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DISCIPLINA
DE
MARKETING PORTUÁRIO
84
NOTA CURRICULAR
• - Custos
• - Investimentos (amortização)
Negócio Marítimo-Portuário
Negócio portuário
O porto como centro de negócios
Especialização do negócio portuário
Novos negócios portuários
O papel da comunidade portuária
Actividade Portuária
Produtos e serviços
Ciclo de vida do produto
Variáveis do produto portuário
A marca do porto
Política de Preço
Políticas de preço
Sistema de custos
Tarifas portuárias
Importância do preço
Cadeia de valor
Políticas de Comunicação e Distribuição
Distribuição portuária
Estratégia de comunicação
Publicidade
Promoção
Acções diversas
O Marketing Mix
competitividade
Método e Avaliação da Disciplina
• A transmissão essencial do conhecimento tem por base as aulas
teóricas e a discussão na aula, aproveitando a experiência dos
participantes;
• O trabalho de grupo é de realização obrigatória, sendo cada
grupo < 5 elementos – consiste apenas numa apresentação na
aula em powerpoint com base num “paper” (20 a 30 slides no
máximo de 20 a 30 minutos), sem trabalho escrito (5 grupos);
• O trabalho deve ser enviado ao professor e aos colegas no
dia anterior ao da apresentação.
• Em cada aula, excepto na primeira e na última, deve ocorrer
uma apresentação de grupo.
• Os restantes alunos deverão ler o texto, para colocarem
questões após a apresentação (conta para avaliação).
Trabalhos
Na Primeira Aula:
Anos 70 e 80 Anos 90
1,2 3,0
(Bauchet)
2004 1,8
2005 1,2
(UNCTAD)
Crescimento do PIB mundial e do comércio internacional
World GDP per Capita, 2000 ($US)
Crescimento no tamanho dos porta- Evolução das dimensões máxima e média das dos
contentores porta-contentores
(TEUs, 1980 a 2006) (TEUs, TEUs, 1980 a 2006)
Tamanho do
navio médio 975 1.355 1.741 2.300
Tamanho do
maior navio 3.000 4.500 7.200 11.500
http://www.thelongwaveanalyst.ca/flash_cycle.html
http://www.cge.uevora.pt/aspo2005/abscom/ASPO2005_Matias.pdf
O que determina o maior crescimento do Comércio Mundial?
• Inovações Locais
• Centralização
• Excentralização
• Descentralização
1.3 O Comércio Internacional em Valor e Volume
Ranking Porto
1º Singapura Representação dos vinte maiores portos mundiais em volume de carga
2º Shanghai contentorizada
3º Hong Kong (2007)
4º Shenzhen
Hamburgo
5º Busan
6º Roterdão Roterdão Bremerhaven Tianjin
Nova Iorque Busan
7º Dubai Los Antuérpia
8º Kaohsiung Angeles
9º Hamburgo
Qingdao Shanghai
Long Beach
10º Qingdao Guangzhou Ningbo
Dubai
11º Ningbo
Kaohsiung
12º Guangzhou Hong Kong
13º Los Angeles Shenzhen
14º Antuérpia Port Klang
15º Long Beach Singapura
Tanjung
16º Port Klang Pelepas
17º Tianjin
18º Tanjung Pelepas
19º Nova Iorque
20º Bremerhaven
Comparação entre os três maiores portos europeus, o maior porto espanhol e o maior porto
português, em volume de carga contentorizada
(Milhões de TEUs, 2003 a 2007) Variação 2003 - 2007
(t.c.m.a)
Roterdão (10,9%)
Hamburgo (12,7%)
Antuérpia (10,7%)
Algeciras (5,8%)
Lisboa (0,02%)