ESCUELA DE CONDUCTORES INTEGRALES

EL BUEN CONDUCTOR

CURSO DE MECNICA AUTOMOTRIZ BSICA

LES DA LA BIENVENIDA

Vehculo
Se denomina vehculo automotor
al complejo mecnico, capaz de
desplazarse por s mismo. Est
compuesto por una serie de
sistemas y piezas, que funcionan
en forma coordinada y armnica.
Independiente del medio en el
cual el vehculo se desplace, y el
destino de servicio para el cual
fueron construidos los vehculos
automotores todos tienen la
misma funcin a saber;
transporte de pasajeros y/o
mercancas.

Motor de explosin de cuatro tiempos.

Funcionamiento del motor
Ciclo de cuatro tiempos
Se denomina motor de cuatro tiempos
al motor de combustin interna tanto de
ciclo otto como ciclo del diesel, que
precisa cuatro, o en ocasiones cinco,
carreras del pistn o mbolo(dos vueltas
completas del cigueal) para completar el
ciclo termodinmico de combustin. Estos
cuatro tiempos son:
1-Primer tiempo o admisin: en esta
fase el descenso del pistn aspira la
mezcla aire combustible en los motores de
encendido provocado o el aire en motores
de encendido por compresin. La vlvula
de escape permanece cerrada, mientras
que la de admisin est abierta. En el
primer tiempo el cigeal gira 180 y el
rbol de levas da 90 y la vlvula de
admisin se encuentra abierta y su carrera
es descendente.
2-Segundo tiempo o compresin: al
llegar al final de carrera inferior, la vlvula
de admisin se cierra, comprimindose el

Motor de explosin de cuatro tiempos.

Funcionamiento del motor
Ciclo de cuatro tiempos
Se denomina motor de cuatro tiempos
al motor de combustin interna tanto de
ciclo otto como ciclo del diesel, que
precisa cuatro, o en ocasiones cinco,
carreras del pistn o mbolo(dos vueltas
completas del cigueal) para completar el
ciclo termodinmico de combustin. Estos
cuatro tiempos son:
1-Primer tiempo o admisin: en esta
fase el descenso del pistn aspira la
mezcla aire combustible en los motores de
encendido provocado o el aire en motores
de encendido por compresin. La vlvula
de escape permanece cerrada, mientras
que la de admisin est abierta. En el
primer tiempo el cigeal gira 180 y el
rbol de levas da 90 y la vlvula de
admisin se encuentra abierta y su carrera
es descendente.
2-Segundo tiempo o compresin: al
llegar al final de carrera inferior, la vlvula
de admisin se cierra, comprimindose el

Motor de explosin de cuatro

tiempos.
Funcionamiento del motor

3-Tercer tiempo o explosin/expansin: al

llegar al final de la carrera superior el gas ha
alcanzado la presin mxima. En los motores
de encendido provocado o de ciclo Otto salta
la chispa en la buja, provocando la
inflamacin de la mezcla, mientras que en los
motores disel, se inyecta a travs del
inyector el combustible muy pulverizado, que
se autoinflama por la presin y temperatura
existentes en el interior del cilindro. En ambos
casos, una vez iniciada la combustin, esta
progresa rpidamente incrementando la
temperatura y la presin en el interior del
cilindro y expandiendo los gases que empujan
el pistn. Esta es la nica fase en la que se
obtiene trabajo. En este tiempo el cigeal
gira 180 mientras que el rbol de levas da
gira, ambas vlvulas se encuentran cerradas
y su carrera es descendente.
4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el
pistn empuja, en su movimiento ascendente,
los gases de la combustin que salen a travs
de la vlvula de escape que permanece

Sistem a de frenos

Los frenos, son el sistema de seguridad ms

importante del vehculo, la detencin se
origina para salvaguardar la integridad cada
vez que se disminuye la velocidad, al llegar a
un semforo, a una parada de emergencia, o
/a una detencin por trfico recargado.

Las
mejoras
tecnolgicas
han
permitido ser una de las partes ms
confiables del auto, sin embargo un
descuido como usuario hace que
muchas veces nos despreocupemos
de su cuidado y mantencin.
El correcto frenado es ir presionando
el pedal del freno de manera gradual
y uniforme, reduciendo la marcha con
la caja de cambios a 4 a 3 .
La presin en el pedal, ayudar a la
eficacia del sistema para enfriar y
disipar
las
altas
temperaturas
producidas por la friccin entre
pastilla y disco o tambor. Asi se
prolonga la vida til del sistema y a la
vez se encontrar en condiciones

Cmo debe ser el

mantenimiento y
reparacin del sistema de
frenos?

Realizar un anlisis al estado de

las
pastillas
o
balatas,
observando si existe o no en
ellas,
cristalizacin.
Posteriormente es importante
efectuar la prueba de alabeo (con
un comparador de cartulas) en
las caras del disco, dejando claro
que la norma indica que no
debiera tener ms all de 0.7mm.
en la diferencia de sus caras
(oscilaciones).

Qu sntomas pueden
indicarme que es hora una
revisin del sistema de frenos
El primero
es un ruido, parecido a un
chirrido
al frenar, producido por la
cristalizacin de las pastillas, y/o por
desgaste irregular del disco o tambor, que
estn endurecidas por los cambios bruscos
de temperatura o por los excesos de esta
misma.

Un alabeo excesivo en los discos

repercute en el pedal de frenos,
produce un tipo de temblor a la hora
de frenar debido a la deformacin
que puede haberse producido en el
disco o en el tambor dependiendo del
sistema de frenado.

Cules son las fallas ms

comunes del sistema de
frenos?
Fallas ms comunes
-Fluido de freno contaminado
-Cilindro maestro, o servo freno
deficiente
-Aire en el sistema de frenos
-Disco o tambor de frenos
deformados
-Pastilla de frenos desgastadas
Por qu pierde estabilidad el
freno?
Un mal mantenimiento en este
sistema producir diferencias de
frenado en cada una de las ruedas. A
partir de esta situacin una rueda
podr frenar ms que otra y el auto
estar propenso a perder la
estabilidad, desvindose de su
trayecto.

Cules son las fallas ms

comunes del sistema de
frenos?
Fallas ms comunes
-Fluido de freno contaminado
-Cilindro maestro, o servo freno
deficiente
-Aire en el sistema de frenos
-Disco o tambor de frenos
deformados
-Pastilla de frenos desgastadas
Por qu pierde estabilidad el
freno?
Un mal mantenimiento en este
sistema producir diferencias de
frenado en cada una de las ruedas. A
partir de esta situacin una rueda
podr frenar ms que otra y el auto
estar propenso a perder la
estabilidad, desvindose de su
trayecto.

Cul es la vida til de las

pastillas de freno en un sedn
mediano?
En una ciudad como Piura un
vehculo
particular
recorre
aproximadamente 40.000 Km. al
ao, un promedio de 110 km/da.
Es de vital importancia que todos
los sistemas funcionen bien;
nuestra ciudad esta destruida por
la construccin del sistema de
agua y desague.
Ante estos
factores hay que estar utilizando
recurrentemente el sistema de
frenos,
por
eso
se
estima
conveniente realizar una revisin
cada
20.000
km.
Aproximadamente 6 meses y el
cambio de elementos de este
componente una vez al ao

Sistema de direccin
Partes de la direccin:
Volante
Mecanismo de bloqueo antirrobo
Caa de la direccin
Columna de la direccin
Crucetas
Cremallera
Bielas
Guardapolvos
Rtulas
Sistema de direccin

Partes
Funcionamiento
Averas
Revisin
Mantenimiento

Geometra de la direccin
Geometra de la direccin:
La ruedas estn colocadas de tal forma que
permiten estabilidad de manejo y un desgaste igual
del caucho de las llantas.
Para cumplir estas exigencias se utilizan los
siguientes ngulos, conocidas como la Geometra
de la direccin:
Caster y/o ngulo de avance permite que las
ruedas tengan siempre la tendencia de marchar en
lnea recta, facilita el regreso del volante hacia el
centro despus de haber girado en una curva.
Un ejemplo sencillo de ste ngulo son las ruedas
de los carros del supermercado.
Camber y/o ngulo de cada. Al observar un
vehculo por delante, se puede apreciar una leve
inclinacin de las ruedas bien sea hacia dentro o
hacia fuera. Esta cada puede ser positiva o
negativa.
.

Geometra de la direccin
Convergencia: En los vehculos con
traccin trasera, las ruedas delanteras
tienden a abrirse, lo que se corrige
dejndolas ms cerradas de adelante.
Divergencia: Para los vehculos con
traccin delantera el caso es contrario al
anterior.
De viraje: Al tomar una curva, la rueda
interna debe hacer un mayor ngulo de
giro que

Inspeccin del Brazo Auxiliar

El ms mnimo juego en el brazo
auxiliar puede provocar un
cambio drstico en la
convergencia, un desgaste
prematuro en las llantas y una
conduccin errtica.
Para inspeccionar el brazo
auxiliar tome la barra central de
direccin tan cerca del brazo
auxiliar como sea posible y
muvalo (fuerza de mano
solamente) hacia arriba y hacia
abajo. Observe el cambio de
convergencia o divergencia de la
rueda delantera derecha.
Excesivo movimiento vertical del
brazo auxiliar causa una
desalineacin de las ruedas no

SISTEM A ELCTRICO

Sistema
Sistema
Sistema
Sistema
Sistema
Bocina

de
de
de
de
de

carga
encendido
arranque
alumbrado
intermitencia

Sistema elctrico-falla la
batera.
Una falla comn est relacionada con
la batera. Si el carro es mecnico
y las bombillas encienden, puede
intentar poner en marcha el vehculo
empujando
y
enganchando".
Cuando es un carro automtico se
necesitan
cables
de
alta.
Antes de
intentar una accin
correctiva, revise que los bornes
no estn sulfatados. Eso
hace
perder la conexin. Lmpielos y vera
que ya esta solucionado el problema.
Si detecta que falta agua de batera
complete el nivel con agua destilada,
nunca use bebida soda. Nunca
acerque una llama a la batera
para revisarla, puede explotar.
Si la falla de batera proviene de un
problema en el alternador, repare el

Elarrancador
Despus de arrancar, el motor del
automvil
es autnomo, produce
potencia, electricidad, luz, msica,
etc. Solo necesita combustible para
auto/sostenerse.
Pero
antes
de
conseguir
esa
autonoma
es
necesario encenderlo . Para ello
necesita
un arrancador
arrancador,noalimentado
La tarea del
es simple;
por
la
batera.
necesita mucha fuerza para hacer
girar al motor, vencer la friccin e
inercia de sus piezas internas como el
cigeal, las bielas, los pistones, etc.
Todo ello en un muy breve periodo a

alta tensin elctrica.

El arrancador es un motor elctrico
cuyo principio de funcionamiento es
inverso al del alternador. Necesita
energa elctrica para girar, al
contrario del alternador, que recibe

C ondiciones de arranque
Para que el arrancador tenga mayor vida
hay que tener un poco de paciencia. Las
razones por las que un auto no arranca se
deben a problemas varios y se le exige sin
razn al arrancador.
Una deficiencia la falta de combustible,
fallas de encendido por bobina, bujas
defectuosas, carbones del arrancador
desgastados. Con esas fallas el motor no
arrancara y se descargara. Aprender a
arrancar por toques es la solucin.
Con el descenso de temperatura el
arranque se vuelve ms difcil. Necesita
ms fuerza (ms torque) y tambin ms
revoluciones, solicitando ms tensin a la
batera. Si la tensin de la batera cae a
menos de 9,5 V, ser difcil que pueda
mover el arrancador.

D iagnsticos de fallas delarrancador

Comportamiento del
arrancador

Diagnostico

Solucin

Gira y demora en arrancar

Carbones desgastados

Cambiar carbones

Gira normalmente, pero el

motor no arranca

No llega gasolina
No hay chispa
Carbones gastados

Revisar bomba de
gasolina
Revisar bobina
Cambiar carbones

Gira, suena distinto y el

motor no arranca

Batera baja

Cargar batera

No gira, pero se escucha

acople del pin

Batera baja

No responde

No se acopla el pin
Bobinado quemado
Batera muerta

Cambiar la batera si tiene

ms de 2 aos; de lo
contrario, recargarla.
Revisar conexin
Cambiar arrancador, si no,
rebobinar
Cambiar batera

Luces de cruce y de carretera

Hella ha desarrollado un sistema

de iluminacin dinmico para el

nuevo Clase E de MercedesBenz, que alterna las luces de
cruce y las de carretera,
adaptndose a las condiciones
reales del trfico. El sistema
detecta los vehculos que circulan
delante nuestro o los que se
aproximan en direccin contraria
gracias a una cmara situada en
el parabrisas. Cuando detecta un
vehculo a unos 800 metros de
distancia, el sistema adapta el
alcance de los faros en cuestin
de milisegundos, evitando as el
En este sistema de iluminacin
deslumbramiento.

dinmico, las luces de cruce

amplan su alcance de 65 metros
a 300 metros, activa tambin
progresivamente las luces de
carretera si la calzada est

Elhaz de luz lum inoso es asim trico

A. Haz luminoso de faros de

filamento de tungsteno (unidad

sellada).
B. Patrn de iluminacin de
faros de halgeno
convencionales.
C. Patrn de iluminacin de
faros de descarga de luz
(xenn).
Ntese que en cualquiera de
los tres casos el haz de luz
luminoso es asimtrico pues es
ms bajo su alcance del lado
izquierdo para no deslumbrar
al conductor del vehculo que
circule en sentido opuesto.

La ilum inacin
Las

luces
de
posicin,
llamada
"calaveras"; las luces de freno "stop";
las luces direccionales, los "cuartos" y
las
luces
intermitentes
de
emergencia.
constituyen
la
iluminacin para ser visto y para que
los dems usuarios del camino sepan
si el conductor de un vehculo est
frenando, si se va a detener, si va a
voltear a la izquierda o si el vehculo
est parado por cualquier razn.
Los concepto de seguridad en los
vehculos como los sistemas y dispositivos
utilizados para lograrla han evolucionado
en pocos aos.
Las altas velocidades sostenidas a las que
se conduce en las supercarreteras
actuales y el elevado nmero de
automviles en circulacin en las grandes
ciudades, requieren que los autos tengan
todos
los
elementos
de
seguridad
disponibles para proteger, hasta donde
sea posible, la integridad fsica del
conductor y los ocupantes del vehculo.

Lm paras de alum brado

El embrague

Paradas por problemas en el embrague. Se

detectan, porque en los cambios altos el
embrague se desliza, el carro pierde
potencia. Aqu la recomendacin es llegar
al sitio ms cercano posible para el cambio
de la pieza utilizando los cambios bajos,
primera
y
segunda
marcha

Averas frecuentes de embrague

Las averas ms frecuentes de
embrague son:
El embrague patina, debido al
desgaste excesivo de los forros del
disco, o porque estn engrasados. En
este caso desmontar el embrague
para comprobar el disco. Si patina a
alta velocidad solamente, la causa
ser posiblemente que los muelles o
diafragma han perdido elasticidad o
alguno est roto.
Trepidacin del coche al embragar,
Indica que el disco no asienta
convenientemente en el volante del
motor por estar deformado, o por
falta de progresividad debida a
defecto del disco o diafragma del
embrague. Esta trepidacin o

Averas frecuentes de embrague

Las velocidades "rascan" al
entrar, debido a un reglaje
defectuoso del embrague, que hace
que el disco no se suelte por
completo y por lo tanto impide el
desembragado completo.
Ruidos al pisar el pedal,
producidos generalmente por el
cojinete de empuje, cuyo rodamiento
axial est mal engrasado, en mal
estado, o por rotura de alguna de las
puntas del diafragma.

El sistema de suspensin

Es fundamental en la seguridad activa del

vehculo. Se descuida su mantenimiento, por no
tener un programa de mantenimiento. Depende
del uso que le d el conductor. Si lo cuida, durarn
los elementos que componen este sistema.
En el envejecimiento paulatino, y el ltimo en
darse cuenta es el conductor. Por que se adapta a
los amortiguadores en mal estado. No sabe que el
sistema de suspensin deteriorado aumenta la
probabilidad de tener una colisin.
.Pasar por el taller cada 20.000 Km para verificar
la suspensin es lo correcto. Si observamos
indicadores de desgaste: prdidas de lquido del
amortiguador, desgaste irregular de neumticos o
balanceos excesivos de la carrocera al circular,
entenderemos que la causa de la vibracin de los
haces de luz al circular de noche en el asfalto se
debe al deterioro de los amortiguadores.

Caja de velocidades y transmisiones

*Salvo daos que se perciben como

traqueteo al pasar los cambios, salto de los
mismos, zumbidos o ruidos extraos, las
cajas no tienen servicio fijo, solo cuando hay
problemas. Los aceites duran mucho tiempo,
50 o 70 mil kilmetros , ahora vienen de por
vida en los carros no tienen tapones para
sacarlo.
*Usar el aceite exacto, hay marcas que
tienen norma especfica a respetar. El aceite
suele ser de viscosidad entre 75 y 90, existen
multigrados
para que los cambios sean
suaves en fro, sus aditivos deben proteger
las piezas de acero, aluminio y bronce que
hay
en
la
caja.
*Las cajas automticas estn exentas de
servicio mecnico, salvo que falle. Se les
puede cambiar el aceite, tienen un filtro en la
parte baja, pero suelen generar problemas
cuando
se
hace
esta
operacin.

Caja de velocidades y
transmisiones
*Como los aceites de las cajas -mecnica
y automtica- trabajan en recintos
aislados y no tienen la contaminacin de
los residuos de combustin que hay en el
motor,
no
se
degradan.
*Las cajas automticas se reparan en
talleres especializados. La mayora de los
concesionarios las desmontan y las
mandan arreglar donde terceros, ya que
su
tecnologa
es
compleja.
*Las mismas normas aplican para los
diferenciales que van separados de las
cajas y las cajas de transferencia en los
4x4.

Sistema de Refrigeracin
REFRIGERACION:
El interior del motor del automvil
alcanza temperaturas de hasta 2000
grados centgrados, Si tenemos en
cuenta que la temperatura ideal de
funcionamiento del vehculo es de 90
grados centgrados, comprenderemos
la necesidad de disponer de sistemas
y circuitos de refrigeracin
adecuados.
La funcin de eliminar calor y
mantenerlo a la temperatura ideal,
permite que los lubricantes no
pierdan sus caractersticas. La
refrigeracin los protege contra la
deformaciones por calor.
Existen dos tipos de sistemas para

Componentes del sistema de Refrigeracin

Una bomba de Agua: encargada que el

lquido refrigerante circule por el circuito
de
refrigeracin.
Vaso
de Expansin: Contiene
el
anticongelante los aditivos y lquido
refrigerante. En este vaso existe una
seal de mximo y mnimo entre la
que debe mantenerse el nivel de
refrigerante.
Termostato: Encargado de mantener
la
temperatura
en el
margen
adecuado, regulando el paso del
refrigerante al radiador.
Radiador: Donde se enfra el lquido
caliente proveniente del motor.
Ventilador: Crea y enva corriente de
aire al radiador para que cumpla
mejor su funcion de enfriamiento.

Manejo defensivo y las claves

ahorro de combustible .
El combustible y su consumo es un gran problema,
repercute en el presupuesto. Optimizar la reduccin de su
consumo. Podra iniciarse al pasar del auto de alta
cilindrada a uno de baja cilindrada.
Lo que no conocen muchos conductores es la tcnica de
ahorro por una adecuada conduccin.
Las claves de ahorro.
1. Cuando encienda su vehculo no lo acelere
bruscamente permtale moderar de forma normal aunque
el sonido no sea el adecuado. Si el coche no se apaga
pronto llegara al ritmo normal de funcionamiento y podr
conducir normalmente.
2. Use el cambio en primera para salir, cambie a
segunda y as sucesivamente. El coche lo pide, tiene
que aprender a sentir esa necesidad. El cambio de
primera es una traccin de fuerza y cumple el objetivo de
mover el vehculo, tercera, cuarta y quinta son cambios
altos y las revoluciones son menores, por tanto el
consumo tambin.

Manejo defensivo y las claves

ahorro de combustible
3. Mantenga una velocidad constante, tome
trayectos que eviten paradas cada 100 metros
porque
eso le genera una perdida de
combustible.
4. No acelere bruscamente ni corra para
ganar semforos solo lograra provocar
accidentes y perder combustible. es fcil y
sencillo esperar un segundo en la vida, que
perderla en ese lapsus.
5. Cuando tome autopistas, y pase los 90
Km. cierre todas las ventanas, estas lo anclan
generando resistencia aerodinmica. Recuerde
que todos los vehculos son testeados por
ingenieros que estudian la resistencia del mismo
al aire, cualquier anexo esttico puede inferir en
el resultado bajando la performance.
6. Evite usar aire acondicionado y los
calefactores, busque maneras alternativas para
desempaar vidrios, no recargue de peso su
vehculo lo nico que lograra es gastar ms
gasolina y daar la amortiguacin. Construya un
remolque

G racias fue una satisfaccin

com partir curso de bsico
m ecnica autom otriz.