BOMBEO MECANICO

INTRODUCCION
Est muy generalizado en el mundo entero por su
versatilidad, cubriendo una amplia gama de
necesidades, (el 85 % de los pozos producen por
ste mtodo). El mercado ofrece todos los
elementos necesarios para producir desde unos litros
hasta grandes volmenes diarios.
Consiste en una bomba con pistn que se baja por
dentro de la tubera de produccin y se asienta, con
un elemento especial, en la profundidad elegida.
La bomba es accionada desde la superficie con una
columna de varillas por la que se trasmite un
movimiento alternativo. Este movimiento alternativo
lo genera un equipo, en combinacin de biela
manivela, denomina Aparato Individual de Bombeo.

Unidad Convencional con Caja Balanceada LUFKIN

Es el WORK
HORSE" mas fiable,
Universalmente
adaptado a la
unidad Lnea
Lufkin. Es simple
de operar y
requiere un
mantenimiento
mnimo. Aqu
vemos dos diseos
de su instalacin
vista de atrs y de
frente.

UNIDAD MARK II
debido a su nica
geometra y rasgo de
contrapeso reducido,
bajando al mximo su
torque y su Potencia.
Su geometra es rara
del Mark II. Su
movimiento es lento y
su balanceo es mas
rpido con
aceleracin reducida
dnde la carga es
mayor, mientras su
produccin es lenta.

LUFKIN LA UNIDAD DE PERFIL MAS BAJA

Diseo compacto
en la instalacin
de campos
irrigado, tiene un
sistemas de
rociador. En reas
urbanas dnde el
perfil es bajo el
rasgo puede ser
deseable. Hay de
varios tamaos,
capacidad.

UNIDAD CON AIRE BALANCEADO

Se usa el aire
comprimido para el
movimiento de
contrapesos esto nos
permite un movimiento
mas exacto. La presin
de la unidad es muy
reducida, lo que afecta
el transporte, instalacin
y costos. Las unidades
de aire son equilibradas.
Tienen ventaja por el
tamao, golpes,
contrapesos, cigeal
convencional y sus
unidades son macizas.

BALANCEO CON VIGA - CHURCHILL LUFKIN

La Viga LUFKIN
tiene mejor
equilibr y
confiabilidad
como unidad
convencional.
Esta unidad es
econmica y es
aplicada en pozos
poco profundos.

UNIDAD LUFKIN RM
Unidad de Bombeo mejorada a la geometra del tipo
convencional. Aunque similar en su apariencia al
Lufkin de bombeo Convencional, la unidad RM por su
geometra puede reducir el torque y tener otras
aplicaciones.

BOMBEO MECANICO
OBJETIVOS
El objetivo principal es la de aplicar el bombeo
mecnico para poder realizar un programa que nos
ayude a una mejor solucin y rapidez cuando se
apliquen los clculos que se realizan durante el
proceso de perforacin y as nos ahorre tiempo, y
mas que todo nos de las garantas que es bastante
confiable todos los clculos realizados mediante el
programa que realicemos.
Este mtodo utiliza medios mecnicos para
transmitir la energa desde superficie a travs de la
sarta de varillas a la bomba de profundidad.

SISTEMA DE BOMBEO MECANICO

El sistema de bombeo mecnico por medio de varillas
consiste esencialmente de cinco partes:
1.- La bomba en profundidad o de superficie.
2.- La sarta de varillas de bombeo que transmite el
movimiento y la energa a la bomba de profundidad.
3.- El equipo de bombeo en superficie que cambia el
movimiento de la rotacin del motor en movimiento
de bombeo lineal oscilante.
4.- La unidad de transmisin de energa o reductor de
velocidad.
5.- El motor o unidad motriz que suministra la
energa y potencia necesaria al sistema.

TRAMPA DE GAS
Es una instalacin ubicada en la profundidad que
permite una separacin primaria de lquido y gas en
profundidad, mediante una trayectoria liberndose el
gas hacia la entre columna (espacio anular) y el
lquido ingresa a la bomba de profundidad. El diseo
de estas trampas de gas es muy variado de acuerdo a
la calidad de fluido a bombear.
La mayor partes de las trampas de gas llevan un
niple en su parte inferior donde se recuperan slidos
que han podido ingresar dentro de la rampa.

BOMBA DE PROFUNDIDAD
Es el principal elemento dentro de la instalacin de
bombeo mecnico esta conformado por un cilindro
llamado funda, camisa o barril de trabajo, en cuyo
extremo inferior se encuentra instalada una vlvula
llamada vlvula de pie, dentro de la funda se mueve
el mbolo o pistn que posee otra vlvula viajera.
La energa del movimiento oscilante que se
proporciona al mbolo es mediante la sarta de
varillas.
CICLO DE UNA BOMBA
Existen diferentes ciclos aplicados a todo tipo de bombas, un
ciclo podemos definir como el recorrido que realiza el flujo
desde que ingresa al pozo hasta que sale a los tanques de
lodo.

TIPOS DE BOMBAS
BOMBAS TUBULARES (T)
Su nombre deriva del hecho que la camisa es una
parte integrante de la sarta de tubera armado
conjuntamente con la camisa, despus de haber sido
bajada se lanza la vlvula de pie que queda anclada
del niple asiento esto permite la extraccin de la
vlvula de pie sin necesidad de sacar la tubera.
BOMBAS INSERTABLES (R)
Su nombre proviene del hecho de que la bomba es
alejada mediante las varillas de bombeo y anclada en
el niple asiento que se baja conjuntamente con la
tubera. La ventaja de esta bomba es que puede ser
sacada sin necesidad de extraer la tubera.

BOMBAS DE CAERA
Este grupo de bombas incluye todas las bombas en
las cual se usa la caera en vez de la tubera por
medio de una bomba de caera es bajada dentro del
pozo en una sarta de varillas, la tubera no es usada
en este tipo de instalacin.
Generalmente la bomba de caera es una versin en
grande de una bomba insertable y es colocada y
operada de la misma manera se utiliza para grandes
volmenes.
SARTA DE VARILLAS DE BOMBEO
Es un conjunto de barras elsticas, macizas
conectadas una con las otras a travs de roscas
especiales, las juntas pueden conectarse con cuplas o
varillas integrables hembra y macho.

Son encargadas de transmitir el movimiento del

equipo de bombeo a la bomba de profundidad.
VASTAGO PULIDO
Es una varilla maciza pulida al Ni, Cr y tiene rosca
fina es el nexo entre las conexiones superficiales y
est sometida a las fuerzas de tensin.
Durante el trabajo de la unidad de bombeo mecnico
este vstago pulido se esta moviendo dentro de la
estopa.
FUNCIONES DEL VASTAGO PULIDO
1.- Resistir todo el peso de la sarta de varillas y
fluido.
2.- No permitir el flujo de los fluidos por la prensa
estopa pese a estar en movimiento.

CLASIFICACION DE LAS BOMBAS

T = Bomba tubular.
W = Camisa entera o funda entera.
G = Mas niple de extensin.
L = Seccionada o al liner.
R = Bombas insertadas.
1.- TW Bomba tubular con camisa entera.
2.- TWE Bomba tubular con camisa entera + Niple de
extensin.
3.- TL Bomba tubular seccionada.
4.- TLE Bomba tubular seccionada +Niple de extensin.
5.- RW Bomba insertable con camisa entera.
6.- RWE Bomba insertable con camisa + Niple de
extensin.
7.- RL Bomba insertable seccionada o al liner.
8.- RLE Bomba insertable seccionada + Niple de
extensin.

LA T DE FLUJO
Conecta tres elementos que poseen tres diferentes
roscas hembras, la de la prensa estopa que es rosca
fina, la de la tubera del poza que es una rosca de
alta resistencia y la de la tubera que tiene una rosca
comn.
PRENSA ESTOPA
Es un conjunto de anillos metlicos, anillos de goma y
anillos antifriccin que presionan al vstago fluido sin
permitir el flujo de fluido en superficie, cuando el
vstago pulido esta deslizndose dentro de los anillos
durante el bombeo.
La presin que tiene en la instalacin superficial es
encima de la T de flujo.

Los anillos de goma son aprisionados por los anillos

metlicos y antifriccin, mediante un movimiento de
torsin impreso a las asas de la prensa estopa
adherida que los anillos de goma se vayan
desgastando. Los anillos de goma y el vstago fluido
son los nicos que se tocan.
CABEZAL
Es un implemento que ensambla el colgador
mediante las riendas con el balancn.
-COLGADOR.- Es un bloque que est conectado
mediante la rienda al cabezal, sobre el colgador
asienta la grampa que aprisiona al vstago pulido.
- RIENDAS.-

colgador.

Son cables y unen al cabezal con el

BALANCN
Es una viga de perfil en I que conecta el cabezal
con el contrapeso y el sistema biela - manivela,
descansa mediante una articulacin en el poste
maestro.
MANIVELA, CIGEAL
Es una estructura slida esta constituida por una
serie de agujeros para el pasador de la biela, a
travs de estos agujeros se pueden ajustar, las
carreras mas largas o mas cortas del vstago pulido.
Algunos tipos de unidades de bombeo mecnico
llevan el contrapeso en la manivela y otras en el
extremo o parte de atrs del balancn.

BIELA
Por medio los pesadores de la manivela los miembros
laterales de la biela estn asegurados a la manivela.
El extremo de la biela que est asegurada a la
manivela tiene un movimiento rotatorio con un radio
igual a la manivela, mientras que el otro extremo
que esta juntado al balancn tiene un movimiento
lineal oscilante proporcionando la fuerza para operar
el balancn.
SISTEMA BIELA - MANIVELA
Es el que cambia el movimiento circular por
movimiento oscilante. La longitud de la carrera vara
en tres o mas longitudes. Para conseguir carreras
diferentes se vara la posicin de la biela en la
conexin con el cigeal.

ENGRANAJE REDUCTOR O CAJA REDUCTORA

La funcin que cumple es la de reducir la velocidad
del motor a un valor menor que apropiado para
operar la unidad. El engranaje reductor es acoplado al
motor por medio de cadenas o correas en V, el
engranaje reductor es de simple, doble o triple
reduccin.
Simple de 1 a 12 o 15 vueltas
Doble de 1 a 30 vueltas
Triple de 1 a 45 o 50 vueltas
CONTRAPESO
Constituye la carga equivalente del peso la sarta de
varilla y del fluido actuante sobre la superficie
transversal del embolo.

La ubicacin de los contrapesos en la estructura de

superficie esta superditado al diseo de los
fabricantes unos lo ubican en forma de placas en el
extremo del balancn y otros en la manivela.
MOTOR
El motor en superficie es el que suministra la potencia
al sistema. Existen dos tipos de motor que son
comnmente utilizados.
1.- Motores de combustin interna
2.- Motores elctricos

TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO MECANICO

C - 228D - 200 - 74
C = tipo de unidad convencional
A = tipo de unidad balanceada a aire
MARK II
228 = Significa el torque mximo multiplicado por
mil (lbs-pulg)
200 = Carga mxima del vstago pulido por 100 lbs.
Peak Polished Rod Load (PPRL) = 20000 lbs
D = Doble reduccin
74 = Longitud de la carrera del vstago pulido en
superficie (pulg) se lo representa por la letra S

INSTRUMENTOS DE MEDICION
En el bombeo mecnico tenemos dos instrumentos
auxiliares para determinar el funcionamiento de la
bomba.
1.- DINAMMETRO
Es un registro continuo de todas las fuerzas
actuantes a lo largo del vstago pulido para cualquier
instante del ciclo de bombeo.
2.- ECONOMETRO
Se utiliza para determinar el nivel del fluido en un
pozo haciendo una carga en superficie.

DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA
Es la cantidad de fluido que desplaza la bomba o la
cantidad de fluido que produce la bomba.
PD = A * Sp* N
PD
A
Sp
N

= Desplazamiento de la Bomba (BPD)

= rea de la bomba (puld2)
= Longitud de la embolada efectiva (Pulg/carrera)
= Velocidad de Bombeo (carrera/min)

PD = 0.1484 * A * Sp* N
PD = Desplazamiento de la Bomba (BPD)
A = rea de la Bomba (Pulg2)
Sp =(pulg/carrera
N =(carrera/min)
Llamemos :
K = 0.1484*A
K = constante de bomba (de tabla)
PD = K * Sp * N
El caudal de produccin actual en superficie Q
debe ser menor que el total terico del
desplazamiento de la bomba a causa de la eficiencia
volumtrica.
Entonces la eficiencia volumtrica ser:

Donde :

Ef = Q/PD * 100

Q = Caudal de produccin en superficie (BPD)

PD = Desplazamiento de la Bomba (BPD)
Ef = Eficiencia Volumtrica
La eficiencia volumtrica puede variar sobre un
amplio rango, pero ms comnmente esta entre el
70 y 80 %.
La eficiencia volumtrica es debido al resbalamiento
del fluido y gas contenido en el fluido.
CONCLUSIONES
Podemos concluir diciendo que aplicando un
programa al bombeo mecnico nos ahorrar tiempo
y tambin nos ayudar a ser mas precisos en los
resultados obtenidos.

Para motores de baja velocidad y motor NEMA de

alto deslizamiento.
DONDE :

qD
bhp
56,000

bhp = Potencia del Motor, (hp)

q
= Caudal del Flujo de Fluido (bbls/dia)
D = Profundidad (Elevacin), (pies)
Para motores de alta velocidad y motor NEMA C
normal deslizamiento.

qD
bhp
45,000

La formula de la potencia hidrulica que necesitamos

para la elevacin del fluido es una pequea porcin de
la potencia requerida por el sistema de bombeo.
DONDE
q D W
bhph
33,000 24 60
bhph = Potencia Hidrulica, (hp)
q
= Caudal del Flujo de Fluido, (bbls/dia)
W
= Peso de Barril de Fluido, (lbm)
33,000 Factor de conversin (pie-lbf/min)
Para una gravedad especifica 1 grs/cm3
DONDE:
qD
bhph

135,735

42
= Factor de conversin, (gal/bbls)
8,3356 = Factor de conversin (lbm/gal)

La potencia fraccional es para flujo pesado de

10 API
DONDE:

Wr 2S N
bhp f
33,000
1
8

bhpf = Potencia para superar la friccin de

subsuperficie, (hp)
Wr = Peso de la Varilla, (lbm)
S
= Embolada Del vastago pulido, (pie)
N
= emb/min
Eficiencia depende del tipo de engranajes de la
unidad de bombeo = 75% a 93%

EJEMPLO # 1
Un pozo de 6000 pies de profundidad, produce 200
BPD con una gravedad especifica 1 grs/cm3, usando
una embolada de 64, una bomba con una 1-1/2
bore, de varilla (1,64 lbm/pie, 14,4 emb/min) y
asumimos que la tubera ha sido fijada), esta puede
tener una potencia hidrulica y fraccional.

bhph

qD

135,735

bhph

200 6,000
135,735

Wr 2S N
bhp f
33,000
1
8

bhph = 8,84 hp

Wr 2S N
bhp f
33,000
1
8

bhp f

1
8

(1.646,000) 2 (64

bhpf = 5.72
hp
33,000

12

) 14.4

La potencia requerida para el vstago pulido, Ppr

Ppr = bhph + bhpf
Ppr = 8.84 + 5.72
Ppr = 14,56 hp
La potencia requerida al primer movimiento, ppm asumimos
una unidad de bombeo con una eficiencia de 85%.

p pm
p pm

p pr
85%

14.56

0.85
Ppm = 17.13 hp

TEORIA OPERACIONAL
El Control Principal de la Varilla de Bombeo
La bomba mientras hay fluido suficiente para
llenar la misma, se cierra en el fondo por un
periodo pre-determinado de tiempo para permitir al
fluido que haiga una restitucin de flujo en el pozo,
entonces se continua bombeando.
La capacidad del desplazamiento del sistema
debe disearse.
Debe exceder el fluido en el flujo del reservorio.

El resultado deseado: la produccin mxima

sin el efecto de dao por la presin de flujo.
PRESION DE FLUJO
como experiencia en un pozo de petrleo de
bombeo mecnico, La causa por el no llenado de la
bomba completamente en una carrera ascendente
Cuando disminuye las emboladas el fluido empieza
llenarse y la sarta de varilla realiza movimientos
hacia abajo a travs de un pistn nulo hasta el nivel
fluido que esta en el barril de la bomba.

La vlvula viajera se abre, mientras va transfiriendo

la carga a la tubera, mientras causa una
disminucin en la carga, qu transmite una
ondulacin a travs del sistema de la bomba el. Esta
ondulacin daa las partes del sistema de bombeo.
VARIABLES QUE AFECTAN A LA SARTA DE
VARILLAS Y CARGA DE LA UNIDAD DE BOMBEO
Carga del vstago Pulido
Velocidad de la Bomba
Asentamiento de la bomba
Caractersticas fsicas de la sarta de varillas
Caractersticas Dinmicas de la Sarta de Varillas
Dimetro del Pistn de la Bomba
Gravedad Especifica
Presin de Succin de la Bomba

Modelo de Aceleracin del Vstago pulido

Friccin Mecnica
Friccin del Fluido
Bomba Sumergida
Interferencia del Gas
Unidad Bombeo Inercia
Unidad de Bombeo Geomtrica
Contrapeso
Caractersticas del Torque del Primer Movimiento
Presin de la Lnea de Flujo.

PRESION DEL FLUIDO

Fo = Carga Fluida en el rea llena del Pistn

SKR = La Carga Requerida para jalar la Sarta de
Varilla a una cantidad igual a la Longitud de la
Embolada
Fo/SKR = % de la Longitud en Embolada a la cual el
fluido cargara la Sarta en la Varilla
N/No =
N/No`=
BPD =
WRF =
TA =
PPRL =
MPRL =
CBL =
PT=
Wr =
G=

PARA UNIDAD MIXTA

DATOS:
Profundidad de la Bomba: 8650 Pies
Gravedad del Fluido: 1.0
Longitud de la Embolada: 168 Pulg.
Dimetro del Pistn: 1-3/4 Pulg.
Numero de la Varilla: 86
Velocidad de la Bomba: 7.6 SPM
Carga del Fluido: 1.041 Lbs/Pies (Tabla : 1-3/4)
Constante Elstica: 0.0007
Factor de Frecuencia: 1.164
Fo = Prof. x SGo x Carga Fluido = 8.650 x 1.0 x 1.041 = 9005 Lbs
SKR = 1000 x Stroke/ [Er x Depth] = 1000 x 168 /( 0.0007 x 8.650
= 27746 Lbs

Fo/SKR = 9005/27746 = 0.325

N/N0 = SPM x Prof./24500 = 7.6 x 8650 x 245000 = 0.268
N/No` = (N/No)/Fe = 0.268/1.164 = 0.230
BPD (100% eff.) = Const. Bomba x SPM x Stroke x SP =
0.357 x 7.6 x 168 x 0.771 = 351
WRF = Peso de la Varilla x Prof. x [1 - (0.128 x SGo)] =
2.185 x 8650 x [1-(0.185 x 1.0)] = 16481
WRF/SKR = 16481/27746 = 0 .594
TA = 1+[% Ajuste Torque x ((WRF/SKR) - 0.3) x 10] = 1+ [( 0.0075 )( 0.594 - 0.3) x 10] = 0.978

UNIDAD CONVENSIONAL
PPRL= WRF+[F1x SKR]= 16481 + (0 .497 x 27746) =
30270 Lbs
MPRL = WRF- [F2 x SKR] = 16481 - [(0.177 x 27746)] =
11570
CBL = 1.06 x [(WRF + (Fo/2)] = 1.06 x [(16481+ (9005/2)] =
22243
PT = T x SKR x (Stroke/2) x TA = 0.348 x 27746 x (168/2) x
0.978 = 793.200
Rod Stress = PPRL/rea = (30270/ 0.785) = 38561

UNIDAD CON AIRE BALANCEADO

PPRL = WRF+ Fo + 0.85 x [F1 x SKR -Fo] = 16481 +
9005 + 0.95 x ( 0.497 x 27746 - 9005 ) = 29553 Lbs
MPRL = PPRL - [F1 + F2] x SKR = 29553 - [(0.497 +
0.177)] x 27746 = 10852 Lbs
CBL = 1.06 x (PPRL + (MPRL/2)) = 1.06 x [(29553 +
(10852))/2] = 21415
PT = T x SKR x (Stroke/2) x TA x 0.96 = 0.348 x 27746 x
(168/2) x 0.978 x 0.96 = 761500 Lbs
Rod Stress = PPRL/rea = 29553/0.785 = 37647 Lbs

UNIDAD MARK II
PPRL = WRF+ Fo + 0.75 x [(F1 x SKR - Fo)] = 16481 + 9005
+ 0.75 x [(0.497 x 27746 - 9005)] = 29075
MPRL= PPRL - [(F1 + F2)] x SKR = 29075 - (0.497 + 0.177)
x 27746 = 10374
CBL = 1.04 x (PPRL+ 1.25 x MPRL )/2 = 1.04 x (29075 +
1.25 x 10374)/2 = 21062
PT = [PPRL x 0.93 - MPRL x 1.2) x Stroke /4= (29075 x
0.93 - 10374 x1. 2) x (168)/4 = 612800
Rod Stress = (PPRL/rea) = (29075 /0.785) = 37030

POTENCIA REQUERIDA BASADO AL 100% DE LA

EFICIENCIA VOLUMETRICA
UNIDAD CONVENCIONAL Y BOMBEO CON AIRE
Para Motores con Baja Velocidad & Motores Elctricos con
Alto Deslizamiento
BHP = 8650 Pies x 352 BPD/56000 = 54 hp
Para Motores Multi-Cilindros & Motores Elctricos con
Deslizamiento Normal
BHP = 8650 Pies x 351 BPD/45000 = 68 hp
UNIDAD MARK II
Para Motores con Baja Velocidad & Motores Elctricos
con Alto Deslizamiento
BHP = 8650 Pies x 351 BPD x 0,8/ 56000 = 44hp

Para Motores Multi-Cilindros & Motores Elctricos con

Deslizamiento Normal
BHP = 8650 Pies x 351 BPD x 0,8 = 54 hp

DATOS VARILLAS Y BOMBAS