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LOGISTICA INDUSTRIAL.
INTRODUCCION.
El producto es un conjunto de caractersticas y percepciones del cliente que el
logstica puede manipular hasta cierto punto. Por ello, las estrategias que
pueden emplearse para poner a disposicin de los clientes productos (o
servicios) estn, de cierta manera, reconfiguradas. El producto es el punto
central para la logstica, ya que es el objeto que se mueve por el canal logstico,
mientras que en su vertiente econmica, es el que genera los ingresos de la
compaa. Por tanto, la toma de decisiones logsticas adecuadas pasa por una
perfecta comprensin del producto.
CAP. 5 EL PRODUCTO.
CLASIFICACION DE PRODUCTOS.
LOGISTICA INDUSTRIAL.
El diseo del sistema logstica debe reflejar los diferentes usos que se le
pueden dar al producto, dependiendo, de este modo, de las personas que
vayan a utilizarlo. Por ello, las clasificaciones de los productos son
herramientas valiosas a la hora de buscar la estrategia logstica adecuada
CLASIFICACION.
CAP. 5 EL PRODUCTO.
LOGISTICA INDUSTRIAL.
Productos especiales. Son aquellos por los cuales los compradores estn
dispuestos a hacer un esfuerzo significativo para adquirirlos. En este caso,
los compradores buscan tipos y marcas muy concretas. Los ejemplos
pueden ser cualquier producto, desde un alimento exquisito, hasta un coche
hecho a la medida.
CAP. 5 EL PRODUCTO.
EL CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO.
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CAP. 5 EL PRODUCTO.
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LA CURVA 80-20
El problema logstica global de una empresa es la suma de los problemas
logsticos de cada producto. La lnea de productos de una empresa tpica
est compuesta por productos en diferentes etapas de sus respectivos
ciclos, de vida y con diversos grados de xito en sus ventas. En cualquier
instante esto da lugar al fenmeno conocido como curva 80-20, un
concepto particularmente valioso para la planificacin logstica. El
concepto de la curva 80-20 se deriva de la observacin del comportamiento de los productos de muchas compaas (observaciones en las que
el grueso de las ventas eran generadas por unos pocos productos de su
gama), y a partir del principio conocido como ley de Pareto. Esto significa
que el 80 por 100 de las ventas de una empresa son generadas por el 20
por 100 de sus productos. Aunque no en todas las compaas se da de
forma exacta la relacin 80-20, lo que s suele ser cierto es la
desproporcin entre las ventas y el nmero de productos que las generan.
CAP. 5 EL PRODUCTO.
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CAP. 5 EL PRODUCTO.
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Donde
Y = fraccin acumulada de las ventas
X = fraccin acumulada de los productos
A = constante a determinar
La constante A se puede calcular mediante
A = X (1-Y)
Y- X
donde se da la relacin entre X e Y. Por ejemplo, si el 25 por 100 de los
productos representa el 80 por 100 de las ventas, entonces a partir de la
ecuacin [5.2]
A = 0.25(1-0.80) = 0.0909
0.80- 0.25
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razn peso-masa,
razn valor-peso,
posibilidad de sustitucin,
caractersticas de riesgo.
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RAZON PESO-MASA
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La razn peso-masa (volumen) de un producto es una medida particularmente significativa, ya que los costes de transporte y almacenamiento
estn directamente relacionados con ella. Los productos que son densos,
es decir, que tienen una razn peso-masa elevada (lminas de acero,
materiales grabados, alimentos enlatados), presentan una buena utilizacin
de los equipos de transporte y de los servicios de almacenamiento, con
coste bajos en ambos casos. No obstante, con productos de baja densidad
(pelotas de playa infla- das, patatas fritas, pantallas para lmparas,
estanteras) la capacidad de equipo de transporte se completa mucho
antes de alcanzar su lmite de peso. Adems, los costes de manejo y
espacio, basados en el peso, tienden a ser elevados en relacin con los
precios de venta de los productos.
CAP. 5 EL PRODUCTO.
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En la figura 5.3 se refleja el efecto que produce sobre los costos logsticos la
variacin de la razn peso-masa. A medida que aumenta la densidad del
producto, los costos del almacenamiento y transporte como porcentajes del
precio de venta disminuyen.
CAP. 5 EL PRODUCTO.
RAZON PESO-VALOR
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Los costos de mantenimiento del inventario son una fraccin del valor del
producto. Un producto cuyo valor sea bajo tiene costos de almacenamiento
reducidos. Cuando el valor del producto es bajo, los costos de transporte
representan un alto porcentaje del precio de venta final.
Los productos que tienen razones valor-peso elevados muestran el esquema
opuesto, con almacenamientos ms caros y costos de transporte reducido.
Por el contrario, si el producto tiene una razn valor-peso elevada, la
reaccin tpica es tratar de minimizar la cantidad de inventario.
Por lo que algunas empresas intentan ajustar una razn valor-peso
desfavorable cambiando los procedimientos contables para alterar el valor
del producto o modificando los requisitos de empaquetamiento de manera
que haya una variacin del peso.
CAP. 5 EL PRODUCTO.
POSIBILIDAD DE SUSTITUCION
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La figura 5.5 (a) muestra que para reducir la prdida de ventas se puede
emplear una mejora del transporte. Con dicha mejora, para un nivel de
inventario medio un proveedor puede aumentar la velocidad y dependencia
de las entregas del producto, reduciendo la incidencia por prdidas o daos.
Lgicamente, este aumento del costo del transporte est en contraposicin
con el costo de las ventas perdidas.
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Por su parte, la figura 5.5 (b) nos muestra la misma relacin de costos con la
salvedad de que, en este caso, la disponibilidad de las existencias se
controla a travs del nivel del inventario, permaneciendo constante el factor
transporte. En ambos casos, el logstico ocupa una posicin fundamental en
el control del impacto que pueda tener la posibilidad de sustitucin de un
producto sobre los beneficios de la empresa.
CAP. 5 EL PRODUCTO.
CARACTERISTICAS DE RIESGO
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CAP. 5 EL PRODUCTO.
CAP. 5 EL PRODUCTO.
EMPAQUETADO DEL PRODUCTO
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ESTABLECIMIENTO DE PRECIOS
Hay que recordar que el precio es uno de los factores clave, junto con la
calidad y el servicio, que componen a ojos del consumidor un producto. El
precio est relacionado con la zona geogrfica de venta ya que
frecuentemente los precios especiales estn ligados a las diferentes
estructuras de las tarifas del transporte.
El establecimiento del precio es un problema complejo de toma de
decisiones en el que influyen:
La teora econmica,
La teora sobre el comportamiento del comprador y
La teora de la competencia.
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ESTABLECIMIENTO GEOGRAFICO DE PRECIOS.
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PRECIOS ESPECIALES
A menudo, los costes logsticos estn detrs del establecimiento de precios
especiales o incentivadores. Este tipo de precios normalmente toma dos
formas: descuentos segn la cantidad adquirida y las ofertas.
CAP. 5 EL PRODUCTO.
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Ejemplo:
Si se compran menos de 100 cajas de una vez, el pedido no puede ser
enviado con una tarifa de transporte reducida, ya que no completa un camin.
Si se aaden los costes del inventario necesario par dar soporte a un pedido
de este tamao y los costes de preparacin del pedido por unidad tratada, los
costes totales por unidad seran, en promedio, los sealados en la figura 5.9
con la lnea A. Si la compra se sita entre 100 y 199 cajas, ya es posible
emplear tarifas de transporte por carretera ms econmicas, con lo que el
coste total medio por unidad sera el indicado por la lnea B. Si se aumenta la
compra y se sita entre 200 y 400 cajas, el coste medio total sera C. As, si
el precio de venta estuviera en consonancia con los costes, en compras de 0
a 99 cajas no se podra ofrecer ningn descuento. Por su parte, el mximo
descuento para compras de 100 a 199 cajas sera (A - B)IA. Si suponemos
que A es 2,20 dlares de coste por caja y que B es 2 dlares de coste por
caja, el precio se podra reducir en (2,20 - 2)12,20 = 9 por 100. En compras
de 200 a 400 cajas, con un coste medio por caja de C = 1,70 dlares, el
descuento podra ser (A - C)IA o (2,20 - 1,70)/2,20 = 23 por 100.
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OFERTAS
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