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DE PETROLEOS
GERENCIA DE PRODUCCION
CRITERIOS PARA CALCULO DE
BOMBAS
Preparado por:
GUILLERMO PALENCIA RUIZ
Barrancabermeja, enero de 2001
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS
EQUIPO PARA CONVERTIR LA ENERGIA MECANICA
EXTERNA EN ENERGIA HIDRAULICA DE UN LIQUIDO
A FIN DE MOVERLO DE UN PUNTO A OTRO.
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS
La seleccin de bombas para transportar un fluido
desde un punto A a otro punto B, se hace teniendo
conocimiento de:
El lquido que se va a manejar
Las presiones de succin y descarga
La presin total convertida a cabeza
La temperatura del fluido a manejar
La presin de vapor del fluido
La viscosidad del fluido a condiciones de operacin
La gravedad especfica a condiciones de operacin.
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS
Existe una gran variedad de tipos de bombas por lo
que el Ingeniero de Proceso deber investigar para
tener una buena idea del rango de aplicabilidad de
estas bombas, lo que le permitir hacer una buena
seleccin para el servicio requerido.
Las bombas se fabrican en tamao estndar.
Lo fundamental para cada caso es seleccionar el
tamao y tipo que mas se ajuste a las necesidades
del proceso.
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS
CLASIFICACION SEGN EL PRINCIPIO
DE OPERACIN
(Principio de adicin de la energa al fluido)
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS CENTRIFUGAS
Son aquellas que tienen como elemento bsico
giratorio un elemento llamado IMPULSOR que
hace circular el lquido desde el centro de este
(ojo) hacia la periferia, transmitindole a la masa
del lquido la VELOCIDAD perifrica de los labes,
Determinando la PRESION de trabajo.
Se utilizan en servicios de Alta Capacidad y en
Servicios de Baja a Media Presin (o Cabeza).
Estas bombas son las mas ampliamente utilizadas
en la industria para la transferencia de lquidos de
todo tipo, suministro de agua, industria qumica,etc.
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS CENTRIFUGAS
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS CENTRIFUGAS
Por forma de los labes:
Curvatura simple.
Tipo Francis.
Por nmero de impulsores:
Una etapa.
Multietapa.
Por posicin del impulsor:
Vertical.
Horizontal.
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS CENTRIFUGAS
Segn boquilla de succin:
Simple o doble.
Por un extremo (lateral, superior, inferior).
Segn configuracin mecnica:
De impulsor Voladizo.
De impulsor entre cojines.
Verticales (en linea, sumideros).
Turbina Regenerativa.
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS CENTRIFUGAS
Las capacidades de estas bombas varan desde 2 a
100.000 GPM y cabezas de descarga desde unos
cuantos pies hasta miles de LBS/PLG2.
Las ventajas principales de la bomba centrfuga son
su simplicidad, baja inversin, flujo uniforme, poco
espacio requerido, bajo costo de mantenimiento, un
bajo ruido en operacin y facilidad de adaptarse a
accionadores de motor o turbina.
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
25%
30%
15%
30%
Cabeza en pies
140
90
120
80
100
70
80
CABEZ
A
C
IEN
C
I
EF
60
IA
NPSH
Eficiencia %
BHP
50
20
40
30
20
20
10
10
15
H
NPS
10
5
BHP
0
0
100
200
300
400
500
CAPACIDAD EN GPM
600
700
800
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
PROCEDIMIENTO PARA
ESPECIFICACION DE UNA BOMBA
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
Smbolo
F
L
B
X
Q
C
H
G
E
P
Sufijo
I
O
S
D
V
Conexin
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 1
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 2
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 11
(Fluidos frios <250F y limpios)
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 13
(Si la Presin esta cerca de la Pv
Condensados y GLP)
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 14
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 21
(Fluidos calientes >250F y limpios)
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 23
(Fluidos muy calientes >>250F y limpios)
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 31
(Fluidos sucios con slidos)
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 32
(Fluidos calientes >250F y sucios)
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 52
(Para sellos dobles)
USA UNA RESERVA EXTERNA PARA PROPORCIONAR FLUIDO BUFFER AL SELLO EXTERNO DE
UN ORDENAMIENTO DE SELLO DUAL NO PRESURIZADO. DURANTE LA OPERACIN NORMAL,
SE MANTIENE LA CIRCULACION POR MEDIO DE UN ANILLO DE BOMBEO INTERNO. LA
RESERVA USUALMENTE ES VENTEADA EN FORMA CONTINUA A UN SISTEMA RECUPERADOR
DE VAPOR Y SE MANTIENE A UNA PRESION MENOR QUE LA PRESION EN LA CAMARA DE
SELLO (*EL INTERRUPTOR DE PRESION (PS) Y EL INTERCAMBIADOR DE CALOR SON
OPCIONALES).
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 53
(Para sellos dobles)
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 54
(Para sellos dobles)
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 61
(sellos sencillos con fluidos no inflamables:Agua)
LAS CONEXIONES TAPONADAS SON PARA USO DEL COMPRADOR. TIPICAMENTE SE UTILIZA
CUANDO EL COMPRADOR PROPORCIONA FLUIDO (VAPOR, GAS, AGUA, ETC) A UN
DISPOSITIVO DE SELLADO AUXILIAR.
NOTA : PARA LA CONFIGURACION VERTICAL SE MUESTRA EL PLANO 13. SIN EMBARGO,
OTROS ORDENAMIENTOS DE SELLO SENCILLO Y DUAL PUEDEN CONTAR CON UN
DISPOSITIVO DE SELLADO AUXILIAR QUE PUEDE RECIBIR EL EFECTO QUENCH.
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
API PLAN 62
(Sellos sencillos con fluidos inflamables)
UTILIZA UNA FUENTE EXTERNA PARA PROPORCIONAR UN QUENCH QUE PUEDE SER
REQUERIDO PARA EVITAR LA ACUMULACION DE SOLIDOS EN EL LADO ATMOSFERICO DEL
SELLO TIPICAMENTE UTILIZADO CON UN BUSHING DE REGULACION CON POCO
ESPACIAMIENTO.
NOTA : PARA LA CONFIGURACION VERTICAL SE MUESTRA EL PLANO 13. SIN EMBARGO,
OTROS ORDENAMIENTOS DE SELLADO SENCILLO Y DUALES PUEDEN CONTAR CON UN
DISPOSITIVO DE SELLADO AUXILIAR QUE PUEDE RECIBIR EL EFECTO QUENCH.
Propiedades de los
Fluidos
TEMPERATURA
PRESION DE VAPOR
GRAVEDAD ESPECIFICA
VISCOSIDAD
PUNTO DE FLUIDEZ O DE CONGELACION
CONTENIDO DE SOLIDOS
CORROSIVIDAD
Propiedades de los
Fluidos
TEMPERATURA: Es la fuerza impulsora que produce
una transferencia de energa interna.
Las escalas ms utilizadas para su medicin son F y
C.
Para convertir la temperatura se pueden utilizar las
siguientes frmulas:
F = 9/5 x C + 32
C = ( F - 32) x 5/9
Afecta en el diseo los materiales, la necesidad de
agua de enfriamiento, tipo de bomba, adaptabilidad a
las bridas estndar.
Temperatura de Diseo
LA TEMPERATURA
DE
DISEO
ES
NORMALMENTE
BOMBAS
QUE
OPERAN
POR
DEBAJO
DE 60F
TEMPERATURA
DE
DISEO
CON
BASE
EN
LAS
Propiedades de los
Fluidos
P. de VAPOR: Es aquella presin en la cual un lquido
y un vapor estn en equilibrio a una temperatura
determinada. Incide en la determinacin del NPSHD.
GRAVEDAD ESP.: Es la relacin entre el peso de una
sustancia y el peso de un volumen equivalente de agua
a 60F.
Incide en el requerimiento de Cabeza para producir una
diferencial dada, en el requerimiento de potencia.
Presin de Diseo
LA PRESION
DE
DISEO
ES
CALCULADA
DIFERENCIAL,
ESTA
Propiedades de los
Fluidos
VISCOSIDAD: Es una propiedad que cuantifica la friccin interna o su resistencia a fluir. Se mide por el
tiempo necesario para que la muestra pase a travs de
un orificio estndar a una temperatura determinada.
Las unidades de medicin son:
Centipoises, Centistokes, SSU y SSF.
Afecta el diseo en el tipo de bomba a seleccionar, la
eficiencia de la bomba y caractersticas de la curva
cabeza-capacidad (Q-H).
Valores menores de 150 SSU se prefieren bombas
Centrfugas.
Efecto de la Viscosidad
CUANDO
UNA
BOMBA
CENTRIFUGA
MANEJA
LIQUIDOS
Propiedades de los
Fluidos
PUNTO DE FLUIDEZ
Se define como la mnima temperatura a la cual un
hidrocarburo puede fluir cuando es enfriado bajo
condiciones estndar.
Valores bajos de Punto de Fluidez corresponden a un
mnimo contenido de parafina.
Ejemplo:
Crudo Naftnico LCT
: - 40F
Crudo parafnico Cao Limn: +40F
Esta temperatura debe especificarse si es mas alta que
la mnima temperatura ambiente del lugar.
Propiedades de los
Fluidos
CONTENIDO DE SLIDOS.
Afecta el diseo de la bomba en los siguientes
aspectos:
Caracterstica del flujo. Por consiguiente la Presin
diferencial requerida.
Diseos resistentes a la erosin.
Tipo de impulsor.
Diseo del sello del eje.
Se debe indicar el porcentaje en masa (%).
Propiedades de los
Fluidos
CORROSIVIDAD.
Afecta el diseo de la bomba en:
Materiales de construccin y la corrosion
Allowance.
Necesidad de un sistema de lavado (Flush)
externo para mantener el lquido corrosivo
lejos del sello del eje.
Diseo de la carcaza cuando se requieren
materiales costosos.
Voluta :
EL IMPULSOR DESCARGA EL LIQUIDO DIRECTAMENTE A UNA CAJA EN
FORMA DE ESPIRAL LLAMADA VOLUTA. DICHA CAJA SE EXPANDE
PROGRESIVAMENTE, EN TAL FORMA QUE LA VELOCIDAD DEL LIQUIDO SE
REDUCE EN FORMA GRADUAL.
DE ESTA MANERA, PARTE DE LA ENERGIA DE VELOCIDAD ES CONVERTIDA
EN PRESION ESTATICA. SE LE CONOCE TAMBIEN COMO BOMBA DE
CARACOL.
Difusor :
EL IMPULSOR DESCARGA EN UNA SERIE DE DIFUSORES (VENAS)
ESTACIONARIOS QUE RODEAN LA PERIFERIA DEL IMPULSOR, LOS CUALES
CAMBIAN LA DIRECCION DEL FLUJO DEL LIQUIDO Y CONVIERTEN LA
ENERGIA DE VELOCIDAD EN CABEZA DE PRESION.
Impulsor
ES EL CORAZON DE LA BOMBA, HACE GIRAR LA MASA DEL LIQUIDO CON
LA VELOCIDAD PERIFERICA DE LAS EXTREMIDADES DE LOS ALABES.
DETERMINANDO ASI LA ALTURA DE LA ELEVACION PRODUCIDA O PRESION
DE TRABAJO DE LA BOMBA.
* SENCILLA
* DOBLE
* RADIAL
* MIXTO
* AXIAL
*ABIERTOS
* CURVATURA SIMPLE
* TIPO FRANCES
5. VELOCIDAD ESPECIFICA :
* BAJA
* ALTA
* MEDIA
CABEZA
ES UN TERMINO EMPLEADO PARA EXPRESAR UNA FORMA DEL
CONTENIDO DE ENERGIA DE UN LIQUIDO, POR UNIDAD DE PESO DEL
LIQUIDO, REFERIDO A UN NIVEL ARBITRARIO
ES LA ENERGIA POR LIBRA DE FLUIDO
ESTE TERMINO ES COMUNMENTE USADO PARA REPRESENTAR LA
ALTURA VERTICAL DE UNA COLUMNA ESTATICA DE FLUIDO,
CORRESPONDIENTE A LA PRESIN DEL FLUIDO EN EL PUNTO DE
REFERENCIA
TAMBIEN PUEDE CONSIDERARSE COMO LA CANTIDAD DE TRABAJO
NECESARIO PARA MOVER UN LIQUIDO DESDE SU POSICION ORIGINAL
A UNA POSICION REQUERIDA. EN ESTE CASO, EL TERMINO INCLUYE EL
TRABAJO EXTRA NECESARIO PARA VENCER LA RESISTENCIA A FLUIR
EN LA LINEA
1
FT3
(P) x (C) FT - LBF
xGEx(B)LBM = GE LBM
FT - LBF
=(H) LMB
= H en FT
FACTORES A CONSIDERAR
1. PRESION ESTATICA ABSOLUTA SOBRE LA SUPERFICIE DEL
LIQUIDO, EXPRESADO EN PIES DEL LIQUIDO BOMBEADO =
(Pl +Pat) x 2,31
GE
2. CABEZA ESTATICA DE SUCCION O ALTURA DE ASPIRACION =
Hl
+
-
Presin de Succin
Nivel de Referencia
LA PRESION DE SUCCION ES CALCULADA Y ESPECIFICADA PARA UN NIVEL DE
REFERENCIA ABITRARIO 2 PIES POR ENCIMA DEL NIVEL DEL PISO.
ESTE VALOR ES TIPICO PARA LA LINEA CENTRAL DEL EJE DE LA MAYORIA DE
LAS BOMBAS. PARA BOMBAS DE GRAN CAPACIDAD SE DEBE REVISAR VALOR.
ESTE NIVEL REQUIERE ESPECIAL ATENCION EN LOS SIGUIENTES CASOS :
BOMBAS VERTICALES EN LINEA A INSTALAR EN TUBERIAS ELEVADAS.
BOMBAS VERTICALES PARA POZOS PROFUNDOS O MANEJO DE
CONDENSADOS, QUE ESTAN LOCALIZADOS CON RESPECTO AL NIVEL DE LA
SUPERFICIE DEL AGUA Y NO CON RESPECTO AL PISO.
NIVEL EN VASIJAS PARA DETERMINAR NPSHD
TAMBORES : MINIMO NIVEL DE OPERACIN.
VASIJAS VERTICALES : LINEA TANGENTE.
PRESION DE SUCCION
SUB-ATMOSFERICA
EXCEPTO
PARA
BOMBAS
QUE
SUCCIONAN
DE
CAVITACION
Que es la Cavitacin?
Es un trmino estrechamente relacionado con ebullicin y casi
sinnimo de ebullicin.
El trmino ebullicin normalmente describe la formacin de
burbujas de vapor, que ocurre cuando la presin de vapor de un
lquido es elevada en tal forma que iguala o excede la presin
esttica a la cual el lquido est expuesto.
La cavitacin ocurre cuando la presin esttica del lquido, cae por
debajo de la presin de vapor del lquido en movimiento, es decir,
cuando la presin de succin de la bomba cae, induciendo a que
algo de lquido se vaporice y se formen burbujas.
CAVITACION
La fuerza que tiende a suprimir la Cavitacin, es el
MARGEN por el cual la presin esttica del lquido en el
ojo del impulsor, excede la presin de vapor del lquido
a una temperatura dada.
CUANDO ESTE MARGEN DE PRESION SE CONVIERTE
A TERMINOS DE CABEZA DE LIQUIDO ES LLAMADA:
CABEZA NETA POSITIVA DE SUCCION = NPSH
NPHSD
+
-Hl hfS
ge
+
Pl = PRESION MANOMETRICA
SOBRE SUPERFICIE DEL LIQUIDO.
PAT = PRESION ATMOSFERICA.
PV = PRESION DE VAPOR.
hfs = PERDIDAS DE PRESION EN LINEA SUCCION (FRICCION, ACCESORIOS,
FILTROS, ETC.).
ge = GRAVEDAD ESPECIFICA A CONDICIONES DE BOMBEO
NPSH Requerido
ES UNA CARACTERISITICA INDIVIDUAL DE CADA BOMBA Y ES
DETERMINADO EXPERIMENTALMENTE POR EL FABRICANTE.
REPRESENTA LA CABEZA REQUERIDA POR EL LIQUIDO PARA
FLUIR SIN VAPORIZARSE DESDE LA BRIDA DE ENTRADA DE LA
BOMBA HASTA UN PUNTO DENTRO DEL OJO DEL IMPULSOR,
DONDE LOS ALABES COMIENZAN A IMPARTIR ENERGIA AL
LIQUIDO.
ES FUNCION DEL DISEO DEL IMPULSOR, DE LA CARCAZA Y DE
LA VELOCIDAD.
DESVENTAJAS :
ESPECIALES CONTROLES.
DIFERENTES.
SISTEMA DE BOMBEO.
LOS EFECTOS DE LA CAVITACION TIENDEN A
SER MODERADOS CON RELACION A LAS
BOMBAS DE ALTO NPSHR.
Cabeza de Descarga Neta - HD 1. HACER DIAGRAMA DETALLADO (ISOMETRICO) DEL SISTEMA DE DESGARGA,
INCLUYENDO TODAS LAS CARACTERISTICAS DEL SISTEMA : DIAMETRO
TUBERIA, ACCESORIOS, PLATINAS DE ORIFICIO U OTROS SISTEMAS DE
MEDICION, VALVULAS DE CONTROL, EQUIPOS (HORNOS,
INTERCAMBIADORES, FILTROS, MEZCLADORES, BOQUILLAS DE
DISTRIBUCION), ELEVACIONES, ETC.
2. DETERMINE LA PRESION ESTATICA ABSOLUTA DE LA VASIJA O SISTEMA
DONDE LE ENTREGA EL LIQUIDO, EXPRESADO EN PIES DE LIQUIDO :
(P2 + PAT) 2,31
ge
3. DETERMINE LA CABEZA ESTATICA DE DESCARGA, EN PIES : H2 (PUEDE SER
NEGATIVA).
4. DETERMINE TODAS LAS PERDIDAS DE PRESION EN LA DESCARGA : FRICCION
EN TUBERIAS Y ACCESORIOS,
P EN OROFICIOS,
P EN EQUIPOS (HORNOS,
EL LIQUIDO (PUNTO
DE
H2
H2
H2
- H2
H2
Presin de Descarga
LA PRESION DE DESCARGA ES LA SUMA DE LOS REQUERIMIENTOS DE
PRESION DE TRES TIPOS DIFERENTES :
P max. =
P normal
Rata Max.
Rata Normal
Presin de Descarga
- PD ES LA CABEZA DE DESCARGA NETA, EXPRESADA COMO
PRESION.
HD x g.e
PD =
2,31
psia
DIFERENCIAL NOMINAL,
BASADA
EN
LA MAXIMA GRAVEDAD
ESPECIFICA ANTICIPADA.
SI LA MAXIMA PRESION DIFERENCIAL ES MAYOR QUE EL 120% DE LA PRESION
DIFERENCIAL NOMINAL, LA MAXIMA PRESION DE DESCARGA Y LA PRESION DE
DISEO DEBEN INCREMENTARSE EN CONFORMIDAD.
SI LA GRAVEDAD
GRAVEDAD
ESPECIFICA
ESTA
ESPECIFICA ANTICIPADA
SUJETA
DEBE
AL
CAMBIO,
USARSE
LA
MAXIMA
PARA CALCULAR LA
HET
P
H2
CABEZA
ESTATICA
TOTAL
CABEZA
ESTATICA DE
DESCARGA
H2
CABEZA
ESTATICA
DE
DESCARGA
Hl
CABEZA
ESTATICA
DE SUCCION
CABEZA
ESTATICA
TOTAL
Hl
CABEZA
ESTATICA
DE SUCCION
+ H2
CABEZA
ESTATICA DE
DESCARGA
HET
P
- Hl
CABEZA
ESTATICA
DE SUCCION
CABEZA
ESTATICA
TOTAL
H = HD -
HS
Cabeza Total - H -
Pl
H2
Hl
g.e
g.e
H = H D - HS
g.e
hfD = INCLUYE LA PRESION EN :
TUBERIA, ACCESORIOS, ORIFICIOS DE MEDICION, VALVULAS DE CONTROL,
INTERCAMBIADORES, BOQUILLAS DE DISTRIBUCION
P2
Velocidad Especifica
ES UN INDICE DE DISEO HIDRULICO, APLICABLE A LAS BOMBAS
CENTRIFUGAS, QUE INVOLUCRA LA VELOCIDAD DE ROTACION, EL Q Y
LA H EN EL PUNTO DE MEJOR EFICIENCIA (PME).
NS =
LA
H3/4
SIMILAR
AL
CONSIDERADO
REDUCIDO
S = (NPSH )
R
Q
3/4
Q = Capacidad en GPM.
Impulsores con doble succin utilizar Q/2.
NPSHR = NPSH requerido
3960
BHP = 3960 x e
Qx
BHP = 1715 x e
MOTORES ELECTRICOS
Existen tablas para recomendar el tamao de los
motores y la eficiencia (Ver Tabla).
Para el clculo del mnimo HP requerido se debe tener
en cuenta la eficiencia mecnica de transmisin que
es igual a:
1. 1.0 Para motores acoplados directamente a la
bomba.
2. 0.95 a 0.97 Para acoplamiento mediante engranaje.
3. Para motores de velocidad variable consultar con el
proveedor.
TURBINAS DE VAPOR
Las turbinas de vapor se utilizan para generar electricidad y para
mover bombas y compresores. A estas ltimas se les llama
turbinas para accionamiento mecnico.
Las combinaciones que se pueden tener entre presin del vapor,
velocidad de la turbina y caballaje son casi infinitas.
La presin entre 150 y 1250 PSIG, la velocidad entre 1000 y 12000
RPM y el caballaje entre 10 a 24000 HP.
Las turbinas de vapor mas utilizadas son:
Turbinas de Contrapresin. Son las mas usadas. Todo el vapor
entra a la turbina a una sola presin y sale de la turbina a una
presin igual o mayor que la atmosfrica.
Turbinas de Condensacin Total.
TURBINAS DE VAPOR
Turbinas de Condensacin Total. En estas turbinas el vapor
entra a una sola presin y sale a una presin debajo de la
atmosfrica.
DIMENSIONAMIENTO DE LA TURBINA
Mnima potencia de la turbina = BHP a flujo de diseo x 1.1
Flujo de Vapor =
2544.1
(H1 H2) x ET
H1 = Entalpia del vapor motriz, BTU / LB
H2 = Entalpia del vapor gastado, BTU / LB (cambio isoentrpico. Diagrama
de Mollier).
ET = Eficiencia total de la turbina. Valores tpicos para la primera de una
etapa y 3600 RPM son de 25 a 45%.
PRESION
P EN VALVULA DE CONTROL
VALVULA TOTALMENTE
ABIERTA
CABEZA ESTATICA
PERDIDAS
POR
FRICCION
MAXIMA RATA DE FLUJO
Q . GPM
PRINCIPIO DE SIMILITUD
LA TEORIA DE LA SIMILITUD DINAMICA PERMITE DESCRIBIR EL FUNCIONAMIENTO DE
DOS ESTRUCTURAS O APARATOS HIDRAULICOS SIMILARES, BASADOS EN LAS
MEDIDAS TOMADAS A UNO DE ELLOS.
ES EL FUNDAMENTO DE LAS INVESTIGACIONES POR MEDIO DE MODELAJE Y DE LA
POSIBILIDAD DE PREDECIR EL COMPORTAMIENTO DE MAQUINARIA HIDRAULICA CON
BASE EN LAS CARACTERISTICAS DE UN MODELO REDUCIDO CON LA MISMA
GEOMETRIA.
EL
PRINCIPIO
DE
SIMILITUD
DINAMICA
EXPRESA
QUE
DOS
BOMBAS
EL
AGUA SE
PUEDE
PREDECIR
EL
d2
Q2 = Q1
Q1 = d1
d2
d1
d2
H2 = H1
d1
d2
d1
(BHP)2 = d2
(BHP)1
d1
(BHP)2 = (BHP)1
d2
d1
d2
Q
= 2 =
d1
Q1
H2 =
H1
(BHP)2
(BHP)1
Cambio de Velocidad
CUANDO SE CAMBIA LA VELOCIDAD SE TIENE :
LA CAPACIDAD PARA UN PUNTO DADOEN LAS CARACTERISTICAS DE LA BOMBA
VARIA DIRECTAMENTE CON LA VELOCIDAD.
Q2
n2
Q2 = Q1
Q1 = n1
n2
n1
n2
H2 = H1
n1
n2
n1
EL BHP VARIACOMO
EL CUBO DE LA VELOCIDAD
3
3
(BHP)2 = n2
(BHP)1
n1
NOTA :
(BHP)2 = (BHP)1
n2
n1
Q2 = n2 =
Q1
n1
H2 =
H1
(BHP)2
(BHP)1
Notas :
LAS RELACIONES PARA UN CAMBIO DE VELOCIDAD SE PUEDEN
USAR
VELOCIDAD.
PARA
CAMBIOS
GRANDES
DE
VELOCIDAD
RECORTANDOLO A MENOS
CAPACIDADES
ELEVANDO
LA
REDUCIDAS
TEMPERATURA
LAS
DEL
BOMBAS
FLUIDO
CENTRIFUGAS
BOMBEADO,
SE
SOBRECALIENTAN
HASTA
ALCANZAR
SU
T = Aumento de temperatura en oF
(AGUA Cp = 1.0
(l - e) H
T = 778 x e x Cp
Cp # 1
considerada.
Cp = Calor especfico del fluido, BTU
lboF
Sntoma No. 1
La Bomba no enva Lquido
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
1. La bomba no est cebada.
2. La tubera no est completamente llena de lquido
3. Insuficiente NPSH disponible.
5. Bolsa de aire en la lnea de succin.
10. Tubera de succin insuficientemente sumergida.
12. Vlvula de succin cerrada parcial o totalmente.
13. Filtro de succin sucio.
14. Obstruccin en la lnea de succin.
16. Impulsor sucio.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
21. Velocidad de la bomba muy baja.
22. Sentido de giro inverso.
25. Dimetro del impulsor ms pequeo del especificado.
30. Cabeza esttica mayor que la cabeza de apagada (altura del lquido que la bomba resiste en
la succin.
32. Cabeza total del sistema mayor que la del diseo.
38. La operacin en paralelo de las bombas no es adecuada.
40. Viscosidad del lquido diferente a la de diseo.
Sntoma No. 2
Capacidad Insuficiente de la Bomba
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
2. La tubera no est completamente llena de lquido.
3. Insuficiente NPSH disponible.
4. Excesiva cantidad de aire o gas en el lquido.
5. Bolsa de aire en la lnea de succin.
6. Fuga de aire en la lnea de succin.
7. El aire entra a la bomba a travs de empaquetaduras o sellos mecnicos.
7a. Aire en el lquido de sellado.
10. Tubera de succin insuficientemente sumergida.
11. Formacin de vrtice en la succin.
12. Vlvula de succin cerrada parcial o totalmente.
13. Filtro de succin sucio.
14. Obstruccin en la lnea de succin.
15. Prdidas excesivas por friccin en la lnea de succin.
16. Impulsor sucio.
17. Codo de succin en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succin).
18. Dos codos en la lnea de succin a 90 uno del otro creando remolino y pre-rotacin.
Sntoma No. 2
Capacidad Insuficiente de la Bomba
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
21. Velocidad de la bomba muy baja.
22. Sentido de giro inverso.
23. Mal montaje del impulsor de doble succin.
24. Instrumentos descalibrados.
25. Dimetro del Impulsor ms pequeo del especificado.
31. Prdida de friccin en la descarga mayor que la calculada.
32. Cabeza total del sistema mayor que la del diseo.
40. Viscosidad del lquido diferente a la del diseo.
41. Desgaste excesivo de los internos.
PROBLEMAS MECANICOS
44. Materia orgnica en los impulsores.
63. Inadecuado material de los empaques de la carcaza.
64. Inadecuada instalacin del empaque.
Sntoma No. 3
Presin Insuficiente de la Bomba
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
4. Excesiva cantidad de aire o gas en el lquido.
6. Fuga de aire en la lnea de succin.
7. El aire entra a la bomba a travs de empaquetaduras o sellos mecnicos.
7a. Aire en el lquido de sellado.
10. Tubera de succin insuficientemente sumergida.
11. Formacin de vrtice en la succin.
12. Vlvula de succin cerrada parcial o totalmente.
13. Filtro de succin sucio.
14. Obstruccin en la lnea de succin.
15. Prdidas excesivas por friccin en la lnea de succin.
16. Impulsor sucio.
18. Dos codos en la lnea de succin a 90 uno del otro creando remolino y pre-rotacin.
Sntoma No. 3
Presin Insuficiente de la Bomba
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
21. Velocidad de la bomba muy baja.
22. Sentido de giro inverso.
23. Mal montaje del impulsor de doble succin.
24. Instrumentos descalibrados.
25. Dimetro del Impulsor ms pequeo del especificado.
34. Operacin de la bomba a flujo demasiado alto (para bombas de baja velocidad especfica).
39. Gravedad especfica del lquido difiere de las condiciones de diseo.
40. Viscosidad del lquido diferente a la del diseo.
41. Desgaste excesivo de los internos.
PROBLEMAS MECANICOS
44. Materia orgnica en los impulsores.
63. Inadecuado material de los empaques de la carcaza.
64. Inadecuada instalacin del empaque.
Sntoma No. 4
La Bomba Pierde Capacidad Despus de la
Arrancada
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
2 La tubera no est completamente llena de lquido.
4 Excesiva cantidad de aire o gas en el lquido.
6. Fuga de aire en la lnea de succin.
7. El aire entra a la bomba a travs de empaquetaduras o sellos mecnicos.
7a. Aire en el lquido de sellado.
8. Tubera de agua de sello obstruida.
9. Mal montaje del sello.
10. Tubera de succin insuficientemente sumergida.
11. Formacin de vrtice en la succin.
Sntoma No. 5
La Bomba Requiere Potencia Excesiva
CAUSAS :
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
20. Velocidad de la bomba muy alta.
22. Sentido de giro inverso.
23. Mal montaje del impulsor de doble succin.
24. Instrumentos descalibrados.
26. Dimetro del Impulsor ms grande del especificado.
32. Cabeza total del sistema mayor que la del diseo.
33. Cabeza total del sistema menor que la del diseo.
34. Operacin de la bomba a flujo demasiado alto (para bombas de baja velocidad especfica).
39. Gravedad especfica del lquido difiere de las condiciones de diseo.
40. Viscosidad del lquido diferente a la del diseo.
41. Desgaste excesivo de los internos.
PROBLEMAS MECANICOS
44. Materia orgnica en los impulsores.
45. Desalineamiento.
61. Partes rotatorias rozan contra las estacionarias.
PROBLEMAS MECANICOS AREAS DE SELLO
69. Tipo incorrecto de empaque para las condiciones de operacin.
70. Instalacin del empaque del sello inadecuada.
71. Brida demasiada ajustada, impide flujo de lquido.
Sntoma No. 6
La Bomba Vibra o Emite Ruidos a Todo los Flujos
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
2. La tubera no est completamente llena de lquido.
16. Impulsor sucio.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
37. Tolerancia demasiado pequea entre el impulsor y la voluta o el difusor.
43. Alteracin en la succin (desbalanceo entre la presin en la superficie del lquido y la
presin de vapor y la brida de succin).
PROBLEMAS MECANICOS
44. Materia orgnica en los impulsores.
45. Desalineamiento.
46. Insuficiente rigidez de la fundacin (base).
47. Tornillos de anclaje flojos.
48. Tornillos de la bomba o del motor flojos.
49. Grauting no adecuado.
50. Excesivas fuerzas de la tubera en las boquillas de las bombas.
51. Juntas de expansin mal montadas.
52. Arrancada de la bomba sin un adecuado calentamiento.
53. Superficie de los montajes de los internos no estn perpendiculares con respecto al eje.
54. Pandeo del eje.
55. Rotor desbalanceado .
56. Partes flojas en el eje.
57. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras.
58. Operacin de la bomba cerca a la velocidad crtica.
Sntoma No. 6
La Bomba Vibra o Emite Ruidos a Todo los Flujos
PROBLEMAS MECANICOS
59. Luz del eje demasiado larga o dimetro del eje demasiado pequeo.
60. Resonancia entre la velocidad de operacin y las frecuencias naturales de la base,
baseplate o tubera.
61. Partes rotatorias rozan contra las estacionarias.
67. Acoples faltos de lubricacin.
PROBLEMAS MECANICOS CHUMACERAS
78. Excesivo empuje axial acusado por desgaste excesivo de los internos o falla de los
mismos,
o, si se usa, excesivo desgaste del elemento de balanceo.
79. Grasa o aceite errneos.
80. Excesiva grasa o aceite en las cajas de rodamientos.
81. Falta de lubricacin.
82. Instalacin inadecuada de la chumacera antifriccin, como dao en la instalacin , montaje
incorrecto o del tipo inadecuado.
83. Entrada de suciedad a los rodamientos.
84. Humedad contaminando el lubricante.
85. Excesivo enfriamiento de los rodamientos.
Sntoma No. 7
La Bomba Vibra o Emite Ruidos a Bajos Flujos.
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
2. La tubera no est completamente llena de lquido.
3. Insuficiente NPSH disponible.
17. Codo de succin en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succin).
19. Seleccin de la bomba con velocidad especfica de succin demasiado alta.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
27. Seleccin del impulsor con coeficiente anormal de la cabeza alta.
28. Operacin de la bomba con vlvula de descarga y cerrada sin abertura del bypass.
29. Operacin de la bomba por debajo del flujo mnimo.
35. Operacin de la bomba a flujo demasiado bajo (para bombas de alta velocidad especfica).
38. La operacin en paralelo de las bombas no es la adecuada.
PROBLEMAS MECANICOS CHUMACERAS
77. Excesivo empuje radial en bombas de voluta simple.
Sntoma No. 8
La Bomba Vibra o Emite ruidos a Altos Flujos
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
2. La tubera no est completamente llena de lquido.
3. Insuficiente NPSH disponible.
10. Tubera de succin insuficientemente sumergida.
11. Formacin de vrtice en la succin.
12. Vlvula de succin cerrada parcial o totalmente.
13. Filtro de succin sucio.
14. Obstruccin en la lnea de succin.
15. Prdidas excesivas por friccin en la lnea de succin.
16. Impulsor sucio.
17. Codo de succin en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succin).
18. Dos codos en la lnea de succin a 90 uno del otro creando remolino y pre-rotacin.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
33. Cabeza total del sistema menor que la del diseo.
34. Operacin de la bomba a flujo demasiado alto (para bombas de baja velocidad especfica).
41. Desgaste excesivo de los internos.
Sntoma No. 9
El Eje Oscila Axialmente
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
17. Codo de succin en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succin).
18. Dos codos en la lnea de succin a 90 uno del otro creando remolino y pre-rotacin.
19. Seleccin de la bomba con velocidad especfica de succin demasiado alta.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
27. Seleccin del impulsor con coeficiente anormal de la cabeza alta.
29. Operacin de la bomba por debajo del flujo mnimo.
35. Operacin de la bomba a flujo demasiado bajo (para bombas de alta velocidad especfica).
38. La operacin en paralelo de las bombas no es la adecuada.
PROBLEMAS MECANICOS CHUMACERAS
77. Excesivo empuje radial en bombas de voluta simple.
Sntoma No. 10
Los Alabes del Impulsor estn Erosionados en el
Lado Visible
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
2. La tubera no est completamente llena de lquido.
12. Vlvula de succin cerrada parcial o totalmente.
13. Filtro de succin sucio.
14. Obstruccin en la lnea de succin.
15. Prdidas excesivas por friccin en la lnea de succin.
16. Impulsor sucio.
17. Codo de succin en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succin).
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
41. Desgaste excesivo de los internos.
Sntoma No. 11
Los Alabes del Impulsor estn Erosionados en el
Lado Visible
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
12. Vlvula de succin cerrada parcial o totalmente.
17. Codo de succin en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succin).
19. Seleccin de la bomba con velocidad especfica de succin demasiado alta.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
29. Operacin de la bomba por debajo del flujo mnimo.
Sntoma No. 12
Los Alabes del Impulsor estn Erosionados
Cerca a la descarga
CAUSAS :
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
37. Tolerancia demasiado pequea entre el impulsor y la voluta o el difusor.
Sntoma No. 13
Los Alabes del Impulsor estn Erosionados
Cerca a los Refuerzos de la Descarga
CAUSAS :
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
27. Seleccin del impulsor con coeficiente anormal de la cabeza alta.
29. Operacin de la bomba por debajo del flujo mnimo.
Sntoma No. 14
Los refuerzos del Impulsor estn Fraccionados
CAUSAS :
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
27. Seleccin del impulsor con coeficiente anormal de la cabeza alta.
29. Operacin de la bomba por debajo del flujo mnimo.
Sntoma No. 15
La Bomba se Sobrecalienta.
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
1. La bomba no est cebada.
3. Insuficiente NPSH disponible.
12. Vlvula de succin cerrada parcial o totalmente.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
28. Operacin de la bomba con vlvula de descarga y cerrada sin abertura del bypass.
29. Operacin de la bomba por debajo del flujo mnimo.
38. La operacin en paralelo de las bombas no es la adecuada.
42. Obstruccin en la lnea de balanceo.
43. Alteracin en la succin (desbalanceo entre la presin en la superficie del lquido y la
presin de vapor y la brida de succin).
PROBLEMAS MECANICOS
45. Desalineamiento.
50. Excesivas fuerzas de la tubera en las boquillas de las bombas.
51. Juntas de expansin mal montadas.
52. Arrancada de la bomba sin un adecuado calentamiento.
53. Superficie de los montajes de los internos no estn perpendiculares con respecto al eje.
54. Pandeo del eje.
55. Rotor desbalanceado.
Sntoma No. 15
La Bomba se Sobrecalienta.
PROBLEMAS MECANICOS
57. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras.
58. Operacin de la bomba cerca a la velocidad crtica.
59. Luz del eje demasiado larga o dimetro del eje demasiado pequeo.
60. Resonancia entre la velocidad de operacin y las frecuencias naturales de la base,
baseplate o tubera.
61. Partes rotatorias rozan contra las estacionarias.
62. Incursin de partculas slidas duras en las tolerancias.
PROBLEMAS MECANICOS CHUMACERAS
77. Excesivo empuje radial en bombas de voluta simple.
78. Excesivo empuje axial acusado por desgaste excesivo de los internos o falla de los
mismos,
o, si se usa, excesivo desgaste del elemento de balanceo.
82. Instalacin inadecuada de la chumacera antifriccin, como dao en la instalacin , montaje
incorrecto o del tipo inadecuado.
Sntoma No. 16
Los Internos se Corren Prematuramente.
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
66. Los materiales de la bomba no son los adecuados.
Sntoma No. 17
Desgaste de Tolerancias Internas Demasiado Rpido.
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
3. Insuficiente NPSH disponible.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
28. Operacin de la bomba con vlvula de descarga y cerrada sin abertura del bypass.
29. Operacin de la bomba por debajo del flujo mnimo.
PROBLEMAS MECANICOS
45. Desalineamiento.
50. Excesivas fuerzas de la tubera en las boquillas de las bombas.
51. Juntas de expansin mal montadas.
52. Arrancada de la bomba sin un adecuado calentamiento.
53. Superficie de los montajes de los internos no estn perpendiculares con respecto al eje.
54. Pandeo del eje.
55. Rotor desbalanceado.
57. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras.
59. Luz del eje demasiado larga o dimetro del eje demasiado pequeo.
61. Partes rotatorias rozan contra las estacionarias.
62. Incursin de partculas slidas duras en las tolerancias.
66. Los materiales de la bomba no son los adecuados.
PROBLEMAS MECANICOS CHUMACERAS
77. Excesivo empuje radial en bombas de voluta simple.
Sntoma No. 18
La carcaza de Particin Axial est rota a lo
Largo de la Lnea de Divisin
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
63. Inadecuado material de los empaques de la carcaza.
64. Inadecuada instalacin del empaque.
65. Inadecuado apriete de los tornillos de la carcaza.
Sntoma No. 19
Juntas Internas Estacionarias estn Rotas a lo
Largo de la Lnea de Particin.
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
53. Superficie de los montajes de los internos no estn perpendiculares con respecto al eje.
63. Inadecuado material de los empaques de la carcaza.
64. Inadecuada instalacin del empaque.
65. Inadecuado apriete de los tornillos de la carcaza.
Sntoma No. 20
Los Empaques tienen Corta Vida o Fuga Excesiva
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
8. Tubera de agua de sello obstruida.
9. Mal montaje del sello.
PROBLEMAS MECANICOS
45. Desalineamiento.
54. Pandeo del eje.
55. Rotor desbalanceado.
57. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras.
PROBLEMAS MECANICOS AREAS DE SELLOS
68. Eje o camisa del eje con altos desgastes en los empaques.
69. Tipo incorrecto de empaque para las condiciones de operacin.
70. Instalacin del empaque del sello inadecuada.
71. Brida demasiada ajustada, impide flujo de lquido.
72. Tolerancia excesiva en la caja de empaquetaduras que hace que esta sea forzada al interior
de la bomba.
73. Suciedad en el lquido de sello.
74. Falla en el enfriamiento de la caja de empaquetaduras.
Sntoma No. 21
Los Empaques se Aflojan.
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
8. Tubera de agua de sello obstruida.
9. Mal montaje del sello.
Sntoma No. 22
Sello Mecnico tiene Fuga Excesiva
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
45. Desalineamiento.
54. Pandeo del eje.
55. Rotor desbalanceado.
57. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras.
58. Operacin de la bomba cerca a la velocidad crtica.
62. Incursin de partculas slidas duras en las tolerancias.
PROBLEMAS MECANICOS AREAS DE SELLOS
75. Tipo incorrecto de sello mecnico para las condiciones previstas.
76. Sello mecnico inadecuadamente instalado.
Sntoma No. 23
Dao por Parte del Sello Mecnico
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
45. Desalineamiento.
54. Pandeo del eje.
55. Rotor desbalanceado.
57. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras.
58. Operacin de la bomba cerca a la velocidad crtica.
62. Incursin de partculas slidas duras en las tolerancias.
PROBLEMAS MECANICOS AREAS DE SELLOS
75. Tipo incorrecto de sello mecnico para las condiciones previstas.
76. Sello mecnico inadecuadamente instalado.
Sntoma No. 24
Los Rodamientos tienen Corta Vida
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
3. Insuficiente NPSH disponible.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
29. Operacin de la bomba por debajo del flujo mnimo.
41. Desgaste excesivo de los internos.
42. Obstruccin en la lnea de balanceo.
PROBLEMAS MECANICOS
45. Desalineamiento.
50. Excesivas fuerzas de la tubera en las boquillas de las bombas.
51. Juntas de expansin mal montadas.
54. Pandeo del eje.
55. Rotor desbalanceado.
58. Operacin de la bomba cerca a la velocidad crtica.
Sntoma No. 24
Los Rodamientos tienen Corta Vida
Sntoma No. 25
Falla del Acople
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
45. Desalineamiento.
50. Excesivas fuerzas de la tubera en las boquillas de las bombas.
51. Juntas de expansin mal montadas.
54. Pandeo del eje.
67. Acoples faltos de lubricacin.