PROYECTO TERMODINMICA II

TTULO:
ELECCIN DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO PARA UN BUS DE LA METROVA

INTEGRANTES:
NIXON ALVIA
MICHELLE TRUJILLO
DANIEL SORIANO
MIGUEL TULCN
JAIME ANDRADE

CAPTULO I: ENUNCIADO DEL PROBLEMA

Desde un principio, la necesidad de movilizacin siempre ha sido un problema bsico de la
sociedad; dentro del mbito personal, todas las personas tenemos la urgencia de
trasladarnos de un lado a otro para llevar a cabo la mayor parte de nuestras actividades
diarias. Con el desarrollo urbano e industrial vinieron, como consecuencia, una gran
variedad de invenciones destinadas para alivianar los problemas de la sociedad; entre
stas se encuentra el transporte pblico.
Es de conocimiento general que hoy en da el transporte pblico ms usado en Guayaquil
es el Sistema Integrado de Transporte Masivo Urbano de Guayaquil, o mejor conocido
como Metrova. Sin embargo se escucha constantemente malestares que aquejan el viaje
de los usuarios de este servicio, uno de estos problemas principalmente es el calor
presente dentro del bus articulado.
Este problema acarrea un ambiente de provocacin y de fatiga a los usuarios de este
servicio, reduciendo la eficiencia de los mismos al momento de transportarse hasta su
lugar de trabajo o a sus hogares. Es por esto que los usuarios estn insatisfechos con el
servicio de acondicionamiento de aire que se les brinda dentro de los buses del Sistema
Metrova; debido a las altas temperaturas que se perciben en los mismos, sin ayudar de
mucho los ventiladores instalados en estos.

CAPTULO II: DESCRIPCIN TERMODINMICA DEL PROBLEMA

Cuando
viajamos en el Sistema de la Metrova, resulta obvio notar como a medida que
aumenta el nmero de pasajeros en el bus articulado, el calor dentro de dicho bus tambin
aumenta, para explicar mejor este fenmeno, es necesario definir principalmente qu es el
calor especfico.
El calor especfico es la energa necesaria para elevar 1 C la temperatura de un gramo
de materia.
El calor especfico es un parmetro que depende del material y relaciona el calor que se
proporciona a una masa determinada de una sustancia con el incremento de temperatura:

donde:
Q: el calor aportado al sistema.
m: la masa del sistema.
C: el calor especfico del sistema.
Tf & Ti: las temperaturas inicial y final del sistema respectivamente.
dT: el diferencial de temperatura.

Las unidades ms habituales de calor especfico son J / (kg K) y cal / (g C).

El calor especfico de un material depende de su temperatura; no obstante, en muchos
procesos termodinmicos su variacin es tan pequea que puede considerarse que el calor
especfico es constante.

Aplicando esta frmula a nuestro problema a solucionar, se tiene que la variacin de

temperatura no va a cambiar, ya que el bus articulado y los pasajeros estarn siempre a la
misma temperatura, al igual que el calor especifico siempre ser el mismo, por lo cual,
para nuestro caso en particular obtendremos que el calor depender nicamente de la
masa que entre o salga de nuestro sistema.
Debido a que la temperatura que siente una persona en el medio que le rodea no es
directamente la temperatura del aire, sino que tambin est influenciada por las
temperaturas de las superficies que conforman el lugar, el calor que sentirn los
usuarios de este sistema depender de muchos factores.

CAPTULO III: PLANTEAMIENTO DE LA SOLUCIN

Nuestra propuesta para solucionar el problema consiste en disear la instalacin de un
acondicionador de aire, para cada bus del Sistema Integrado de Transporte Urbano Masivo
de Guayaquil - Sistema METROVA.
Para lo cual, nos planteamos los siguientes objetivos que nos ayudaran a conseguir dicha
solucin:
1. Analizar la capacidad calculada de usuarios que los buses del Sistema Metrova
transportan, en comparacin con la capacidad real de usuarios.
2. Aproximar el calor corporal producido por la capacidad real de usuarios que transportan
los buses del Sistema Metrova.
3. Calcular la potencia que debe producir un acondicionador de aire respecto al calor
corporal de la capacidad real de usuarios que utilizan el Sistema Metrova
4. Proponer un modelo de acondicionamiento de aire; para reducir la prdida de energa y
sea eficaz el acondicionador.

CAPTULO IV: DESARROLLO DE LA SOLUCIN

1. LA INVESTIGACIN DE LOS CONCEPTOS A APLICAR
Como se dijo anteriormente, nuestro principal problema a solucionar es el calor producido
dentro del bus articulado, por lo cual es necesario tener en claro los siguientes conceptos:
. Sensacin Trmica
. Aire Acondicionado
a) Compresor
b) Evaporador
Tipos:
Serpentn mltiple de tubos y aletas
Serpentn de tubo plano foliculado con aletas
Panal de placas y aletas
c) Vlvula de expansin (o de laminacin)
d) Condensador
La condensacin de un vapor puede producirse en varias formas:
Extrayendo calor
Aumentando la presin y manteniendo la temperatura constante
Combinando ambos mtodos.
e) Diversos elementos de regulacin, tuberas, agente frigorfico

2. TOMA DE DATOS EXPERIMENTALES

Para la obtencin de estos datos se realiz el siguiente procedimiento:
1. Se eligi una Parada de la Metrova de referencia.
2. Una vez establecida la referencia, se tom la temperatura ambiente que haba en la
estacin, la cual fue de 34C.
3. Se procedi a tomar un bus articulado, el cual estaba relativamente lleno, con el objetivo
de tomar los datos de temperatura y tiempo que necesitamos.
4. Se procedi a tomar los valores de temperatura y tiempo que haba en el trayecto de
estacin a estacin. Este procedimiento se realiz para 5 paradas de la Metrova.
5. Al concluir la quinta parada, se procedi a realizar el mismo procedimiento pero con
trayectoria de regreso a la estacin de referencia.
En base a este procedimiento, se obtuvieron los datos que se muestran a continuacin:

Tabla 2.- Medidas del

Bus
Tabla 1.- Datos
Obtenidos

Tabla 3.- Capacidad de

pasajeros

3. TOMA DE DATOS EXPERIMENTALES

Donde:
U: Coeficiente global de transferencia de calor (W/m2 K)
A: rea total de cada elemento (m2)
T.out: Temperatura exterior (C)
T.in: Temperatura interior (C)

Tabla 4.- Coeficiente de

transferencia de calor de diferentes
fuentes
Tabla 5.- Ganancias debidas a los
ocupantes

Por
lo cual, el calor total por parte de los usuarios del sistema ser igual a:
Donde;

Este clculo se tiene que hacer tanto para pasajeros de pie, como sentados.
Para calcular el calor total del interior del bus se determinar mediante la suma de:

A continuacin se establecen los clculos:

Tabla 6.- Datos usados para el

clculo del calor de los usuarios

Por lo cual, el calor total por parte de los usuarios del sistema ser igual a:

29485 W

Para el clculo del calor de las paredes y ventanas se usaron los siguientes datos:

Tabla 7.- Datos usados para el clculo

del calor de las ventanas

Para
el clculo del calor de las paredes y ventanas se usaron los siguientes datos:

Para el clculo de las paredes del bus, se tiene que el rea total del bus articulado es: 157.464 m 2.

CAPTULO V: ANLISIS DE RESULTADOS

Una
vez obtenido el clculo del calor dentro del interior del bus, se puede proceder a
calcular los valores de potencia y trabajo del aire acondicionado:
El COP de nuestro aire acondicionado ser:

Adems, el trabajo que necesitar nuestro acondicionador de aire ser:

Para
transportar calor desde un foco a baja temperatura a otro a alta temperatura es necesario la

aportacin de energa Interviene un fluido, refrigerante, que sufre una serie de transformaciones
termodinmicas.
Cada refrigerante tiene un comportamiento definido y diferente, en este caso se utiliza R-134a debido
a sus propiedades para el enfriamiento de nuestro sistema. Los ciclos evitan la reposicin continua del
refrigerante. Los mtodos empleados para la produccin de fro aplicado en el aire acondicionado se
basa en el ciclo de compresin del vapor.
Basado en los cambios de estado (lquido-vapor y vapor-lquido) de una sustancia (fluido refrigerante).
Compresin Condensacin Expansin Evaporacin
Subenfriamiento: salida del condensador, asegura lquido en la Val. Expansin. Recalentamiento:
salida del evaporador, asegura vapor en el Compresor.
Ciclo real: Con prdidas de presin en condensador y evaporador La compresin no es isentrpica
La expansin no es isentlpica
Los lmites de funcionamiento de un equipo son:
En el evaporador: la T de la cmara > T del refrig
En el condensador: la T ambiente < T del refrig
Para calcular el rendimiento del ciclo de compresin hay que conocer las energas y los calores; El calor
extrado de la cmara es: (h1 - h4 ) (kJ/kg); El calor cedido al exterior es: (h2 h3 ) (kJ/kg); El trabajo
til del compresor es: (h2 h1 ) (kJ/kg)

Los lmites de funcionamiento son TL=25C y TH=35C

P1=0.14MPa h1=219.16 kJ /kg

P2 =0.8 MPa s2= s1 h2= 275.39 kJ /kg
P 3= 0.8 MPa h3=h4= h0.8 MPa =95.47 kJ /kg

De acuerdo a la comparacin de los clculos del COP ideal con el real se observa que
tienden a acercarse los valores y la eleccin es correcta de nuestro sistema de
refrigeracion por compresion de vapor, teniendo en cuenta estos lmites de trabajo para el
fluido refrigerante que en este caso es R-132a.
Alternativas:
A) Equipo todo en uno, montado en el techo del bus (Rooftop Unit).
B) Equipo, partes distribuidas en todo el bus, montado en el maletero del bus
(horizontal)
C) Equipo todo en uno, montado en la parte posterior del bus (vertical)
D) Equipo, partes distribuidas en todo el bus, montado en el maletero del bus (vertical)
Criterios de Seleccin:
I. Facilidad de montaje
II. Mantenimiento
III. Facilidad para la distribucin de aire
IV. Cercana al motor
V. Dimensiones
VI. Costos
Como se establece en el punto anterior, el equipo seleccionado es una unidad que
se coloca en el centro del techo del bus, esta tipo de unidad es conocida como
Rooftop.

CAPTULO VI: CONCLUSIONES

Para el uso de este aire acondicionado se necesitara un alza del precio del pasaje porque si
bien la potencia para que este trabaje lo obtendr del bus (lo que har que el bus
disminuya su potencia de arranque) necesitar de ms combustible que es el diesel.
El impacto ambiental que esto causara sera muy grande debido a la mayor cantidad de
combustible consumido por cada bus, pero as como causar un impacto ambiental,
tambin habr un impacto social bueno, ya que las personas se sentirn ms cmodas al
momento de usar este servicio lo que mejorar notablemente su desempeo laboral ya
que este servicio es usado por la gran mayora de Guayaquileos.
Es recomendable el uso de este tipo de equipos para mantener la refrigeracin pero
faltaron ciertos anlisis como el calor producido por las infiltraciones durante el embarque
y desembarque de los usuarios, considerando que estos aspectos influyen en un gran
porcentaje acarrear problemas ms grandes como el dao de los equipos por el abuso
excesivo de los habitantes al usar este medio de transporte.