M=?

Distancia de semi-mamgas

AREAS PLANO DE FLOTACIN

x
0

10

Estaciones
Las Estaciones se miden a lo largo del Eje-x
Semi-mangas, distancias desde la lnea de cruja a la borda del casco, se miden desde el eje-x
La rea descrita por la superficie inscrita se llama plano de reas de agua, or Awp
Un plano de reas de agua se crea a medida que se mueve arriba o abajo del eje-z, o del
puntal del barco

1.99

Las distancias de las semi-mangas pueden ser presentadas en forma tabular , como se ve. Este es
para un buque de la USN.
El grfico representa las reas de los planos de flotacin desde la 2a. a la 10a .

roll
LINEA AGUA

ESTACION
5

10

Tope de Borda
18' Linea Agua

Las estaciones son los valores- x...

16' Linea Agua

14' Linea Agua
12' Linea Agua

Y stos son los valores- y para la L.A 2 ft

10' Linea Agua

8' Linea Agua
6' Linea Agua
4' Linea Agua
2' Linea Agua

0.72

2.44

4.44

5.85

6.39

5.46

0.80

Plano Semi-mangas
12.00

Y-eje

10.00
8.00
6.00
2 ft w aterline

4.00
2.00
0.00
0

10

Estaciones (x-eje)

Los valores x- e y pueden plotearse, definiendo el plano flotacin a ese nivel particular

El proceso puede repetirse para el plano flotacin 4,..

AREAS SECCIN

8
6
4
Lin. base

Alturas (pies)

10

12

y
10

keel

10

Vagras (Buttocks)(pies)

Vagras se miden a lo largo del eje- y

Alturas, distancias desde la lnea base a la superficie exterior del casco, son medidas a lo
largo del eje z
El rea descrita por la rea inscrita se llama seccin o rea seccional, o Asection
Al moverse a lo largo del eje x eslora del buque!, se van formando las diferentes secciones

Section Areas

Esta es la tabla de alturas para

el YP a travs de las secciones
construidas

18.00

Ntese que las secciones se

presentan en mitades debido a
la simetra

16.00

Sta 2

14.00

Sta 1
Sta 3

12.00

Sta 4
10.00

Z-Axis

Las secciones de proa estn

a la derecha

Sta 0

Las de popa a la izquierda

Sta 5

8.00

Sta 6

6.00

Sta 7
Sta 8

4.00

Sta 9
2.00

-12

-10

-8

-6

-4

0.00
-2
0
2
Buttocks (Y-axis)

Sta 10
4

10

12

Section Areas

Se inicia la tabla con la Estacin

0, en la perpendicular de proa
del buque (FP)

En este punto, la quilla est 6ft

por sobre la lnea de base ms
profunda del buque.

16.00
14.00
12.00
10.00

Z-Axis

Se aprecia, como es de esperar

que es relativamente fino, ya que
es el extremo puntiagudo del
buque.

18.00

Sta 0

8.00
6.00
4.00

Solo la mitad de la seccin es

dibujada, debido a la simetra del
casco.

2.00

-12

-10

-8

-6

-4

0.00
-2
0
2
Buttocks (Y-axis)

10

12

Section Areas

Aqu se muestran los datos

para la Estacin 1.

18.00
16.00

Nuevamente, la seccin es
presentada en la mitad de su
seccin, debido a la simetra.

14.00

Sta 0

12.00
Z-Axis

10.00
8.00
6.00
Sta 1
4.00
2.00

-12

-10

-8

-6

-4

0.00
-2
0
2
Buttocks (Y-axis)

10

12

Section Areas

... Y para la Estacin 4 y as

sucesivamente.

Sta 0

16.00
14.00

Sta 2
12.00
10.00

Z-Axis

A
medida
que
nos
aproximamos al centro del
buque y ste comienza a
disminuir hacia popa, pareciera
mejor mostrarlas en el otro lado
del plano...

18.00

Sta 1

8.00
6.00

Sta 3

4.00
Sta 4

2.00

-12

-10

-8

-6

-4

0.00
-2
0
2
Buttocks (Y-axis)

10

12

Section Areas

Finalmente, una vez ploteadas

todas las estaciones, el plano
del cuerpo resultante para
todas las secciones se ve as.

18.00

Sta 0

16.00

Sta 2

14.00

Sta 1
Sta 3

12.00

Sta 4
Z-Axis

10.00

Sta 5

8.00

Sta 6

6.00

Sta 7
Sta 8

4.00

Sta 9
2.00

-12

-10

-8

-6

-4

0.00
-2
0
2
Buttocks (Y-axis)

Sta 10
4

10

12

En resumen, recuerde sus ejes marcados y lo que ellos representan:

El eje x representa la eslora del buque. Las Estaciones estn en este eje
El eje y representa la manga del buque. Las Vagras estn sustentadas en este eje
El eje z representa la altura o calado del buque. Los planos de agua se
determinan en l

UNIDAD TEMTICA 2
2.1

Repaso algunos conceptos de la geometra de un buque y Lneas del Buque.

2.2 Relaciones de Desplazamiento y Peso.

2.3

Coeficientes de afinamiento o fineza de un Buque.

2.4

Sustentacin de diversos tipos de Barcos.

2.5

Reglas de Integracin (Trapecio, Simpson).

2.6

Curvas Hidrostticas, Curvas de Bonjean, etc.

Dimensiones y Geometra de un Buque (cont.)

Definiciones:
Desplazamiento (W): Es el peso del volumen de agua desplazada
por el casco, incluyendo todos los apndices sumergidos, cuando
flota libremente, a un determinado calado. En el fondo, el
desplazamiento es el peso del buque, an cuando navegue en
agua dulce o agua salada, ya que en este caso lo que vara es el
volumen de agua desplazada.
Este peso viene expresado en toneladas mtricas.
El clculo del desplazamiento se har con la embarcacin presta
para salir a navegar, con todo su equipo e instalaciones fijas, con
los motores de mayor peso con que est diseada, con los
tanques de combustible y agua potable llenos y el nmero mximo
de personas autorizadas (75 Kgs por persona), elementos de
seguridad, contraincendios, salvamento y navegacin.

Dimensiones y Geometra de un Buque (cont.)

Continuacin Desplazamiento:
Segn la carga, el desplazamiento puede ser, adems del
mximo:
Desplazamiento en rosca: Es el peso del buque totalmente
descargado, sin combustible, agua, dotacin, vveres, etc.
Desplazamiento en lastre: Cuando el buque est sin carga,
pero listo para navegar, con dotacin, vveres, etc.
Desplazamiento en carga: es el peso del buque con carga
sin llegar a ser la mxima.

Peso muerto es la diferencia entre el desplazamiento

mximo (DM) y el desplazamiento en rosca (DR).
PM = DM - DR

Dimensiones y Geometra de un Buque (cont.)

Continuacin Desplazamiento:
ARQUEO (A) Es el volumen interior del casco y
superestructuras, medido conforme al Reglamento de Arqueo en
vigor y, expresado en toneladas Moorson. Se puede definir,
tambin, diciendo que es el volumen o capacidad interior de los
espacios cerrados de un buque.
Arqueo bruto es el volumen total de los espacios de un buque
Arqueo neto es el volumen de los espacios cerrados de bodega.
El valor de una tonelada Moorson se obtiene dividiendo el
volumen en metros cbicos de los espacios cerrados por 2,83.

DESPLAZAMIENTO Y CENTRO DE CARENA

El volumen de la parte sumergida de un barco se calcula
integrando reas en las diferentes secciones y trazando el plano de
reas de seccin que luego se puede nuevamente integrar ya sea
por las conocidas reglas de Simpson o del Trapecio, que
recordaremos ms adelante. Esta etapa tambin se puede resolver
por sistema de computacin teniendo como base el Plano de
Lneas.
El resultado obtenido se conoce como el volumen de
desplazamiento,
, (tambin se usa la letra V) hasta la lnea de
flotacin.
Si conocemos la densidad de masa del agua, , en la cual el buque
flota, calculamos el peso del fluido desplazado o peso de
desplazamiento, W, de acuerdo a la siguiente frmula:

DESPLAZAMIENTO Y CENTRO DE CARENA (cont.)

W g V

Por el principio de Arqumedes este peso es igual al peso del barco

y su contenido.
En unidades SI (Sistema Internacional), la expresin anterior de la
ecuacin se aplica si las unidades de fuerza son newtons (con en
kg/m3) kilonewtons (con en ton/m3). En Agua Dulce, FW, el
valor de g es aproximadamente 9,81 kN/m3 ( = 1,0 tons/m3) y en
agua salada, SW, g es 10,055 kN/m3 ( = 1,025 t/m3). Tales
unidades se emplearn en resistencia y propulsin.
Sin embargo adherir al sistema SI obliga a pensar en
desplazamiento del buque, en unidades de masa en vez de unidades
de peso (fuerza). Luego en el sistema SI el desplazamiento de masa,

W V

DESPLAZAMIENTO Y CENTRO DE CARENA (cont.)

Donde W (
) est dado en toneladas mtricas, V ( ) es en m 3 y
= 1,00 tons/m3 (igual a kg/L) en Agua Dulce (FW) y 1,025 tons/m3
en Agua Salada (SW).
Puesto que la densidad de masa del agua dulce es 1,0 kg/L 1,0
ton/m3, la densidad es numricamente la misma en unidades SI a la
gravedad especfica, a temperatura estndar.

W V

Disco de Plimsol
A mediados del siglo XIX se
detect que haba una gran
cantidad de desastres por el
exceso de carga con que
estaban navegando las naves.
Se cre un sistema que limitara
la
carga
mxima,
establecindose las Load Line
Regulations.
Se supone que a una nave no se
le autorizar el zarpe si
sobrepasa la lnea de carga
autorizada.
Anualmente
las
Casas
Clasificadoras
verifican
la
correcta instalacin de las
marcas de carga mxima.

Ubicacin del Disco de Plimsoll

D: Calado del Buque

Agua Dulce

Agua Salada

Explicacin
de
las
abreviaciones usadas en
la marca:
TF:
Agua Tropical
(para agua con
una densidad de
1,0 t/m3)
F:
Agua Dulce
T:
Tropical (para
agua
con
una
densidad de 1,025
t/m3)
S:
Verano
W:
Invierno
WNA:
Invierno
Nor
Atlntico.
Slo
para buques con
eslora menor de
100 metros.
DL: Danske Lloyd

UNIDAD TEMTICA 2
2.1

Repaso algunos conceptos de la geometra de un buque y Lneas del Buque.

2.2

Relaciones de Desplazamiento y Peso.

2.3 Coeficientes de afinamiento o fineza de un Buque.

2.4

Sustentacin de diversos tipos de Barcos.

2.5

Reglas de Integracin (Trapecio, Simpson).

2.6

Curvas Hidrostticas, Curvas de Bonjean, etc.

Coeficientes de Formas
La eslora, manga y puntal son datos de dimensiones lineales de un
buque, longitudinal, transversal y vertical, respectivamente, pero para
tener una idea de las formas del casco, por ejemplo, si la carena
corresponde a un buque de lneas finas o llenas, se utilizan los
coeficientes de afinamiento. Los datos para el clculo de estos
coeficientes suelen ser los de trazado.
Existen tres Coeficientes de Afinamiento principales, el de Bloque, el
Prismtico y el de la Cuaderna Maestra o Seccin Media. A la vez, en
determinados clculos o embarcaciones se utilizan otros, como el de
Lneas de agua o Flotacin, el Prismtico del cuerpo de popa, el del
cuerpo de proa y el prismtico vertical.

Coeficientes de Formas
Coeficiente de Bloque, Cb.
Es la relacin entre el Volumen del desplazamiento V y el volumen de
un bloque rectangular que posea sus bordes respectivamente iguales a
la eslora entre perpendiculares ( Lpp), de la manga de construccin (B) y
del calado medio de construccin a ese desplazamiento (Tm).
Este coeficiente da una idea de la forma de afinamiento, ya que
relaciona el paraleleppedo circunscrito con la obra viva del buque.
Tambin se le llama Coeficiente de afinamiento cbico.

Cb

V
LppxBxTm

Coeficientes de Formas
Coeficiente de Bloque, Cb.

Coeficientes de Formas
Coeficiente Prismtico (tambin llamado Cilndrico o Longitudinal),
Cp
Es la relacin entre el Volumen del desplazamiento V y el volumen de
un prisma cuya base es el rea de la cuaderna maestra sumergida, Ao, y
la eslora entre perpendiculares, ( Lpp).

V
Cp
AoxL

Coeficientes de Formas
Coeficiente Prismtico (tambin llamado Cilndrico o Longitudinal),
Cp

Coeficientes de Formas
Coeficiente de la Seccin Media o de la Cuaderna Maestra, Cm
Es la relacin entre el rea de la cuaderna maestra hasta la lnea de
flotacin y el rea de un rectngulo cuyas dimensiones son el calado y la
manga de trazado de la misma.

Ao
Cm
BxTm

Coeficientes de Formas
Coeficiente de la Seccin Media o de la Cuaderna Maestra, Cm

Coeficientes de Formas
Coeficiente de lneas de agua o rea del plano de flotacin, C wp o Cs
Es la relacin entre el rea de la lnea de agua o de flotacin y la
superficie del rectngulo circunscrito, cuya eslora y manga son las de
flotacin.

Af
Cs
BxLf

Af

Coeficientes de Formas
Relacin entre los Coeficientes de Afinamiento

Cb
Cp
Cm
Otras relaciones:
-Razn entre Eslora y Manga, Lpp/B
3 a 12
-Razn entre Eslora y Calado, Lpp/T
7 a 30 (excepto en casos especficos)
-Razn entre Manga y Calado, B/T
1,8 a 4
-Coeficiente Volumtrico, V/(Lpp)3
-Razn entre el Desplazamiento y la Eslora, W /Lpp rango 50 a 500.

Valores tpicos de los Coeficientes de Formas

Coeficientes Destructor

Buque de
carga

Remolcador
de Baha

Buque
container

Buque
Pasajeros

Cb

0.52

0.64

0.58

0.87

0.59

Cm

0.83

0.96

0.89

0.99

0.95

Cp

0.62

0.66

0.65

0.88

0.62

. Cwp
Cs o

0.74

0.76

0.80

0.91

0.72

L/B

9.82

6.92

4.18

9.67

8.38

L/T

32.75

16.82

9.33

29.00

26.25

B/T

3.33

2.43

2.23

3.00

3.14

Razones

UNIDAD TEMTICA 2
2.1

Repaso algunos conceptos de la geometra de un buque y Lneas del Buque.

2.2

Relaciones de Desplazamiento y Peso.

2.3

Coeficientes de afinamiento o fineza de un Buque.

2.4 Sustentacin de diversos tipos de Barcos.

2.5

Reglas de Integracin (Trapecio, Simpson).

2.6

Curvas Hidrostticas, Curvas de Bonjean, etc.

Sustentacin de Naves
(Superficie, Efecto de la Superficie y Sub superficie)
Aviones

BERNOULLI
Soporte Hidrodinmico

Soporte Aerosttico

Hidroala
Burbuja de aire
Capturada

Casco
Planeador

Sumergibles

Soporte Hidrodinmico
(Desplazamiento)
Desplazamiento
Convencional

Efecto de Superficie
Efecto Colchn
de aire

ARQUMEDES

Desplazamiento Especial

Catamarn

Multi
Casco

Desplazamiento
Profundo

Aire
Mar

Aliscafo

Alas
sumergidas

Rango aproximado de velocidad

Nudos

80-100

60-40

40-25

30-15

Submarino

Soporte aerosttico
Colchn de aire (air
cushion)

Burbuja de aire
(captured air bubble)

Soporte aerosttico

250 SES Ferry

Soporte Hidrodinmico (Bernoulli)

Buque Hydrofoil (Aliscafo)
- Soportado en hidroala, como el ala de un avin

Ferry Aliscafo

Soporte Hidrodinmico (Bernoulli)

Buques Hidroplano (alas sumergidas)

Soporte Hidrodinmico (Bernoulli)

Casco Planeador
- Soportado por la presin hidrodinmica desarrollada bajo el casco a alta
velocidad
- Tipo de forma en V o plana, comnmente usado en botes de placer, bote de
patrullaje, botes misileros, botes de carrera.

Soporte Hidrosttico (Arqumedes)

Desplazamiento Convencional

Soporte Hidrosttico (Arqumedes)

Desplazamiento Especial (Trimarn

Concepto buque combate tri-casco

Soporte Hidrosttico (Arqumedes)

Desplazamiento Especial - Multi casco (SWATH)

Soporte Hidrosttico (Arqumedes)

Desplazamiento Especial (Gran Desplazamiento)

Sumergibles o Submarinos

Casos Especiales

Buque Ro Ro

Buque sumergible

UNIDAD TEMTICA 2
2.1

Repaso algunos conceptos de la geometra de un buque y Lneas del Buque.

2.2

Relaciones de Desplazamiento y Peso.

2.3

Coeficientes de afinamiento o fineza de un Buque.

2.4

Sustentacin de diversos tipos de Barcos.

2.5 Reglas de Integracin (Trapecio, Simpson).

2.6

Curvas Hidrostticas, Curvas de Bonjean, etc.

REAS Y VOLMENES DE BUQUES

Las Reglas de Simpson y las del Trapecio pueden ser usadas

para determinar las reas y volmenes de figuras de forma
irregular.
Estas Reglas se basan en que las fronteras de tales figuras son
curvas que siguen una definida ley matemtica.
Cuando son aplicadas a los buques, nos entregan una buena
aproximacin de las reas y los volmenes.
Mientras menor sea la distancia entre las ordenadas y, por lo
tanto, ms cercano se encuentre la curva a su equivalente
matemtico, ms precisa ser la determinacin de las reas y
volmenes.

Primera Regla de Simpson

Existen tres Reglas de Simpson, la primera de ellas asume que la
curva es una parbola de segundo orden, cuya ecuacin, referida
a los ejes de las coordenadas es:
donde a0, a1, a2 son constantes.
y a0 a1 x a2 x 2
y despus de efectuar las integraciones pertinentes se obtiene:
h
rea de la figura = ( y1 4 y2 y3 )
donde h es la separacin entre
3

las ordenadas
Esta Regla puede ser usada para determinar reas donde existe
un nmero impar de ordenadas.
Al aplicar en varias reas, tendremos lo siguiente:
rea de figura= h/3 (a + 4b + 2c + 4d + 2e + 4f + 2g + 4h +i)
Esta es la forma en el cual la frmula debe ser usada y
corresponde al Multiplicador de Simpson
1 4 2 4 2 4 2 4 1

Segunda Regla de Simpson

La segunda asume que la curva es una parbola de tercer orden,
cuya ecuacin, referida a los ejes de las coordenadas es:
donde a0, a1, a2, a3 son
y a0 a1 x a2 x 2 a3 x 3
constantes.
y despus de efectuar las integraciones pertinentes se obtiene:
rea de la figura =

3
h( y1 3 y2 3 y3 y4 )
8

Esta Regla se usa para determinar el rea cuando el nmero de

ordenadas es tal que si le restamos una, el nmero de ordenadas
que quedan es divisible por 3. Al aplicar en varias reas,
tendremos lo siguiente:
rea de figura= 3h/8 (a + 3b + 3c + 2d + 3e + 3f + g)
Esta es la forma en el cual la frmula debe ser usada y
corresponde al Multiplicador de Simpson
1 3 3 2 3 3 1

Regla del Trapecio

y

C
F

D
E

A
y0

y1

B
y2

y3

y4

y5

y6

y7

y8

y9

Esta regla es usada principalmente por la USN en el clculo de buques.

Se basa en que para hallar el rea bajo la curva en una figura como la
que se indica, se divide el tramo AB en partes iguales y en esos puntos se
trazan perpendiculares.
El rea del trapecio AEFD, es igual a:
1
1

y0 y1
2
2

A h

El rea del segundo trapezoide es h ( y1 + y2 ), la del tercer trapezoide es h

( y2 + y3 ), y as sucesivamente. Si sumramos, para determinar el rea
total, cada ordenada aparece dos veces, salvo las ordenadas de los extremos
y, por lo tanto, tendremos que el rea total ser:

Regla del Trapecio

1
1

y0 y1 y2 y3 y4 y5 y6 y7 y8 y9
2
2

A h

Y, en general,

1
1

y0 y1 y2 ........ yn 1 yn donde n es cualquier integrador

2
2

A h

REGLA DEL TRAPECIO (cont.)

Ejemplo, en el dibujo inicial las ordenadas y0 a y8 tienen los siguientes
valores, con una distancia de separacin de 10 metros. Calcular el rea.
Estacin

Ordenada, m

Multiplicador

Funcin de
rea, f(A)

y0

12

y1

14

14

y2

16

16

y3

16,5

16,5

y4

17

17

y5

16

16

y6

15

15

y7

13

13

y8

10

10

y9

4,5

f ( A) 128

Luego, el rea ser:

A h f ( A) 10 128 1280m 2

Tercera Regla de Simpson

Esta Regla puede ser usada para calcular el rea entre dos ordenadas
consecutivas, cuando las tres ordenadas consecutivas son conocidas.
La regla establece que el rea entre dos ordenadas consecutivas es igual a 5
veces la primera ordenada, ms 8 veces la ordenada intermedia menos la
ordenada externa, todo ello multiplicado por 1/12 del intervalo comn.

REA 1

REA 2

rea 1 = 1/12 h (5a + 8b - c )

rea 2 = 1/12 h (5c + 8b - a )

Ejemplo Tercera Regla de Simpson

Tres ordenadas consecutivas en el plano de agua de un buque separadas 6
metros, son 14 m, 15 m y 15,5 m. Encontrar el rea entre las dos ltimas
ordenadas y el rea total.

REA 1

REA 2

rea 2 = 1/12 h (5c + 8b - a ) =6/12 (77,5 + 120 14) = 91,75 m2

rea 1 = 1/2 (70 + 120 15,5) = 87,25 m2
rea total = 179 m2

LOCALIZACIN

DEL

GRAVEDAD DE UN REA

CENTRO

DE

Para ubicar el centro geomtrico de un rea, o su Centro de

Gravedad, se debe primero ubicar su momento sobre un eje
de referencia.
Posteriormente, este momento total debe ser dividido por el
rea, de manera tal de encontrar el brazo o la distancia
perpendicular del centro de gravedad al eje de referencia.
Es necesario destacar que la determinacin del centro de
gravedad con la Regla del Trapecio es menos exacta que
determinar las reas y volmenes, pero sirve para determinar
valores promedios aproximados.

y0

y1

y2

y3

y4

y5

y6

y7

y8

y9

x
0

Asumamos, totalmente arbitrario, que el eje de referencia es

la ordenada y4, que los valores a la izquierda de esta
ordenada sern positivos y a la derecha sern negativos.
En este caso, debemos usar la ordenada como una funcin
de rea y para cada ordenada multiplicarla por el brazo de
momento (distancia de la ordenada al eje de referencia).
Como se aprecia, cada brazo tiene un factor comn que es la
distancia entre las ordenadas, por lo que es conveniente
omitirla en el clculo previo y multiplicarla al final de la suma
de la funcin de Momentos.
A lo anterior, se debe agregar que como estamos utilizando
ordenadas lineales como funciones de rea, debemos
multiplicar nuevamente la suma de la funcin de Momentos
por la distancia entre las ordenadas, de manera tal de
considerar el hecho que estamos sumando los momentos de
reas de secciones pequeas.

Por lo tanto, tendremos:

M AD h f ( M )
2

La distancia del CG a y4, es el momento neto del

rea, dividido por el rea, a saber:

CG AD

h 2 f (M )
h

M AD

f ( A)
A

Como los planos de agua son reas simtricas, los

centros de flotacin estn localizados en el eje
central y slo se requiere un eje de referencia para
determinarlos.
En caso de reas no simtricas, se requiere
determinar un segundo eje de referencia para
determinar un nuevo punto, como un sistema de
dos coordenadas.

Tabla para determinarlo

b
0

Seccin

Ordenada

c
1

d
2

e
3

f
4

Multiplicador

g
5

h
6

i
7

Funcin de
rea f (A)

j
8

x
9

Brazo
respecto y4

Funcin de
Momento f (M)

a/2

+4

2a

+3

3b

+2

2c

+1

-1

-f

-2

-2g

-3

-3h

-4

-4i

1/2

j/2

-5

-5j

f ( A)

f (M )

Frmula para determinarlo

x
0

A h f ( A)
M h2 f (M )
f (M )
M

CG
h
A
f ( A)

Determinacin del Centro de Gravedad

Ejemplo, considerando la separacin entre ordenadas de 10 metros.
Estacin

Ordenada, m

Multiplicador

Funcin de
rea, f(A)

Brazo del
Momento
c/r a y4

Funcin de
Momento,
f(M)

Y0

+4

Y1

5,0

+3

15,0

Y2

10

10,0

+2

20,0

Y3

14

14,0

+1

14,0

Y4

16,5

16,5

Y5

17,8

17,8

-1

-17,8

Y6

17,1

17,1

-2

-34,2

Y7

15,3

15,3

-3

-45,9

Y8

11,4

5,7

-4

-22,8

f ( A) 101,4

f (M ) 71,7

REGLA DEL TRAPECIO (cont.)

f A 101,4
f M 71,7
h=10 metros

A h f A 10101,4

A 1014m 2

M y4 h 2 f ( M ) 100 71,7 7170

M y4

7170
CG y4

7,07 metros a popa de y

A
1014

Determinacin del rea de los apndices y

ordenadas intermedias
Como se ha visto anteriormente, el uso de las Reglas de Simpson para
determinar reas y volmenes, dependen de lo cercano que sea una ley
matemtica para representar los lados de la curvatura de esas reas y
volmenes.
Si miramos el Plano de Agua que les dibujo, podemos observar que
desde la amura hasta la aleta, la curva es una sola, pero desde la proa a
la amura y desde la aleta hasta la popa es una curva completamente
diferente. Para alcanzar un resultado lo ms exacto posible, se calcula el
rea desde la amura a la aleta con el uso de las Reglas de Simpson y el
sector del rea restante se debe hacer por un nuevo clculo,
considerando que es un rea diferente a la anterior.
Esta rea remanente es lo que se llama apndice.
Lo mismo sucede en la seccin transversal, en que el casco del buque
forma una curva razonable, hasta que se llega a la curvatura de la
sentina o del doblefondo, donde la curva es de una diferente forma.

Determinacin del rea de los apndices y

ordenadas intermedias
Para poder determinar el rea o volumen de un apndice, se introducen
ordenadas intermedias. Si dividimos un plano de agua en 7 partes
iguales, podemos apreciar que la curva es representativa de alguna ley
matemtica desde la proa hasta la ordenada g.
Si se calcula el rea con las 8 semi ordenadas, directamente a travs de
las reglas, indudablemente estamos cometiendo un error y el resultado
obtenido, obviamente ser errneo. Para reducir este error, el rea del
plano de agua puede ser dividido en dos, uno que lo calculamos con
alguna de las reglas de Simpson (rea 1). Para determinar el rea 2,
dividimos el trazo gj en dos, introduciendo una nueva semi ordenada h
y el intervalo comn en este sector es h/2. Por lo tanto,
rea 1= h/3 (a + 4b + 2c + 4d + 2e + 4f + g)
rea 2=h/2 x 1/3 x (g + 4h +j) = h/3 ( g + 2h + j)
OJO, si el intervalo comn es la mitad, los multiplicadores son la mitad, por
ejemplo de 1, 4, 1 pasan a , 2,

Determinacin del rea de los apndices y

ordenadas intermedias
Por lo tanto el rea total de la mitad del plano de agua, sera:
rea de Plano de Agua = h/3 (a + 4b + 2c + 4d + 2e + 4f + 1 g + 2h + j)

Ejemplo1: Las mangas de un buque estn medidas a intervalos de 9 metros,

comenzando desde proa y son las siguientes:
0 7,6 8,7 9,2 9,5 9,4 y 8,5 metros, respectivamente.
A popa de la ltima ordenada hay un apndice de 50 m2. Encontrar el rea total
del plano de agua.

Ejemplo 2: El largo de un plano de agua de un buque es de 100 metros. Los

largos de las semi ordenadas desde proa son las siguientes:
0 3,6 6,0 7,3 7,7 7,6 4,8 2,8 y 0,6 metros respectivamente.
La mitad entre las dos ltimas semi ordenadas es aquella que tiene un largo de
2,8 metros. Hallar el rea del Plano de Agua.

Resolucin ejercicios
Ejemplo1: Las mangas de un buque estn medidas a intervalos de 9
metros, comenzando desde proa y son las siguientes:
0 7,6 8,7 9,2 9,5 9,4 y 8,5 metros, respectivamente.
A popa de la ltima ordenada hay un apndice de 50 m2. Encontrar el
rea total del plano de agua.
En este ejemplo, el rea del apndice de popa est dado como dato
y, por lo tanto habra que calcular solo el de proa; como no tenemos
otros datos, se puede hacer un clculo aproximado considerando que
es un tringulo rectngulo, obteniendo los siguientes valores:
rea 1 = base x altura = * 9 * 7,6 = 34,2 m2
rea 2 = h * (1/2 * 7,6 + 8,7 + 9,2 + 9,5 + 9,4 + 1/2 * 8,5) = 403,65 m 2
rea 3 = 50 m2
rea Total = A1 + A2 + A3 = 34,2 + 403,65 + 50 = 487,85 m2
Como los valores iniciales son las mangas, no se multiplica por 2
esta rea obtenida.

Resolucin ejercicios

Ejemplo 2: El largo de un plano de agua de un buque es de 100

metros. Los largos de las semi ordenadas desde proa son las
siguientes:
0 3,6 6,0 7,3 7,7 7,6 4,8 2,8 y 0,6 metros
respectivamente.
La mitad entre las dos ltimas semi ordenadas es aquella que tiene
un largo de 2,8 metros. Hallar el rea del Plano de Agua.
En este ejemplo, se indica que entre las ordenadas con valores 4,8
y 0,6 metros, existe un apndice cuyo valor en la mita es de 2,8
metros. Asimismo, a proa, si se dibujan las ordenadas se aprecia
que la curva s sigue una cierta tendencia y, por lo tanto no es
necesario calcular all el apndice. Por lo tanto:
El rea total de la mitad del plano de agua, ser:
rea Plano = h/3 (a + 4b + 2c + 4d + 2e + 4f + 1 g + 2i + j)
A = 100/7 * 1/3 (1 x 0 + 4 x 3,6 + 2 x 6 + 4 x 7,3 + 2 x 7,7 + 4 x 7,6 +
1,5 x 4,8 + 2 x 2,8 + x 0,6) = 4,76 * (114,5) = 545,02 m2
rea Total = 2 x A = 2 x 545,02 = 1090,04 m2