se ubican


en puntos de las carreteras o caminos
principales de la regin, fuera de la
influencia del trnsito urbano; en tramos
en tangente, con pendiente mnima, con
buena distancia de visibilidad, con
anchura suficiente que permita amplios
mrgenes de seguridad

Forma de Campo

La forma de campo utilizada para este


estudio contiene la siguiente informacin
general:

identificacin de la carretera,
ubicacin de la estacin,
localidad, fecha y hora
registro del tipo de vehculo, nmero de ejes,
lugar de origen y lugar de destino y motivo del
viaje
nmero de pasajeros o el tonelaje y producto
que transporta

Encuesta

La SCT encuesta a todos los conductores


que circulan por la estacin durante
cuatro das consecutivos
Durante el desarrollo de la encuesta, se
debe mantener un estricto control sobre
la forma en que se aplica, verificando el
nmero de encuestas por sentido y por
hora, llevar el conteo y clasificacin de los
vehculos que pasen por la estacin, entre
otros

Anlisis y Diagnstico
Preliminar

El anlisis de esta informacin permite


tener elementos de juicio, tanto para la
planeacin regional como para la
solucin de problemas puntuales

DATOS OBTENIDOS
-Matriz de OrigenDestino(Demanda
de mercancas
camiones de carga,
productos/ton) .
-Matriz de OrigenDestino (Demanda
de viajes,
pasajeros/automvil
).

APLICACIN
-Demanda
existente de
viajes.

Validar la regin

-Generacin y
distribucin de
viajes y
mercancas;
actividad
socioeconmica,
tendencias de
desarrollo.

-Determinacin
de indices de
actividad
econmica de la
regin.
Localizacin de
mejoras y rutas
alternas,
proyeccin futura
de viajes

-Lneas de deseo.
(carga y pasaje)

Viajes locales,
regionales y de
paso.

Determinacin de
ndices de
actividad
econmica.
-Determinacin
de ndices y
tendencias.
Evaluacin de la
calidad del
servicio.

Propsito de
viajes. (Pasajerosautomvil)

Volumen
vehicular y
composicin
vehicular.

-Determinacin de
corredores y
niveles de servicio
de transporte.
-Capacidad y
niveles de servicio,
prioridades para
construccin y
programas de
mejoramiento.

Estudio de Origen Destino, mediante


encuesta a pasajeros en las estaciones
de autobuses, ferrocarriles, puertos y
aeropuertos.

El objetivo principal es el de conocer el


nmero y caractersticas de los viajes de
los pasajeros, en los sistemas de
transporte colectivo que no se detectan en
la encuesta a conductores.
El mtodo consiste en preguntar al usuario
de autobs, ferrocarril, barco o avin, en
la terminal o estacin correspondiente, el
origen inicial y el destino final del viaje
que est realizando.

Terminal de Autobuses
Organizacin del Estudio

Coordinacin con el Delegado de


Autotransporte Federal del Centro SCT,
con el Gerente de la estacin o terminal
de autobuses y con los directivos de los
permisionarios prestadores del servicio,
para obtener los permisos, informacin y
apoyo correspondientes.

En funcin del tipo y clase de servicios


existentes (interurbano, suburbano, primera,
segunda, etc.) , nmero de empresas y
corridas, frecuencias, permanencia en andn,
horarios, itinerarios, rutas o poblaciones que
sirven; se determina el personal necesario
para hacer el estudio.
Conforme a los alcances, recursos, tiempo y
demanda existentes se determina el tipo de
muestreo, el tamao de la muestra y perodo
del estudio.

Adquisicin de equipo y materiales y


programa de suministros.
Preparacin
de
material
para
informacin y solicitud de ayuda al
pblico usuario, con carteles y volantes
informativos en la zona de estudio.

Forma de Campo

El cuestionario est diseado para


preguntar al usuario de autobs, el lugar
donde inici el viaje y lugar donde lo
terminar, el motivo del viaje, cmo
lleg a la terminal o estacin (autobs,
taxi, a pie, automvil, otro) y el tiempo
total de viaje.

Encuesta

Se aplica el cuestionario en forma aleatoria


al nmero de pasajeros correspondientes
al tamao de la muestra representativa
calculada

La entrevista se hace a los pasajeros de


"salida" , mientras el autobs permanece
en andn y stos se encuentran a bordo o
en el momento en que se vea mayor
disposicin o facilidad.

Para el perodo y horario de la encuesta,


dependiendo del alcance del estudio, se
recomienda como mnimo un da tpico y
un da de fin de semana en las horas de
mxima demanda.

La Muestra debe elegirse sin parcialidad


Los componentes de la muestra deben ser
completamente independientes uno de otro
No debe haber diferencias fundamentales
entre los campos usados para la seleccin
de datos
Las condiciones deben ser iguales para
todos los eventos que constituyen la
muestra

Anlisis y Diagnostico
Preliminar

Esta informacin complementa a la


obtenida en la encuesta a conductores;
su anlisis permite verificar y conocer
con mayor detalle los lmites del rea de
estudio; los datos que se obtienen y su
aplicacin, son los siguientes

Datos Obtenidos

-Matriz de OrigenDestino
(Demanda de
viajes-pasajeros
en autobs)

Aplicacin

-Demanda
existente de viajes
en autobs.
-Validar la region
Complemento de
la encuesta a
conductores en
carretera

-Tablas de
motivos de viajes
(pasajeros en
autobs) .

-Trayectorias de
viajes de
autobuses.

-Adecuar y mejorar
la accesibilidad al
empleo, la salud, la
educacin y el
abastecimiento.
-Corroboracin de
corredores y
verificacin de
instalaciones
existentes de
transporte masivo.

-Tablas de
generacin y
distribucin de
viajes.

-Tiempo de viajes

-Demanda existente
de viajes en autobs
y necesidades de
transportacin
futura.
-Determinar
ndices, demoras,
productividad y
eficiencia.
Reduccin de
tiempos.

-Caractersticas
de los usuarios
(grupos de edad,
sexo) .
-Transbordo

-Adecuar las
condiciones
existentes, mejorar
el equipamiento.
-Adecuar facilidades
existentes,
proposicin de
mejoramiento o
reubicacin de
terminales, paradas
o estaciones.

Estacin de Ferrocarril, Puerto y


Aeropuerto.
Organizacin del Estudio

Coordinacin con las autoridades de


ferrocarriles, portuarias y aeropuertos de
la
regin
y
con
las
empresas
concesionarias prestadoras de servicios
y de transporte, para recopilar la
informacin necesaria y solicitar el
apoyo para los estudios que se realicen
en las terminales y estaciones.

Forma de Campo

El cuestionario se disea para preguntar


a los pasajeros la poblacin donde inici
el viaje y la poblacin donde lo
terminar, el motivo del viaje, de dnde
y como lleg a la terminal o estacin
(autobs, taxi, a pie, automvil, otro) ,
tiempo de viaje.

Encuesta

La encuesta se realiza en forma aleatoria, a


los pasajeros de "salida", entrevistando a los
usuarios en las salas de espera y antes de
abordar el modo de transporte.
Se debe conocer el nmero total de pasajeros
por cada corrida, travesa o vuelo, solicitando
la informacin a las personas encargadas de
ello en la estacin, puerto o terminal.
El estudio se hace para un da tpico entre
semana y un da de fin de semana

Anlisis y Diagnstico
Preliminar

Estos estudios proporcionan elementos


para el conocimiento de la influencia en
la regin de los viajes de corto y largo
itinerario, las condiciones de operacin
de estos servicios y su relacin ofertademanda para, en su caso, adecuar las
instalaciones existentes.

Estudio de ascenso
y
descenso de
pasajeros.
Tiempos
de
recorrido,
ocupacin
y
frecuencia de Paso de autobuses.

La finalidad del estudio es obtener


informacin acerca de la demanda del
servicio de autobuses; es decir, la cantidad
de pasajeros que utilizan el servicio, la
ocupacin del autobs a lo largo de la ruta y
sus tiempos de recorrido

El mtodo consiste en determinar por medio


de registro directo, las caractersticas del
ascenso y descenso de pasajeros a lo largo
de cada ruta seleccionada.

Organizacin del Estudio

La
organizacin
y
actividades
preliminares del estudio se efectan bajo
la misma normatividad. Sin embargo,
como actividades preliminares se debe
contar, adems, con un inventario de
rutas para determinar el recorrido de
cada una, las frecuencias, el volumen de
pasajeros movidos por cada ruta
(estimado) y las unidades en operacin.

Una vez que ya se cuenta con el


inventario, se realiza la verificacin de
rutas en campo, se mide el tiempo de
recorrido, se registran los ascensos y
descensos en paradas importantes y se
identifica la empresa que opera la ruta.

Formas y Estudios de
Campo

Ascenso
y
Descenso,
Tiempos
Recorrido y Ocupacin de Autobuses

de

En la forma se registran los datos generales


de cada autobs, la hora de salida y llegada
a las terminales, longitud de la ruta y sentido
Se registra en cada parada la hora de
llegada a la misma, la ubicacin de sta, el
nmero de pasajeros que suben y/o bajan;
este registro se lleva durante todo el
trayecto hasta terminar el recorrido.

Frecuencia de paso

Igual que el formato anterior, contiene los


datos generales que son: fecha, lugar de la
observacin y el perodo en que se efecta
el estudio

Anlisis y Diagnstico
Preliminar

Esta
informacin,
tambin
es
complementaria de los estudios anteriores
mencionados en este apartado y su anlisis
indica, principalmente, la demanda de
pasajeros a lo largo del recorrido de cada
ruta, los puntos de demanda y centros
generadores de servicio, la ocupacin y
nivel de servicio, la variacin de la
demanda durante el da, los tiempos de
recorrido, las demoras y sus causas, etc.

El conocimiento de estos indicadores,


permite optimizar los servicios y adecuar
la oferta a la demanda, modificando o
adecuando los horarios de los servicios,
las frecuencias, el tipo y caractersticas
de las unidades, los recorridos, as como
la
infraestructura
y
equipamiento
existentes

Estudio de Transporte de
Carga

El objetivo de este estudio, es el de


obtener informacin sobre el movimiento
de carga que genera y que atrae la
regin, as como el movimiento de paso.
El estudio comprende el autotransporte,
el ferrocarril, el transporte areo y
cualquier otra modalidad existente en la
zona de que se trate

La informacin del autotransporte se


obtiene, en gran parte del Estudio
Origen-Destino mediante encuesta a
conductores
Los datos principales son: origen,
destino, volumen y tipo de carga,
variacin diaria y horaria de los flujos
vehiculares y el tipo y nmero de ejes de
los vehculos

Los datos anteriores se complementan y


verifican con la informacin que se
obtenga
en
entrevistas
con
los
permisionarios
y
empresas
transportistas establecidos en la regin,
a saber: nmero y frecuencia de los
servicios que prestan, especialidad,
rutas que sirven y rutas de paso,
productos que transportan, etc.

Respecto al transporte de carga por


ferrocarril, barco y areo, las empresas
correspondientes cuentan con toda la
informacin que se requiere, ya que por
sus propias caractersticas, todos sus
movimientos
estn
debidamente
documentados
y
registrados
estadsticamente.

Datos Obtenidos

Origen

Aplicacin

-Destino Delimitar
la regin, lneas de
deseo; modelos de
generacin,
distribucin,
reparticin por tipo
de vehculo y la
asignacin de viajes.

Volumen y tipo de
carga

Variacin diaria y
horaria.

-Determinacin
de ndices de
actividad
econmica.
Adecuar y
mejorar la
accesibilidad.
ndices y niveles
de servicio.

Tipo y
clasificacin del
Vehculo

-Composicin
vehicular, calidad
del servicio, rutas
de paso,
libramientos,
adecuar y
mejorar la
accesibilidad.

-Frecuencia,
especialidades de
servicio y rutas
queatienden.

-Indices de
actividad
econmica,
evaluacin de la
calidad del
servicio,
determinacin de
corredores.

-Consolidacin de
carga, integracin de
sistemas, maniobras,
embalaje y
almacenamiento.

Aspectos Econmicos

-Estimaciones de uso
probables. Evolucin
de la calidad de los
servicios, proposicin
de nuevas rutas,
mejoramiento de las
mismas y de
terminales,
instalaciones, etc.
Productividad,
eficiencia, tarifas.

Resumen demanda del transporte

La informacin de la demanda de
transporte de pasajeros y de carga, ir
contenida en tablas, grficas y planos,
de tal manera que aclare y precise la
descripcin del texto. Para tal efecto, es
conveniente contar con programas
computacionales que ayuden a procesar
la
informacin
y
a
elaborar
la
presentacin correspondiente

Informe Tcnico

Sntesis del anlisis, resultados y


conclusiones elaborados para cada uno
de los estudios realizados, en donde se
ha
determinado
la
demanda
de
transporte, su situacin actual y sus
tendencias

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ANALISIS Y CALIBRACION DE
MODELOS
ESCENARIOS FUTUROS
PROGRAMAS
CONTROL Y
AJUSTE

EJECUCION

INFORME FINAL

El examen de la situacin comprende


principalmente:

El aspecto econmico de la regin, poblacin


y
territorio,
aspectos
fsico-espaciales,
ordenacin territorial y transporte, la
administracin y legislacin del transporte,
de su infraestructura, efectos al medio
ambiente, seguridad y accidentes, entre
otros. Todo referido al momento ms prximo
al presente (situacin actual) .

DIAGNSTICO PRONSTICO

El diagnstico consiste en precisar la


naturaleza y magnitud de los problemas
que enfrenta el sector, puntualizando sus
causas y efectos y las posibilidades de
solucionarlos.

La estimacin de los recursos se debe


hacer no slo en funcin de los problemas,
sino de sus potenciales para generar
nuevos impulsos para su mejoramiento.

El diagnstico tiene que estar en


relacin con el propsito del estudio, no
slo en cuanto a nivel sino a su alcance.
Conviene, asimismo, hacer una sinopsis
del crecimiento histrico del sector,
considerando
principalmente
su
morfologa y evolucin en general.

El pronstico consiste en proyectar hacia


el futuro el desenvolvimiento de la
situacin actual, en el supuesto de que
las tendencias naturales continuarn sin
modificarse, o si son inducidas por algn
cambio previsto; su utilidad principal
radica en que contribuye a precisar los
problemas, dando una idea de la
magnitud que tendrn en el futuro.

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INFORME FINAL

Anlisis y calibracin de modelos

Para conocer el comportamiento futuro


de
la
demanda
de
transporte
mencionado,
se
utilizan
modelos
matemticos, capaces de representar en
la mejor forma posible lo que ocurre con
la movilidad de personas, mercancas y
vehculos en la regin, con el objeto de
determinar los efectos de los cambios
que se introduzcan en las redes de
transporte

El proceso para la planeacin de


transporte, consiste en el anlisis de
generacin y distribucin de viajes, uso
modal
y
asignacin
de
viajes.
Previamente, se realiza el proceso de
calibracin, que consiste en que la serie
de modelos reproduzcan la situacin
determinada en el diagnstico

La generacin de viajes es el proceso


por medio del cual, las medidas de la
actividad regional son convertidas en
nmero de viajes. Se intenta cuantificar
la relacin entre la actividad y el nmero
de viajes. Para el anlisis se puede
aplicar el mtodo de "Regresin
Mltiple" y/o el mtodo de "Anlisis de
Categoras

Variables

Vehculos.- Estadstica del nmero de


vehculos registrados en la regin en los
ltimos aos
Poblacin.- Estadstica sobre crecimiento
y ocupacin
Distancia entre los diferentes puntos de
la regin.- Informacin sobre sta y las
lneas de acceso existentes

Varaibles

Nivel de Ingresos.- Composicin socioeconmica de las zonas que integran la


regin e indicadores del desarrollo
econmico
Uso del Suelo.- Con el propsito de
determinar el motivo de los viajes que se
generan
Produccin Sector Agropecuario y Sector
Industrial.- ndices y tendencias

Despus de la generacin de viajes se


conoce el nmero de viajes que produce
y atrae cada zona. Para conocer de
donde vienen, adonde van y cual es su
volumen, se hace la distribucin de
viajes mediante la comparacin de la
atraccin y la accesibilidad relativa de
todas las zona del rea.

El Modelo Gravitacional, se basa en la


hiptesis de que el nmero de viajes entre
dos reas es directamente proporcional a las
actividades en el rea, representada por la
generacin de viajes, e inversamente
proporcional a la distancia o separacin entre
las reas. Por la tanto, las reas con altos
niveles de actividad, tienden a intercambiar
ms viajes, y las reas ms alejadas entre s,
tienden a intercambiar menor nmero de
viajes.

Los primeros parmetros que deben


considerarse para el Modelo Gravitacional,
son las producciones y atracciones de
viajes para cada zona. El Modelo
Gravitacional distribuye viajes de la zona
de produccin a la zona de atraccin.
Los factores de friccin o "impedancia" ,
pueden ser el tiempo de viaje, el costo, la
distancia o una combinacin de estos.

En la fase de uso modal se analizan las


decisiones en relacin al modo de viaje:
automvil, autobs, ferrocarril, etc. El anlisis de
uso modal puede hacerse a partir de la
distribucin de viajes, debido a que la
informacin sobre el destino de los viajes,
permite que la relacin del uso modal compare
los servicios de transporte alternos. Los factores
que afectan la seleccin modal comprenden tres
categoras: las caractersticas del viajero, del
viaje y del sistema de transporte.

La forma como interactan estas caractersticas,


afecta la seleccin del modo. Cuando se detectan
las relaciones, se puede predecir cmo podr
escoger la poblacin entre los modos que tendr a
su disposicin
Se identifican tres tipos de modelos de uso modal,
de acuerdo con la posicin del anlisis en relacin
al proceso de pronstico de viajes: anlisis
durante la fase de generacin de viajes, anlisis
de la fase posterior a la generacin de viajes y
anlisis posterior a la fase de distribucin de
viajes.

Los ms usuales son los Modelos de


Intercambio de Viajes por uso modal, que se
aplican despus de la fase de distribucin de
viajes.
Las variables ms utilizadas son el grado de
motorizacin, ingresos, tiempos de recorrido
de cada uno de los medios disponibles,
tiempos adicionales, costo del transporte y
poblacin; adems de los resultados que se
han obtenido previamente de la produccin y
la distribucin de viajes.

La asignacin de viajes es el procedimiento


por medio del cual se predicen las vas o
rutas que se podrn tomar para ir de un
punto a otro, el modelo predice cual
camino o ruta de transporte ser usado.
El proceso comienza por la elaboracin de
planos que representan las redes de
transporte pblico y privado del rea de
estudio. Estos planos muestran los posibles
caminos que se pueden tomar.

Las intersecciones (nodos) , se codifican


de tal manera que las secciones
intermedias (tramos) , puedan ser
identificadas. As se les adjudica su
longitud, su tipo, localizacin en el rea,
nmero de carriles, su velocidad y
tiempo de recorrido. Para la red de
transporte se consideran las tarifas,
intervalos y descripcin de la ruta.

Los procedimientos de asignacin de


viajes a la red, para determinar a cules
trayectorias se asignarn viajes entre
zonas
son
trayectorias
mnimas,
trayectorias con restriccin de capacidad
y asignacin probabilstica a varias
rutas.

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EJECUCION

INFORME FINAL

Escenarios futuros del sistema de


transporte

Con la ayuda del modelo de transporte


que se aplica en el punto anterior, de los
datos recopilados de la informacin
existente y del procesamiento y anlisis
de estos factores, se podrn visualizar
los "escenarios futuros", segn las
polticas que se definan en materia de
transporte y vialidad

Estos escenarios se realizarn a mediano


plazo (5 aos) ya largo plazo (10 aos) y
en ellos se analizarn las demandas de
transporte en el futuro y la oferta que
pueda tenerse segn las distintas
medidas que se apliquen y las
tendencias que el Estado, como rector de
las polticas a seguir, induzca en materia
de transporte para la movilidad en la
regin.

Los factores mencionados anteriormente en


la generacin de viajes, debern procesarse
para establecer la demanda futura de
transporte o por lo menos ubicarla en un
rango satisfactorio con una alta probabilidad
de ocurrencia, lo cul ser de utilidad para
crear algunos escenarios futuros segn se
adopten polticas de estimulo al transporte
colectivo o particular, manejando con
diferentes criterios una asignacin distinta de
la demanda de transporte.

De particular importancia resulta el aplicar esta


informacin al anlisis de los niveles de servicio
que pueden presentarse en cada escenario
propuesto, ya que de ello depender la eleccin
de la solucin ms apropiada al problema en
funcin de los recursos disponibles.
Toda esta informacin permitir proponer varias
opciones de solucin y hacer un clculo del costo
de cada una de ellas, teniendo de esta manera
una informacin apropiada para evaluarlas y
tomar una decisin ms conveniente.

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INFORME FINAL

Programacin

Formulacin o programacin, en la cul por


una parte se definen y precisan los objetivos
planteados y, por otra, se seleccionan los
medios de accin necesarios para el
cumplimiento de los objetivos
La definicin de objetivos se hace por
quienes tienen el poder de decisin. Se toma
como base, el anlisis del comportamiento
del transporte y el aspecto econmico
correspondiente efectuado en el diagnstico

Debe tenerse en cuenta el Plan Nacional


de Desarrollo, los Planes de Desarrollo
Estatales y Municipales y los Planes o
Programas del Sector

Definidos los objetivos y determinadas


las metas en que ellos se concretan, es
necesario seleccionar los medios con
que se movilizarn los recursos.

Programa de acciones inmediatas

Dentro del mbito de la regin, se


plantean acciones a fin de conservar en
buen estado la infraestructura existente,
ampliar su capacidad y modernizarla en
los tramos cuyo funcionamiento sea
critico.

Se revisan opciones para atender y


mejorar los servicios de transporte de
personas
y
mercancas,
en
su
administracin,
operacin
y
mantenimiento, relocalizando o creando
nuevas rutas de transporte, optimizando
los horarios y frecuencias, mejorando las
condiciones y el nmero de las unidades
en operacin

Tambin es conveniente programar


mejoras
puntuales
en
terminales,
talleres, aeropuertos, estaciones de
ferrocarril, y en su caso, en puertos

Las acciones programadas tomarn en


cuenta el impacto ambiental, tanto
derivado de las obras de infraestructura
como de la operacin

Programa de mediano y largo


plazo

La necesidad de reducir los desequilibrios en


el desarrollo de las regiones del pas, obliga a
replantear los esquemas tradicionales del
desarrollo regional. La participacin de la
infraestructura y los servicios de transporte,
es fundamental como elemento de apoyo a los
procesos de descentralizacin e impulso a las
regiones. Al definir la poltica de apoyo del
transporte al desarrollo regional, habr de
equilibrar su funcin de servicio a demandas
establecidas, con la del impulso al surgimiento
de otras nuevas.

En este contexto, se deben programar


acciones a mediano y largo plazo
congruentes con esta poltica y como
resultado de los anlisis efectuados en
las etapas de diagnstico y de
escenarios futuros del sistema de
transporte.

Enseguida se enlistan
acciones a programar:

algunas

de

las

Infraestructura existente.- Conservar en buen


estado la infraestructura existente, ampliar su
capacidad
en
los
tramos
crticos
y
modernizarlos.
Efectuar mejoras en puertos, aeropuertos,
estaciones de ferrocarril y de autobuses, as
como en centrales de carga.
Mejorar la seguridad y operacin de la red vial
regional e intersecciones conflictivas.

Infraestructura Nueva.- Construccin de


obras que acorten los recorridos y
contribuyan a la mayor fluidez y eficiencia.
Construccin de libramientos, terminales,
centrales de carga y paradores que
favorezcan la integracin.

Construir redes alimentadoras en las zonas rurales


que propicien la autonoma de las regiones y
permitan enlazarlas con las redes troncales.

Mejoramiento y Creacin de Servicios.Proyectos que fortalezcan la capacidad de


oferta de los medies de transporte colectivo y
de carga.
Ampliar y mejorar las opciones de traslado de
los servicios interurbanos y suburbanos.
Integracin de los sistemas de transporte de
personas y de mercancas.

Ampliar y racionalizar la oferta dentro del marco


de mayor competencia e integracin, adecuar la
oferta a la demanda en los distintos horizontes.

Desarrollo del transporte por ferrocarril a lo


largo de ejes determinados.
Desarrollo
de
la
aviacin
regional
y
alimentadora.
Desarrollo del transporte de carga ferroviario,
para promover la competencia y la integracin.

Equipo de Transporte.- Complemento, renovacin


y sustitucin del equipo de transporte por
unidades de adecuada tecnologa, menos
contaminantes, que coadyuven a racionalizar el
consumo de energticos, ofrezcan amplios
mrgenes de seguridad y una razonable relacin
beneficio-costo.
Tambin se formulan las polticas especificas,
como concrecin de la estrategia adoptada para
el logro de los objetivos y metas que se propone
alcanzar.

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INFORME FINAL

EJECUCIN

El mejor programa carecer de utilidad sin una eficiente


realizacin. El programa no se cumple por si solo, ni es
un fin en si mismo, sino un medio para racionalizar la
accin que se ejecuta en procura de un objetivo
predeterminado.
La ejecucin de programas sectoriales, se concreta
mediante
estudios
sucesivos
de
prefactibilidad,
factibilidad
y
diseo,
que
son
seguidos
del
financiamiento, la construccin de las obras y su puesta
en operacin.
La ejecucin abarca tambin al sector privado; por lo
que ser necesario inducirlo a travs de polticas y otras
medidas del Estado

Fortalecimiento
Institucional.

Parte importante de la ejecucin, es el


Fortalecimiento Institucional que permita
llevar acabo las acciones propuestas. Por
lo
tanto,
se
requiere
establecer
organismos con atribuciones o adecuar
los
existentes,
para
hacerse
responsables de los estudios, proyectos,
ejecucin, operacin y control del
transporte regional.

Marco Jurdico.

El propsito de esta actividad es el de conformar, adecuar


o modificar las Leyes y Reglamentos de la materia, a fin
de tener el debido respaldo jurdico para la consecucin
del programa. En general los instrumentos bsicos son:
a) Instrumentos para la operatividad de los organismos
administrativos.
b) Instrumentos jurdicos aplicables al programa.
c) Instrumentos para la participacin comunitaria.
d) Instrumentos para la obtencin de recursos para el
financiamiento.
e) Instrumento para la actualizacin y evaluacin del
estudio y sus programas.

Normatividad.

Las normas permiten un mayor grado de


organizacin en las distintas etapas del
proceso, ya que son los modelos a los
que deben ajustarse los procedimientos
de ejecucin del plan.
Los aspectos especficos dentro de la
planeacin de este sector, consisten en
Normas de Planeacin, de Diseo y de
Operacin.

Financiamiento.

Para asegurar la implantacin del programa,


se debe contar con los recursos financieros
suficientes y oportunos, mismos que pueden
provenir de las siguientes fuentes:
a) Recursos presupuestales, que
comprenden las erogaciones autorizadas en
los presupuestos de cada localidad.
b) Recursos financieros, constitudos por los
capitales disponibles en las instituciones de
crdito.

c) Recursos propios, provenientes del otorgamiento


de concesiones para la prestacin de un servicio
pblico, por parte de particulares o de la aplicacin
de tarifas adecuadas a los costos reales ya las
polticas de subsidios.
d) Recursos provenientes de los particulares,
cuando procede su participacin en este tipo de
programas.
El programa debe contener aqullas propuestas
que considera viables, sealando el mecanismo
para llevarlas a cabo, los organismos de
concertacin y el monto.

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INFORME FINAL

CONTROL y AJUSTE

Es muy posible que el programa no se cumpla


exactamente como se previ, esto hace que sea
imprescindible supervisar constantemente la
ejecucin.
El mecanismo encargado del control de la
ejecucin, conviene que sea un organismo distinto
del encargado de la formulacin del programa.
Cuando las previsiones se confrontan con los
hechos, la ejecucin se torna como referencia para
la revisin y ajuste de los elementos originales del
programa a fin de adecuarlo a la realidad.

INFORME FINAL

El documento general expresa el resultado de


todo el proceso y se integra con los informes
parciales, contiene la descripcin pormenorizada
de las distintas etapas:
Antecedentes, Recopilacin de Informacin,
Diagnstico Pronstico, Programacin,
Ejecucin y la etapa final de Control y Ajuste.
Para simplificar su interpretacin, el documento
se complementa con la informacin grfica
necesaria, la cual aclara y precisa las
descripciones del texto

Esta consiste en tablas, grficas y planos que


conforme al proceso de elaboracin pueden ser
de informacin, de anlisis o de conclusiones.
En anexos tcnicos, se incluyen documentos
en los que se consigna la informacin que
sirvi de base para la elaboracin del estudio,
el anlisis y clculos realizados, las formas
para cuestionarios, inventarios, estudios de
campo, concentracin de datos, normas y
manuales
de
proyecto,
operacin
y
mantenimiento en su caso.

Se requiere un resumen con lo ms


relevante, que plantee lo que haya que
hacer
y
asigne
responsabilidades,
debidamente respaldado con los anexos
que sean necesarios.