FLUJO DE

LIQUIDO Y
BOMBAS
By: Ing. Marco A. Paliza Araujo

FLUJO LAMINAR TOTALMENTE DESARROLADO EN UNA

TUBERIA

Perfil de velocidad para un flujo laminar totalmente

desarrollado:

C1=0

FLUJO LAMINAR TOTALMENTE DESARROLADO EN UNA

TUBERIA

La velocidad en la pared de la tubera es cero. Entonces

sustituyendo estos valores en la ecuacin (5-2) para

resolver es C2 nos da:

La ecuacin (5-4) puede ser mas simplificada a:

FLUJO LAMINAR TOTALMENTE DESARROLADO EN UNA

TUBERIA

El rate puede ser calculado como:

Sustituyendo el perfil de velocidad de (5-4):

Integrando y sustituyendo:

FLUJO LAMINAR TOTALMENTE DESARROLADO EN UNA

TUBERIA

Para un flujo laminar totalmente desarrollado, la

gradiente de presin es constante:

Esta ecuacin (5-10) representa el flujo laminar isotermal estado-estable ( steady-state ) en una tubera
horizontal. Puede ser reacomodad y escrito por la cada de presin:

Sustituyendo
donde
es la velocidad promedio del liquido en la tuberia, y
(area de la seccin transversal de la tubera), la Ecuacin de cada de presin (5-11) es

FLUJO LAMINAR TOTALMENTE DESARROLADO EN UNA

TUBERIA
Si el segundo miembro de la ecuacin (5-12) es multiplicado y dividido

por

, la ecuacin resultante ser:

Agregando el efecto de cambios de altura

y sustituyendo para
( numero de Reynolds ), la ecuacion (5-14) puede ser reescrita

como

En la ecuacion (5-15),
cambios de altura.

, el termino es la perdida en la cabeza considerando los

FLUJO LAMINAR TOTALMENTE DESARROLADO EN UNA

TUBERIA
Usando un anlisis dimensional, la ecuacin de arriba puede ser escrita como

es el factor de friccin de la tubera

Comparando las ecuaciones anteriores, el factor de friccion en un flujo
laminar totalmente desarrollado es

Usando viscosidad cinemtica

, y sustituyendo
puede ser reescrita como

, la expresin para ,

FLUJO LAMINAR TOTALMENTE DESARROLADO EN UNA

TUBERIA
Puede ser todava mostrado que el factor de friccin en flujo laminar, como se define en la

Ecuacin (5-18) puede ser expresado como

El flujo laminar ocurre cuando Re = 2300,

Los correspondientes valores de C1 y C2 en

unidades mtricas son:

C1=353.680
C2=148.67
Para flujo laminar Re = 2300 la perdida de cabeza puede ser calculada o usando la Ecuacion
(5-17) o usando las Ecuaciones (5-22) y (5-23), como se muestra:

FLUJO LAMINAR TOTALMENTE DESARROLADO EN UNA

TUBERIA
La ecuacin (5-22) es un reacomodo de la ecuacin (5-10). La siguiente ecuacin define la

perdida de cabeza,

al cambio de elevacin:

FLUJO LAMINAR TOTALMENTE DESARROLADO EN UNA

TUBERIA
La ecuacin (5-22) puede ser todava reacomodada para incluir el factor de friccin del

oleoducto. La ecuacin (para liquido de flujo laminar, asumiendo sin cambios de altura) en
unidades inglesas es:

FLUJO LAMINAR TOTALMENTE DESARROLADO EN UNA

TUBERIA
La ecuacin (5-22) puede ser todava reacomodada para incluir el factor de friccin del

oleoducto. La ecuacin (para liquido de flujo laminar, asumiendo sin cambios de altura) en
unidades inglesas es:

donde:

FLUJO LAMINAR TOTALMENTE DESARROLADO EN UNA

TUBERIA
En unidades imglesas, el numero de reynolds es:

donde :

El rango
entre 2000 y 4000 es denominado zona critica.
En general, el factor de transmisin
en este rango es determinado por

experimentacin una vez que el oleoducto esta en operacin.

Sin embargo, para un nuevo oleoducto, un factor de transmisin de 10.3 puede ser usado
para clculos de presin cada/flujo (drop/flow) con el entendimiento que el flujo puede
tener un error de=10%.
%. Consecuentemente, la cada de presin correspondiente puede tener un error de 20%.
Usualmente, el error es de poca importancia en oleoductos cortos (por debajo de 13-13 millas
o 20Km). En lneas mas largas, el error puede resultar por encima o conforme al diseo de
facilidades de bombeo.

FLUJO TURBULENTO
El esfuerzo esta hecho para obtener relaciones experimentales para correlacionar el factor de friccin

rugosidad de la tubera, y para introducir estas relaciones en la ecuacin original de cada/flujo de presin
( Ecuacin 5-17), el cual estaba basado en anlisis dimensional.
Ecuacin de Colebrook-White

La ecuacin general para flujo estado-estable para lquidos en una tubera fue dada en la Ecuacin (5-11). Esta
ecuacin puede ser todava reacomodada para introducir el factor de transmisin, como sigue:

O en trminos de cada de presin

Donde

como fue definido anteriormente. El factor de transmisin

puede ser descrito de acuerdo a la siguiente ecuacin:

FLUJO TURBULENTO

La ecuacin (5-28) es conocida como la ecuacin de Colebrook-White donde

es la rugosidad interna de la tubera (mm), y D es el dimetro interno de la

tubera (mm).
La ecuacin de Colebrook-White es utilizada cuando Re excede a 4000 (rango
turbulento). Para flujo turbulento, o la ecuacin (5-26) o (5-27) puede ser
utilizada para calcular la cada de presin o volmenes de flujo de lquido. En
unidades mtricas, el valor de la constante C4 (en la ecuacin 5-27) es
19.8072*E-6. Para Imperial Units, la ecuacin (5-24) puede ser utilizada con las
constantes apropiadas. En este caso, las unidades de medida para K e y D en la
ecuacin (5-28) ser en pulgadas. Los valores de numero de Reynolds y factor
de transmisin
(Ecuacin 5-28) para varios dimetros de oleoducto
son provistos en la Tabla 5-1 (ASCE 1975).

FLUJO TURBULENTO
Ecuacin de Hazen-Williams

La ecuacin de Hazen-Williams es usada solo para materiales seleccionados tales como

productos refinados del petrleo. La principal desventaja es que la ecuacin de HazenWilliams, Ch , depende en gran medida en la experiencia de los usuarios con resultados
experimentales para la viscosidad del producto (ASCE 1975). El factor de transmisin esta
dado por la siguiente ecuacin:

donde:

FLUJO TURBULENTO

FLUJO TURBULENTO
Sustituyendo la ecuacin (5-29) en la ecuacin (5-26). La ecuacin de Hazen-Williams

puede ser reescrita como sigue:

Donde:
La ecuacin (5.30) es aplicable para un rango de numero de Reynolds de 4,000 a
1,000,000. Las unidades son en metros.
En Imperial Units, la Ecuacin de Hazen-Williams (Ecuacin 5-30) es expresada como
sigue:

Donde:

Clasificacin de Bombas
El equipo de bombeo es generalmente dividido en 2 principales categoras:

desplazamiento cintico y positivo

Bombas Centrifuga
Las bombas centrifuga son el tipo ms comn de bombas de desplazamiento cintico. Con
todava clasificados como flujo radial, combinado y axial.
Flujo Radial
Las bombas de flujo radial son esas en cuya presin es desarrollada principalmente por la accin
de una fuerza centrifuga. Generalmente, tales como bombas con un impulsor de una sola entrada
que tienen una velocidad especifica por debajo de 4,200, y bombas con impulsores de doble
succin que tienen una velocidad especifica por debajo de 600. El lquido entra al impulsor en el
centro y fluye radialmente a la periferia.
Flujo Combinado
Las bombas en cuya cabeza es desarrollada parcialmente por fuerza centrifuga y parcialmente por
la elevacin de las paletas en el liquido son clasificadas como bombas de flujo combinado. Este tipo
de bomba tiene un impulsor de una sola entrada, con el flujo entrando axialmente y descargando
en direccin axial y radial. Las velocidades especficas generalmente estn en un rango de 4,200 a
9,000.
Flujo Axial
Las bombas de flujo axial son algunas veces llamadas bombas propulsoras y desarrollan la mayor
parte de su cabeza por la propulsin o accin de elevacin de las paletas en el lquido. Estas
bombas tienen impulsores de una sola entrada, con flujo entrando axialmente y descargando casi
axialmente. La velocidad especifica de este tipo de bomba es usualmente por encima de 9,000.

Otra clasificacin
Una etapa (Single Stage): bombas donde la cabeza total es desarrollada por un

impulsor.
Multi-etapa ( Multistage): Bombas teniendo 2 o ms impulsores actuando en
series en una camisa.
Volute Pump: bombas teniendo una camisa hecha en la forma de un espiral o
voluta.
Bomba de camisa circular: Bombas teniendo una camisa de area transversal
constante concntrico con el impulsor.
Diffuser Pumps: bombas con paletas difusoras.
Bomba Horizontal: Bombas con el eje normalmente en una posicin horizontal.
Bomba Vertical (Tipo Dry-Pit): bombas verticales localizadas en paredes secas.
Bomba de una succin: Bombas equipadas con uno o ms impulsores de una
succin.
Bombas de doble succin: Bombas equipadas con uno o ms impulsores de
doble succin.

Bombas Rotarias
Rotacin

Las bombas centrifugas son diseadas como o

rotando en el sentido de las agujas del reloj
clockwise ( CW) o en el sentido opuesto a las agujas
del reloj counterclockwise (CCW).

Bombas Rotarias
Una bomba rotaria es una bomba de desplazamiento positivo que consiste de

una camisa fija conteniendo engranajes, tornillos, paletas, mbolos o

elementos similares actuados por rotacin del eje de trasmisin. Las bombas
rotarias generalmente caen en los siguientes tipos bsicos:
Cam and Piston Pumps
Las Cam and piston pumps consisten de una exentric bored cam, rotada por
un concntrico eje en un cilndrico bored casing. Poseen un pilar o seguidor
arreglado de modo que, durante cada rotacin de el eje de transmisin, una
cantidad positiva de liquido es desplazada del espacio entre el cam follower y la
camisa de la bomba.

Bombas Rotarias
Gear Pumps

Los Gear Pumps consisten de dos o mas engranajes operando en

una camisa muy equipada. Estos engranajes estn arreglados tales
que cuando el los dientes de engranaje unmesh en un lado, el
liquido llena el espacio entre el diente de engranaje, y es llevado
alrededor en el espacio de dientes al lado opuesto. El liquido es
entonces subsecuentemente desplazado como el diente de nuevo
engrana. Hay 2 tipos:
Bombas de engranajes externos tienen todos los rotores de
engranajes cortados externamente; estos pueden ser rectos, de uno
solo, helicoidales o doble diente helicoidal.
Bombas de engranajes internos tienen un rotor con corte de
diente internamente, cuyo mesh con un corte de engranaje por
fuera. Pueden ser hachos con o sin una divisin de formadocreciente. Pueden ser de tipo rectos o de un solo helicoidal.

Bombas Rotarias
Lobular Pumps

Las bombas lobulares se asemejan a las bombas tipo

engranaje en accin, pero consiste de 2 o mas rotores
cortados con 2, 3, 4 o mas lbulos en cada rotor.
Screw Pumps ( bombas de tornillo )

Las bombas de tornillo consisten de 1,2 3 tornillos

rotores arreglados de tal modo que tanto como los
rotores giren, los liquidos llenan los espacios entre hilos
de tornillos y esta axialmente desplazado como los hilos
de rotor mesh.

Bombas Rotarias
Vane Pumps (bombas de paletas)

Las bombas de paletas consisten de un rotor en una camisa que

esta excntricamente mecanizada al eje de transmisin. El rotor es
equipado con una serie de paletas, cuchillas, o cubetas que siguen el
bore del casing, desplazando liquido con cada revolucin del eje de
transmisin . hay 2 tipos de bombas de paleta:
1 .-Bombas de paletas oscilantes contienen una serie de paletas
bisagradas que oscilan tanto como gira el rotor.
2.-Bombas de paletas deslizantes consisten de una serie de paletas
en un rotor que mueven hacia fuera y siguen el bore de la camisa.
Las paletas con usualmente planas con lados paralelos (algunas
modificaciones usan paletas formadas como bloques o bloques o
rodillos.

Bombas Rotarias
Shuttle Block Pumps

Los shuttle block pumps consisten de un rotor

formado cilndricamente en una camisa concntrica.
El rotor consiste de un shuttle block y pistn, los
cuales retribuyen dentro del rotor por medio de un
idler pin localizado concntricamente.

Bombas reciprocantes
Las bombas reciprocantes son generalmente clasificadas en 3 principales

divisiones: direct acting, crack and flywheel y bombas de potencia.

Direct Acting
Una bomba Direct Acting es una bomba reciprocante, potencia-vapor. La
cual el pistn de vapor es directamente conectado al pistn de liquido o
embolo por una vara de pistn. La longitud de carrera es determinadada por
la accin del vapor en el cilindro de vapor. Las bombas de este tipo pueden
ser o simplex o dplex.
Crank and Flywheel
La bomba Crank and Flywheel es tambin generalmente potencia-vapor ,
con una manivela en la cual un flywheel es montado para almacenar energa
durante la primera parte de la carrera. El volante (flywheel) entonces imparte
la energa almacenada al pistn liquido o embolo durante la segunda parte de
la carrera, despus el vapor es sacado en un cilindro de vapor. La longitud de
la carrera es determinada por el tiro de la manivela principal.

Bombas Rotarias
Power

Las bombas de potencia son manejadas por potencia de un

recurso externo aplicado al eje de manivela de la bomba. Los
3 tipos son como sigue:
1.Bombas Simplex: Una bomba reciprocante teniendo un
pisto de liquido o su equivalente uno o doble acting
mbolos.
2.Bombas dplex: Una bomba reciporcante teniendo 2
pistones de lquidos o sus equivalentes uno solo o doble
acting mbolos.
3.Bombas triplex: Una bomba reciprocante teniendo 3
pistones o sus equivalentes una sola o doble acting mbolos.

Bombas para estaciones de lnea troncal de oleoductos

Las ms comnmente bombas usadas para estaciones de lnea troncal de

oleoductos son o centrifugas o de desplazamiento positivo.
. Las bombas centrifugas son generalmente unidades alta-velocidad, altovolumen conectadas a travs de incrementos de velocidad a motores de
combustin interna o directamente a motores elctricos. En grandes
estaciones, las bombas son generalmente conectadas en series,
permitiendo a cada bomba manejar el flujo total, y cada uno aade un
incremento en presin (head) al liquido estando moviendo.
Las bombas centrifugas ofrecen distintas seguras ventajas: el principal de
estos es el hecho que el flujo de liquido de ellos es relativamente uniforme
y lisa, con muy pocas pulsaciones.
Estas bombas pueden ser fuera o en pequeos edificios, ellos necesitan
solo bases de luz, y son fciles para mantenerlas limpias. Adems, estas
bombas son relativamente de bajo costo, son fciles de construir y de
operar, y requiere un relativo pequeo espacio.

 las bombas de desplazamiento positivo son divididas en 2 clases generales:

reciprocantes y rotarias. Las bombas reciprocantes son aun divididas en 2 tipos:

embolo y pistn.
Las Bombas de embolo siempre tienen un embolo ms largo que sus carreras y solo

uno de los extremos es disponible para el bombeo. Las bombas de embolo doublacting requieren por lo menos dos cilindros y mbolos.
A pesar de que las bombas no son tan adaptables como el tipo pistn, las bombas de

embolo pueden ser hechas para proporcionar presiones ms altas y capacidades

ms grandes.
Casi todas las grandes bombas, alta presin reciprocantes usadas en estaciones

troncales son de tipo embolo.

 Los pistones son usualmente ms cortos que sus carreras y ambos

extremos son disponibles para el bombeo con el mismo cilindro.

Las bombas tipo pistn son usadas en las estaciones de recoleccin

debido a su flexibilidad en capacidad, rango en presiones y portabilidad.

Pueden servir o como bombas de succin o descarga.
La mayora de las bombas de campo son bombas pistn. La

clasificacin de capacidad y presin son variadas fcilmente cambiando

el dimetro de las liners de pistn cilindro.

Las bombas reciprocantes son una sola construccin,

tienen una larga vida de servicio, y son altamente

eficientes.
Las desventajas incluyen su largo peso, requerimientos
de espacios ms grandes que otros tipos, mas alto costo
inicial, pulsaciones, y a veces la necesitad de reductores
de velocidad en el caso bombas reciprocantes de muy
baja velocidad.

Bombas Centrifugas
las bombas centrifugas tienen mayor aplicacin en

sistemas de transmisin de lquidos en oleoductos como

son capaces de la manipulacin de variables heads y
rates de flujo.
Estas bombas pueden manejar multiproductos y otros

lquidos sobre un amplio rango de viscosidades y otras

propiedades.

Caractersticas de la Bomba
Las bombas centrifugas son generalmente caracterizadas por lo siguiente:
Ms comn y mas preferido para aplicaciones de oleoductos.
Tiene minima pulsacin de descarga.
Capaz y eficiente perfomance sobre un amplio rango de presiones y capacidades
(un requerimiento para mas aplicaciones de oleoducto)
Capaz de altos y variables rendimientos.
Su presin de descarga y por consiguiente cabeza, son mayormente una funcin
de la densidad del fluido.
Sus relativos pequeos dispositivos son menos costosos que otros tipos de
bombas.
Alta confiabilidad.
Puede ser usada con viscosidades mayores a 300 centipoises (cP), dependiendo
del tamao de la bomba y velocidad antes de las perdidas de eficiencia que sean
econmicamente significativas.
Puede ser multi-etapas para heads mas grandes.

 Curvas de Performance de Bombas Centrifuga

Un conjunto individual de curvas de performance de bombas centrifugas es derivado de

una familia de conjunto de curvas de bombas como se ilustra en la figura 5-3. La
siguiente informacin puede ser usualmente obtenida:
Modelo y tamao de bomba
Velocidad de flujo
Curva de nmero de identificacin
Tipo de impulsor y rea de ojo
Autorizaciones de desgaste de anillo
Rango de dimetros de impulsores disponibles
Capacidad versus head desarrollado por los diferentes dimetros de impulsor ( curvas
H-Q)
Potencia para manejar la bomba (head pressure, flow P-Q)
Head de succin neta requerida (NPSHR)
Velocidad especifica de la bomba, Ns
Velocidad especifica de succin de la bomba, Nss o S

Potencia y eficiencia
Brake horsepower (BHP) es la actual potencia deliberada al eje
de la bomba. Es expresado como:

Hydraulic horsepower HYD HP) es la potencia del liquido

desarrollada por la bomba. Es expresada como;

La eficiencia de la bomba es la divisin de hydraulic

horsepower y brake horspower:

Donde

Eficiencia de la bomba (Pump Efficiency) = Eficiencia de la

bomba en porcentaje (%)