UNIVERSIDAD DEL AZUAY

MAESTRIA EN SISTEMAS
VEHICULARES
MODELO DE CAPACIDAD DE ACELERACION PARA
UN MITSUBISHI LANCER GLXI 1.6 1999
AUTORES:
ING. CSAR ALARCN
ING. JOHN LLIVICURA
ING. JAIME ZHUNIO
CUENCA- ECUADOR
2014

OBJETIVO GENERAL
Desarrollar y validar el modelo de la capacidad de aceleracin
para un vehculo Mitsubishi Lancer GLXi 1.6 1999.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Obtener los datos necesarios para el desarrollo del modelo de capacidad de

aceleracin (relacin de transmisin, torque y potencia)
Desarrollar en software (Matlab Simulink) el modelo de capacidad de
aceleracin para un vehculo Mitsubishi Lancer GLXi 1.6 1999.
Realizar ensayos en el vehculo a fin de obtener la curva de velocidad vs
tiempo con la mxima aceleracin posible.
Establecer los parmetros dentro de los cuales la normativa aprueba o no
los ensayos realizados.
Comparar los parmetros de la normativa con los parmetros empleados
para la obtencin de los modelos y ensayos.
Comparar los ensayos realizados vs el modelo obtenido mediante software.

OBTENCIN DE DATOS (1)

RELACIN DE
VELOCID TRANSMISIN
AD
(VELOCIDAD)
i
Nti
1
3,583
2
1,947
3
1,34
4
0,98
5
0,8

RELACIN DE
TRANSMISIN
(DIFERENCIAL)
Nd
3,71

RELACIN
TOTAL
Ntdi
13,29
7,22
4,9
3,64
2,97

OBTENCION DE DATOS (2)

Velocida POTENCI TORQU
d
A
E
(RPM)

(kW)

120.00

50.00
45.00

(N*m)

0,00

0,00

500

0,58

11,04

1000

2,54

24,28

1500

6,93

44,15

2000

11,56

55,18

2500

17,34

66,22

3000

26,58

84,61

3500

33,71

91,97

4000

40,68

97,12

4500

47,50 100,80

5000

49,31

94,18

5500

51,70

89,76

6000

54,55

86,82

6500

52,58

77,25

7000

52,85

72,10

100.00

40.00
35.00

80.00

30.00

Torque (N*m)

60.00

25.00
TORQUE (N*m)
20.00

40.00

15.00
10.00

20.00

5.00
0.00

1000

2000

3000

4000

RPM

5000

6000

7000

0.00
8000

POTENCIA (kW)

DATOS OBTENIDOS
Parmetros del
vehculo
Unidades
M
1398[kg]
Cd
0,34[-]
fr
0,013[-]
Rd
0,286[m]
A
2,149[m]
P
75600[Pa]
T
286,25[K]

0,833[kg/m]
287,05
Ra
3[J/K*kg]
g
9,81[m/s]

ENSAYO EN EL VEHCULO
(METODOLOGIA)

INSTRUMENTOS DE MEDICIN
Instrumento:

Segn SAE 1491

Utilizado

Cumple

Tiempo:
Precisin

0,1 s

0,01

Si

Resolucin

0,1 s

1s

No

Velocidad:
Precisin

0,8 km/h

No determinado

No

Resolucin

0,4 km/h

0,1 km/h

Si

No determinado

No

Velocidad del
motor,
Varios valores
Temperatura,
presin
atmosfrica,
velocidad, direccin
del viento, presin
de neumticos,
distancia, posicin
del acelerador

CONDICIONES DE MEDICIN
Condicin

Segn SAE 1491

Empleado

Cumple

Temperatura
ambiente

20 C

No determinado

No

Presin Baromtrica 98,21 kPa

No determinada
(estimada)

No

Humedad relativa

50%

No determinada

No

Lluvia

No

No

Si

Carretera

Limpio, liso, seco,

pendiente <0,5%

No determinado

No

Lmite de velocidad

Menor 90 km/h

100 km/h

No

Kilometraje

1609 km

Neumticos

75 % bueno banda
de rodadura

Si
No determinado0

No

DIAGRAMA DE CUBRIMIENTO
5000

4500

4000

3500
Fx,0%
Fx,5%

3000

Fx,25%
Fx,10%

Fx (N)

Fx,15%

2500

Fx,20%
Fx,30%

2000

Fx,1 Velocidad
Fx,2 Velocidad
Fx,3 Velocidad

1500

Fx,4 velocidad
Fx,5 Velocidad

1000

500

50

100

150

Velocidad (km/h)

200

250

300

ENSAYOS

Velocidad medida
Velocidad simulada
Linear (Velocidad simulada)

Velociad (m/s)

Velocidad medida
40

30

30

20

Velocidad (m/s) 20

10
0

Velocidad simulada

10
0

10

15

20

25

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

Tiempo (s)
Velocidad medida

Tiempo (s)

Velocidad simulada

30

Velocidad medida
40

25
20

30

Velocidad (m/s) 15
10

Velocidad (m/s) 20
10

5
0

0
0

10

15

20

25

Velocidad medida

10

15

20

25

30

Tiempo (s)

Tiempo (s)

Velocidad simulada

Velocidad medida

40

40

30

30

Velociad (m/s) 20

Velocidad (m/s) 20

Velocidad simulada

10

10
0

Velocidad simulada

0
0

10

15

20

Tiempo (s)

25

30

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Tiempo (s)

CONCLUSIONES
Se desarroll un modelo para la capacidad de aceleracin del vehculo Mitsushi Lancer GLXi 1.6

1999 con las siguientes caractersticas:

1. Las mediciones no cumplen con los requerimientos de la norma SAE 1491 para la
determinacin de la capacidad de aceleracin de un vehculo, por lo tanto no se puede validar
el mtodo experimental.
2. A pesar de ello, los valores obtenidos en las simulacin son aproximados a los obtenidos
mediante medicin, dicha diferencia radica en el hecho de no poder medir todas las variables
involucradas en los ensayos. El tiempo para llegar a 100 km/h es aproximadamente 23 s en el
modelo, mientras que en las mediciones se obtiene en 20 s.
3. El punto a resaltar en los ensayos, es que para los valores simulados para el promedio de
pendientes cuando el automvil circulaba en un sentido, se aproxima a los valores medidos un
poco ms que cuando circulaba en el sentido contrario