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y Metro
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Resumen de costos
Destino
COP (2014)
USD (2014)
Estudios y diseos
222.859.871.706 112.840.441
Lnea (tnel)
2.736.826.553.420 1.385.734.9
64
Obras en estructuras afectadas
17.398.607.784
8.809.422
Puesto central de control
25.786.960.657 13.056.689
Urbanismo y paisajismo
409.032.963.311 207.105.247
Desvo de redes y recuperacin
542.264.231.184 274.564.168
Desvo de trfico
150.812.612.349 76.360.816
Estaciones (lo ms caro, se puede por APP?
4.491.496.454.048 2.274.155.4
20
Talleres y cocheras subvalorado
366.173.734.879 185.404.423
Alimentacin elctrica
230.906.433.743 116.914.650
Sealizacin y control de trenes
188.103.974.743 95.242.519
Puertas andn
115.915.200.000 58.691.241
Comunicaciones
164.651.476.644 83.367.836
Sper estructura de la va
170.042.568.738 86.367.836
Material rodante
1.167.879.810.565 591.331.550
Ramal tcnico
365.702.103.224 185.165.622
Valor total antes de AIU
11.364.853.456.995 5.754.862.5
10
AIU 20%
2.273.170.691.399 1.150.972.5
02
TOTAL
13.639.024.148.3 6.905.835.
94
012
Otros gastos del Distrito
Medio ambiente
68.195.120.742 34.529.175
Predios y legalizacin
700.000.000.000 354.430.380
Asistencia tcnica en fase de licitacin diseo
136.390.241.484 69.058.350
y obra
Y la plata?
Fuente: IDU
USD (2015)
94.352.189
1.158.690.32
7
7.366.049
10..917.426
173.172.296
229.578.421
63.849.539
1.901.564.96
8
155.026.983
97.758.862
79.637.584
49.075.021
69.708.499
71.990.926
494.445.305
154.827.308
4.811.538.29
7
962.392.333
5.774.354.0
00
28.871.770
296.359.017
57.743.540
Financieros
Banca Externa
Nacin Sustitucin
TOTAL PROYECTO
1997
975,80
581,21
355,69
38,90
De 2014
2.927,59
1.743,75
1.067,14
116,71
De 2015
3.034,74
1.807,57
1.106,20
120,98
116,30
52,60
49,40
14,30
1.092,10
348,92
157,81
148,21
42,90
3.276,52
361,69
163,59
153,63
44,47
3.396,44
1.082,10
937,30
144,80
3.246,52
2.812,09
434,43
2.174,20
6.523,03
3.365,34
2.915,01
450,33
6.761,78
Deflactores de
1997
a 2014 a 2015
0,33331 0,32154
12
27
Medelln 1982 a
1997
US$6.761
millones
vs.
US$6.356
Bogot
millones
Gobierno
Santos hace
Conejo a
bogotanos con
el Metro.
Fuente: IDU
000
2.617.741.000.
000
7.569.190.000.
000
2.904.611.000.
000
10.473.802.000
.000
movilidad
Costos
financieros
Amortizacin
deuda
Total usos
000
2.703.839.000.
000
10.473.802.000
.000
Fuente: Prensa
27 vs. 90 kilmetros
Nos tom 6 aos llegar a esto:
27 kilmetros
Trazado de 27 kilmetros
definido con estudios de
ingeniera bsica avanzada.
Estructuracin tcnica y
financiera en proceso.
Estudios de carga
completos.
800.000 pasajeros diarios
en 2050.
Posibilidad de ramal de
Engativ-Suba hasta 2050.
Tramo
Primera
Lnea de
Metro
Tranva
del sur
Estacin de la
Sabana-Soacha (con
posible ramal a
Carrera 7ma)
Estacin de la
Tranva
Sabana-Facatativ
de
(con ramal al
occidente Aeropuerto El
Dorado)
Tranva
Carrera
7ma
90 kilmetros
KM
27/20
18,2
43,9
Costo
Por definir
Proponente APP
Entidad
responsable
Por definir
RegioTRAM
Gobernacin de
CundinamarcaANITransmilenio
3,09
billones
RegioTRAM
Gobernacin de
CundinamarcaANITransmilenio
2,5
billones
Con el metro de
Bogot
200
5
4 grupos de
obras
4 fases de cobro
y construccin.
130 obras:
45 vas
26
intersecciones
viales
31 puentes
peatonales
13 andenes
201
2
Alcalde
Petro
encontr:
La obligacin de
ejecutar 3 grupos de
obras y 3 fases de
valorizacin de 2005.
Cobrar y construir
obras de POZ Norte por
$404.000 millones.
$800.000 millones para
Metro.
201
3
El Concejo
aprob
cambios:
10 aos
con obras de papel
HOY
En diciembre
de 2014, el
Concejo, a
iniciativa de la
administracin
aprob
cambios, otra
vez:
Qu hay en 2015
2,4 billones pasaron
de obras de
movilidad a Metro.
$200.000 millones
ya contratados o en
licitacin se
quedaron en obras
de movilidad
11 obras de
valorizacin. quedar
os podemos
Se anuncian
licitaciones, compra
de material rodante?
Sin sustento.
sin
Sacrificamos obras
10 aos retrasadas
por el proyecto metro
al que el gobierno
las
obras
Santos
dilata? y sin
el Me
Un ejemplo de obra
aplazada por el cambio de
destinacin:
1. En factibilidad, la Troncal TM de la Boyac costaba
$730.000 millones.
2. En estudios de diseo la Troncal de la Boyac cuesta
$1,5 billones.
Transmilenio
Zonales
SITP
La administracin
ha dicho Bogot
tendr el SITP
implementado
100% en estas
fechas:
Abril de 2013
Septiembre de
2013
Abril de 2014
Fuente:
Transmilenio
Diciembre de
82
%
Zona neutra
93
%
1%
94%
80
%
16
%
97
%
88
%
86
%
89
%
79
%
9
%
64
%
64
%
Estado de la
implementacin
en abril de 2015
31,424,145
42036
28,698,834
42005
22,976,381
41974
24,086,997
41944
25,133,887
41913
26,641,583
41883
23,263,337
41852
21,041,431
41821
20,167,685
41791
16,294,262
41760
17,673,022
41730
14,853,664
41699
14,857,003
41671
12,582,922
41640
9,292,889
41609
8,060,977
41579
7,708,211
41548
7,138,817
41518
5,788,365
41487
41456
4,526,985
3,463,276
41426
2,477,127
41395
2,353,543
41365
Un milln de pasajeros al da
en promedio en marzo de
2015
1,904,333
En marzo de 2015,
los buses zonales
transportaron al 36%
de los pasajeros que
se subieron al SITP.
En marzo de 2014
era el 21%.
Fuente: Transmilenio
Cunto se ha implementado el
SITP?
El Distrito dice que va en 81%:
Rutas
Tipo
Otros componentes
Implementa
Total
do
implementaci
n
Tipo
Implementa
do
Total
implementaci
n
7.312
12.333
59
21.909
5.724
5.800*
99
3.516
4.600*
76
Complemen
tarias
26
39 66 Vehculos
Especiales
16
17 94 Conductores
Zonales
TOTAL
Fuente: Transmilenio
217
343 63 Paraderos
259
399 64
Puntos
recarga
* Estimados
1.20
El sistema
apenas est moviendo la mitad de los pasajeros que debe
1.5
1.06 1.08
0.79 0.78
IPK
0.68
0.83
0.79 0.81
0.85
0.71 0.68
0.60 0.61
0.39
0.31 0.32
0.43 0.43
0.49
0.52 0.50
0.36
0.5
41275 41306 41334 41365 41395 41426 41456 41487 41518 41548 41579 41609 41640 41671 41699 41730 41760 41791 41821 41852 41883 41913 41944 42005 42036 42064
IPK REAL
Fuente: Transmilenio
IPK al 60%
IPK al 100%
Conclusiones
1. NO LE PUEDEN HACER CONEJO A BOGOT: es necesario sacar la
plata para el Metro y para las obras viales y de transporte
pblico.
2. Buen enfoque multimodal pero Qu entrega el 31 de diciembre?
3. Llevamos mucho tiempo implementando el SITP No se puede
dar ms espera!
4. Las tarjetas no pueden seguir sin estar integradas Qu pasa
TM?
La Nacin pag
el metro de
Medelln y
ahora le hace
US$6.761 millones
vs.
US$6.356 millones