PAVIMENTOS RIGIDOS

DEFINICIN.-Son pavimentos cuya

capa de rodadura es de concreto
conformado con cemento portland y
agregados petreos. Usualmente, est
conformado de solo dos
capas:
LOSA DE
CONCRETO

15 cm MINIMO

BASE GRANULAR

10 cm MINIMO

SUBRASANTE
Resistencia Mnima del
concreto a emplear fc de 210
Kg/cm2

TRASMISION DE LAS CARGAS

VEHICULARES A LA SUBRASANTE DEL
PAVIMENTO RIGIDO
Como la losa de C tiene mayor Rigidez, la
trasmisin de carga hacia la subrasante es
en mayor superficie, en tanto que en el
pav. Flexible es ms concentrado.

ESFUERZOS QUE SE PRODUCEN

EN LAS LOSAS DEL CONCRETO
Flexin.-Por efectos de la carga
vehicular.
Traccin.-Por efecto de la contraccin del c durante la fase
de fragua.
Tensin.- Por efecto de
las variaciones de la temperatura.
Alabeo.- Por efecto de
Calor solar y frio nocturno

JUNTAS A CONSTRUIRSE POR

CONTRACCION DE FRAGUA
La contraccin es debido a la prdida de
agua del concreto en el proceso de
fragua, lo que genera una disminucin de
su volumen y la aparicin de fisuras. Se la
controla mediante juntas.

COFORMACION DE JUNTAS

Control del fisuramiento Mediante corte del

Concreto.

CORTADORA DE CONCRETO

JUNTA REALIZADA A h/3

Pasadores o Dowells
Son varillas de fiero liso de hasta 1
que se colocan en las juntas, con la
finalidad de transferir parte de las cargas
vehiculares que acta en un pao, hacia
el pao adyacente. Solo es necesario
Instalar en pavimentos donde transitan
ms de 100 camiones
por da.

COLOCACION DE LOS DOWELLS

Dimetros del dowell o

pasador
Dimetro del dowell o pasador =
1/8 h donde h es el espesor de
la losa.
Ejem: Espesor losa = 10
Dimetro del dowell= 10/8= 1
Si espesor de la losa es 6
entonces el dimetro del dowell
sera 6/8=3/4
Dimetro mnimo .

COLOCACION DE DOWELLS
Deben ubicarse al eje central de la
junta. Uno de los lados debe ser
enfundado con tubera engrasada. El
otro
queda
empotrado
en
el
concreto. El espaciamiento entre
ellas deber ser mximo 0.40 m y la
longitud de la varillas tambin de
0.40 m

DISEO DE ESPESORES DE
LOSAS
Formula clsica de Goldbeck- 1930
1/2

H=(3W/Gt)
Donde: W carga vehicular/rueda
en kilos
Gt: Esfuerzo del concreto a la
traccin, aproximadamente es
del orden del 20% del esfuerzo a
la compresin, en Kg/cm2.
Gt= 0.20 x fc.

EJEMPLO
Determinar mediante la frmula de Goldbeck,
el espesor de un pavimento rgido, para un
camin tipo volquete de 15 m3 de capacidad.
Peso de la carga 15x 2000= 30,000 Kg.
Peso del camin
= 9,000 Kg
TOTAL
= 39,000 kg

1/3 W
2/3W
=6,500 Kg
Mayor carga por rueda=

Aplicando la frmula
W = 6,500 Kg
Gt = Esfuerzo a la traccin del
concreto a emplear. 20% del fc
Si fc = 210 Kg/cm2 Gt= .
2x210= 56 Kg/cm2.
1/2

H=(3x6,500/56) =18.66 cm
aprox. 20 cm.

FORMULA AASHTO

Donde:
W= carga vehicular en EALs.

CONCEPTO DE DESVIACION
STD-So
ES UN FACTOR DE SEGURIDAD ANTE LA
DIFICULTAD DE PREDICIR CON ABSOLUTA
SEGURIDAD EL REAL COMPORTAMIENTO DEL
TRANSITO VEHICULAR - EAL
So= PARA PAVIMENTOS RIGIDOS: 0.30 A
0.40
0.35 PAVIMENTOS NUEVOS
0.40 PARA SOBRECAPAS
PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
0.45 CONSTRUCCIONES NUEVAS
0.50 SOBRECAPAS

MODULO DE ELASTICIDAD DEL

CONCRETO= Ec
1/2

Frmula Ec=17,500(fc)
Resist. a la comElasticidad
presin del C (fc)
(PSI)

Modulo de
Kg/cm2

lbs/pulg2

fc = 210 Kg/cm2
254,000
3577,000
Fc= 280

4108,000
292,800
Fc = 350

328,000
4,592,000
Fc= 400

Modulo de reaccin de la
subrasante(k)
Este valor se determina
cargando un plato o placa de
carga y midiendo la presin
necesaria para producir una
deformacin de 0.1, k es el
coeficiente de presin aplicada
sobre la deflexin del plato de
carga.

COORELACIN DEL CBR CON

K= Mdulo de la Subrasante

CBR
k(PSI)
3 72
4 84
5 105
6 126
7 147
8 168
9 189
10 210
15 294
20 400
25 420
30 560

MODULO DE ROTURA DEL

CONCRETO= Sc

Resist. a la comRotura (traccin)

presin del C (fc)
lbs/pulg2 (PSI)
fc = 210 Kg/cm2
Fc= 280

Fc = 350

Modulo de
Kg/cm2

56
70

42
650
786
982

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA
DE CARGA =J (DOWELLS)
Tipo de Berma
Asfalto
Losa de c
Tiene dispositivo de
transferencia Dowell
si
no
Tipo de pavim.en berma si
no
Losa simple con juntas 3.2
4.2
2.8
3.9
Reforzadas
Losas integramente reForzadas de acero
3.1 N/C
2.6
N/C

Coeficientes de Drenaje(Cd)
Calidad de Drenaje Porcentaje de tiempo
anual en que la estructura del pavimento
est expuesta a niveles cercanos a
saturacin
Categora
1%
1a 5% 5 a 25% 25%
Excelente1,40-1,35 1,35-1,30 1,30-1,20 1,20
Bueno 1,35-1,25 1,25-1,15 1,15-1,00 1,00
Regular1,25-1,15 1,15-1,05 1,00-0,80 0,80
Pobre1,15-1,05 1,05-0,80 0,80-0,60 0,60
Malo 1,05-0,95 0,95-0,75 0,75-0,40 0,40

DESVIACIN ESTANDAR =
So
Se considera como un factor de
seguridad, dada la imprecisin de los
valores del EAL, la Gua AASHTO
recomienda adoptar para So valores
comprendidos dentro de los siguientes
intervalos:
Pavimentos rgidos: 0,30 - 0,40.
Pavimentos flexibles: 0,40 - 0,50.

NIVELES DE CONFIABILIDAD
Determina el grado de confianza que se tiene
de la informacin obtenida de la va a
pavimentar. Tales como: Topografa, suelos,
diseo de mezcla, etc.
Clasificacin
EAL Confiabilidad
En
Millones

Autopistas 4-5
85 95 %
Arterias principales 3-4
75 - 90 %
Colectoras 1-3
60 85 %
Calles comunes <1
50 75 %

4.- SERVICIALIDAD
Determina el grado de comportamiento
y capacidad de servicio del pavimento.

PERDIDA DE SERVICIO DEL

PAVIMENTO
Corresponde a la diferencia entre el ndice
de Servicio Inicial y Final del pavimento.
Para un pavimento nuevo el ndice de
servicialidad se estima entre 4.5 a 4
En tanto que el ndice de servicialidad para
un pavimento que ya ha llegado al trmino
de vida til, se estima en 1.5 a 2.
Por lo tanto: la Prdida de servicialidad, a
un nivel aceptable de servicio de la va,
es del orden del 2 a 2.5

DETERMINACION DEL ESPESOR DE

LA LOSA DE CONCRETO
UTILIZANDO EL DIAGRAMA
AASHTO SE DETERMINA EL
ESPESOR DE LA LOSA DE
CONCRETO.
LOS VALORES DEL ESPESOR DE
LA LOSA DEBEN SER EN
PULGADAS ENTERAS, SIENDO EL
MNIMO 4.

APLICACION
Disear el pavimento rgido para una
va que tiene las siguientes
caractersticas:
Autopista Trujillo-Chimbote 2 vas y 4
carriles
CBR suelo areno limo arcilloso = 7 %
promedio
EAL del Trnsito vehicular : 5
millones
Tipo de berma : Asfalto.

AUTOPISTA 2 VAS 4
CARRILES

PROCESO DE PAVIMENTACION
RIGIDA

UBICACIN DE LOS
DOWELLS