FUNCIONAMIENTO DE LA

CAJA DE CAMBIOS
QUINES SOMOS

Una institucin educativa

dedicados hace mas de 4
aos, a formar y capacitar a
profesionales en el sistema
de
reparacin
y
mantenimiento
Motor
de
Motocicletas.
-Asimismo contamos con
infraestructura
de
ultima
generacin, en el rubro de
mecnica automotriz y con
profesionales de alto nivel
con tecnologa moderna.
DIRIGIDO
A:
Alumnos
de
Institutos,
Profesores
de
Mecnica, tcnicos, y Publico en
general.

FUNCIONAMIENTO DE
LA CAJA DE CAMBIOS

Explicamos el funcionamiento de las cajas de

cambio de marchas habituales.
Es el funcionamiento de una caja de cambios
secuencial (como las de todas las motos) de 5
velocidades (pero en esencia todos funcionan
igual tengan el numero de marchas k tengan)
EJES PRIMARIO Y SECUNDARIO (Caja de 5
velocidades; en una de 4 o de 6 es lo mismo pero
con un pin menos o uno mas respectivamente)
Como se puede observar en la imagen, las cajas
de cambio de las motos solo tienen 2 ejes
El primario (el de arriba en la foto) recibe el
movimiento del embrague (que a su vez va
engranado con un pin al cigeal) en sentido
inverso al orden de marcha de la moto
En el estn cada uno de los piones primarios de
cada marcha (en este caso 5) y en el secundario
(el de abajo) tambin
Los piones marcados con una X son a su vez
piones y sincronizadores (estos giran solidarios
a el eje en el que van montados)
En la imagen la caja esta en punto muerto

SINCRONIZADORES

La funcin de los sincronizadores, como

su nombre indica es la de sincronizar
(igualar las velocidades del eje y del pin
y hacerlos solidarios) los 2 ejes para que
engrane la marcha deseada)
Como se puede apreciar, aqu no hay
sincronizadores aparte, sino k son algunos
de los piones (para ahorrar espacio)
Como se puede ver en la foto el
sincronizador lleva el estriado B igual k el
estriado A del eje correspondiente y los
dientes C encajan en el pin k llevan a
su lado (para hacer que gire solidario a el)
Aqu podis ver otro:
Solo los sincronizadores giran solidarios a
sus ejes, el resto de piones giran locos

MARCHAS ENGRANADAS

Aqu podis ver como engranaran las marchas (las flechas pequeas indican
hacia donde se mueve el sincronizador correspondiente)
Las flechas blancas largas indican el movimiento k se produce desde el
embrague hacia el pin de salida de la caja de cambios
PUNTO MUERTO:

PRIMERA

SEGUNDA

TERCERA

CUARTA

QUINTA

HORQUILLAS
SELECTORAS

Para que los sincros se muevan debe haber un elemento k los mueva
Ese elemento son las horquillas selectoras
El eje donde van las horquillas permanece fijo en los carteres de la caja de
cambios
Lo k se mueven son las horquillas (las piezas marrones k van en ese eje) y
como estas a su vez van encajadas en los sincronizadores, pos hacen k se
muevan hacia delante o hacia detras para k engranen una u otra marcha

EL TAMBOR SELECTOR

Para determinar la posicin de las horquillas y as la marcha engranada, es

necesario que las horquillas permanezcan fijas sin moverse involuntariamente
Para ello esta el tambor selector:
Como se aprecia tiene 3 acanaladuras
La forma de las acanaladuras determina la posicin de las horquillas y asi la
marcha engranada

TAMBOR

Detalle del tambor montado encima de las horquillas:

HORQUILLA DE
SINCRONIZACION

Otro detalle (aqu se aprecia tambin como encajan las horquillas en los
sincronizadores)

SELECTOR YA MONTADO

Como habris podido observar, el tambor selector lleva en un lado una especie
de estrella
Las hendiduras de la estrella son las k determinan la posicin del tambor y por
lo tanto la marcha engranada
Si os dais cuenta, hay una hendidura mas ancha k el resto (esa no seria de
ninguna marcha), que es lo que impide k se pueda pasar de 1 a 5 en este
caso sin pasar por el resto de marchas, y tambin que no se pueda pasar de 5
a 1 sin pasar por el resto de marchas (Por eso se llaman cambios secuenciales,
porque cada marcha es una secuencia)

SELECTOR YA
MONTADO

Si sabeis un poco de ingles sabreis leer lo k

pone, si no os lo traduzco:
Neutral: Punto muerto (si os fijis bien, una
de las puntas de la estrella es mas baja k
el resto; sirve pa determinar donde esta el
punto muerto; generalmente entre 1 y 2)
15 Gear: 15 marcha
Shift Pawl: Pedal de cambio
Stopper plate end of shift drum: viene a ser
un bloqueo (supongo k x la tuerca) pa k no
se separen la estrella y el selector)
Luego hay un mecanismo k determina hacia
donde gira el selector si movemos el pedal
hacia arriba o hacia abajo (pero
sinceramente no se en k parte de la caja va)
Creo k es esto (esta partido si os dais
cuenta), pero no lo se seguro:

INSTITUCIN
EDUCATIVA

GRACIAS