Historia del motor de gasolina

La gasolina, la cual se obtiene mediante la destilacin fraccionada del petrleo, fue

descubierta en 1857. Ms adelante, en 1860, Jean Joseph Etienne Lenoir cre el
primer motor de combustin interna quemando gas dentro de un cilindro. Pero
habra que esperar hasta 1876 para que Nikolaus August Otto construyera el
primer motor de gasolina de la historia, de cuatro tiempos, que fue la base para
todos los motores posteriores de combustin interna. En 1885 Karl Benz comienza
a utilizar motores de gasolina en sus primeros prototipos de automviles.

Historia del primer motor diesel

El motor diesel es un motor trmico de combustin interna cuyo encendido se logra
por la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior del
cilindro. Fue inventado y patentado por Rudolfo Diesel en 1892, del cual deriva su
nombre. Fue diseado inicialmente y presentado en la
feria internacional de 1900 en Pars como el primer motor para "biocombustible",
como aceite puro de palma o de coco. Diesel tambin reivindic en su patente el uso
de polvo de carbn como combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es.

Motor diesel de 1906, en Augsburgo

Funcionamiento del motor de gasolina

El motor a gasolina convierte un fenmeno qumico (la expansin que se produce
al comprimir y explotar con la chispa de una buja, a la mezcla de aire y gasolina
dentro del cilindro hermticamente sellado) en uno mecnico que es el empuje que
recibe el pistn y que lo trasmite a la biela y esta al cigeal, produciendo
finalmente un movimiento de giro que ser aprovechado por el sistema de
transmisin del vehculo para hacer que las ruedas se muevan.

Funcionamiento del motor diesel

Tambin llamado Motor de Encendido por Compresin, el motor Diesel basa su
funcionamiento en la compresin de aire para inyectar a continuacin el
combustible (normalmente gasleo). As pues, se realiza la combustin gracias
a la temperatura que alcanza el aire debido a su rpida disminucin de
volumen.

Los cuatro Tiempos del motor :

1.Tiempo Admisin: con el pistn posicionado en el PMS (punto muerto superior)
comienza la carrera descendente y al mismo tiempo se abre la vlvula de admisin para
llenar de aire limpio aspirado o forzado por un turbocompresor el cilindro, terminando
este ciclo cuando el pistn llega al (PMI) y la vlvula de admisin se cierra nuevamente.

2.Tiempo Compresin: el pistn est en el punto muerto

inferior (PMI) y empieza su carrera de ascenso, comprimiendo
el aire contenido en el cilindro y logrando de esa forma un
ncleo de aire caliente en la cmara de combustin por el
efecto adiabtico.

3.Tiempo Trabajo: cuando el pistn est a punto de llegar al punto muerto

superior (PMS) se inicia la inyeccin de combustible a alta presin. En este
momento se mezclan las partculas de gasleo pulverizado con el ncleo de aire
caliente y se produce el encendido y la consiguiente expansin de gases por la
combustin del gasleo, moviendo el pistn desde el PMS hacia el PMI y
generando trabajo.

4.Tienpo Escape: concluida la fase de trabajo y habiendo llegado el pistn

al (PMI), se abre la vlvula de escape al mismo tiempo que el pistn empieza
su carrera hacia el PMS y elimina hacia el conducto de escape los gases
producidos por la combustin en el cilindro.

EL MOTOR

Un motor de combustin interna es un tipo

de mquina que obtiene energa mecnica

directamente de la energa qumica producida por
un combustible que arde dentro de una
cmara de combustin, la parte principal de
un motor.

Partes del motor :

Cigeal.
Es el componente mecnico que cambia el movimiento alternativo en
movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes
principales los cuales estn lubricados.
El cigeal se puede considerar como una serie de pequeas
manivelas, una por cada pistn..

Partes del cigeal

Muequillas de bielas. Manivelas y contrapesos.
Platos y engranajes de mando.
Taladros de engrase.

Culata.
Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte
superior. Pueden ser de fundicin de hierro o aluminio. Sirve
de soporte para otros elementos del motor como son: Vlvulas,
balancines, inyectores, etc.

BOMBA DE AGUA
Es la encargada, en los motores refrigerados por liquido, de hacer
circular el refrigerante a travs del bloque del motor, culata, radiador
etc.
La circulacin de refrigerante a travs del radiador trasfi ere el calor del
motor al aire que circula entre las celdas del radiador. Un ventilador
movido por el propio motor hace circular el aire a travs del radiador.

Arbol de levas
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden
tener distintas formas y tamaos y estar orientadas de diferente manera, siendo un programador
mecnico. Dependiendo de la colocacin del rbol de levas y la distribucin de estas, accionarn
directamente las vlvulas o lo harn mediante un sistema de taqus y balancines. La primera forma
requiere un simple mecanismo que suele tener menos fallos que el segundo sistema, pero requiere que el
rbol de levas este colocadoencima de los cilindros

El bloque del motor

El bloque del motor es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un
motor de combustin interna as como los soportes de apoyo del cigeal. El dimetro de los
cilindros determina la cilindrada del motor. Adems de alojar los cilindros, donde se mueven
los pistones, el bloque del motor soporta dos otras piezas: la culata del motor en la parte
superior y el crter en la parte inferior. La culata del motor est fijada al bloque a travs de la
junta de la culata, que es atravesada por tornillos de fijacin enroscados en el bloque.

BOMBA DE ACEITE
Est localizada en el fondo del motor en el crter del aceite. Su misin es
bombear aceite para lubricar cojinetes y partes mviles del motor.
La bomba es mandada por u engranaje, desde el eje de levas hace circulas el
aceite a travs de pequeos conductos en el bloque.
El fl ujo principal del aceite es para el cigeal, que tiene unos taladros que
dirigen el lubricante a los cojinetes de biela y a los cojinetes principales.
Aceite lubricante es tambin salpicado sobre las paredes del cilindro por
debajo del pistn.

Carter

Es el deposito de aceite lubricante, es la tapa inferior del motor, dentro de

la cual se mueve el cigeal.

VLVULAS
Las vlvulas abren y cierran las lumbreras de admisin y escape en el momento
oportuno de cada ciclo. La de admisin suele ser de mayor tamao que la de escape.
En una vlvula hay que distinguir las siguientes partes:
Pie de vlvula.
Vstago.