Partes del sistema de encendido

Bobina de encendido (tambin llamado transformador): su funcin es

acumular la energa elctrica de encendido que despus se transmite en forma
de impulso de alta tensin a travs del distribuidor a las bujas.
Resistencia previa: se utiliza en algunos sistemas de encendido (no siempre).
Se pone en cortocircuito en el momento de arranque para aumentar la tensin de
arranque.

 Ruptor (tambin llamado platinos): cierra y abre el circuito primario de

la bobina de encendido, que acumula energa elctrica con los contactos del
ruptor cerrados que se transforma en impulso de alta tensin cada vez que se
abren los contactos.
Condensador: proporciona una interrupcin exacta de la corriente
primaria de la bobina y adems minimiza el salto de chispa entre los
contactos del ruptor que lo inutilizaran en poco tiempo.

 Distribuidor de encendido (tambin llamado delco): distribuye la alta

tensin de encendido a las bujas en un orden predeterminado.
Variador de avance centrifugo: regula automticamente el momento de
encendido en funcin de las revoluciones del motor.

 Variador de avance de vaci: regula automticamente el momento de

encendido en funcin de la carga del motor.
Bujas: contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando
recibe la alta tensin, adems la buja sirve para hermetizar la cmara de
combustin con el exterior.

funcionamiento

Una vez que giramos la llave de contacto a posicin de contacto el circuito

primario es alimentado por la tensin de batera, el circuito primario esta
formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido y los
contactos del ruptor que cierran el circuito a masa.

Con los contactos del ruptor cerrados la corriente elctrica fluye a masa a
travs del arrollamiento primario de la bobina. De esta forma se crea en la
bobina un campo magntico en el que se acumula la energa de encendido.

El condensador se cargara absorbiendo una parte de la corriente elctrica

hasta que los contactos del ruptor estn lo suficientemente separados
evitando que salte un arco elctrico que hara perder parte de la tensin que
se acumulaba en el arrollamiento primario de la bobina.

Averas mas comunes

Las averas son debidas a problemas mecnicos del sistema, como desajuste
del ruptor o platinos, o del distribuidor del motor hoy da desaparecidos con
el encendido electrnico integral.

Las debidas a problemas elctricos, como interrupciones o cortocircuitos en

la bobina. Las debidas a desajustes del avance, como la Detonacin (motor
alternativo).

Semiconductores

Semiconductor es un elemento que se comporta como un conductor o

como un aislante dependiendo de diversos factores.

Como por ejemplo el campo elctrico o magntico, la presin, la

radiacin que le incide, o la temperatura del ambiente en el que se
encuentre. Los elementos qumicos semiconductores de la tabla peridica
se indican en la tabla adjunta.
Grupos

Electrones en
la ltima capa

Cd

12

2 e-

Al, Ga, B, In

13

3 e-

Si, C, Ge
P, As, Sb

14
15

4 e5 e-

Se, Te, (S)

16

6 e-

Elemento

El elemento semiconductor ms usado es

el silicio, el segundo el germanio

Tipos de semiconductores

Semiconductores intrnsecos

Es un cristal de silicio o germanio que forma una estructura tetradrica

similar a la del carbono mediante enlaces covalentes entre sus tomos, en la
figura representados en el plano por simplicidad.

Semiconductores extrnsecos

Si a un semiconductor intrnseco, como el anterior, se le aade un pequeo

porcentaje de impurezas, es decir, elementos trivalentes o pentavalentes, el
semiconductor se denomina extrnseco, y se dice que est dopado.

Un Semiconductor tipo N se obtiene llevando a cabo un proceso de dopado

aadiendo un cierto tipo de tomos al semiconductor para poder
aumentar el nmero de portadores de carga libres (en este caso negativos
o electrones).

Semiconductor tipo P

Un Semiconductor tipo P se obtiene llevando a cabo un proceso de dopado,

aadiendo un cierto tipo de tomos al semiconductor para poder aumentar el
nmero de portadores de carga libres (en este caso positivos o huecos).