TRANSPORTE

Y TRANSITO
Universidad Continental
Dr. Andrs Sotil Chvez
Clase 4
Parte 1 Conceptos Generales
de Vas, Vehculos, Oferta y
Demanda

OFERTA Y DEMANDA
El sistema de transportacin se puede

considerar como un modelo de oferta y

demanda
La Oferta hace referencia a un conjunto de

medios que permiten realizar transporte

Infraestructura
Medios de transporte
Forma en que ambos son gestionados

La Demanda es la necesidad o deseo de

trasladar personas, bienes o servicios de un

lugar A a uno B por diferentes modos de
transportacin
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OFERTA Y DEMANDA
En Ingeniera de Transporte es nuestra labor

para con la demanda

El entender las cantidades actuales y el predecir de

la mejor manera las condiciones futuras

Si es que la demanda (actual o futura) se vuelve
inmanejable se tienen que tomar medidas para
incrementar oferta o limitar/redireccionar
demanda

Y para con la oferta

Analizar la capacidad de la oferta actual
Reordenar/reducir la oferta actual
Planificar y disear el aumento de la oferta

(carreteras, metro, buses, terminales,

interconectividad)

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REDUCCIN DE
DEMANDA

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REDUCCIN DE
DEMANDA

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REDUCCIN DE
DEMANDA

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REDUCCIN DE
DEMANDA

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CONTROL DE LA OFERTA

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CONTROL DE LA OFERTA

1.- La ciudad de pocos (alta dependencia del automvil y uso privado de los
automviles)
2.- La ciudad de muchos (transporte colectivo de calidad y adecuado a las
calles)
3.- La ciudad de todos (privilegia al peatn, y se tiene un transporte
colectivo de calidad)
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CONTROL DE LA OFERTA

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CONTROL DE LA OFERTA

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OFERTA Y DEMANDA

Donde esta Huancayo?

Donde esta Lima?
Donde esta Per?
Donde estar Huancayo en 5 aos?
10, 20,
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OFERTA Y DEMANDA

La oferta vial se puede cuantificar en

trminos de su capacidad.
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OFERTA Y DEMANDA

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OFERTA Y DEMANDA

TPD =
Transito
Promedio
Diario

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OFERTA Y DEMANDA

Con graficas como esta

se puede planificar
cuando se requieren
hacer mejoras al sistema
y evitar problemas de
congestin, trafico y/o
demanda insatisfecha

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PROBLEMAS DE
TRANSITO
Diferentes Tipos de Vehculos en la Va
Ver la clasificacin de vehculos (FHWA o MTC)

Superposicin del transito en vas inadecuadas

Calles angostas o con pendientes pronunciadas
Vas que no han evolucionado

Falta de Planeamiento
Calles y carreteras construidas con especificaciones

obsoletas
Intersecciones diseadas sin bases tcnicas
Previsin casi nula para estacionamientos, paradas de
bus o taxis

Falta de asimilacin por parte del gobierno y del

usuario
Falta de educacin vial del conductor, pasajero y

peatn

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SOLUCIONES AL PROBLEMA DE
TRANSITO
Solucion Integral
Construir una nueva infraestructura vial, que
sirva al vehculo moderno
Crear ciudades con trazo nuevo, revolucionario
Realizar proyectos urbanos que equilibren la
oferta y la demanda con un trazo funcional de
calles arteriales, colectoras y locales
Solucion de Alto Costo
Sacar el mejor partido posible de lo que se
tiene, con cambios fsicos de fuerte inversin
Ampliacin de calles, modificacin de
intersecciones, sistemas de control electrnico
del transito con semforos, estacionamientos
pblicos y privados en edificios
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SOLUCIONES AL PROBLEMA DE
TRANSITO
Solucion Parcial de Bajo Costo
Aprovechamiento mximo de las condiciones
existentes, con mnimo de obra material y
mxima regulacin funcional del transito
Legislacin y reglamentacin adaptadas a las
necesidades del usuario
Educacin vial
Sistemas de calles unidireccionales (pares
viales)
Estacionamientos de tiempo limitado en la va
publica
Proyecto especifico y apropiado de seales de
transito y semforos
Canalizacin del transito
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BASES PARA SOLUCIN

Durante esta clase hemos visto:
Con que infraestructura contamos?
Redes Viales Interurbanas o Carreteras
Elementos de una carretera (calzada, carriles, etc.)
Redes Viales Urbanas (vas locales, colectoras,
arteriales y expresas)
Intersecciones e intercambios viales

Tipo de Vehculos
Clasificacin FHWA y MTC-Per
Necesidades geomtricas de los vehculos
Oferta y Demanda Vial

Publico y privado
Problemas y soluciones

Como llegamos a definir estos problemas y

soluciones?

DEFINICIONES
Para poder definir estos problemas y

soluciones se van a tener que introducir

trminos como
Niveles de Servicio
Flujo
Volumen
Demoras
Ciclo
Saturacin

Las siguientes diapositivas muestran el inicio

de las teoras bsicas en la Ingeniera de

Trafico, Transito y Transporte

TRANSPORTE Y
TRANSITO
Universidad Continental
Dr. Andrs Sotil Chvez
Clase 4
Parte 2 Caracterizacin de Trafico

DATOS VEHICULARES
IMDA = ndice Medio Anual Diario
Representa el promedio aritmtico de los
volmenes diarios para todos los das del ao,
previsible o existente en una seccin dada de la
va.
Su conocimiento da una idea cuantitativa de la
importancia de la va en la seccin considerada y
permite realizar los clculos de factibilidad
econmica.
En ingles denominada AADT = Annual Average
Daily Traffic
Como se puede calcular el IMDA?

DATOS VEHICULARES
IMDA = Promedio de 365 IMD (ndices Medio

Diarios)

IMD

IMDA
365

1
IMDA conteo
FD FM FC
FH
Conteo = medicin en campo
FH = factor horario
FD = factor diario
FM = factor mensual
FC = factor de crecimiento

DATOS VEHICULARES
En caminos de alto transito, no se usa el IMDA

como dato sino el Volumen Horario de

Diseo (VHD) para evitar problemas de
congestin y determinar condiciones de
servicio aceptables.
VHD = 30avo volumen horario mas alto en un

ao

En ingles, Design Hourly1Volume (DHV)

VHD IMDA k

FHP

k = porcentaje de trafico en la hora de diseo (factor

horario ms alto)

DATOS VEHICULARES
Volumen Horario

1
VHD IMDA k
FHP
30 avo Volumen Mas Alto
k
IMDA
Se asume a veces que k =
10% si es que no hay
suficientes datos

1er

30a
vo

876
0

Ranking por Horas en un Ao

EJEMPLO
Asumir la capacidad de una avenida de 3

lneas es 200 vehculos en 15 minutos u 800

vehculos en una hora per lnea
TIEMP
O

VEHCULOS
CONTEO

VEHCULO
EN EXCESO

VEHCULOS EN
EXCESO ACUM.

700
715

400

-200 = 400
3(200)

0 (no se acumula
)

715
730

500

-100 = 500
3(200)

730
745

700

100 = 700
3(200)

100

745
800

900

300

400

800
815

800

200

600

815
830

800

200

800

EJEMPLO
Asumir la capacidad de una avenida de 3

lneas es 200 vehculos en 15 minutos u 800

vehculos en una hora per lnea
TIEMP
O

VEHCULOS
CONTEO

700
715

400

715
730

500

730
745

700

745
800

900

800
815

800

815
830

800

Para calcular el FHP

VEHCULO
VEHCULOS EN
Se hace
calculo por horas
EN EXCESO
EXCESO ACUM.
(400
+ 500
+ 700
(4 acumula
x 900) =
-200
= 400
+ 900)
0 (no/ se
0.694 3(200)
)
-100 = 500
0
(500 + 700 + 900 + 800) / (4 x 900) =
3(200)
0.806
100 = 700
100
(700 +3(200)
900 + 800 + 800) / (4 x 900) =
0.889 300
400
(900 + 800 + 800 + 500) / (4 x 900) =
200
600
0.833
800
(800 + 200
800 + 500 + 200) / (4
x 800) =
0.719

EJEMPLO
Asumir la capacidad de una avenida de 3

lneas es 200 vehculos en 15 minutos u 800

vehculos en una hora per lnea. Determinar el
VHD
TIEMP
VEHCULOS
VEHCULOS
EN
FHPVEHCULO
= (700 + 900 + 800
+ 800) / (4
x
O

CONTEO

700
715

400

715
730

500

730
745

700

745
800

900

800
815

800

815
830

800

EN EXCESO
EXCESO ACUM.
900)
FHP
= (3200)
0.889
-200
= 400/(3600)0=(no
se acumula
3(200)
)
Entonces para el calcula del VHD
-100 = 500 1
0
VHD3(200)
IMDA k
FHP
100 (=

IMDA
k )700
se cambia
por conteo100
existente
3(200)
1
VHD 300
Conteo Pico
400
FHP
1
VHD 200
3200 x
600
0.89
VHD 3595 3600
200
800

DATOS VEHICULARES
IMDA = Promedio de 365 IMD (ndices Medio

Diarios)

IMD

IMDA
365

1
IMDA conteo
FD FM FC
FH
Conteo = medicin en campo
FH = factor horario
FD = factor diario
FM = factor mensual
FC = factor de crecimiento

DATOS VEHICULARES
Factor Horario (ver Excel adjuntado)

Volumen Horario

1600

0.0800

1400

0.0700

1200

0.0600

1000

0.0500

800

0.0400

600

0.0300

400

0.0200

200

0.0100

0.0000

2
0

Cual es le FH
en este

6
4

10 14 18 22
8 12 16 20 24
Fin de Hora

Volumen Horario

Factor Horario

Factor Horario

DATOS VEHICULARES
Factor Horario

Si no se tienen todas las horas como en el

ejemplo anterior, se pueden usar una o mas
horas, y sumando sus factores horarios se
puede calcular el volumen
Volumen Horario

Volumen Diario
Factor Horario

DATOS VEHICULARES
FD Factor Diario

7 Conteos Diarios

FD

1
Conteo Dia Particular

Ejemplo

FD jueves

7 Conteos Diarios
7

Conteo
Jueves

FM Factor Mensual
FM

12 Conteos Mensuales
12

Conteo
Mes
Particular

DATOS VEHICULARES
Factor de Crecimiento
FClineal = (1 + Tn)
FCexponencial = (1 + T)n
FCpoblacional = Pobfut / Pobactual
Donde

T = tasa de crecimiento
anual
N = numero de aos

Ejemplo
Ao actual: 2012
Ao de diseo: 2030
VHD2012 = 5,000 vph
Tasa de crecimiento anual

= 4%

GFl = 1 + 0.04 (2030-

2012)
GFl = 1.72
VHD2030 = GFl x
VHD2012
VHD2030 = 1.72 x
5,000
VHD2030 = 8,600
GFe = (1 + 0.04)
2012)

GFe = 2.026

(2030-

DATOS VEHICULARES
FH, FHP, k muy dependiente en el tipo de

calle, tamao de la ciudad y/o regin

FD, FM, FC depende en alguna manera en el

tipo de calle, tamao de la ciudad y/o regin

FC muy dependiente en el potencial de

crecimiento de la ciudad y/o regin

DATOS VEHICULARES
Ejemplo
Poblacin Actual (2012) = 170,000
Poblacin Esperada (2030) = 300,000
Si el VHD actual es de 5,000
Calcular el VHD al 2030

FCpoblacional = (300,000 / 170,000) = 1.76

VHD2030 = FCpoblacional x VHD2012
VHD2030 = 1.76 x 5,000 = 8,800 vph

DATOS VEHICULARES
Factores de Crecimiento
Lineal
Exponencial
Poblacional
No siempre se usa el mayor, tiene que

analizarse la situacin de la calle, trafico, etc..

ANLISIS DE EX-TAREA
Analizar la situacin actual y determinar el

numero de lneas de la Thompson Peak

Parkway (Calle A)
Situacin real en Scottsdale, AZ
Datos necesarios para llegar a la respuesta

final
IMDA
VHD

Datos
Incompletos para la interseccin deseada

DATOS TPICOS
Capacidad Tpica de una Calle: 8000 vplpd
Capacidad Tpica de una Va Expresa: 2000

vplph
CLASIFICACIN
DE
CALLES
Residencial
Colectora
Arterial
Vas Expresas

500 a 5000 vplpd

5000 a 15000 vplpd
15000 a 50000 vplpd
Mas de 50000 vplpd

CLASIFICACIN DE
CALLES
CONTROL DE ACCESO

Completo

Ninguno

Arterial

Colectora
Residencial

Autopista /
Va Expresa