CAP DE INGENIERIA CIVIL

CALICATAS EN CARRETERAS

Manual de Suelos, Geologa,

Geotecnia y Pavimentos
Seccin de Suelos y Pavimentos
MG. ALFREDO ALARCON
ATAHUACHI

Manual de Suelos, Geologa,

Geotecnia y Pavimentos
Seccin de Suelos y
Pavimentos

INTRODUCC
INTRODUCCI
N
N

La seccin de Suelos y Pavimentos del Manual de Suelos,

Geologa, Geotecnia y Pavimentos, tendr como finalidad
brindar al Ingeniero Proyectista de Pavimentos, las pautas y
criterios apropiados que deber aplicar y los datos de entrada
necesarios para disear estructuras de afirmados, de
pavimentos flexibles, semirrgidos y rgidos.
El Manual de Suelos y Pavimentos presenta metodologas de
diseo para afirmados, pavimentos flexibles, semirrgidos y
rgidos. Las metodologas de diseo que se incorporan al
Manual tienen como referencia bsica y principal a AASHTO 1993, esta Gua es un documento fundamental para la
redaccin del Manual de Pavimentos en el Per; como lo es
para otros pases del mundo.
.

 Para el caso de los caminos afirmados, considerados hasta un

trfico de 150,000 ejes equivalentes, se ratifica la metodologa

definida en el Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados
de Bajo Volumen de Trnsito del MTC (2009).
En base a las metodologas de diseo mencionadas, se han

dimensionado estructuras de pavimento, que son propuestas en la

presente Seccin de Suelos y Pavimentos, en forma de Catlogo,
con el propsito de facilitar y simplificar las tareas de diseo,
permitiendo uniformidad de los dimensionamientos.
De esta manera se pretende facilitar el seguimiento y conocimiento

sobre un grupo reducido de secciones estructurales, haciendo ms

fcil la posterior revisin de stos, verificacin de su
comportamiento, seguimiento y gestin de los pavimentos.

El presente Manual integra lo relacionado a Suelos y

Pavimentos de los dos manuales de bajo volumen de trnsito y
unifica criterios para ser utilizados en estudios y proyectos de la
competencia del MTC, tanto para caminos de bajo, medio y alto
volumen de trnsito.
El Manual introduce el concepto de comportamiento de un
pavimento, el cual se define como la capacidad estructural
estimada a lo largo de su perodo de diseo. Este anlisis
deber ser incorporado en los diseos de pavimentos que
realice el Ingeniero Proyectista de Pavimentos. Para el indicado
anlisis, las actuales herramientas conocidas y utilizadas en el
Per, nos remiten a los modelos HDM del Banco Mundial; que
incorporan sub modelos de deterioro del pavimento. No
obstante, los Ingenieros Proyectistas podrn utilizar otros
modelos que cuenten con aceptacin normativa oficial del MTC.

 Los estndares que se incluyen en el manual, representan los

requisitos mnimos que se deben cumplir para el diseo

afirmados, de pavimento flexible, de pavimento semirrgido y
pavimento rgido, de nuevas construcciones, de reconstruccin
pavimento y de refuerzos de pavimentos, de los proyectos
carreteras y caminos en el Per.

de
de
del
de

Los estndares que se incluyen en el manual, representan los

requisitos mnimos que se

deben cumplir para el diseo de afirmados, de pavimento flexible, de
pavimento semirrgido y de pavimento rgido, de nuevas
construcciones, de reconstruccin del pavimento y de refuerzos de
pavimentos, de los proyectos de carreteras y caminos en el Per.

1.OBJETIVO
1.OBJETIVO

El manual de Suelos y Pavimentos, tendr como objeto lo siguiente:

1. Normalizar los procedimientos que aplicarn los profesionales
para disear los
pavimentos de las carreteras y caminos en el Per;
proporcionndoles pautas y criterios de diseo en concordancia
con el avance tecnolgico.
2. El Manual de Suelos y Pavimentos se aplica para el diseo de
los componentes de la
infraestructura vial que comprende: la explanada en que se apoya
la plataforma del camino, los materiales de rellenos y cortes, el
pavimento; y en el caso de los caminos afirmados (no
pavimentados) la superficie de rodadura.

 3. El Manual de Suelos y Pavimentos presenta metodologas y

procedimientos de diseo para caminos: con pavimentos flexibles,

semi-rgidos y rgidos; y para caminos afirmados.
4. Las metodologa y/o procedimientos utilizados para el diseo, que

el Manual incorpora, tienen como principal fuente de informacin al

AASHTO Guide for Design of Pavements Structures 1993.
5. El Manual de Suelos y Pavimentos incorpora los procedimientos

del Captulo 5 del Manual de Diseo de Carreteras No

Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito MTC en lo referido a
Suelos y Capas de Revestimiento Granular y tratamientos de las
superficies de rodadura.

6. El Manual de Suelos y Pavimentos en base a las metodologas

de diseo mencionadas, y a rangos de los volmenes de demanda,
propone dimensionamientos para la estructura de pavimentos, y
que se presentan como un Catlogo, con el propsito de facilitar y
de simplificar las tareas de diseo del pavimento.
7. El Manual para el diseo introduce el concepto de
comportamiento de un pavimento durante su vida til, el cual se
define como la capacidad funcional y estructural, estimada a lo
largo de su periodo de diseo y calificada segn niveles de servicio.
Para este anlisis, se aplica actualmente como instrumento
aprobado por el MTC, el modelo HDM del Banco Mundial, que
incorpora sub modelos de deterioro del pavimento.

8. El diseo de la infraestructura de un camino es sobretodo una

cuestin de uso sano de criterios tcnicos de Ingeniera,
experimentados y aceptados por los principales organismos
especializados de nivel mundial.
9. Las guas o catlogos que se incluyen en el Manual
proporcionarn una base, para la prctica uniforme del diseo
para situaciones tpicas. No es posible tener las reglas exactas
para aplicarse a cualquier situacin. Los casos que
denominaremos especiales, que no estn contemplados en el
Manual deben ser materia de Estudios Especiales.

2.AMBITO
D
2.AMBITO
DE
AMPLIACI
AMPLIACIN

Manual de Suelos y Pavimentos es de aplicacin en:

1. Las Carreteras del Sistema Nacional de Carreteras
(SINAC), que se jerarquiza en las siguientes tres redes
viales: Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o
Regional y Red Vial Vecinal.
2. En diseo de nuevas carreteras y de mejoramientos de
carreteras.
3. En proyectos de reconstruccin de carreteras.
4. En proyectos de refuerzo de pavimentos.

 El Manual no es aplicable para los siguientes casos que debern ser

materia de Estudio Especial, con anlisis tcnico de alternativas y

justificacin de la solucin adoptada:
1. Pavimentos sobre puentes: stos pavimentos dependen del

diseo de la superestructura del puente (losa y viga), no hay

propiamente un diseo de pavimentos en puentes.
2. Tneles de carreteras: en este caso los diseos deben considerar

caractersticas fsicomecnicas del cimiento, de las capas

estructurales del pavimento y su variacin durante el periodo de
anlisis, aspectos de drenaje, subdrenaje, condiciones de visibilidad,
resistencia friccional de la superficie de rodadura, seguridad y
confort.

3. Carreteras o caminos en reas de proteccin ecolgica,

reservas nacionales diversas, como son: zonas arqueolgicas,
parques y zonas protegidas, etc.
4. En zonas urbanas: el presente manual de suelos y pavimentos
es para carreteras. Para el caso de pistas urbanas, existe la
Norma Tcnica de Edificacin CE.010 Pavimentos en
Habilitaciones Urbanas.
5. Pavimentos que soportarn trficos mayores a 1 150 vehculos
pesados (buses y camiones) por da en el ao base mayor a 30
000 000 de Ejes Equivalentes (para 20 aos en el carril de diseo);
esta limitacin se debe al efecto destructivo del trfico muy
pesado, en tal sentido, para estos trficos se requerir un estudio
especial para el diseo del pavimento.

6. La estabilizacin de suelos pobres e inadecuados (CBR < 6%): se

trata de suelos blandos o muy compresibles o con materia orgnica,
donde es necesario recurrir a tcnicas especiales y anlisis de
alternativas, para disear los cimientos de los terraplenes o de los
pavimentos (en caso que el cimiento est en corte) que proporcionen
seguridad y estabilidad a la plataforma del camino. Para el efecto se
requiere de estudios geotcnicos detallados de estabilidad y
asentamientos, por lo que se recomienda la participacin de
profesionales especializados en esta materia, que apliquen un criterio
amplio, que permita el conocimiento de las propiedades del suelo de
cimentacin y de acuerdo a ello proponer alternativas de solucin,
donde no siempre la solucin ser la ms econmica.
No son materia de este Manual los temas de Geologa, de Geotecnia
y de Estabilidad de Taludes.

3.COMPONENTE
3.COMPONENTES
DE
LA
LA
INFRAESTRUTU
INFRAESTRUTURA
DEL CAMINO
DEL CAMINO

3.1 EXPLANADA (DEL CAMINO)

Se denominar explanada a la preparacin y conformacin del
terreno natural: allanado, nivelado y compactado sobre el que se
construir la infraestructura del camino. En territorios con fuertes
pendientes transversales (pendiente natural 20%), la explanada
se construye formando terrazas. Cuando el terreno natural de la
explanada es de mala calidad, ste debe ser reemplazado o
estabilizado para que sea estable
3.2 TERRAPLEN
El terrapln es la parte de la explanacin conformada por capas de
suelos seleccionados y compactados, que se conforman sobre la
explanada del camino y que se eleva hasta el nivel en que se
recibir el pavimento. Tambin se conoce como relleno. La base y
cuerpo del terrapln ser conformado en capas de hasta 0.30m y
compactadas al 90% de la MDS del ensayo proctor modificado.
La corona del terrapln tendr un espesor mn. de 0.30m y ser
conformada en capas de 0.15m, compactadas al 95% de la MDS.

3.3 CORTE

El corte es la parte de la explanacin que comprende excavacin y

nivelacin de las zonas comprendidas dentro del prisma donde se
asentar el pavimento. Estas zonas se prepararn mediante
escarificacin en una profundidad de 0.15m, conformando y nivelando
de acuerdo con las pendientes transversales especificadas en el
diseo geomtrico vial; y, se compactar al 95% de la mxima
densidad seca del ensayo proctor modificado.
En zonas de corte en roca se deber excavar como mnimo 0.15m por
debajo del nivel superior de la subrasante.
El rea profundizada deber ser rellenada, hasta llegar al nivel superior
de subrasante, con material de relleno seleccionado o de subbase
granular, que tenga un CBR igual o mayor a 40%.

3.4 SUBRASANTE
Es el asiento directo de la estructura del pavimento y forma parte del
prisma de la carretera que se construye, entre el terreno natural
allanado y la estructura del pavimento.
En la etapa constructiva, los ltimos 0.30m debajo del nivel superior
de la subrasante, debern ser escarificados, nivelados y
compactados al 95% de la MDS.
Los suelos por lo menos a un (1) metro por debajo del nivel superior
de la subrasante, sern suelos adecuados y estables con CBR igual
o mayor de 6%.
En caso de ser menor (subrasante pobre o inadecuada),
corresponde estabilizar los suelos, para lo cual se analizarn
alternativas de solucin, como la estabilizacin mecnica, el
reemplazo del suelo, estabilizacin qumica, estabilizacin con
geosintticos, elevacin de la rasante, cambiar el trazo vial,
eligindose la mas conveniente tcnica y econmica.

3.5 PAVIMENTO
Es una estructura construida sobre la subrasante de la va, para
resistir y distribuir esfuerzos originados por los vehculos y mejorar las
condiciones de seguridad y comodidad para el trnsito. Por lo general
est conformada por las siguientes capas: rodadura, base y subbase.
Capa de Rodadura: Es la parte superior de un pavimento, que puede
ser de tipo bituminoso (flexible) o de concreto de cemento Portland
(rgido) o de adoquines, cuya funcin es sostener directamente el
trnsito.
Base: Es la capa inferior a la capa de rodadura, que tiene como
principal funcin de sostener, distribuir y transmitir las cargas
ocasionadas por el trnsito. Esta capa ser de material granular (CBR
80%) o tratada con asfalto, cal o cemento.

 Subbase: Es una capa de material especificado y con un espesor

de diseo, el cual soporta a la base y a la carpeta. Adems se utiliza

como capa de drenaje y controlador de la capilaridad del agua.
Dependiendo del tipo, diseo y dimensionamiento del pavimento,
esta capa puede obviarse. Esta capa puede ser de material granular
(CBR 40%) o tratada con asfalto, cal o cemento.
Los tipos de pavimento incluidos en el Manual son los siguientes:
Afirmados
Pavimentos Flexibles
Pavimentos Semirrgidos
Pavimentos Rgidos

Los Afirmados son estructuras compuestas por capas compactadas

de material granular natural procesadas con gradacin especfica
que soporta directamente las cargas y esfuerzos del trnsito. Debe
poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita
mantener aglutinadas las partculas. Funciona como superficie de
rodadura en carreteras y trochas carrozables.
El pavimento flexible, es una estructura compuesta por capas
granulares (subbase, base) y como capa de rodadura una carpeta
constituida con materiales bituminosos como aglomerantes,
agregados y de ser el caso aditivos. Principalmente se considera
como capa de rodadura asfltica sobre capas granulares: slurry
seal (lechada asfltica), tratamiento superficial bicapa, micro
pavimentos, mezclas asflticas en fro y mezclas asflticas en
caliente.

 El

pavimento semirrgido, es una estructura de pavimento

compuesta bsicamente por capas asflticas con un espesor total
bituminoso (carpeta asfltica en caliente sobre base tratada con
asfalto); tambin se considera como pavimento semirrgido, la
estructura compuesta por carpeta asfltica sobre base tratada con
cemento o base tratada con cal. Dentro del tipo de pavimento
semirrgido, se ha incluido los pavimentos adoquinados.

El pavimento rgido, es una estructura de pavimento compuesta

especficamente por una capa de subbase granular, no obstante

esta capa puede ser de base granular, o puede ser estabilizada con
cal o cemento, y una capa de rodadura de losa de concreto de
cemento Prtland como aglomerante, agregados y de ser el caso
aditivos, cuya resistencia a la compresin debe ser mayor o igual a
280 kg/cm2.

Dentro de los pavimentos rgidos existen tres categoras:

Pavimento de concreto simple con juntas
Pavimento de concreto con juntas y barras transversales
Pavimento de concreto continuo reforzado
El dimensionamiento de las estructuras de pavimento que son
propuestas en el Manual, se presentan en forma de Catlogo, lo que
facilitar su uso, permitiendo uniformidad de los dimensionamientos,
de esta manera se pretende facilitar el seguimiento y conocimiento
sobre un grupo reducido de secciones estructurales, haciendo ms
fcil en la etapa post obra la verificacin de su comportamiento,
seguimiento, gestin de los pavimentos y correcciones o ajustes del
caso.

3.6 DRENAJE
El sistema de drenaje superficial y subdrenaje en una carretera, est
prevista para eliminar la humedad en el pavimento.
Para la proteccin de los suelos, se analizan los casos relacionados
con el elevado nivel fretico y el movimiento capilar de las aguas.
Para el drenaje superficial de pavimentos se tendrn en cuenta,
pendientes transversales mnimas para la subrasante, subbase, base y
superficie de rodadura. El drenaje superficial incluye bombeo, cunetas,
alcantarillas, cajas de recoleccin, badenes, etc.
El drenaje subsuperficial incluye capas drenantes de subbase y base
del pavimento, capas de filtro y subdrenes. Los subdrenes de
pavimentos (que son distintos a los subdrenes del terrapln)
necesarios
cuando los suelos de subrasante no son permeables o los taludes de
corte o cunetas impiden el drenaje o las capas granulares del
pavimento no puedan drenar.

 Los subdrenes que deben proyectarse para interceptar filtraciones o

rebajar un nivel fretico elevado, pueden tambin utilizarse para

drenar la estructura del pavimento, en caso se requiera.

Grfico 3 1 Seccin Tpica Componentes de la Infraestructura

del Camino

4.SUELOS
4.SUELOS

4.1 EXPLORACIN DE SUELOS Y

ROCAS

La exploracin e investigacin del suelo es tan importante para la

determinacin de las caractersticas del suelo, como para el
correcto diseo de la estructura del pavimento. S la informacin
registrada y las muestras enviadas al laboratorio no son
representativas, los resultados de las pruebas an con exigencias
de precisin, no tendrn mayor sentido para los fines propuestos

AASHTO para la investigacin y muestreo de suelos y rocas

recomienda, la aplicacin de la norma T 86-90, que equivale a la
ASTM D420-69; para el presente manual, se aplicar para todos
los efectos el procedimiento establecido en la norma MTC E101,
que recoge los mencionados alcances de AASHTO y ASTM, esta
norma presenta una gua para llevar a cabo el muestreo e
investigacin de suelos y rocas.

La caracterizacin de los suelos comprender bsicamente una

investigacin de campo a lo largo de la va y en las zonas de
prstamo, para de esta manera identificar los diferentes tipos de
suelo que puedan presentarse. Asimismo debern obtenerse
muestras representativas en nmero y cantidades suficientes.
Para asegurar una muestra representativa, se aplicar una tcnica
aleatoria que permita seleccionar los lugares de muestreo, con
esta tcnica, el punto de muestreo se selecciona de tal manera
que, todas las otras posibles ubicaciones en el sector que se
investiga, tienen las mismas probabilidades de ser elegido.

Con las muestras obtenidas en la forma descrita, se efectuarn

ensayos en laboratorio y finalmente con los datos obtenidos en
ambas fases se pasar a la fase de gabinete, para consignar en
forma grfica y escrita los resultados obtenidos, asimismo se
determinar un perfil estratigrfico de los suelos (eje y bordes),
debidamente acotado en un espesor no menor a 1.50m, teniendo
como nivel superior la lnea de subrasante del diseo geomtrico
vial y debajo de ella, espesores y tipos de suelos del terraplen y
los del terreno natural, con indicacin de sus propiedades o
caractersticas y los parmetros bsicos para el diseo de
pavimentos.
.

4.2 CARACTERIZACIN DE LA SUBRASANTE

Con el objeto de determinar las caractersticas fsico-mecnicas de

los materiales de la subrasante se llevarn a cabo investigaciones

mediante la ejecucin de pozos exploratorios calicatas de 1.5 m
de profundidad mnima; el nmero mnimo de calicatas por
kilmetro, estar de acuerdo al cuadro adjunto.
Las calicatas se ubicarn longitudinalmente y en forma alternada, la

ubicacin ser determinada mediante tcnica aleatoria, dentro de la

faja que cubre el ancho de la calzada

NUMERO DE CALICATA PARA EXPLORACIN DE SUELO

S a lo largo del avance del estacado las condiciones topogrficas,

muestran por ejemplo cambios en el perfil de corte a terrapln;
evidencia un cambio significativo de sus caractersticas o se
presentan suelos errticos, se deben ejecutar ms calicatas por
kilmetro en puntos singulares, que verifiquen el cambio
Tambin se determinar la presencia o no de suelos orgnicos,
suelos expansivos, napa fretica, rellenos sanitarios, de basura, etc.,
en cuyo caso las calicatas deben ser ms profundas, delimitando los
sectores con subrasante pobre o inadecuada que requerir Estudio
Especial para determinar el tipo de estabilizacin o mejoramiento de
suelos de la subrasante, a fin de homogenizar su calidad a lo largo
del alineamiento de la carretera.
Donde se encuentre macizo rocoso dentro de la profundidad de
investigacin, se deber aplicar lo establecido en la norma MTC
E101.

4.2.1 REGISTROS DE EXCAVACIN

De los estratos encontrados en cada una de las calicatas se
obtendrn muestras representativas, las que deben ser descritas e
identificadas mediante una tarjeta con la ubicacin, nmero de
muestra y profundidad y luego colocadas en bolsas de polietileno
para su traslado al laboratorio. As mismo, durante la ejecucin de
las investigaciones de campo se llevar un registro en el que se
anotar el espesor de cada una de las capas del sub-suelo, sus
caractersticas de gradacin y el estado de compacidad de cada uno
de los materiales.
As mismo se extraern muestras representativas de la subrasante
para realizar ensayos de Mdulos de resiliencia (Mr) o en ensayos
de CBR para correlacionarlos con ecuaciones de Mr, la cantidad de
ensayos depender del tipo de carretera .(ver cuadro adjunto).

NUMERO DE ENSAYO Mr o CBR

4.3 DESCRIPCIN DE SUELO

Los
suelos
encontrados
sern
descritos
y
clasificados
de
acuerdo
a
metodologa para
construccin
de
vas,
prioritariamente la
clasificacin
ser
AASHTO
y
se
utilizar los signos
convencionales del
siguiente cuadro:

SIGNO CONVECIONALES PARA PERFIL DE CALICATASCLASIFICACIN SUCS

a. Granulometra: representa la distribucin de los tamaos que

posee el agregado mediante el tamizado segn especificaciones
tcnicas (Ensayo MTC EM 107). El anlisis granulomtrico de un
suelo tiene por finalidad determinar la proporcin de sus diferentes
elementos constituyentes, clasificados en funcin de su tamao.
De acuerdo al tamao de las partculas de suelo, se definen los
siguientes trminos:

CLASIFICACIN DE SUELOS SEGN TAMAO DE PARTCULAS

b. La Plasticidad es la propiedad de estabilidad que representa los

suelos hasta cierto lmite de humedad sin disgregarse, por tanto la
plasticidad de un suelo depende, no de los elementos gruesos que
contiene, sino nicamente de sus elementos finos. El anlisis
granulomtrico no permite apreciar esta caracterstica, por lo que es
necesario determinar los Lmites de Atterberg.
A travs de este mtodo, se definen los lmites correspondientes a los
tres estados en los cuales puede presentarse un suelo: lquido, plstico
o slido. Estos lmites, llamados lmites de Atterberg, son: el lmite
lquido, lmite plstico y el lmite de contraccin.
Adems del LL y del LP, una caracterstica a obtener es el ndice de
plasticidad IP (ensayo MTC EM 111) que se define como la diferencia
entre LL y LP: IP = LL LP

CLASIFICACIN DE SUELOS SEGN NDICE DE

PLASTICIDAD

El IP permite clasificar bastante bien un suelo. Un IP grande corresponde

a un suelo muy arcilloso; por el contrario, un IP pequeo es caracterstico
de un suelo poco arcilloso.
Se debe tener en cuenta que, en un suelo el contenido de arcilla, es el
elemento ms peligroso de una carretera, debido sobre todo a su gran
sensibilidad al agua.

 c. Equivalente de Arena: Es la proporcin relativa del contenido de

polvo fino nocivo material arcilloso en los suelos o agregados finos

(ensayo MTC EM 114). El ensayo que da resultados parecidos a los
obtenidos mediante la determinacin de los lmites de Atterberg,
aunque menos preciso. Tiene la ventaja de ser muy rpido y fcil de
efectuar.
El valor de EA es un indicativo de la plasticidad del suelo:

CLASIFICACIN DE SUELOS SEGUN EQUIVALENTE DE

ARENA

d. ndice de Grupo: es un ndice normado por AASHTO de uso

corriente para clasificar suelos, est basado en gran parte en los
lmites de Atterberg. El ndice de grupo de un suelo se define
mediante la formula:
IG = 0.2 (a) + 0.005 (ac) + 0.01(bd)
Donde:
a = F-35 (F = Fraccin del porcentaje que pasa el tamiz N 200 -74
micras). Expresado por un nmero entero positivo comprendido entre
1 y 40.
b = F-15 (F = Fraccin del porcentaje que pasa el tamiz N 200 -74
micras). Expresado por un nmero entero positivo comprendido entre
1 y 40.
c = LL 40 (LL = lmite lquido). Expresado por un nmero entero
comprendido entre 0 y 20.
d = IP-10 (IP = ndice plstico). Expresado por un nmero entero
comprendido entre 0 y 20 o ms.

El ndice de Grupo es un valor entero positivo, comprendido entre 0 y 20 o

ms. Cuando el IG calculado es negativo, se reporta como cero. Un ndice
cero significa un suelo muy bueno y un ndice igual o mayor a 20, un suelo
no utilizable para caminos.
CLASIFICACIN DE SUELOS SEGN NDICE DE GRUPO

e. Humedad Natural: Otra caracterstica importante de los suelos es su

humedad natural; puesto que la resistencia de los suelos de subrasante,
en especial de los finos, se encuentra directamente asociada con las
condiciones de humedad y densidad que estos suelos presenten.
La determinacin de la humedad natural (ensayo MTC EM 108) permitir
comparar con la humedad ptima que se obtendr en los ensayos Proctor
para obtener el CBR del suelo (ensayo MTC EM 132).
S la humedad natural resulta igual o inferior a la humedad ptima, el
Proyectista propondr la compactacin normal del suelo y el aporte de la
cantidad conveniente de agua. S la humedad natural es superior a la
humedad ptima y segn la saturacin del suelo, se propondr, aumentar
la energa de compactacin, airear el suelo, o reemplazar el material
saturado.

 f. Clasificacin de los suelos: Determinadas las caractersticas de

los suelos, segn los acpites anteriores, se podr estimar con

suficiente aproximacin el comportamiento de los suelos,
especialmente con el conocimiento de la granulometra, plasticidad
e ndice de grupo; y, luego clasificar los suelos.
La clasificacin de los suelos se efectuar bajo el sistema mostrado

en el cuadro ADJUNTO.
Esta clasificacin permite predecir el comportamiento aproximado

de los suelos, que contribuir a delimitar los sectores homogneos

desde el punto de vista geotcnico.
A continuacin se presenta una correlacin de los dos sistemas de

clasificacin ms difundido, AASHTO:

CORRELACIN DE TIPOS DE SUELOS AASHTO-SUCS

g. Ensayos CBR: Una vez que se haya clasificado los suelos por el
sistema AASHTO, se elaborar un perfil estratigrfico para cada sector
homogneo, a partir del cual se determinar los suelos que controlarn el
diseo y se establecer el programa de ensayos para establecer el CBR
que es el valor soporte o resistencia del suelo, que estar referido al 95%
de la MDS (Mxima Densidad Seca) y a una penetracin de carga de
2.54 mm (0.1).
El proyectista podr optar ejecutar ensayos especiales de mdulo
resiliente de suelos de subrasante (Mr), en lugar de CBR, el Mdulo de
Resilencia es una medida de la rigidez del suelo de subrasante.
Para la correlacin Mr - CBR, se emplear la ecuacin recomendada por
el MEPDG (Mechanistic Empirical Pavement Design Guide):

Para la obtencin del valor CBR diseo, se debe considerar lo

siguiente:
1. En los sectores con 6 o ms valores de CBR realizados por
tipo de suelo representativo o por seccin de caractersticas
homogneas de suelos, se determinar el valor de CBR de
diseo en base al promedio del total de los valores
analizados por sector de caractersticas homogneas.
2. En los sectores con menos de 6 valores de CBR realizados
por tipo de suelo representativo o por seccin de
caractersticas homogneas de suelos, se determinar el
valor de CBR de diseo en base a lo siguiente:
Si los valores son parecidos o similares, tomar el valor
promedio.
Si los valores no son parecidos o no son similares,
tomar el valor crtico (ms bajo).

3. Una vez definido el valor del CBR de diseo, para cada sector de
caractersticas homogneas, se clasificar a que categora de
subrasante pertenece el sector o sub tramo, segn lo siguiente:
CATEGORIAS SUBRASANTE

CLASIFICACIN DE SUELOS METODO AASHTO

4.4 ENSAYO DE LABORATORIO

Con las muestras extradas de las calicatas efectuadas, se
realizarn los siguientes ensayos de laboratorio:
Anlisis Granulomtrico por Tamizado ASTM D-422, MTC E107
Lmite Lquido ASTM D-4318, MTC E110
Lmite Plstico ASTM D-4318, MTC E111
Contenido de humedad ASTM D-2216, MTC E108
Clasificacin SUCS ASTM D-2487
Contenido Sulfatos ASTM D-516
Contenido Cloruros ASTM D-512
Contenido Sales Solubles Totales ASTM D-1888, MTC - E219
Clasificacin AASHTO M-145

4.4 ENSAYO DE LABORATORIO

Ensayos Especiales
California Bearing Ratio ASTM D-1883, MTC E132, Mdulo
resiliente de suelos de subrasante AASHTO T 274, MTC E128
Proctor Modificado ASTM D-1557, MTC E115
Equivalente de Arena ASTM D-2419, MTC-E114
Ensayo de Expansin Libre ASTM D-4546
Colapsabilidad Potencial ASTM D-5333
Consolidacin Uniaxial ASTM D-2435
Los ensayos deben ser ejecutados en laboratorios de prestigio,
cuyos procedimientos administrativos y tcnicos, cumplan con la
Norma Tcnica Peruana NTP - ISO/IEC 17025.

4.5 INFORME DE
EXPLORACIN
4.5.1 PERFIL ESTRATIGRFICO
En base a la informacin obtenida de los trabajos de campo y
ensayos de laboratorio se realizar una descripcin de los diferentes
tipos de suelos encontrados en las calicatas o pozos. Una vez que
se haya clasificado los suelos por el sistema AASHTO, se elaborar
un perfil estratigrfico para cada sector homogneo o tramo en
estudio, a partir del cual se determinar los suelos que controlarn el
diseo y se establecer el programa de ensayos para definir el CBR
de diseo para cada sector homogneo.

4.5.2 SECTORIZACIN
Para efectos del diseo de la estructura del pavimento se definirn
sectores homogneos donde, a lo largo de cada uno de ellos, las
caractersticas del material del suelo de fundacin o de la capa de
subrasante se identifican como uniforme. Dicha uniformidad se
establecer Sobre la base de las caractersticas fsico-mecnicas de
los suelos (Clasificacin, plasticidad).
El proceso de sectorizacin requiere de anlisis y criterio del
proyectista.
Para la identificacin de los sectores de caractersticas
homogneas, se tendr en cuenta los resultados de las
prospecciones y ensayos, previamente a ello se deber establecer
una estrategia para efectuar el programa exploratorio y, a partir de
ello, se ordenar la toma de las muestras necesarias de cada
perforacin, de manera de poder evaluar aquellas caractersticas
que siendo determinantes en su comportamiento, resulten de
sencilla e indiscutible determinacin.

4.5.3 CORTES Y TERRAPLENES

Los taludes de corte dependern de la naturaleza del terreno y de su
anlisis de estabilidad (Estudio Geotcnico), pudiendo utilizarse (a
modo referencial) las siguientes relaciones de corte en talud (V:H), que
son apropiados para los tipos de materiales (rocas y suelos) indicados
en el cuadro adjunto.
TALUDES DE CORTE

TALUDES DE RELLENO

4.5.4 SUBRASANTE
Se considerarn como materiales aptos para las capas de la
subrasante suelos con CBR igual o mayor de 6%. En caso de ser
menor (subrasante pobre o subrasante inadecuada), se proceder a
la estabilizacin de los suelos, para lo cual se analizarn alternativas
de solucin, como la estabilizacin mecnica, el reemplazo del suelo
de cimentacin, estabilizacin qumica de suelos, estabilizacin con
geosintticos, elevacin de la rasante, cambiar el trazo vial,
eligindose la mas conveniente tcnica y econmica.

 Para poder asignar la categora de subrasante indicada, los

suelos de la explanacin debajo del nivel superior de la

subrasante, debern tener un espesor mnimo de un metro (1.0m)
del material correspondiente a la categora asignada, caso
contrario se asignar a la categora inmediata inferior.
El nivel superior de la subrasante debe quedar encima del nivel de

la napa fretica como mnimo a 0.60 m cuando se trate de una

subrasante excelente - muy buena (CBR30%); a 0.80 m cuando
se trate de una subrasante buena - regular (6%CBR<20%); a
1.00 m cuando se trate de una subrasante pobre (3%CBR<6%);
y, a 1.20 m cuando se trate de una subrasante inadecuada
(CBR<3%). En caso necesario, se colocarn subdrenes o capas
anticontaminantes y/o drenantes o se elevar la rasante hasta el
nivel necesario.

Cuando la capa de subrasante sea arcillosa o limosa y, al

humedecerse, partculas de estos materiales puedan penetrar en
las capas granulares del pavimento contaminndolas, deber
proyectarse una capa de material filtrante de 10 cm. de espesor
como mnimo o un geosinttico, segn lo justifique el Ingeniero
Proyectista.
Se estabilizarn las zonas hmedas locales o reas blandas o
subrasantes inadecuadas, cuyo estabilizacin o mejoramiento ser
materia de un Estudio Especial, donde el Ingeniero Proyectista
analizar diversas alternativas, como estabilizacin con cal o
cemento, estabilizacin qumica de suelos, geosintticos,
pedraplenes, enrocados, capas de arena, etc; definiendo y
justificando la solucin adoptada.

En zonas sobre los 3 000 msnm, se evaluar la accin de las

heladas en los suelos. En general, la accin de congelamiento
est asociada con la profundidad de la napa fretica y la
susceptibilidad del suelo al congelamiento. En el caso de
presentarse en los ltimos 0.60m de la subrasante, suelos
susceptibles al congelamiento, se reemplazar este suelo en el
espesor comprometido o se levantar la rasante con un relleno
granular adecuado, hasta el nivel necesario.
Son suelos susceptibles al congelamiento, los suelos limosos,
igualmente los suelos que contienen ms del 3% de su peso de
un material de tamao inferior a 0.02mm; con excepcin de las
arenas finas uniformes que aunque contienen hasta el 10% de
materiales de tamao inferior a los 0.02mm, no son susceptibles
al congelamiento. En general, son suelos no susceptibles los
que contienen menos del 3% de su peso de un material de
tamao inferior a 0.02mm.

GRACIAS POR SU ATENCION