SISTEMA DE

REFRIGERACI
N

DEFINICIN:
El sistema de refrigeracin es
el encargado de mantener la
temperatura
ptima
del
motor en todo momento y
circunstancia
de
funcionamiento, sin importar
si la temperatura ambiental
es alta o baja.

PORQUE HAY QUE ENFRIAR LOS

MOTORES?

Los motores pueden tolerar

una cierta cantidad de calor.
Amenos que se controle el
calor causado por la friccin y
el combustible ardiendo. Se
requiere el sistema de
enfriamiento para mantener la
temperatura del motor.

COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE

ENFRIAMIENTO?

La mayora de los sistemas de enfriamiento

eliminan el calor adicional, bombeando agua
de enfriamiento a travs de los pasajes en el
motor, llamados camisa de agua. El agua
absorbe el calor del motor.
Despus de pasar a travs de la camisa de
agua, el agua es bombeada al radiador donde
irradia su calor al aire. El ventilador ayuda
soplando aire a travs de los agujeros en el
radiador.
Una vez fra, el agua es bombeada de vuelta
al motor para otro viaje alrededor de la
camisa de agua. Algunos motores son
enfriados por el aire en vez de agua.

TIPOS DE REFRIGERACION:
REFRIGERACIN POR AGUA
REFRIGERACIN POR AIRE

TIPOS DE REFRIGERACION:
REFRIGERACIN POR AGUA

REFRIGERACIN POR AGUA

Como su nombre lo indica basa su funcionamiento en un lquido, que circula
por el interior del motor enfriando a su paso las partes en movimiento, para
evitar que se daen. Adems si el sistema no contara con el disipador de calor
(radiador), la sustancia refrigerante (llmese agua o lquido especial)
simplemente se evaporara y tocara aadir refrigerante durante todo el tiempo
de funcionamiento del motor.

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN

POR AGUA

ELEMENTOS DE LA
REFRIGERACION POR AGUA
1. LA BOMBA DE AGUA
Es el tipo de centrifuga accionada por una
polea del cigeal.
Mediante una turbina, hace circular el agua
dentro del sistema.
2.
EL RADIADOR
Produce el enfriamiento del agua calentada en
el bloque, va colocado cerca del motor,
generalmente en la parte delantera del tractor.
El material ideal seria el cobre, por su
facilidad de transmitir el calor, pero por
razones econmicas se utiliza el latn.

TIPOS DE RADIADORES:
a. EL RADIADOR TUBULAR:

Es el tipo de radiador mas

empleado.
Los tubos pueden ser circulares o
de seccin alargada y las aletas que
los enlazan y enfran son planas.

b. EL RADIADOR DE PANAL:

El radiador de panal resulta de

construccin costosa por la gran
cantidad de soldaduras que
requiere.
Van colocados en el sentido de
marcha del tractor.

c. RADIADOR DE LA LMINA DE AGUA:

Constituido por unos tubos anchos y muy chatos que suelen
montarse haciendo ondulaciones soldadas entres si. El aire que
pasa por entre los tubos chatos enfra las lminas de agua que
circulan por el interior de ellos.

d.

MONTAJE DEL RADIADOR:

La unin del radiador al motor se hace por medio de unos tubos

de tela cauchutada, que se sujetan con abrazaderas metlicas a
los tubos de metal que salen de ambos elementos.

3. EL VENTILADOR:
Tiene por objetivo activar la corriente de aire
que pasa a travs del radiador durante la
marcha del tractor, u tambin produce esa
corriente cuando el vehculo esta parado, con el
motor funcionando. Es una pequea hlice de
varias palas.
4. TAPAS:
Mantiene la presin constante del sistema
evitando que el lquido sea expulsado al exterior
cuando aumenta su volumen al aumentar la
temperatura.
5. MANGUERAS:
Son todo el conjunto de tuberas de caucho que
unen los componentes de un circuito de
refrigeracin con agua entre s
La mangueras del radiador pueden ser rectas
moldeables o flexibles, una manguera
deteriorada afecta el buen funcionamiento del
sistema.

6. CAMISAS:

Cavidades que estn dentro del

motor, que contienen el lquido
refrigerante, permitiendo que este
circule por el interior, disipando el
calor.

7. CORREA:

Fabricada en caucho, es la
encargada de transmitir el
movimiento entre el motor y la

8. TERMOSTATO:

El termostato es vital para regular la temperatura

de funcionamiento del motor.
A medida que la temperatura sube el termostato
se abre permitiendo que el liquido circule a travs
del radiador, cuando la temperatura del liquido es
ms baja que la temperatura de operacin el
termostato se cierra impidiendo la circulacin del
liquido hacia las cabezas del cilindro

TIPOS DE
TERMOSTATOS
De caja
aneroide
Se asemeja a
un pequeo
acorden
cilndrico o
fuelle de cobre
y consiste en
un recipiente
que contiene
un lquido muy
voltil. Cuando
la temperatura
del refrigerante
es baja, el
alcohol o ter
dentro del
fuelle se
encuentra en
estado lquido.

De cpsula de
resina
Tiene una
vlvula que
abre o cierra el
conducto que
comunica el
motor con el
radiador. La
vlvula est
unida a una
cpsula llena
de resina o
cera, de un alto
coeficiente de
dilatacin. La
capsula est
hermticament
e cerrada por
una membrana

De espiral
bimetal

De dos etapas

La vlvula que
abre el paso del
lquido entre el
motor y el
radiador, es
operada por un
resorte en
forma de
espiral. Este
est compuesto
por dos
metales de
diferente
coeficiente de
dilatacin. La
espiral est
hecho de acero
y bronce

presencia de
una pequea
vlvula, que
algunos llaman
subvlvulas y
que va
montada en la
vlvula
principal. La
misin de la
subvlvula es
permitir un
flujo limitado
de refrigerante
hacia el
radiador,
durante el
calentamiento

9.

TERMOCONTACTO:

Conector colocado en la culata o en el

radiador y encargado de dar la orden de
encendido o apagado al ventilador
elctrico.
10. VASO DE EXPANSIN:
Depsito encargado de recibir el lquido
que se dilata por accin de la
temperatura y que permite el regreso de
este al radiador una vez baja la
temperatura.

11.REFRIGERANTE:
El refrigerante es agua limpia con una
mezcla de inhibidores qumicos para
evitar la oxidacin y corrosin.
Es la sustancia encargada de absorber y
ceder calor en un sistema de refrigeracin
sin perder sus propiedades ,tambin se
mezcla anticongelante para evitar que el
agua se congele durante el tiempo fro.

VENTAJAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION POR

AGUA:
Posibilidad de colocar el radiador en la posicin que ms convenga.
El motor es ms silencioso
La refrigeracin al ser independiente de la velocidad del motor y del
vehculo evita el sobrecalentamiento en caso de que le motor tenga
que funcionar largo tiempo.
El motor consume menos para una misma potencia, al no tener que
mover el ventilador con la correa.

DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION POR

AGUA:
Aunque mnimo aumenta la posibilidad de averas tanto mecnicas
como elctricas.
Mayor encarecimiento del sistema.
Mayor consumo energtico, al tener que arrastrar elementos
auxiliares mecnicos y alimentar a ms consumidores elctricos.
Al trabajar con temperaturas ms bajas los rendimientos trmicos
son menores.

TIPOS DE REFRIGERACION:

REFRIGERACIN POR AIRE

REFRIGERACIN POR AIRE

Este sistema emplea el aire como elemento
refrigerante.
Una turbina impulsa el aire y lo dirige hacia la
culata y las camisas de los cilindros, absorbiendo a
su paso el calor generado durante la combustin. La
parte exterior del cilindro y de la culata lleva unas
aletas con el fin de canalizar el aire y aumentar la
superficie de contacto entre las partes a refrigerar.

TIPOS :
REFRIGERACIN DIRECTA:
Se emplea este sistema en motocicletas
donde el motor va completamente al aire
libre, siendo por tanto ms eficaz la
refrigeracin
cuanto
mayor
sea
la
velocidad
del
vehculo
en
el
desplazamiento.

REFRIGERACIN FORZADA:
El sistema de refrigeracin forzada es
utilizado en vehculos done el motor va
encerrado en la carrocera y, por tanto, con
menor contacto con el aire en el
desplazamiento del vehculo.
Este sistema consiste en un potente
ventilador movido por el propio motor, el
cual crea una fuerte corriente de aire que
canalizada hacia los cilindros para obtener
una mayor eficacia en la refrigeracin aun
cuando el vehculo circule a velocidad
lenta.
Este ventilador es movido por una correa la
cual es movida por la polea del cigeal.

ELEMENTOS DE LA REFRIGERACIN POR AIRE

1. TURBINA:
Est constituido por un eje de giro, accionado por el eje del
cigeal mediante una correa. Sobre este eje va montada la
turbina impulsora del aire. Rodeando a la misma van unas corazas
protectoras que a su vez sirva para canalizar el aire hacia la
superficie exterior de la culata y cilindro.

 TIPOS DE TURBINA:
Turbina nica:
En este caso el aire es impulsado por una sola turbina y
canalizado a todos los cilindros a travs de las aletas.
Turbinas independientes:
En este caso cada uno de los cilindros va dotado de una turbina.

2. ALETAS REFRIGERADORAS:
. La parte exterior del cilindro y de la culata de los motores
refrigerados por aire lleva una serie de aletas cuya finalidad es
aumenta la superficie de contacto del aire con las partes del
motor a refrigerar. En los motores que llevan este tipo de
refrigeracin, los cilindros van independientes uno de otros sin
formar un bloque nico, a fin de permitir el paso de aire entre
ellos.

3. INDICADOR DE TEMPERATURA:
Sirve para indicar la temperatura de funcionamiento del motor y va
situado en el tablero de mandos del tractor.
Consta de un termistor, colocado, normalmente en la culata del ltimo
cilindro. Este va conectado mediante un cable, al termmetro del
tablero de mandos.
Este termmetro consta de una aguja indicadora y de tres sectores
coloreados normalmente en blanco, verde, rojo. El sector blanco
corresponde a la temperatura baja del motor, el sector verde a la
temperatura de trabajo y el sector rojo a la temperatura excesiva, a la
cual es peligroso el funcionamiento del motor.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE

REFRIGERACIN POR AIRE

VENTAJAS
Mnimo entretenimiento y pocas averas.
Mayor rendimiento trmico (menor perdida de calor por
refrigeracin.
Mayor rapidez en alcanzar la temperatura de
funcionamiento ptimo del motor.
Menor peso y tamao del motor.
Simplicidad de diseo y construccin.
DESVENTAJAS
Refrigeracin irregular.
Produce mucho ruido.
Uso del estrangulador o estrter muy a menudo (el motor
se enfra muy a menudo).
Peor llenado de los cilindros (menor potencia til).
Dificultad de refrigerar motores policilindricos, en V o en
lnea (se utilizan en motor bxer u opuesto).

CAUSAS DEL SOBRECALENTAMIENTO DEL

MOTOR
No revisar el nivel del lquido refrigerante
Mezclar marcas diferentes de refrigerantes
Usar aditivos que no son compatibles con el lquido refrigerante
Modificar la parte frontal del vehculo restringiendo el paso de aire hacia el
radiador
No cambiar el lubricante por lo menos una vez al ao
Usar lquidos refrigerantes de baja calidad
Tener fugas en el sistema
Cambiar el tipo de tapn del radiador
No cambiar mangueras daadas, cuarteadas, rajadas, duras o muy suaves
(esponjosas)
No cambiar bandas daadas
Limpiar las mangueras del radiador con diesel, aceite, gasolina o solventes
Usar mangueras de radiador que no sean originales
Quitar la tolva del radiador
Modificar (cerrar) las ranuras de ventilacin en los motores enfriados por
aire