Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
INTERNA DISEL
SISTEMA DE REFRIGERACIN
11/20/15
Aunque
esta
temperatura
11/20/15
11/20/15
11/20/15
Los sistemas actualmente empleados para la refrigeracin de los motores, son los
siguientes:
1.1. REFRIGERACIN POR AIRE
Este sistema consiste en evacuar directamente el calor del motor a la atmsfera a
travs del aire que lo circunda.
Para mejorar la conductibilidad trmica, estos motor se fabrican de aleacin ligera y
disponen sobre la carcasa exterior de unas aletas que permiten aumentar la
superficie radiante de calor. La longitud de estas aletas es proporcional a la
temperatura alcanzada en las diferentes zonas del cilindro, siendo por tanto, de
mayor longitud las que estn ms prximas a las cmara de combustin.
11/20/15
REFRIGERACIN DIRECTA
Se emplea este sistema en motocicletas, donde el motor va completamente al aire,
efectundose la refrigeracin por el aire que hace impacto sobre las aletas durante la
marcha del vehculo, siendo por tanto ms eficaz la refrigeracin cuanto mayor es la
velocidad de desplazamiento.
REFRIGERACIN FORZADA
El sistema de refrigeracin forzada por aire es utilizada en vehculos donde el motor
va encerrado en la carrocera y por tanto, con menor contacto con el aire durante su
desplazamiento. Consiste en un potente ventilador movido por el propio motor, el cual
crea una fuerte corriente de aire que es canalizada convenientemente hacia los
cilindros para obtener una eficaz refrigeracin aun cuando el vehculo se desplace a
marcha lenta.
11/20/15
Las ventajas del sistema de refrigeracin forzada por aire son las siguientes:
La sencillez del sistema. Se obtiene un menor peso
muerto del motor al eliminar los elementos de
refrigeracin.
Menor entretenimiento del sistema. Se consigue al
eliminar averas en los elementos auxiliares de
refrigeracin.
El motor ocupa menor espacio. Factor importante, a
tener en cuenta en vehculos pequeos y sobre toso
en motocicletas en donde el espacio destinado
al motor es reducido.
11/20/15
En
este
sistema
se
puede
11/20/15
11
11/20/15
12
13
14
15
11/20/15
16
17
11/20/15
18
19
20
Este ventilador, adems de forzar el paso del aire a travs del radiador
para obtener una refrigeracin ms eficaz del agua sobre todo a marcha
lenta, suministra una corriente de aire al motor para refrigerar los
elementos externos adosados al mismo, como son: el generador de
corriente, colectores de escape, etc.
2. ELEMENTOS QUE COMPONEN EL CIRCUITO DE REFRIGERACIN
El circuito de refrigeracin de los motores est formado por los siguientes elementos:
11/20/15
21
11/20/15
22
2.1. UN RADIADOR
Situado generalmente en la parte delantera del vehculo, de forma que reciba
directamente el paso de aire a travs de sus paneles y aletas refrigerantes
durante el
desplazamiento del mismo y donde se enfra el agua procedente del motor.
2.2. UNA BOMBA CENTRFUGA
La cual se halla instalada en el bloque motor y es movida directamente por la
polea del cigeal, a travs de una transmisin por correa trapezoidal. Dicha
bomba aspira el agua del radiador y la hace circular por el interior del bloque y
la culata para refrigerar los cilindros y las cmaras de combustin.
11/20/15
23
2.3. UN VENTILADOR
Adosado generalmente a la polea de la
bomba, que activa el paso de aire del
radiador.
El rotor tiene cuatro o seis aspas
inclinadas convenientemente para la
aspiracin del
aire y est fabricado en chapa o plstico
duro.
11/20/15
24
11/20/15
25
2.4. TERMOSTATO
Una vlvula reguladora de temperatura, situada generalmente en la
boca de salida de agua de la culata, mantiene con su apertura y cierre,
la temperatura ideal de funcionamiento en el motor.
El radiador es aquel elemento que est formado por dos depsitos o
tinas, uno superior y el otro inferior, unidos entre s por una serie de
tubos finos rodeados por numerosas aletas de refrigeracin o por una
serie de paneles en forma de nidos de abeja que aumentan la superficie
radiante de calor.
11/20/15
26
Tanto los tubos y aletas como los paneles se fabrican en aleacin ligera
(generalmente latn) facilitando con su mayor conductibilidad trmica, la
rpida evacuacin de calor a la atmsfera.
El deposito superior lleva una boca de entrada lateral que se comunica
por medio de un manguito de goma, con la salida de agua caliente de la
culata. En el deposito inferior va instalada la boca de salida del agua
refrigerada, unido por otro manguito de goma a la entrada de la bomba.
En este depsito inferior va montado un grifo de desage para cuando
se quiera vaciar el radiador.
11/20/15
27
En la parte superior del radiador va situada la boca de llenado, que se cierra con un
tapn que cumple la doble misin de cierre y regulacin de la circulacin del agua
por el circuito, evitando la presin o depresin en el interior del radiador por los
cambios de estado en el lquido refrigerante.
Este tapn lleva incorporadas dos vlvulas de paso que en condiciones de
funcionamiento se mantienen cerradas por la accin de sus muelles regulados a la
presin atmosfrica. Cuando el agua del radiador, por efecto de la temperatura en el
circuito, se va evaporando, este vapor de agua queda concentrado en la parte
superior del depsito, creando una sobrepresin en el mismo que si llegase a unos
lmites crticos hara saltar el tapn o reventar el depsito.
11/20/15
28
29
11/20/15
30
31
11/20/15
32
11/20/15
33
34
Esta difiere esencialmente en los motores diesel con cmara de inyeccin directa y
los de cmara de inyeccin indirecta.
Se ha indicado que la temperatura interna del motor debe mantenerse dentro de
unos lmites establecidos (entre 90 y 110 C) para obtener un perfecto
funcionamiento y un rendimiento mximo, debiendo mantener esa temperatura tanto
en verano como en invierno. La temperatura de funcionamiento en el motor inciden
directamente sobre la lubricacin y la alimentacin, ya que si est fro, el aceite se
hace ms denso, dificultando el movimiento de sus rganos con prdida de potencia
en el motor. Por otra parte, a baja temperatura la mezcla de combustible se realiza
en peores condiciones, no obteniendo toda su potencia calorfica en la combustin,
con un mayor consumo para una potencia dada.
11/20/15
35
36
Cuando
el
agua
ha
alcanzado
la
temperatura
37
38
11/20/15
39
11/20/15
40
Ganancia de potencia al
liberar al motor de esta
transmisin.
Menor consumo para
una misma potencia.
Marcha ms silenciosa.
11/20/15
41
42
43
Para evitar estos inconvenientes del agua se emplean los anticongelantes, que
son unos productos qumicos preparados para mezclar con el agua de refrigeracin
de los motores y conseguir los siguientes fines:
Disminuir el punto de congelacin del lquido refrigerante, el cual en proporcione
adecuadas, hace descender el punto de congelacin entre 5 y 35 C, por tanto la
proporcin de mezcla estar en funcin de las condiciones climatolgicas de la zona
o pas por donde circule el vehculo.
Aumentar la temperatura de ebullicin del agua, para evitar prdidas en los
circuitos que trabajen por encima de los 100C.
Evitar la corrosin de las partes metlicas por donde circula el agua.
11/20/15
44
45
AVERAS Y COMPROBACIONES
46
11/20/15
47
48
11/20/15
49
11/20/15
50
51
52
11/20/15
53