CONTRUCCION DE UNA UNIDAD DE

CONTROL ELECTRNICA PARA EL

INCREMENTO DE VELOCIDAD EN EL
MOMENTO DE PARTIDA EN LAS
PRUEBAS DE DE MILLA
CASO: TOYOTA CELICA 3S
GTE
POSTULANTE: ROBERT JESUS CUEVAS POMA
TUTOR: ING. ROBERTO CHAVEZ SERRANO

INTRODUCCIN
Los

pilotos de carreras tienen slo un tiempo

muy corto en el inicio de una carrera en la que
para lograr la aceleracin competitiva.Entrega
de potencia mayor a la caja de engranajes y
ruedas motrices no pueden ser fcilmente
manejados hasta por los conductores ms
expertos, incluso en condiciones de alta
traccin.

IDENTIFICACIN DEL
PROBLEMA

PROBLEMA

Perdida de velocidad del vehculo

Toyota 3s GTE en el momento de
partida en las carreras de de Milla

CAUSA
- Tender a presionar
los pedales de
Aceleracin freno
y embrague
- Asfalto rugoso
- Exceso de
revoluciones
- Tender a patinar los
neumticos

EFECTO
- Poca velocidad de salida
- Quema de neumticos
- Poca reaccin de
Velocidad en tiempo
- Es forzamiento del motor

PREGUNTA DE
INVESTIGACIN
Cmo

incrementar la velocidad de
salida del vehculo Toyota 3S GTE en
el momento de partida en las
pruebas de de milla?

Objetivos

Objetivo general
Implementar

una unidad de control electrnica para

incrementar la velocidad de salida en vehculo Toyota 3S
GTE en el momento de partida en las pruebas de de milla

Objetivos especficos

Analizar los datos de la perdida de velocidad y potencia en el momento

de partida del Toyota 3S GTE

Disear del circuito de la unidad de control electrnica

Simular el funcionamiento de la unidad de control electrnica

Implementar la unidad de control electrnica en el vehculo Toyota 3S

GTE

Comprobar el aumento de potencia y velocidad en el momento de

partida en los circuitos de de milla en el Toyota 3S GTE

JUSTIFICACION

Justificacin tcnica

Para el aumento de velocidad el las pruebas de de

milla tenemos mas es forzamiento al motor , retardacin
en la entrega de potencia, lucha contra el cronometro.
Marca

Toyota

Mxima velocidad

Modelo

Celica

Generacin

Celica (T20)

Motor

2.0 Turbo 4WD (ST205)

(242 Hp)

Torque

Puertas

Sistema de combustible

Power

242 CV

Turbina

Nmero de
cilindros

Distribucin

DOHC

cilindros de
dimetro

86 mm.

Posicin de los cilindros

Lineal

La aceleracin desde parado

hasta 100 km / h
el volumen del depsito de
combustible

240 km/h
6.1 s
68 l
302/4000 Nm
inyeccin
multipunto
turbocompres
ores

Justificacin social

Este sistema de lanzamiento ayuda bastante a la

asociacin de circuitos de carrera de la paz como
tambin a la asociacin de competidores de milla
fomentando participar por circuitos reduciendo mas su
tiempo de reaccin o ganar el menor tiempo para los
competidores .

Justificacin econmica
Evitando desgastes excesivos para el vehculo generando ms gasto en
reparacin de piezas y elementos motrices
La diferencia de este sistema es novedoso y es menos costoso a diferencia
que se encuentra en el exterior.

Marco Terico
Velocidad
Tipos de Potencia
Aceleracin

Velocidad

Se
distingue entre movimientos uniforme, variado, rectilneo. Los

movimientos se diferencian a su vez su distancia rapidez. La magnitud

de la velocidad depende de la distancia recorrida y del tiempo empleado
en recorrerla

La dependencia entre velocidad, distancia y tiempo se representa

grficamente mediante un diagrama Velocidad Tiempo; En el eje se
marcan las velocidades v y en el tiempo ( t ) De la explicacin de
velocidad ( V ) se deduce que;

Velocidad
Arranque : cuando el vehculo parte del
reposo desde el punto cero,
tenemos un
incremento de velocidad por unidad de tiempo
y como resultado la aceleracin

Circulacin Normal : cuando el vehculo

circula en una sola velocidad a base del tiempo
recorrido

Frenado: cuando el vehculo pierde la

velocidad de circulacin normal en un momento
de frenado o perdida e velocidad planteado por
la desaceleracin que es la reduccin de
velocidad por unidad de tiempo

Aceleracin

Aceleracin es el incremento
de velocidad por unidad de
tiempo

Desaceleracin
Reduccin de velocidad por

unidad de tiempo

Potencia

La potencia es el trabajo realizado en la unidad de

tiempo. Si el par motor es esfuerzo de giro, trabajo, la
potencia relacionada el trabajo desarrollado por el
motor con el tiempo en segundos, que de la misma se
deriva en :

Potencia Efectiva

Potencia indicada

En los motores de combustin interna se distinguen entre dos

tipos de potencia

Potencia Indicadas : Es la que genera el

motor con la combustin

Potencia Efectiva: Es la que llega al

volante de impulsin deducidas las perdidas

Marco Practico

Se iniciaron las pruebas de velocidad aceleracin y

potencia del vehculo Toyota 3s GTE. Como dato
inicial para el incremento de velocidad del vehculo

Determinando los parmetros segn la norma APAT

Distancia = 10 mts

Pruebas de velocidad

Iniciando las pruebas de velocidad y el tiempo de trascurrido en

llegar al punto B

la velocidad de salida del vehculo es de V= 50 K/h

Distancia es de 10 mts

En el momento de partida iniciamos con una Rpm=5000

Pruebas de velocidad y
Aceleracin

Calculando
el Tiempo
de
Salida del Vehculo

Aceleracin

Desaceleracin

Diseo del circuito del modulo de

control

Este circuito electrnico

para la cortar el flujo de
corriente elctrica para el
corte de induccin de la
bobina de encendido para
que
esta
logre
ser
retardada o adelantada
para
el
momento
de
ignicin despus de la
carrera de compresin.

El objetivo de este mdulo

electrnico es el retraso y
adelanto.

Diseo del circuito del modulo de

control

El timer 555 es un circuito integrado muy estable cuya

funcin primordial es la de producir pulsos de
temporizacin con una gran precisin y que, adems,
puede funcionar como oscilador.

SIMULACION DEL CIRCUITO

EN SOFTWARE ELECTRONICO

Para la simulacin del

circuito
electrnico
se
utiliz software Proteus;
que nos permite armado de
circuitos electrnicos

Esquema instalacin del

mdulo de control en el
circuito del sistema de
encendido

Activador

Conexin de
bobina

1) Los terminales amarillos van directamente

conectadas al pulsador

2) Los terminales Azules estn conectadas en el

terminal negativo de la bobina

3) El terminal Rojo y El terminal Negro estn

conectadas a la fuente de alimentacin de energa
elctrica de la batera

Para la instalacin del mdulo se debe de identificar

primero el terminal negativo de la bobina de
encendido

Esquema instalacin del mdulo

de control en el circuito del
sistema de encendido
Se la conecta mayormente en el terminal negativo
de la bobina. Ya que el circuito de la bobina es
mediante la alimentacin de energa elctrica en
terminales negativo (-) y positivo (+). Generando
un corte de corriente retrasando el momento de
carga de la bobina y retardando el momento de
ignicin de la buja
Mediante el circuito inicial podemos modificar a un
circuito final con mayor precisin en el corte de
encendido para su funcionamiento ms preciso y
ms sumiso al momento de calibrar el corte de
ignicin

Datos obtenidos en el primer modulo

una magnitud que mide el nmero

de repeticiones por unidad de
tiempode cualquier fenmeno o
suceso peridico.

Para calcular la frecuencia de un

suceso, se contabilizan un nmero
de ocurrencias de este teniendo en
cuenta un intervalo temporal,
luego estas repeticiones se dividen
por el tiempo transcurrido.

Micro controlador PIC16F648A

El PIC16F648A, un microcontrolador que pertenece a la

arquitectura Mid-Range .La siguiente imagen muestra una foto
del microcontrolador y su diagrama de terminales, como se
muestra en la hoja de datos del PIC.

Memoria
Dispositivo

Programa
tipo Flash

PIC16F648A

Memoria de datos

4096

SRAM (BYTES)

256

EEPROM

I/O

(BYTES)

256

16

CCP
(PWM)

USART Compartos

Timers
8/16-bit

2/1

Rango

Frecuencia

Rango

(Hz)

Frecuencia
(Hz)

0.0

0.68

4.5

84.09

0.1

1.86

5.0

93.43

0.2

3.73

5.5

102.777

0.4

7.474

6.0

112.121

0.6

11.21

6.5

121.46

1.0

18.68

7.0

130.80

1.3

24.29

7.5

140.15

1.5

28.03

8.0

149.49

2.0

37.37

8.5

158.38

2.5

46.71

9.0

168.18

3.0

56.06

9.5

177.52

3.5

65.40

9.9

185.00

4.0

74.74

Con los datos obtenidos de corte de

frecuencia procesos ala
programaciondel microcontrolador
Para la verificacin de la calibracin
de corte se utiliza dos display. Por lo
tanto tenemos un rango de cambios
de 00 a 98
Puertos de Unidad

Puertos de Decena

B1 = Salida de Dirver

B4 = Salida de Driver

Unidad
B2 = Salida de Driver

Decena
B5 = Salida de Driver
Decena

Unidad
B3 = Salida de Driver
Unidad

B6 = Salida de Driver
Decena

PROGRAMACION DEL MICROCONTROLADOR Y

DISEO DEL CIRCUITO ELCTRICO EN
SOFTWARE.

Todo lo que necesitamos para programar el PIC, es conocer sus

terminales, las cuales se muestran en la imagen anterior,
adems tambin hay que conocer las terminales de nuestro
programador, para la programacin iniciando por la frecuencia
Activador

Aumenta

Disminuy
e

Diseo del circuito en software bajo la

programacin del micro controlador
Cantidad

Descripcin

Valor nominal

16

Resistencias

330

Pulsadores

20wats

Resistencias

Cristar

40 MHz

Diodo led

9 voltios

Pic

16F84A

Display

7 segmentos

drives

S47N

Condensador

250 uF

Condensador

10 uF

Armado del circuito en

protoward
Utilizar un programa electrnico para la simulacin del proyecto
antes del armado del prototipo para no tener errores y
complicaciones en el funcionamiento del circuito. La elaboracin

del prototipo se realiz en un panel de protoboard, tomando en

cuenta que primero se realiz el armado en un simulador
electrnico (software)

Actuador

Elaboracin de la placa y la
Adecuacin del circuito

El Programa proteus
tiene la opcin para la
simulacin del diseo de
la plaqueta electrnica
en un acabado final

Se utilizo una placa

impresa de 15 x
21cm, se realizo el
quemado y
perforado (como

se muestra para su
posterior soldadura
de los componentes
del circuito,

Implantacin del modulo electrnico

El modulo electrnico se instalo en la bobina de encendido en el

terminal negativo de la misma

La ubicacin de la bobina se encuentra en la pared de fuego del

chasis en el lado derecho

Los cables del modulo electrnico

Terminal negativo de la bob

Bobina de encendido

INSTALACION DEL MODULO ELECTRONICO

ALA BOBINA

Los cables del actuador

(relay) es conectada en
medio
del
terminal
negativo de la bobina
los cables se exponen
de la salida de la
direccional

Para
su
mejor
activacin en se instalo
el
pulsador
en
el
volante de

Pruebas Finales del modulo

electrnico
La velocidad aumento en V= 60

Calculando el Tiempo de Salida

del Vehculo

K/h
Aceleracin

Desaceleracin

Anlisis de Costo
ITEM

COSTO EN

Costo total de fabricacin del mdulo

Bs
65 Bs

electrnico
Costo de componentes electrnicos

343.50BS

Armado del mdulo electrnico

92,70 Bs

COSTO TOTAL

501,20 Bs
N

esto quiere decir si existen argumentos suficientes

para realizar este tipo de inversin como ser la
implementacin de un modulador electrnico para
incrementar la potencia, velocidad de partida en
de milla

Mdulos
Electrnico
s

BEER R

Costo
(Bs)

2470

Modulo electrnico, control de

lanzada,
calibracin analgica

Scooter
Attack

1970

Modulo analgico, solo para

sistemas de encendido de
bobina primaria

OMEX

2050

Controlador digital controlado

mediante calibracin, solo por
led

RACIN
CONTROLER

1830

Limitador analgico calibrado

mediante potencimetro

Caracterstica

CONCLUCIONES Y
RECOMENDACIONES

Se realiz las pruebas de iniciales para la verificacin de tiempo

marcado del vehculo Toyota 3S GTE en su mejor tiempo de
desplazamiento

Se realiz el anlisis de las pruebas del mdulo de control

implantado en el vehculo Toyota 3S GTE y las ventajas que trae
de la misma y ptima para las competencias de de milla

El modulo electrnico puede ser instalado en cualquier vehculo,

Siempre y cuando esta cuente con bobina de encendi en
funcionamiento.

RECOMENDACIONES

Para la instalacin del mdulo electrnico esta tiene que ser

implantado por un tcnico en mecnica automotriz que tenga
conocimiento en los vehculos de competencia

Se recomienda que la instalacin del mdulo electrnico solo es

apto para el sistema de encendi por bobina

En razn de la importancia que tiene este proyecto es necesario

fomentar la investigacin en el campo de la electrnica
automotriz en el pas de manera que permita aumentar ms la
competencia de los circuitos de de milla.

MUCHAS GRACIAS