Sunteți pe pagina 1din 23

Karakteristik Fisik

A.

Tipe
Fast moving vehicle
ii. Slow moving vehicle
Dimensi penting untuk design geometrik jalan
Turning Radius
i. Low speed turn kurang dari 16 km/jam
tergantung pada jejak roda dan sudut
perputaran.
ii. High speed turn tergantung pada
superelevasi dan side friction
i.

B.
C.

Gambar 1. Turning
Radius Kendaraan
Penumpang

Gambar 2. Turning
Radius dari Truk

v
R
127 e f
R
v
e
f

= radius of curve (m)


= speed of vehicle (km/jam)
= rate of superelevation
= coeficient of side friction
D. Desain
Desain kendaraan sehubungan dengan
kemampuan melihat pengemudi dan letak
lampu harus diperhitungkan pada penentuan
penerangan jalan.

Tabel 1. Vehicle Characteristic Affecting Road Features


Vehicle Characteristic
Width of Vehicle
Length of Vehicle

Height of Vehicle
Weight of Vehicle
Turning Radius of Vehicle
Speed of Vehicle

Power of Vehicle
Acceleration characteristics
Braking characteristics
Head lights of Vehicle

Affecting Elements
Lane width, width of shoulders, width of
parking lots.
Horizontal alignment, minimum turning
radius, extra widening on curves, passing
sight distance, road capacity, parking
facilities.
Clearance to be provided under bridges,
subways, electric service lines, etc.
Pavement thicness, rolling and limiting
gradients, design of road bridges.
Parking manouvers, curves, intersection
design, channelisation driveways, etc.
Horizontal
and
vertical
alignment,
superelevation, limiting radius, sight
distance, lane capacity,
intersection
design, skid resistance.
Rolling and limiting gradient, speed of
vehicle in conjunction with various
resistance, braking resistance.
Time required to cross intersection,
passing a vehicle, gap acceptance.
Stopping
distance,
overtaking
sight
distance, traffic capacity.
Night operation, night accidents.

Tabel 2. Typical Maximum Dimensions and Wights of Motor


Vehicles
No.

Particulars

Maximum limits

1.

Width

2.6 m

8.5 ft

2.

Height

4.1 m

13.5 ft

3.

Length :
Single unit truck
Bus
Truck tractor and semi trailer
Other combination

12.2 m
12.2 m
16.75 m
19.8 m

40 ft
40 ft
55 ft
65 ft

4.

Axle load :
Single
Tandem

9.1 m.t
15.4 m.t

10 t
17 t

5.

Maximum gross weight :


2 axle truck
3 axle truck
3 axle combination
4 axle combination
5 axle combination
6 axle combination

13.6 m.t
13.4-20 m.t
19.0-22.7 m.t
22.7-31.8 m.t
32.4-38.1 m.t
37.6-40.8 m.t

15 t
17-22 t
21-25 t
25-35 t
35.8-42 t
41.5-45 t

Tabel 3. AASHTO Design Vehicle Dimensions in Feet (1 ft =


0.305 m)
Wheel
Base

Front
Overhan
g

Rear
Overhan
g

Overall
Length

Widt
h

Height

11

19

SU

20

30

8.5

13.5

BUS

25

40

8.5

13.5

Semi Trailer
Combination
(Intermediate)

WB-40

40

50

8.5

13.5

Semi Trailer
Combination
(large)

WB-50

50

55

8.5

13.5

Semi Trailer Full


Trailer
Combination

WB-60

60

65

8.5

13.5

Design Vehicle
Type
Passenger Car
Single Unit Truck
Single Unit Bus

Symbo
l

Tabel 4. Wheel Path of Design Vehicle

Type of AASHTO
Vehicle

Minimum Turning Radius

Minimum Inside Radius

24 ft

7.32 m

15.3 ft

4.67 m

SU

42 ft

12.8 m

28.4 ft

8.66 m

BUS

42 ft

12.8 m

20.3 ft

6.19 m

WB-40

40 ft

12.2 m

19.9 ft

6.06 m

WB-50

45 ft

13.72 m

19.8 ft

6.03 m

WB-60

45 ft

13.72 m

22.5 ft

6.86 m

2.2. Karakteristik Operasional


A.

Resistances and Power Requirement


i.
ii.

Inertia Force = mass x acceleration


Fi = mass x acceleration
Rolling Resistance (Rr)
terjadi karena :
Surface roughness of pavement
Irregularities of road surface
Friction in the moving path of vehicle
Tergantung pada tipe jalan meningkat
pada jenis jalan berikut (Tabel 5) pada
kecepatan konstan (100 km/jam).

Tabel 5. Tipe perkerasan jalan dan besar rolling resistance


Type of surface

Rolling resistance (lb/ton)

Cement concrete
Bituminous concrete
Untreated gravel
Loose gravel
Soft wet ground

iii. Air Resistance (Ra)


Tergantung Pada :
Density of air
Speed of vehicle
Frontal area of vehicle
Direction of wind

19
20
27
50
120

Rumus :
Ra
K
A
v

Ra K A v

= air resistance
= konstanta = 0.0017
= frontal area of vehicle
= velocity of vehicle

iv.Grade Resistance (Rg)


Gaya gravitasi sebanding dengan kemiringan jalan
dan berat kendaraan.
Diekspresikan : 20 lbs/ton berat kendaraan per %
grade.

Power Requirement
Penting untuk peningkatan kecepatan dan di daerah
tanjakan.
Total horse power req = HP Rr + HP Ra + HP Rg
Total HP

Rr W 1.47V ) (0.0017 AV 2 1.47V W 20 G 1.47V


HP
550

VW Rr 20G 0.0017 AV 3
HP
375

W
V
Rr
A
G

= berat vehicle (tonnes)


= speed (mph)
= rolling resistance (lbs/tonne)
= frontal area (sq ft)
= percent gradient

B.

Breaking Ability
Jarak yang dibutuhkan untuk berhentinya
kendaraan tergantung pada :

Berat Kendaraan
Tingkat Pengereman

V2
Db
2 g f tan
Db
g
f
v
tan

= breaking distance
= acceleration terhadap gravitasi
= koefisien friksi
= speed
= slope of gradien (G) + .. , ..

C.

Karakteristik Percepatan
Data percepatan digunakan untuk
menentukan karakteristik kendaraan pada
situasi :

Melintasi persimpangan
Jarak yang dibutuhkan untuk menyiap
Jarak aman, dan sebagainya

Ada 2 (dua) type percepatan :


a) Uniform Acceleration Theory
V VO at
1
S VO t
at 2
2
2
V 2 VO
S
2a

V
VO
a
t
S

= final speed
= initial speed
= acceleration
= time
= distance travelled

b) Non Uniform Acceleration Theory


dV
V
dt
V
X
t

dV
dt

1 e t VO e t

VO

t
t

t
1

e
2

V
1

log

VO

= tingkat perubahan kecepatan

, = konstan

1. Hitung HP yang dibutuhkan untuk mengatasi


rolling, air dan grade resistance untuk suatu
kendaraan dengan berat 3000 lbs dengan
kecepatan 50 mph. Frontal area = 25 sq ft,
kemiringan jalan 1:50.
Type jalan adalah bituminuous concrete.
Penyelesaian :

HP (rolling) =

Rr W 1.47V
Rr 20 bit.con.
550

3000 1.47 x50


20 x
x
3.58
2240
550

HP (air)

0
.
0017
AV
xVx
1
.
47
=
550
1.47 x50
14.2
=0.0017 x 25 x50 x
550
2

HP

(gradien)

50 x1.47
20 G Wx
G 2%
550

3000 50 x1.47
x
7.16
= 20 x 2 x
2240
550
Total HP = 3.58 + 14.2 + 7.16 = 24.94

Suatu kendaraan bergerak dengan


kecepatan 50 km/jam di belakang kendaraan
lain,
memutuskan
untuk
mendahului.
Karakteristik percepatan dari kendaraan
tersebut digambarkan sebagai :
2.

dv
1.22 0.015 V v m / sec
dt
t sec

3.

Kendaraan bergerak dengan kecepatan 80 km/jam


membutuhkan kurang dari 8.5 m untuk berhenti pada daerah
tanjakan, kemudian bergerak turun pada kemiringan yang
sama.
Jika koef. Friksi = 0.55, tentukan :
a. % gradien
b. jarak pengereman pada turunan

a.

dV
0 1.22 0.015V
dt
1.22
V
81.33m/sec (292km/hr)
0.015

b. Akselerasi maks jika speed=0


dV
1.22m/sec
1.22 0.015 * 0
dt
4.39km/hr/sec
c.

dV
V0 e t
dt

Vo 50km/jam

50 *1000
13.89m/sec
3600

dV
1.22 0.015 *13.89 e 0.015*3 0.967m/sec 2 3.48km/hr/sec
dt
d. V=120km/hr=120/3.6=33.33m/sec
1
V
t log

V0