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CILINDRADA Y RELACIN DE
COMPRESIN
CILINDRADA
Se llama cilindrada al
volumen que desaloja el
pistn cuando se desplaza
desde el p.m.s. al p.m.i.
Siendo C la carrera del
pistn y D el dimetro del
cilindro, la cilindrada
unitaria V es:
RELACIN DE
COMPRESIN
Se llama relacin de compresin
a la relacin existente entre el
volumen del cilindro cuando el
pistn se encuentra en el p.m.i.
y el de la cmara de
compresin, que es el volumen
ocupado por los gases cuando
el pistn alcanza el p.m.s.
Llamando p a la relacin de
compresin; V a la cilindrada; y
al volumen de la cmara de
combustin, podemos escribir:
El bloque de cilindros es la
base de todo motor
Junto con la tapa de
cilindros conforman la
base esttica en la que va
a apoyarse el conjunto
completo del tren
alternativo, el cigeal por
la parte baja y los pistones
a travs de los cilindros.
Trucaje de
pistones
CONSIDERACIONES
Primero. Dimetro de los pistones adecuado a
las dimensiones de los cilindros.
Segundo. Alta calidad del material que
permita las mnimas tolerancias de montaje.
Tercero. Tener preferencia por los pistones
cuyo proceso de fabricacin sea el forjado o
estampa-do del material.
Cuarto. A poder ser, decidirse por pistones con
el eje del perno desplazado para mejor control
de los golpeos y empujes laterales.
Quinto. Elegir preferentemente pistones
provistos de esqueleto anti dilatacin, en el
caso de que sea fundidos.
Sexto. Prestar atencin a la altura de
compresin y asegurarse de que est dentro
de los lmites ms prximos a los apetecidos.
Recortes internos de la
cabeza
Existe todava otra posibilidad de
aligeramiento
de
muchos
pistones segn la forma que
presenten, a base de labrar el
material excedente de fundicin
que queda en el interior de su
cabeza y que los fabricantes no
mecanizan. Un ejemplo de este
tipo de trabajo lo tenemos en las
figuras siguientes, que muestran
un pistn comercial en dos vistas
diferentes y en donde la zona
tramada corresponde a las
partes en las que el material
puede ser eliminado.
Bielas
Las bielas estn sometidas a sometida a severos esfuerzos
de compresin, traccin, flexin y torsin el material con el que
se construyen las bielas debe tener unas caractersticas
especiales, entre las que sobresalen, adems del acero
estampado propio de las bielas de serie, las aleaciones de
aluminio de alta resistencia y las de titanio .
No obstante pueden hacerse en ellas algunas importantes
modificaciones, tales como reforzar los pernos de fijacin,
aligerar su peso y lgicamente equilibrarlas entre si.
Adems se pueden modificar el centro de sujecin con el codo
de biela para mejorar la alzada del pistn.
Equilibrado de bielas
Para que el giro del motor sea lo ms
redondo posible es necesario que
todos los rganos de su tren
alternativo pesen lo mismo, regla que
se refiere tanto a los pistones como a
las bielas, bulones y contrapesos del
cigeal.
La biela tiene considerable
responsabilidad en las vibraciones
transversales al acelerar el motor a
altos regmenes de giro; por ello hay
que vigilar que, despus de haber
efectuado el rebaje de material, unas
bielas pesen mucho o sensiblemente
menos que otras.
Aunque existe una cierta tolerancia, y
una diferencia de 2 gramos entre la
biela ms pesada y la menos pesada
del equipo suele considerarse
aceptable, es preferible que todas las
Los rines
Los rines a emplear a la hora de trucar un motor, deben ser
de fundicin centrifugada con gran coeficiente elstico a fin de
que presenten un gran poder de adaptacin en todos sus
puntos de contacto con el dimetro interno del cilindro.
Deben ser cromados en la superficie de roce para reducir el
desgaste de los cilindros y el frenado de los pistones.
Luz mm
mm
Luz mm.
0,30-0,50
0,35-0,50
0,35-0,55
0,40-0,55
91-100
0,25-0,40 141-150
0,50-0,60
Cigeal
El cigeal es una pieza bsica
del motor que, adems de tener
la facultad de centralizar toda la
energa que le mandan todos y
cada uno de los pistones
durante cada una de sus
combustiones,
tiene
la
particularidad de convertir el
movimiento rectilneo de los
pistones
en
movimiento
rotatorio o circular, sistema
mediante
el
cual
es
aprovechable
la
energa
cintica, que ser mandada a los
rganos de arrastre del vehculo.
TRABAJOS DE
MEJORAMIENTO
LOS PUNTOS PRINCIPALES POR LOS QUE
PREOCUPARNOS DEBERN SER LOS SIGUIENTES:
DEBEREMOS
SUPERFICIE DE APOYO DE
LAS MUEQUILLAS
Una buena prctica consiste en
aumentar la superficie de apoyo de
las muequillas y los cuellos del
cigeal, con la pretensin de lograr
reducir las sobre cargas que se
estableces sobre los cojinetes, tanto
en los de lnea como en los de
cabeza de biela.
Al realizar una modificacin de este
tipo debe cuidarse que la unin de
las manivelas o platos y los cuellos o
muequillas se realice mediante un
radio de unin o acuerdo que en
ningn caso presen-te un ngulo
vivo. En la figura siguiente tenemos
un ejemplo.
ALIGERAMIENTO DEL
CIGEAL
Al acelerar el motor, la masa
del cigeal y su volante
ejercen un efecto retardador,
pues parte de la energa puesta
en juego para la aceleracin
ser necesaria para vencer la
inercia de estos rganos.
Debido a ello, si deseamos que
nuestro
motor
preparado
disponga
de
una
gran
aceleracin (o por lo menos,
sensiblemente mayor que la
original) deberemos reducir la
masa del cigeal
ALIVIANADO DE LOS
CONTRAPESOS
La principal funcin de los contrapesos es
la de conseguir el equilibrio dinmico, no
slo de las fuerzas centrfugas de las
manivelas y muequillas del cigeal, sino
tambin de las fuerzas de inercia y
centrfugas producidas por el movimiento
de las piezas del tren alternativos con l
relacionadas, como son el pistn, el buln,
la biela, los cojinetes y los elementos de
fijacin de la biela.
Si al efectuar la modificacin de un motor
se alivianan las piezas del tren alternativo y
se aumenta el rgimen de giro, pueden
modificarse los contrapesos variando su
forma, despojndolos de parte de su
material y hacindoles perder parte de su
peso.
El recortado del perfil puede realizarse
mediante amolado o por corte con sierra de
cinta. En cual-quiera de los casos es
conveniente determinar previamente la
forma final que se desea para los
contrapesos resultantes y proveerse de una
plantilla de corte que asegure un rebaje
exactamente igual para todos los
contrapesos.
Una vez terminado este trabajo, todo
COJINETES
Son los cojinetes tambin conocidos con el nombre de
antifriccin, mediante los cuales el cigeal puede girar
sobre s, a pesar de estar soportando por sus apoyos
metlicos, y las cabe-zas de biela pueden, a su vez, girar
en los muones del cigeal.
Reforzado de la lnea de
bancada
Uno de los caminos ms importantes para
conseguir aumentar la potencia de un
motor consiste en aumentar su presin
media efectiva. Ello quiere decir obtener de
la combustin unas presiones de mayor
valor.
Para conseguir este objetivo se procede a
aumentar la relacin de compresin y ello
comporta, sin duda, un mayor esfuerzo
para los pistones, las bielas y el cigeal. El
ltimo receptor de todos estos esfuerzos
es, sin embargo, el bloque de cilindros,
como apoyo de todas estas unidades
mviles.
Por consiguiente, deberemos reforzar los
cojinetes de apoyo de bancada y tambin
el dimetro de los esprragos que tienen
por misin soportar los cojinetes a la
estructura rgida del bloque. Para ello se
agrandarn las roscas de los anteriores
esprragos por medio de un nuevo roscado.