Curso Bombas Centrifugas

EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
GERENCIA DE PRODUCCION
CRITERIOS PARA CALCULO DE
BOMBAS
Preparado por:
GUILLERMO PALENCIA RUIZ
Barrancabermeja, enero de 2001
EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
BOMBAS
EQUIPO PARA CONVERTIR LA ENERGIA MECANICA
EXTERNA EN ENERGIA HIDRAULICA DE UN LIQUIDO
A FIN DE MOVERLO DE UN PUNTO A OTRO.
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BOMBAS
La seleccin de bombas para transportar un fluido
desde un punto A a otro punto B, se hace teniendo
conocimiento de:
El lquido que se va a manejar
Las presiones de succin y descarga
La presin total convertida a cabeza
La temperatura del fluido a manejar
La presin de vapor del fluido
La viscosidad del fluido a condiciones de operacin
La gravedad especfica a condiciones de operacin.
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BOMBAS
Existe una gran variedad de tipos de bombas por lo
que el Ingeniero de Proceso deber investigar para
tener una buena idea del rango de aplicabilidad de
estas bombas, lo que le permitir hacer una buena
seleccin para el servicio requerido.
Las bombas se fabrican en tamao estndar.
Lo fundamental para cada caso es seleccionar el
tamao y tipo que mas se ajuste a las necesidades
del proceso.
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BOMBAS
Las bombas pueden operar en paralelo o en serie:

PARALELO: Se usan as para dividir el flujo entre dos
o mas bombas pequeas en lugar de una grande.
Al operar en paralelo tendrn la misma presin de
descarga.
La curva caracterstica se obtiene sumando las
capacidades para una misma cabeza.
Las bombas pueden ser de diferente capacidad.
(Ver curva tpica de las bombas)
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BOMBAS
SERIE: Algunas veces es ventajoso o econmico

Utilizar dos o mas bombas en serie para alcanzar
la presin de descarga deseada.
En este caso la capacidad est limitada por la capacidad de la bomba mas pequea.
La presin de descarga de la ltima bomba es la suma

de las presiones de descarga individuales.
(Ver curva tpica de las bombas)
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BOMBAS
CLASIFICACION SEGN EL PRINCIPIO
DE OPERACIN
(Principio de adicin de la energa al fluido)
Las bombas mas utilizadas en procesos industriales

son las Centrfugas, las de Pistn y las Rotatorias.
CENTRIFUGAS (DINAMICAS)
RECIPROCAS
DESPLAZAMIENTO POSITIVO
ROTATORIAS
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BOMBAS CENTRIFUGAS
Son aquellas que tienen como elemento bsico
giratorio un elemento llamado IMPULSOR que
hace circular el lquido desde el centro de este
(ojo) hacia la periferia, transmitindole a la masa
del lquido la VELOCIDAD perifrica de los labes,
Determinando la PRESION de trabajo.
Se utilizan en servicios de Alta Capacidad y en
Servicios de Baja a Media Presin (o Cabeza).
Estas bombas son las mas ampliamente utilizadas
en la industria para la transferencia de lquidos de
todo tipo, suministro de agua, industria qumica,etc.
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BOMBAS CENTRIFUGAS
Se clasifican de acuerdo con:

Segn Tipo de Carcaza:
Voluta (caracol).
Difusor.
Turbina (vrtice).
Segn el Impulsor:
Por direccin de flujo (radial, axial o mixto).
Por configuracin mecnica (Cerrados para
alta presin, Abiertos para baja presin y
pequeos flujos y Semiabiertos de uso general).
Por Tipo de Succin:
Sencilla.
Doble.
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BOMBAS CENTRIFUGAS
Por forma de los labes:
Curvatura simple.
Tipo Francis.
Por nmero de impulsores:
Una etapa.
Multietapa.
Por posicin del impulsor:
Vertical.
Horizontal.
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BOMBAS CENTRIFUGAS
Segn boquilla de succin:
Simple o doble.
Por un extremo (lateral, superior, inferior).
Segn configuracin mecnica:
De impulsor Voladizo.
De impulsor entre cojines.
Verticales (en linea, sumideros).
Turbina Regenerativa.
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BOMBAS CENTRIFUGAS
Las capacidades de estas bombas varan desde 2 a
100.000 GPM y cabezas de descarga desde unos
cuantos pies hasta miles de LBS/PLG2.
Las ventajas principales de la bomba centrfuga son
su simplicidad, baja inversin, flujo uniforme, poco
espacio requerido, bajo costo de mantenimiento, un
bajo ruido en operacin y facilidad de adaptarse a
accionadores de motor o turbina.
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BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
Son bombas giratorias o de movimiento alterno, con

Una o varias cmaras que se llenan o vacan en forma
Cclica, desplazando paquetes de flujo a intervalos
Regulares, de tal forma que desalojan un volumen
Constante de lquido.
Primero atrapan un volumen de lquido dentro de un
Cilindro o caja y luego una pieza mvil desaloja dicho
Volumen.
Se deben CEBAR al ponerlas en operacin a fin de
Reducir el desgaste de las piezas mviles.
Estas bombas proporcionan altas presiones de descarga
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POSITIVO
Las bombas de Pistn (reciprocantes) su uso mas

frecuente es para un amplio rango de cabeza y
bajas capacidades.
Estn compuestas por el lado lquido y el lado de
potencia. El lado lquido puede ser del tipo pistn
o mbolo.
Se clasifican en bombas de accin simple cuando
el lquido es descargado nicamente durante el
recorrido hacia delante (carrera) del mbolo o pistn
o sea durante la mitad de la revolucin y en bombas
de accin doble cuando es desalojado en ambos
recorridos (dos desplazamientos/revolucin).
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POSITIVO
Las bombas Recprocas,

Recprocas estn compuestas por el lado
Lquido y el lado Potencia. Se clasifican en:
De Potencia: Construidas con un sistema de cigeal,
cruceta y biela para convertir el movimiento circular en
movimiento lineal.
De Accin Directa (de vapor): Es una mquina de vapor
que tiene el lado lquido como parte integral, formando
as una unidad, ya que el vapor es el medio motriz.
De Volumen Controlado: Tambin llamadas de capacidad
variable, proporcionadoras, de medicin o inyeccin de
Qumicos. Desplazan un volumen determinado de lquido
en un periodo de tiempo especfico.
Tipo Diafragma: Operan mediante el movimiento peridico
de un diafragma que hace las veces de pistn.
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POSITIVO
Las Bombas Rotatorias estn conformadas por una

Cmara fija y elementos giratorios como engranajes,
Levas, tornillos, aspas o mbolos que son accionados
Por la rotacin relativa del eje del motor.
Pueden bombear lquidos mezclados con gases o
Vapores.
Son autocebantes, requieren poco espacio para su
Instalacin. Tienen baja eficiencia volumtrica.
Se clasifican en:
Tipo Engranaje: El fluido es transportado entre los
Dientes del engranaje o pion y desalojado cuando
Ellos se engranan.
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POSITIVO
Tipo Tornillo: El fluido es transportado en los espacios

Entre los hilos (roscas) del tornillo y se desplaza axialmente a medida que los hilos se entrelazan.
Tipo Aspa: Las aspas actan junto con una rueda excntrica (leva) para succionar el fluido dentro de la cmara
y forzarlo a salir de la misma.
Tipo Pistn: El lquido es succionado dentro de la bomba
y desalojado por accin de pistones.
Tipo Lobular: El lquido es transportado entre las superficies lobulares que giran desde la entrada hasta la
Salida.
(VER CURVA CARACTERISTICA DE LAS ROTATORIAS)
ROTATORIAS
PORQUE FALLAN LAS BOMBAS

1. La bomba no da flujo.
2. Entrega menos flujo del esperado.
3. No levanta suficiente presin.
4. La forma de la curva H-Q difiere de la original.
5. Pierde el cebado despus de arrancar.
6. Consume demasiada potencia.
7. Presenta vibracin.
8. Presenta ruido.
9. Fugas excesivas por la caja de empaques.
10.Fugas excesivas por los sellos mecnicos.
11.Poca duracin de los rodamientos.
12.La bomba se sobrecalienta y se pega.
FALLAS EN LAS BOMBAS

CAUSAS DE FALLA
ERROR EN EL DISEO
Defecto de los materiales
Error en la fabricacin
Defectos de ensamblaje e instalacin
DEFICIENCIAS DE MANTENIMIENTO
CONDICIONES DE OPERACIN DIF. AL DISEO
OPERACIN INAPROPIADA
25%
30%
15%
30%

ELEMENTOS DEL DIAGNOSTICO
CURVA DE LA BOMBA
DIAMETRO DEL IMPULSOR Y RPM
PUNTO DE OPERACIN DE LA BOMBA
Flujo
Presin
Corriente del motor
ANALISIS DE VIBRACIN
DATOS DE PROCESO
Presin
Temperatura
Niveles
Gravedad Especfica, Viscosidad.

ELEMENTOS DEL DIAGNOSTICO
INSPECCIN FSICA DEL EQUIPO TRABAJANDO
Ruidos anormales
Vibracin
Estado del lubricante
Escapes
INSPECCIN DEL EQUIPO DESARMADO
Curvas Caractersticas de Bombas

LA CABEZA TOTAL DESARROLLADA POR LA BOMBA, LA POTENCIA REQUERIDA
PARA MOVERLA Y L A EFICIENCIA RESULTANTE VARIAN CON LA CAPACIDAD.
LAS INTERRELACIONES DE CAPACIDAD, CABEZA, POTENCIA Y EFICIENCIA SE
Cabeza en pies
140
90
120
80
100
70
80
CABEZ
A
C
IEN
C
I
EF
60
IA
NPSH
Eficiencia %
BHP
DENOMINAN CARACTERISTICAS DE LA BOMBA.
50
20
40
30
20
20
10
10
15
H
NPS
10
5
BHP
0
0
100
200
300
400
500
CAPACIDAD EN GPM
600
700
800
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PROCEDIMIENTO PARA
ESPECIFICACION DE UNA BOMBA
Realizar Isomtrico del sistema.

Determinar el flujo requerido por el proceso. Se deben considerar
futuras expansiones.
Determinar las propiedades crticas del fluido.
Calcular las condiciones de succin disponible de la bomba.
Calcular el NPSHD.
Calcular la presin normal requerida de descarga de la bomba.
Calcular la Presin Diferencial requerida y convertirla a cabeza.
Determinar la Presin y Temperatura de diseo requerida.
Seleccionar el tipo de bomba y accionador.
Seleccionar los materiales de construccin.
Determinar los requerimientos de bombas auxiliares.
Seleccionar el tipo de sello y determinar requerimientos para
Flushing externo de acuerdo a los planes del cdigo API.
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Smbolos para las conexiones de la bomba y el mbolo de sello
Smbolo
F
L
B
X
Q
C
H
G
E
P
Sufijo
I
O
S
D
V
Conexin
Fluido de flujo rpido (enjuague)

Escape
Barrera/inyeccin de fluido buffer
Inyeccin de fluido externo
Quench
Enfriamiento
Calentamiento
Lubricacin
Fluido de balance
Fluido bombeado
Entrada
Salida
Llenar
Drenar
Ventear
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API PLAN 1
RECIRCULACION CIRCULAR (INTERNA) DESDE LA DESCARGA DE LA BOMBA HASTA EL SELLO

RECOMENDADA PARA BOMBEO DE LIMPIEZA SOLAMENTE. SE DEBE TENER CUIDADO EN GARANTIZAR
QUE LA RECIRCULACION CIRCULAR SEA SUFICIENTE PARA MANTENER LAS CONDICIONES ESTABLES EN
LAS CARAS DEL SELLO.
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API PLAN 2
CAMARA DE SELLO DE EXTREMO MUERTO SIN CIRCULACION DE

FLUIDO DE FLUJO RAPIDO.
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API PLAN 11
(Fluidos frios <250F y limpios)
RECIRCULACION DESDE LA DESCARGA DE LA BOMBA A TRAVES DE UN ORIFICIO DE

CONTROL DE FLUJO, CUANDO SEA NECESARIO, AL SELLO. EL FLUJO ENTRA A LA CAMARA DE
SELLO ADYACENTE A LAS CARAS DE SELLO MECANICO, ENJUAGA LAS CARAS Y FLUYE A
TRAVES DEL SELLO DEVOLVINDOSE A LA BOMBA.
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API PLAN 13
(Si la Presin esta cerca de la Pv
Condensados y GLP)
RECIRCULACION DESDE LA CAMARA DE SELLO A TRAVES DE UN ORIFICIO DE CONTROL DE

FLUJO (CUANDO SEA NECESARIO) Y SE DEVUELVE A LA SUCCION DE LA BOMBA.
CONDENSADO NO REQUIERE PLAN ADICIONAL.
GLP REQUIERE PLAN API 62.
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API PLAN 14

CONTROL DE FLUJO (CUANDO SEA NECESARIO) AL SELLO Y SE DEVUELVE A LA BOQUILLA
DE LA SUCCION. EL ORIFICIO SE DEBE DIMENSIONAR DE ACUERDO CON EL BUSHING DE LA
GARGANTA Y LA LINEA DE RETORNO. SIMILAR AL PLANO 11 PERO EL CONTRAFLUJO A LA
SUCCION EVACUARA LOS VAPORES QUE SE PUEDAN RECOGER EN LA CAMARA DE SELLO.
RECOMENDADO EN SERVICIO DE HIDROCARBURO LIVIANO.
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API PLAN 21
(Fluidos calientes >250F y limpios)

CONTROL DE FLUJO (CUANDO SEA NECESARIO) Y UN ENFRIADOR Y DENTRO DE LA
CAMARA DE SELLO (*EL TERMOMETRO TIPO DIAL TI ES OPCIONAL)
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API PLAN 23
(Fluidos muy calientes >>250F y limpios)
LA RECIRCULACION ES DESDE UN ANILLO DE BOMBEO DE LA CAMARA DE SELLO A

TRAVES DE UN ENFRIADOR DEVOLVINDOSE A LA CAMARA DE SELLO. ESTE PLANO
PUEDE SER UTILIZADO EN APLICACIONES CALIENTES PARA DISMINUIR LA CARGA DE
CALOR SOBRE EL ENFRIADOR ENFRIANDO SOLAMENTE LA PEQUEA CANTIDAD DE
LIQUIDO QUE SE RECIRCULA (* EL TERMOMETRO DIAL ES OPCIONAL).
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API PLAN 31
(Fluidos sucios con slidos)
RECIRCULACION DE LA DESCARGA DE LA BOMBA A TRAVES DE UN ORIFICIO (CUANDO SEA

NECESARIO), A UN SEPARADOR DE CICLON ENTREGANDO EL FLUIDO LIMPIO A LA CAMARA
DE SELLO. LOS SLIDOS SON ENTREGADOS A LA LINEA DE SUCCION DE LA BOMBA.
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API PLAN 32
(Fluidos calientes >250F y sucios)
EL FLUIDO SE INYECTA DENTRO DE LA CAMARA DE SELLO PROVENIENTE DE UNA

FUENTE EXTERNA. SE DEBE TENER CUIDADO AL ESCOGER UNA FUENTE APROPIADA DE
LAVADO DEL SELLO PARA ELIMINAR EL POTENCIAL PARA LA VAPORIZACION DEL FLUIDO
INYECTADO Y EVITAR LA CONTAMINACION DEL BOMBEO CON EL LAVADO INYECTADO.
(*TERMOMETRO DEL DIAL Y EL INDICADOR DE FLUJO OPCIONALES).
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API PLAN 52
(Para sellos dobles)
USA UNA RESERVA EXTERNA PARA PROPORCIONAR FLUIDO BUFFER AL SELLO EXTERNO DE
UN ORDENAMIENTO DE SELLO DUAL NO PRESURIZADO. DURANTE LA OPERACIN NORMAL,
SE MANTIENE LA CIRCULACION POR MEDIO DE UN ANILLO DE BOMBEO INTERNO. LA
RESERVA USUALMENTE ES VENTEADA EN FORMA CONTINUA A UN SISTEMA RECUPERADOR
DE VAPOR Y SE MANTIENE A UNA PRESION MENOR QUE LA PRESION EN LA CAMARA DE
SELLO (*EL INTERRUPTOR DE PRESION (PS) Y EL INTERCAMBIADOR DE CALOR SON
OPCIONALES).
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API PLAN 53
UTILIZA UNA RESERVA DE FLUIDO DE BARRERA EXTERNO PRESURIZADO PARA SUMINISTRAR

FLUIDO LIMPIO A LA CAMARA DE SELLO. LA CIRCULACION ES POR MEDIO DE UN ANILLO DE
BOMBEO. LA PRESION DE LA RESERVA ES MAYOR QUE LA PRESION DEL PROCESO SELLADO.
SE UTILIZA TIPICAMENTE CON UN ORDENAMIENTO DE 3 SELLOS DUALES PRESURIZADOS.
(*EL INTERRUPTOR DE PRESION Y EL INTERCAMBIADOR DE CALOR SON OPCIONALES).
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API PLAN 54
UTILIZA UNA RESERVA DE FLUIDO DE BARRERA EXTERNA

PRESURIZADA O SISTEMA PARA SUMINISTRAR FLUIDO LIMPIO A LA
CAMARA DE SELLO. LA CIRCULACION ES POR MEDIO DE UN SISTEMA
DE PRESION O BOMBA EXTERNO. LA PRESION DE LA RESERVA ES
MAYOR QUE LA PRESION DEL PROCESO SELLADO. TIPICAMENTE ES
UTILIZADO POR UN ORDENAMIENTO DE 3 SELLOS DUALES
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API PLAN 61
(sellos sencillos con fluidos no inflamables:Agua)
LAS CONEXIONES TAPONADAS SON PARA USO DEL COMPRADOR. TIPICAMENTE SE UTILIZA
CUANDO EL COMPRADOR PROPORCIONA FLUIDO (VAPOR, GAS, AGUA, ETC) A UN
DISPOSITIVO DE SELLADO AUXILIAR.
NOTA : PARA LA CONFIGURACION VERTICAL SE MUESTRA EL PLANO 13. SIN EMBARGO,
OTROS ORDENAMIENTOS DE SELLO SENCILLO Y DUAL PUEDEN CONTAR CON UN
DISPOSITIVO DE SELLADO AUXILIAR QUE PUEDE RECIBIR EL EFECTO QUENCH.
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API PLAN 62
(Sellos sencillos con fluidos inflamables)
UTILIZA UNA FUENTE EXTERNA PARA PROPORCIONAR UN QUENCH QUE PUEDE SER
REQUERIDO PARA EVITAR LA ACUMULACION DE SOLIDOS EN EL LADO ATMOSFERICO DEL
SELLO TIPICAMENTE UTILIZADO CON UN BUSHING DE REGULACION CON POCO
ESPACIAMIENTO.
NOTA : PARA LA CONFIGURACION VERTICAL SE MUESTRA EL PLANO 13. SIN EMBARGO,
OTROS ORDENAMIENTOS DE SELLADO SENCILLO Y DUALES PUEDEN CONTAR CON UN
DISPOSITIVO DE SELLADO AUXILIAR QUE PUEDE RECIBIR EL EFECTO QUENCH.
Propiedades de los
Fluidos
TEMPERATURA
PRESION DE VAPOR
GRAVEDAD ESPECIFICA
VISCOSIDAD
PUNTO DE FLUIDEZ O DE CONGELACION
CONTENIDO DE SOLIDOS
CORROSIVIDAD
Propiedades de los
Fluidos
TEMPERATURA: Es la fuerza impulsora que produce
una transferencia de energa interna.
Las escalas ms utilizadas para su medicin son F y
C.
Para convertir la temperatura se pueden utilizar las
siguientes frmulas:
F = 9/5 x C + 32
C = ( F - 32) x 5/9
Afecta en el diseo los materiales, la necesidad de
agua de enfriamiento, tipo de bomba, adaptabilidad a
las bridas estndar.
Temperatura de Diseo
LA TEMPERATURA
DE
DISEO
ES
NORMALMENTE
ESPECIFICADA 50F POR ENCIMA DE LA TEMPERATURA NORMAL

DE BOMBEO.
PARA
BOMBAS
QUE
OPERAN
POR
DEBAJO
DE 60F
(SISTEMAS CRIOGENICOS) ES NECESARIO ESPECIFICAR UNA

MINIMA
TEMPERATURA
DE
DISEO
CON
BASE
CARACTERISTICAS DE CADA SISTEMA EN PARTICULAR
EN
LAS
Propiedades de los
Fluidos
P. de VAPOR: Es aquella presin en la cual un lquido
y un vapor estn en equilibrio a una temperatura
determinada. Incide en la determinacin del NPSHD.
GRAVEDAD ESP.: Es la relacin entre el peso de una
sustancia y el peso de un volumen equivalente de agua
a 60F.
Incide en el requerimiento de Cabeza para producir una
diferencial dada, en el requerimiento de potencia.
Presin de Diseo
LA PRESION
DE
DISEO
ES
CALCULADA
SUMANDO LA MAXIMA PRESION DE SUCCION Y

LA MAXIMA PRESION
DIFERENCIAL,
ESTA
ULTIMA ES DEFINIDA COMO EL 120% DE LA

PRESION DIFERENCIAL.
Propiedades de los
Fluidos
VISCOSIDAD: Es una propiedad que cuantifica la friccin interna o su resistencia a fluir. Se mide por el
tiempo necesario para que la muestra pase a travs de
un orificio estndar a una temperatura determinada.
Las unidades de medicin son:
Centipoises, Centistokes, SSU y SSF.
Afecta el diseo en el tipo de bomba a seleccionar, la
eficiencia de la bomba y caractersticas de la curva
cabeza-capacidad (Q-H).
Valores menores de 150 SSU se prefieren bombas
Centrfugas.
Efecto de la Viscosidad
CUANDO
UNA
BOMBA
CENTRIFUGA
MANEJA
LIQUIDOS
VISCOSOS, EL BHP SE INCREMENTA, LA CABEZA Y CAPACIDAD

SE REDUCEN, COMPARADOS CON EL RENDIMIENTO CUANDO SE
MANEJA AGUA.
EL EFECTO DE LA VISCOSIDAD ES SIGNIFICATIVO CUANDO LA
VISCOSIDAD ES MAYOR DE 10 CENTIESTOKES.
Propiedades de los
Fluidos
PUNTO DE FLUIDEZ
Se define como la mnima temperatura a la cual un
hidrocarburo puede fluir cuando es enfriado bajo
condiciones estndar.
Valores bajos de Punto de Fluidez corresponden a un
mnimo contenido de parafina.
Ejemplo:
Crudo Naftnico LCT
: - 40F
Crudo parafnico Cao Limn: +40F
Esta temperatura debe especificarse si es mas alta que
la mnima temperatura ambiente del lugar.
Propiedades de los
Fluidos
CONTENIDO DE SLIDOS.
Afecta el diseo de la bomba en los siguientes
aspectos:
Caracterstica del flujo. Por consiguiente la Presin
diferencial requerida.
Diseos resistentes a la erosin.
Tipo de impulsor.
Diseo del sello del eje.
Se debe indicar el porcentaje en masa (%).
Propiedades de los
Fluidos
CORROSIVIDAD.
Afecta el diseo de la bomba en:
Materiales de construccin y la corrosion
Allowance.
Necesidad de un sistema de lavado (Flush)
externo para mantener el lquido corrosivo
lejos del sello del eje.
Diseo de la carcaza cuando se requieren
materiales costosos.
PARTES DE UNA BOMBA

CENTRIFUGA Y
DEFINICION DE TERMINOS
PARA SU ESPECIFICACION
Caja o Carcaza de una

Bomba Centrfuga
SU FUNCION ES CONVERTIR LA CABEZA DE VELOCIDAD
GENERADA POR EL IMPULSOR EN ENERGIA DE PRESION.
ESTO ES POSIBLE MEDIANTE LA REDUCCION DE LA
VELOCIDAD DEL FLUIDO AL AUMENTARSE GRADUALMENTE
EL AREA DE SALIDA.
SIRVE DE FRONTERA A LA PRESION DEL LIQUIDO
BOMBEADO.
Voluta :
EL IMPULSOR DESCARGA EL LIQUIDO DIRECTAMENTE A UNA CAJA EN
FORMA DE ESPIRAL LLAMADA VOLUTA. DICHA CAJA SE EXPANDE
PROGRESIVAMENTE, EN TAL FORMA QUE LA VELOCIDAD DEL LIQUIDO SE
REDUCE EN FORMA GRADUAL.
DE ESTA MANERA, PARTE DE LA ENERGIA DE VELOCIDAD ES CONVERTIDA
EN PRESION ESTATICA. SE LE CONOCE TAMBIEN COMO BOMBA DE
CARACOL.
Difusor :
EL IMPULSOR DESCARGA EN UNA SERIE DE DIFUSORES (VENAS)
ESTACIONARIOS QUE RODEAN LA PERIFERIA DEL IMPULSOR, LOS CUALES
CAMBIAN LA DIRECCION DEL FLUJO DEL LIQUIDO Y CONVIERTEN LA
ENERGIA DE VELOCIDAD EN CABEZA DE PRESION.
Impulsor
ES EL CORAZON DE LA BOMBA, HACE GIRAR LA MASA DEL LIQUIDO CON
LA VELOCIDAD PERIFERICA DE LAS EXTREMIDADES DE LOS ALABES.
DETERMINANDO ASI LA ALTURA DE LA ELEVACION PRODUCIDA O PRESION
DE TRABAJO DE LA BOMBA.
Clasificacin de los Impulsores

1. TIPO DE SUCCION :
* SENCILLA
* DOBLE
2. DIRECCION DEL FLUJO :
* RADIAL
* MIXTO
* AXIAL
3. CONSTRUCCION MECANICA: * CERRADOS

* SEMI-ABIERTOS
*ABIERTOS
4. FORMA DE LOS ALABES :
* CURVATURA SIMPLE
* TIPO FRANCES
5. VELOCIDAD ESPECIFICA :
* BAJA
* ALTA
* MEDIA
CABEZA
ES UN TERMINO EMPLEADO PARA EXPRESAR UNA FORMA DEL
CONTENIDO DE ENERGIA DE UN LIQUIDO, POR UNIDAD DE PESO DEL
LIQUIDO, REFERIDO A UN NIVEL ARBITRARIO
ES LA ENERGIA POR LIBRA DE FLUIDO
ESTE TERMINO ES COMUNMENTE USADO PARA REPRESENTAR LA
ALTURA VERTICAL DE UNA COLUMNA ESTATICA DE FLUIDO,
CORRESPONDIENTE A LA PRESIN DEL FLUIDO EN EL PUNTO DE
REFERENCIA
TAMBIEN PUEDE CONSIDERARSE COMO LA CANTIDAD DE TRABAJO
NECESARIO PARA MOVER UN LIQUIDO DESDE SU POSICION ORIGINAL
A UNA POSICION REQUERIDA. EN ESTE CASO, EL TERMINO INCLUYE EL
TRABAJO EXTRA NECESARIO PARA VENCER LA RESISTENCIA A FLUIR
EN LA LINEA
Ilustraciones sobre algunos Trminos de Cabeza

CABEZA COMO ENERGIA POR LIBRA DE FLUIDO
Considerando las unidades de:
Presin : Lbf/in2 (psi)

Densidad del agua: lbm/ft3
Al convertir la Presin (P) en unidades de pies de lquido (H) bombeado

se tiene :
LBF (A)IN2
(P) IN2 x FT2
1
FT3
(P) x (C) FT - LBF
xGEx(B)LBM = GE LBM
FT - LBF
=(H) LMB
Siendo ft-lbf una unidad de energa (lft-lbf = 3.766 x 10 -7 KW - H)

CONSTANTE PARA CONVERSION DE PRESION A CABEZA
Usando las correspondientes equivalencias y teniendo en cuenta que
numricamente 1lbf = 1lbm se obtiene :
LB 144 IN2 1
FT3
P x 2,31 FT
P IN2 x FT2 xGE x 62.37 LB =
GE
Densidad del agua a 600 F = 62.37 lb/ft3
= H en FT
Cabeza de Succin Neta - Hs

ES IGUAL A LA CABEZA ESTATICA DE SUCCION (Hl ) O A LA ALTURA DE
ASPIRACION (- Hl ), MAS LA PRESION ABSOLUTA SOBRE LA SUPERFICIE
DEL LIQUIDO, MENOS LAS PERDIDAS POR FRICCION EN LA LINEA DE
SUCCION A LA CAPACIDAD DE OPERACIN (INCLUYE PERDIDAS DE
ENTRADA EN LA TUBERIA, ACCESORIOS Y FILTROS).
FACTORES A CONSIDERAR
1. PRESION ESTATICA ABSOLUTA SOBRE LA SUPERFICIE DEL
LIQUIDO, EXPRESADO EN PIES DEL LIQUIDO BOMBEADO =
(Pl +Pat) x 2,31
GE
2. CABEZA ESTATICA DE SUCCION O ALTURA DE ASPIRACION =
Hl
+
-
3. PERDIDA POR FRICCION EN LA LINEA DE SUCCION (hfS ) = - Px2,31

GE
Presin de Succin
Nivel de Referencia
LA PRESION DE SUCCION ES CALCULADA Y ESPECIFICADA PARA UN NIVEL DE
REFERENCIA ABITRARIO 2 PIES POR ENCIMA DEL NIVEL DEL PISO.
ESTE VALOR ES TIPICO PARA LA LINEA CENTRAL DEL EJE DE LA MAYORIA DE
LAS BOMBAS. PARA BOMBAS DE GRAN CAPACIDAD SE DEBE REVISAR VALOR.
ESTE NIVEL REQUIERE ESPECIAL ATENCION EN LOS SIGUIENTES CASOS :
BOMBAS VERTICALES EN LINEA A INSTALAR EN TUBERIAS ELEVADAS.
BOMBAS VERTICALES PARA POZOS PROFUNDOS O MANEJO DE
CONDENSADOS, QUE ESTAN LOCALIZADOS CON RESPECTO AL NIVEL DE LA
SUPERFICIE DEL AGUA Y NO CON RESPECTO AL PISO.
NIVEL EN VASIJAS PARA DETERMINAR NPSHD
TAMBORES : MINIMO NIVEL DE OPERACIN.
VASIJAS VERTICALES : LINEA TANGENTE.
PRESION DE SUCCION
SUB-ATMOSFERICA
EXCEPTO
PARA
BOMBAS
QUE
SUCCIONAN
DE
EQUIPOS QUE OPERAN AL VACIO, LA PRESION DE

SUCCION NO DEBE ESPECIFICARSE PARA PRESIONES
MUY BAJAS. EL MINIMO VALOR RECOMENDADO ES 12
PSIA.
Mxima Presin de Succin

ESTE VALOR SE OBTIENE SUMANDO :
a - PRESION DE AJUSTE DE LA VALVULA DE SEGURIDAD DE LA
VASIJA DE LA CUAL ESTA SUCCIONANDO LA BOMBA.
b - LA CAIDA DE PRESION DESDE LA VALVULA DE SEGURIDAD
HASTA EL PUNTO DONDE EL LIQUIDO ES MANTENIDO.
c - CABEZA ESTATICA DEL LIQUIDO, TOMANDO EL MAXIMO
NIVEL DE LA VASIJA DE DONDE SUCCIONA LA BOMBA.
NOTA : Las prdidas por friccin en la succin no se tienen en
cuenta porque la mxima condicin de succin ocurre
cuando el flujo a travs de la bomba es cero, causado por
un bloqueo aguas abajo.
CAVITACION
Que es la Cavitacin?
Es un trmino estrechamente relacionado con ebullicin y casi
sinnimo de ebullicin.
El trmino ebullicin normalmente describe la formacin de
burbujas de vapor, que ocurre cuando la presin de vapor de un
lquido es elevada en tal forma que iguala o excede la presin
esttica a la cual el lquido est expuesto.
La cavitacin ocurre cuando la presin esttica del lquido, cae por
debajo de la presin de vapor del lquido en movimiento, es decir,
cuando la presin de succin de la bomba cae, induciendo a que
algo de lquido se vaporice y se formen burbujas.
CAVITACION
La fuerza que tiende a suprimir la Cavitacin, es el
MARGEN por el cual la presin esttica del lquido en el
ojo del impulsor, excede la presin de vapor del lquido
a una temperatura dada.
CUANDO ESTE MARGEN DE PRESION SE CONVIERTE
A TERMINOS DE CABEZA DE LIQUIDO ES LLAMADA:
CABEZA NETA POSITIVA DE SUCCION = NPSH
NPSH Disponible = Cabeza Neta

Positiva de Succin
ES DEFINIDO COMO EL MARGEN ENTRE LA PRESION EXISTENTE EN LA BRIDA DE
SUCCION DE LA BOMBA Y LA PRESION DE VAPOR DEL LIQUIDO A LA
TEMPERATURA DE BOMBEO, CONVERTIDA A CABEZA DE LIQUIDO BOMBEADO.
ES LA PRESION ABSOLUTA POR ENCIMA DE LA PRESION DE VAPOR DEL
FLUIDO BOMBEADO, DISPONIBLE EN LA BRIDA DE SUCCION DE LA BOMBA
PARA MOVER Y ACELERAR AL FLUIDO PARA QUE ENTRE AL IMPULSOR.
EL
NPHSD
ES FUNCION DE LAS CONDICIONES EXISTENTES EN EL SISTEMA
DEL LIQUIDO BOMBEADO Y DE LOS CAMBIOS DE PRESION Y TEMPERATURA A

LO LARGO DE LA LINEA DE SUCCION.
EL
NPSHD ES FUNCION DE LA GEOMETRIA DEL SISTEMA, LA RATA DE FLUJO Y
LAS CONDICIONES DEL LIQUIDO QUE SE TENDRAN DURANTE LA OPERACIN

DE LA BOMBA.
Determinacin del NPSH Disponible

PARA DETERMINAR EL NPSHD ES CONVENIENTE SEGUIR LOS SIGUIENTES PASOS
:
1. HACER UN PROGRAMA DETALLADO (ISOMETRICO) DEL SISTEMA DE SUCCION
INCLUYENDO LAS CARACTERISTICAS DEL SISTEMA, A SABER : DIAMETRO DE
TUBERIA, ACCESORIOS, FILTROS Y ELEVACIONES.
2. DETERMINE LA PRESION ESTATICA ABSOLUTA SOBRE LA SUPERFICIE DEL
LIQUIDO, EXPRESADA EN PIES DEL LIQUIDO : (Pt + PAT) x 2,31
ge
3. DETERMINE CORRECTAMENTE LA PRESION DE VAPOR DEL LIQUIDO A LA
TEMPERATURA DE BOMBEO, EXPRESADA EN PIES DEL LIQUIDO : PV x 2,31
ge
4. DETERMINE LA CABEZA ESTATICA DE SUCCION O ALTURA DE ASPIRACION
ESTATICA : +Hl
-
Determinacin del NPSH Disponible

5. CALCULE LAS PERDIDAS DE PRESION POR FRICCION EN LA LINEA DE SUCCION
( TUBERIA,+ACCESORIOS, FILTROS ) EXPRESADA EN PIES DE LIQUIDO :
hfs
NPSHD = (Pl + PAT) 2,31 Hl - hfS - PV x 2,31
ge
ge
NPSHD = (Pl + PAT - PV) x 2,31
+
-Hl hfS
ge
+
Pl = PRESION MANOMETRICA
SOBRE SUPERFICIE DEL LIQUIDO.
PAT = PRESION ATMOSFERICA.
PV = PRESION DE VAPOR.
hfs = PERDIDAS DE PRESION EN LINEA SUCCION (FRICCION, ACCESORIOS,
FILTROS, ETC.).
ge = GRAVEDAD ESPECIFICA A CONDICIONES DE BOMBEO
NPSH Requerido
ES UNA CARACTERISITICA INDIVIDUAL DE CADA BOMBA Y ES
DETERMINADO EXPERIMENTALMENTE POR EL FABRICANTE.
REPRESENTA LA CABEZA REQUERIDA POR EL LIQUIDO PARA
FLUIR SIN VAPORIZARSE DESDE LA BRIDA DE ENTRADA DE LA
BOMBA HASTA UN PUNTO DENTRO DEL OJO DEL IMPULSOR,
DONDE LOS ALABES COMIENZAN A IMPARTIR ENERGIA AL
LIQUIDO.
ES FUNCION DEL DISEO DEL IMPULSOR, DE LA CARCAZA Y DE
LA VELOCIDAD.
NPSHD > NPSHR

> 3 pies
Influencia de las Caractersticas del

Lquido sobre NPSHR
LAS BOMBAS QUE MANEJAN LIQUIDOS PUROS TIENEN ALTO NPSHR,
DEBIDO A QUE TODO EL LIQUIDO TIENDE A VAPORIZARSE A UNA MISMA
CONDICION DE PRESION Y TEMPERATURA. (UN SOLO PUNTO DE
EBULLICION).
PARA MANEJO DE HIDROCARBUROS (CORRIENTES TIPICAS DE REFINERIA)
SE REQUIERE MENOR NPSH QUE PARA LOS LIQUIDOS PUROS, PORQUE
SOLO UNA PARTE DE LA CORRIENTE SE VAPORIZA INICIALMENTE.
EL NPSHR PARA HIDROCARBUROS TIENDE A SER MAS BAJO QUE PARA EL
AGUA FRIA Y MAS BAJO QUE PARA AGUA A LA MISMA TEMPERATURA.
PARA HIDROCARBUROS, EL NPSHR TIENDE A DISMINUIR :
* CON EL INCREMENTO DE LA GRAVEDAD ESPECIFICA (A TEMPERATURA DE BOMBEO)
* CON EL INCREMENTO DE LA PRESION DE VAPOR
* CON EL AUMENTO DE LA COMPOSICION DE LA MEZCLA.
LAS BOMBAS PUEDEN SELECCIONARSE CON BASE EN EL NPSHR OBTENIDO

MEDIANTE UNA PRUEBA CON AGUA, SIN USAR FACTORES DE CORRECCION.
Bombas con Bajo Requerimiento de NPSH - NPSHR

VENTAJAS :
DESVENTAJAS :
PERMITE REDUCIR LA ELEVACCION DE LA
LA CURVA DE CABEZA - CAPACIDAD CAE CON
VASIJA DE SUCCION, CON LOS
MAYOR PENDIENTE, POR LO CUAL REQUIERE
CORRESPONDIENTES AHORROS ECONOMICOS.
ESPECIALES CONTROLES.
PERMITE EL USO DE UNA SOLA BOMBA EN
LA EFICIENCIA TIENDE A SER OPTIMA PARA
SERVICIOS DE ALTOS FLUJOS, LO CUAL
FLUJO NORMAL PERO BAJA PARA FLUJOS
GENERALMENTE MINIMIZA EL COSTO TOTAL DEL
DIFERENTES.
SISTEMA DE BOMBEO.
LOS EFECTOS DE LA CAVITACION TIENDEN A
SER MODERADOS CON RELACION A LAS
BOMBAS DE ALTO NPSHR.
HAY LIMITACION EN PROVEEDORES Y MODELOS,

DADO QUE REQUIEREN ESFUERZOS EXTRAS EN
LA INGENIERIA.
ES ACONSEJABLE HACER PRUEBAS DE
IMPLICA TAMAOS DE BOMBA MAS PEQUEOS Y
DESEMPEO PARA VERIFICAR LOS
MENOR POTENCIA (BHP) QUE CON BOMBAS DE
OFRECIMIENTOS DEL PROVEEDOR.
ALTO NPSHR, LO CUAL SE TRADUCE EN AHORRO

DE ENERGIA Y COSTOS DE INVERSION.
IMPLICA ALTAS VELOCIDADES ESPECIFICAS DE

SUCCION CON SUS CORRESPONDIENTES
PROBLEMAS.
Cabeza de Descarga Neta - HD 1. HACER DIAGRAMA DETALLADO (ISOMETRICO) DEL SISTEMA DE DESGARGA,
INCLUYENDO TODAS LAS CARACTERISTICAS DEL SISTEMA : DIAMETRO
TUBERIA, ACCESORIOS, PLATINAS DE ORIFICIO U OTROS SISTEMAS DE
MEDICION, VALVULAS DE CONTROL, EQUIPOS (HORNOS,
INTERCAMBIADORES, FILTROS, MEZCLADORES, BOQUILLAS DE
DISTRIBUCION), ELEVACIONES, ETC.
2. DETERMINE LA PRESION ESTATICA ABSOLUTA DE LA VASIJA O SISTEMA
DONDE LE ENTREGA EL LIQUIDO, EXPRESADO EN PIES DE LIQUIDO :
(P2 + PAT) 2,31
ge
3. DETERMINE LA CABEZA ESTATICA DE DESCARGA, EN PIES : H2 (PUEDE SER
NEGATIVA).
4. DETERMINE TODAS LAS PERDIDAS DE PRESION EN LA DESCARGA : FRICCION
EN TUBERIAS Y ACCESORIOS,
P EN OROFICIOS,
P EN EQUIPOS (HORNOS,
MEZCLADORES, BOQUILLAS, INTERCAMBIADORES).

P EN VALVULAS DE CONTROL : EXPRESADAS EN PIES DE LIQUIDO :
hfD ( Px2,31)
ge
Cabeza Esttica de Descarga - H2 ES LA DISTANCIA VERTICAL DESDE EL NIVEL DE LIQUIDO EN LA VASIJA DE

DESCARGA O EL PUNTO DONDE SE ENTREGA
EL LIQUIDO (PUNTO
DE
DESCARGA LIBRE), HASTA LA LINEA DEL EJE DE LA BOMBA, EXPRESDA EN

PIES.
H2
H2
H2
- H2
H2
CABEZA DE DESCARGA NETA - HD -
ES LA CABEZA MEDIDA EN LA BRIDA DE DESCARGA.

ESTA CONSTITUIDA POR LOS SIGUIENTES FACTORES :
PRESION ESTATICA ABSOLUTA DE LA VASIJA O SISTEMAA DONDE
SE ENTREGA EL LIQUIDO.
CABEZA ESTATICA DE DESCARGA.
PERDIDAS DE PRESION POR FRICCION EN TUBERIAS Y ACCESORIOS
CAIDA DE PRESION EN : ORIFICIOS DE MEDICION, VALVULAS DE
CONTROL, HORNOS, INTERCAMBIADORES DE CALOR, BOQUILLAS DE
DISTRIBUCION, MEZCLADORES, ETC.
CABEZA DE DESCARGA NETA - HD HD = (P2 + PAT ) x 2,31 + H2 + hfD

ge
P2 = PRESION MANOMETRICA DE LA VASIJA O SISTEMA
A DONDE SE ENTREGA EL LIQUIDO.
PAT = PRESION ATMOSFERICA.
H2 = CABEZA ESTATICA, EN PIES.
ge = GRAVEDAD ESPECIFICA A CONDICIONES DE
BOMBEO.
hfD = PERDIDAS DE PRESION EN LINEA DE DESCARGA,
EN PIES.
Presin de Descarga
LA PRESION DE DESCARGA ES LA SUMA DE LOS REQUERIMIENTOS DE
PRESION DE TRES TIPOS DIFERENTES :
1. ESTATICA - Independiente de la Rata de Flujo

PRESION DE OPERACIN DE LA VASIJA EN LA CUAL LA BOMBA ESTA
DESCARGANDO EL FLUIDO.
PRESION ATMOSFERICA, SI LA BOMBA ENTREGA A UN TANQUE O VASIJA QUE
OPERA A PRESION ATMOSFERICA.
PRESION DEL SISTEMA AL CUAL LA BOMBA ESTA DESCARGANDO.
LA DIFERENCIA DE ELEVACION ENTRE EL EJE DE LA BOMBA Y EL MAXIMO
NIVEL DEL LIQUIDO DE LA VASIJA DONDE DESCARGA LA BOMBA.
LA DIFERENCIA DE ELEVACION ENTRE EL EJE DE LA BOMBA Y EL SISTEMA AL
CUAL DESCARGA LA BOMBA.
2. CINETICA - Depende de la Rata de Flujo

CAIDA DE PRESION A TRAVES DE:
EQUIPOS DE PROCESO EN EL CIRCUITO DE DESCARGA (INTERCAMBIADORES
REACTORES, HORNOS, FILTROS, TORRES, TAMBORES, ETC.).
BOQUILLAS DE INYECCION. ALTO P PARA ATOMIZACION/SUJETAS A
ENSUCIAMINETO.
ORIFICIOS PARA MEDIR EL FLUJO.
TUBERIA Y ACCESORIOS (REDUCCIONES, CODOS, BRIDAS, BIFURCACIONES,
EXPANSIONES, VALVULAS DE COMPUERTA, GLOBO Y CHEQUE).
3. SISTEMAS DE CONTROL - Depende de la

Rata de Flujo
VALVULAS DE CONTROL
PARA TODOS LOS FACTORES QUE DEPENDEN DE LA RATA DE FLUJO, ES
NECESARIO CALCULAR LA CAIDA DE PRESION PARA LA MAXIMA RATA DE
FLUJO DESEADA.
P max. =
P normal
Rata Max.
Rata Normal
Presin de Descarga
- PD ES LA CABEZA DE DESCARGA NETA, EXPRESADA COMO
PRESION.
HD x g.e
PD =
2,31
psia
Mxima Presin de Descarga

ESTA PRESION ES USADA PARA DETERMINAR LA PRESION DE DISEO DE LA
BOMBA Y ES IGUAL A LA SUMA DE :
MAXIMA PRESION DE SUCCION
MAXIMA PRESION DIFERENCIAL

LA MAXIMA PRESION DIFERENCIAL NORMALMENTE SE PRESENTA CUANDO EL
FLUJO ES CERO ( PUNTO DE CIERRE, SHUT OFF) SE ASUME 120% DE LA
PRESION
DIFERENCIAL NOMINAL,
BASADA
EN
LA MAXIMA GRAVEDAD
ESPECIFICA ANTICIPADA.
SI LA MAXIMA PRESION DIFERENCIAL ES MAYOR QUE EL 120% DE LA PRESION
DIFERENCIAL NOMINAL, LA MAXIMA PRESION DE DESCARGA Y LA PRESION DE
DISEO DEBEN INCREMENTARSE EN CONFORMIDAD.
SI LA GRAVEDAD
GRAVEDAD
ESPECIFICA
ESTA
ESPECIFICA ANTICIPADA
SUJETA
DEBE
AL
CAMBIO,
USARSE
PRESION DIFERENCIAL, EN EL PUNTO DE CIERRE.
LA
MAXIMA
PARA CALCULAR LA
Cabeza Esttica Total HET.

EN UN SISTEMA DADO, ES LA DIFERENCIA EN ELEVACION ENTRE EL NIVEL DEL
LIQUIDO EN LA DESCARGA Y EL NIVEL DEL LIQUIDO EN LA SUCCION.
P
HET
HET
P
H2
CABEZA
ESTATICA
TOTAL
CABEZA
ESTATICA DE
DESCARGA
H2
CABEZA
ESTATICA
DE
DESCARGA
Hl
CABEZA
ESTATICA
DE SUCCION
CABEZA
ESTATICA
TOTAL
Hl
CABEZA
ESTATICA
DE SUCCION
+ H2
CABEZA
ESTATICA DE
DESCARGA
HET
P
- Hl
CABEZA
ESTATICA
DE SUCCION
CABEZA
ESTATICA
TOTAL
Cabeza Total - H LA CABEZA TOTAL - H - ES LA ENERGIA IMPARTIDA AL LIQUIDO

POR LA BOMBA, ES DECIR, LA DIFERENCIA ENTRE LA CABEZA
DE DESCARGA Y LA CABEZA NETA DE SUCCION.
ES INDEPENDIENTE DEL LIQUIDO BOMBEADO Y ES, POR LO
TANTO, LA MISMA PARA CUALQUIER FLUIDO QUE PASE A
TRAVES DE LA BOMBA.
SE EXPRESA EN PIES DEL LIQUIDO BOMBEADO.
H = HD -
HS
Cabeza Total - H -
Pl
H2
Hl
HS = (Pl + PAT) x 2,31 x Hl - hfs
HD = (P2 + PAT) x 2,31 + H2 + hfD
g.e
g.e
H = H D - HS
H = (P2 + PAT) x 2,31 + H2 + hfD g.e

H =(P2 - Pl ) x 2,31 + HET + hfD + hfS
(Pl + PAT) x 2,31 + Hl - hfS

g.e
g.e
hfD = INCLUYE LA PRESION EN :
TUBERIA, ACCESORIOS, ORIFICIOS DE MEDICION, VALVULAS DE CONTROL,
INTERCAMBIADORES, BOQUILLAS DE DISTRIBUCION
P2
Velocidad Especifica
ES UN INDICE DE DISEO HIDRULICO, APLICABLE A LAS BOMBAS
CENTRIFUGAS, QUE INVOLUCRA LA VELOCIDAD DE ROTACION, EL Q Y
LA H EN EL PUNTO DE MEJOR EFICIENCIA (PME).
NS =
LA
H3/4
n = Velocidad de rotacin en RPM.

Q = Capacidad en GPM.
H = Cabeza total en pies
NS DESCRIBE EL TIPO DE DISEO DEL IMPULSOR EMPLEADO.
ESTE INDICE ES DEFINIDO COMO LA VELOCIDAD A LA CUAL UN IMPULSOR,

GEOMETRICAMENTE
SIMILAR
AL
CONSIDERADO
REDUCIDO
PROPORCIONALMENTE EN TAMAO, TENDRIA QUE GIRAR PARA ENTREGAR

UN GMP CONTRA UNA CABEZA TOTAL DE UN PIE. PUEDE FLUCTUAR ENTRE
Velocidad especifica de Succin

ES UN INDICE DE DISEO HIDRAULICO. ES ESENCIALMENTE UN INDICE
DESCRIPTIVO DE LAS CARACTERISTICAS DE LA SUCCION DE UN
IMPULSOR, AYUDA A DESCRIBIR LAS CONDICIONES HIDRODINAMICAS
EXISTENTES EN EL OJO DEL IMPULSOR.
n = Velocidad de rotacin en RPM.
n
S = (NPSH )
R
Q
3/4
Q = Capacidad en GPM.
Impulsores con doble succin utilizar Q/2.
NPSHR = NPSH requerido
SE DEFINE EL PUNTO DE MEJOR EFICIENCIA DE LA BOMBA, QUE

USUALMENTE SE PRESENTA CON EL IMPULSOR DE DIAMETRO
MAXIMO.
DE ACUERDO CON LA EXPERIENCIA, UNA BOMBA CON S MENOR DE
11000, EXPERIMENTARA MENOS PROBLEMAS DE SUCCION Y FALLAS
MECANICAS.
Relaciones Matemticas de Cabeza, Capacidad,

Eficiencia y de Potencia al Freno
EL TRABAJO UTIL HECHO POR UNA BOMBA ES IGUAL AL PESO DEL LIQUIDO
BOMBEADO EN UN PERIODO DE TIEMPO, MULTIPLICADO POR LA CABEZA
DESARROLLADA POR LA BOMBA Y SE EXPRESA GENERALMENTE EN TERMINOS DE
CABALLOS DE FUERZA (HP), LLAMADOS CABALLO DE FUERZA DE AGUA. (WATER
HORSE POWER).
Q x H x g.e
WHP o LHO =
3960
LA FUERZA REQUERIDA PARA MOVER LA BOMBA GENERALMENTE SE DETERMINA

EN CABALLO DE FUERZA Y SE LLAMA ENERGIA RECIBIDA POR LA BOMBA, SE
EXPRESA EN BHP.
Q x H x g.e
BHP = 3960 x e
Q = Capacidad de la bomba a las condiciones de

bombeo, GMP.
H = Cabeza diferencial, pies.
P = Presin diferencial, psi.
Qx
BHP = 1715 x e
e = Eficiencia de la bomba, expresada como un decimal

g.e = Gravedad especfica a las condiciones de bombeo
LPH y BHP estn dados en HP (Horse Power)
MOTORES ELECTRICOS
Existen tablas para recomendar el tamao de los
motores y la eficiencia (Ver Tabla).
Para el clculo del mnimo HP requerido se debe tener
en cuenta la eficiencia mecnica de transmisin que
es igual a:
1. 1.0 Para motores acoplados directamente a la
bomba.
2. 0.95 a 0.97 Para acoplamiento mediante engranaje.
3. Para motores de velocidad variable consultar con el
proveedor.
TURBINAS DE VAPOR
Las turbinas de vapor se utilizan para generar electricidad y para
mover bombas y compresores. A estas ltimas se les llama
turbinas para accionamiento mecnico.
Las combinaciones que se pueden tener entre presin del vapor,
velocidad de la turbina y caballaje son casi infinitas.
La presin entre 150 y 1250 PSIG, la velocidad entre 1000 y 12000
RPM y el caballaje entre 10 a 24000 HP.
Las turbinas de vapor mas utilizadas son:
Turbinas de Contrapresin. Son las mas usadas. Todo el vapor
entra a la turbina a una sola presin y sale de la turbina a una
presin igual o mayor que la atmosfrica.
Turbinas de Condensacin Total.
TURBINAS DE VAPOR
Turbinas de Condensacin Total. En estas turbinas el vapor
entra a una sola presin y sale a una presin debajo de la
atmosfrica.
DIMENSIONAMIENTO DE LA TURBINA
Mnima potencia de la turbina = BHP a flujo de diseo x 1.1
Flujo de Vapor =
2544.1
X BHP a flujo de diseo, LBS/HR
(H1 H2) x ET
H1 = Entalpia del vapor motriz, BTU / LB
H2 = Entalpia del vapor gastado, BTU / LB (cambio isoentrpico. Diagrama
de Mollier).
ET = Eficiencia total de la turbina. Valores tpicos para la primera de una
etapa y 3600 RPM son de 25 a 45%.
Curva de la Presin de un Sistema

PRESION DE DESCARGA
PRESION
P EN VALVULA DE CONTROL
VALVULA TOTALMENTE
ABIERTA
PRESION AGUAS ABAJO DE LA

VALVULA
CURVA DEL SISTEMA
CABEZA ESTATICA
PERDIDAS
POR
FRICCION
MAXIMA RATA DE FLUJO
Q . GPM
RATA DE FLUJO DE OPERACION
PRINCIPIO DE SIMILITUD
LA TEORIA DE LA SIMILITUD DINAMICA PERMITE DESCRIBIR EL FUNCIONAMIENTO DE
DOS ESTRUCTURAS O APARATOS HIDRAULICOS SIMILARES, BASADOS EN LAS
MEDIDAS TOMADAS A UNO DE ELLOS.
ES EL FUNDAMENTO DE LAS INVESTIGACIONES POR MEDIO DE MODELAJE Y DE LA
POSIBILIDAD DE PREDECIR EL COMPORTAMIENTO DE MAQUINARIA HIDRAULICA CON
BASE EN LAS CARACTERISTICAS DE UN MODELO REDUCIDO CON LA MISMA
GEOMETRIA.
EL
PRINCIPIO
DE
SIMILITUD
DINAMICA
EXPRESA
QUE
DOS
BOMBAS
GEOMETRICAMENTE SIMILARES, TENDRAN CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO

SIMILARES.
DE
LA EXPERIENCIA OBTENIDA CON
EL
AGUA SE
PUEDE
PREDECIR
EL
COMPORTAMIENTO DE LA MAQUINA AL TRABAJAR CON OTROS LIQUIDOS.

ESTAS LEYES NOS PERMITEN PREDECIR EL COMPORTAMIENTO DE UNA BOMBA
CENTRIFUGA QUE OPERA A UNA VELOCIDAD DIFERENTE A AQUELLA PARA LA CUAL
SE CONOCEN SUS CARACTERISTICAS.
Cambio de Dimetro del Impulsor

SI SE RECORTA EL DIAMETYRO DELIMPULSOR, SE ENCUENTRA QUE A LA MISMA
VELOCIDAD LAS CARACTERISTICAS DE LA BOMBA TENDRAN UNA RELACION
DEFINIDA CON SUS CARACTERISTICAS ORIGINALES, ASI :
LA CAPACIDAD VARIA DIRECTAMENTE CON EL DIAMETRO DEL IMPULSOR.
Q2
d2
Q2 = Q1
Q1 = d1
d2
d1
LA CABEZA VARIA CON EL CUADRADO DEL DIAMETRO DEL IMPULSOR

H2
H1
d2
H2 = H1
d1
d2
d1
EL BHP VARIA CON EL CUBO DEL DIAMETRO DEL IMPULSOR

3
(BHP)2 = d2
(BHP)1
d1
(BHP)2 = (BHP)1
d2
d1
d2
Q
= 2 =
d1
Q1
H2 =
H1
(BHP)2
(BHP)1
Cambio de Velocidad
CUANDO SE CAMBIA LA VELOCIDAD SE TIENE :
LA CAPACIDAD PARA UN PUNTO DADOEN LAS CARACTERISTICAS DE LA BOMBA
VARIA DIRECTAMENTE CON LA VELOCIDAD.
Q2
n2
Q2 = Q1
Q1 = n1
n2
n1
LA CABEZA VARIA CON EL CUADRADO DELA VELOCIDAD

H2
H1
n2
H2 = H1
n1
n2
n1
EL BHP VARIACOMO
EL CUBO DE LA VELOCIDAD
3
3
(BHP)2 = n2
(BHP)1
n1
NOTA :
(BHP)2 = (BHP)1
n2
n1
Q2 = n2 =
Q1
n1
H2 =
H1
(BHP)2
(BHP)1
El subindice 2 indica la nueva condicin buscada y el subindice 1 indica la

condicin para la cual todas las caractersticas son conocidas.
Notas :
LAS RELACIONES PARA UN CAMBIO DE VELOCIDAD SE PUEDEN
USAR
CON SEGURIDAD PARA CAMBIOS MODERADOS DE
VELOCIDAD.
PARA
CAMBIOS
GRANDES
DE
VELOCIDAD
(INCREMENTAL) PUEDEN NO SER PRECISOS.

UN IMPULSOR PUEDE RECORTARSE UN 20% DE SU TAMAO
ORIGINAL SIN EFECTOS ADVERSOS.
RECORTANDOLO A MENOS
DEL 80% POR LO GENERAL RESULTARA EN UNA EFICIENCIA MAS

BAJA. ESTE LIMITE DEL 20%
ES APROXIMADO, PUESTO QUE
CIERTOS DISEOS DE IMPULSORES PUEDEN RECORTARSE MAS

DE ESTE PORCENTAJE, MIENTRAS QUE OTROS NO SE PUEDEN
RECORTAR MAS DE UN PEQQUEO PORCENTAJE SIN EFECTOS
ADVERSOS.
Elevacin de la Temperatura del

Lquido Bombeado
A
CAPACIDADES
ELEVANDO
LA
REDUCIDAS
TEMPERATURA
LAS
DEL
BOMBAS
FLUIDO
CENTRIFUGAS
BOMBEADO,
SE
SOBRECALIENTAN
HASTA
ALCANZAR
SU
VAPORIZACION EN CIERTOS CASOS.

LA DIFERENCIA ENTRE LOS CABALLOS DE FUERZA CONSUMIDOS (BHP) Y LOS CABALLOS
DE FUERZA HIDRAULICOS (WHP) DESARROLLADOS REPRESENTA LAS PERDIDAS DE
ENERGIA DENTRO DELA PROPIA BOMBA, EXCEPTO UNA PEQUEA CANTIDAD QUE SE
PIERDE EN LOS COJINETES.
EL CALOR DISIPADO POR RADIACION Y CONVECCION A TRAVES DE LA CARCAZA DE LA
BOMBA S ECONSIDERA DESPRECIABLE. ESTAS PERDIDAS DE ENERGIA SE CONVIERTEN
EN CALOR, EL CUAL ES TRANSFERIDO AL LIQUIDO QUE PASA POR LA BOMBA.
LA CURVA DE ELEVACION DE TEMPERATURA SE CALCULA ASI :
(l - e) H
T = 778 e
T = Aumento de temperatura en oF
(AGUA Cp = 1.0
e = Eficiencia expresada como decimal

H = Cabeza total, correspondiente a la eficiencia
(l - e) H
T = 778 x e x Cp
Cp # 1
considerada.
Cp = Calor especfico del fluido, BTU
lboF
Sntoma No. 1
La Bomba no enva Lquido
CAUSAS :
PROBLEMAS DE SUCCION
1. La bomba no est cebada.
2. La tubera no est completamente llena de lquido
3. Insuficiente NPSH disponible.
5. Bolsa de aire en la lnea de succin.
10. Tubera de succin insuficientemente sumergida.
12. Vlvula de succin cerrada parcial o totalmente.
13. Filtro de succin sucio.
14. Obstruccin en la lnea de succin.
16. Impulsor sucio.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
21. Velocidad de la bomba muy baja.
22. Sentido de giro inverso.
25. Dimetro del impulsor ms pequeo del especificado.
30. Cabeza esttica mayor que la cabeza de apagada (altura del lquido que la bomba resiste en
la succin.
32. Cabeza total del sistema mayor que la del diseo.
38. La operacin en paralelo de las bombas no es adecuada.
40. Viscosidad del lquido diferente a la de diseo.
Sntoma No. 2
Capacidad Insuficiente de la Bomba
CAUSAS :
2. La tubera no est completamente llena de lquido.
4. Excesiva cantidad de aire o gas en el lquido.
5. Bolsa de aire en la lnea de succin.
6. Fuga de aire en la lnea de succin.
7. El aire entra a la bomba a travs de empaquetaduras o sellos mecnicos.
7a. Aire en el lquido de sellado.
11. Formacin de vrtice en la succin.
15. Prdidas excesivas por friccin en la lnea de succin.
16. Impulsor sucio.
17. Codo de succin en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succin).
18. Dos codos en la lnea de succin a 90 uno del otro creando remolino y pre-rotacin.
Sntoma No. 2
Capacidad Insuficiente de la Bomba
23. Mal montaje del impulsor de doble succin.
24. Instrumentos descalibrados.
25. Dimetro del Impulsor ms pequeo del especificado.
31. Prdida de friccin en la descarga mayor que la calculada.
40. Viscosidad del lquido diferente a la del diseo.
41. Desgaste excesivo de los internos.
PROBLEMAS MECANICOS
44. Materia orgnica en los impulsores.
63. Inadecuado material de los empaques de la carcaza.
64. Inadecuada instalacin del empaque.
Sntoma No. 3
Presin Insuficiente de la Bomba
CAUSAS :
4. Excesiva cantidad de aire o gas en el lquido.
16. Impulsor sucio.
Sntoma No. 3
Presin Insuficiente de la Bomba
25. Dimetro del Impulsor ms pequeo del especificado.
34. Operacin de la bomba a flujo demasiado alto (para bombas de baja velocidad especfica).
39. Gravedad especfica del lquido difiere de las condiciones de diseo.
PROBLEMAS MECANICOS
Sntoma No. 4
La Bomba Pierde Capacidad Despus de la
Arrancada
CAUSAS :
2 La tubera no est completamente llena de lquido.
4 Excesiva cantidad de aire o gas en el lquido.
8. Tubera de agua de sello obstruida.
9. Mal montaje del sello.
Sntoma No. 5
La Bomba Requiere Potencia Excesiva
CAUSAS :
20. Velocidad de la bomba muy alta.
26. Dimetro del Impulsor ms grande del especificado.
33. Cabeza total del sistema menor que la del diseo.
39. Gravedad especfica del lquido difiere de las condiciones de diseo.
PROBLEMAS MECANICOS
45. Desalineamiento.
61. Partes rotatorias rozan contra las estacionarias.
PROBLEMAS MECANICOS AREAS DE SELLO
69. Tipo incorrecto de empaque para las condiciones de operacin.
70. Instalacin del empaque del sello inadecuada.
71. Brida demasiada ajustada, impide flujo de lquido.
Sntoma No. 6
La Bomba Vibra o Emite Ruidos a Todo los Flujos
CAUSAS :
16. Impulsor sucio.
37. Tolerancia demasiado pequea entre el impulsor y la voluta o el difusor.
43. Alteracin en la succin (desbalanceo entre la presin en la superficie del lquido y la
presin de vapor y la brida de succin).
PROBLEMAS MECANICOS
46. Insuficiente rigidez de la fundacin (base).
47. Tornillos de anclaje flojos.
48. Tornillos de la bomba o del motor flojos.
49. Grauting no adecuado.
50. Excesivas fuerzas de la tubera en las boquillas de las bombas.
51. Juntas de expansin mal montadas.
52. Arrancada de la bomba sin un adecuado calentamiento.
53. Superficie de los montajes de los internos no estn perpendiculares con respecto al eje.
54. Pandeo del eje.
55. Rotor desbalanceado .
56. Partes flojas en el eje.
57. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras.
58. Operacin de la bomba cerca a la velocidad crtica.
Sntoma No. 6
La Bomba Vibra o Emite Ruidos a Todo los Flujos
PROBLEMAS MECANICOS
59. Luz del eje demasiado larga o dimetro del eje demasiado pequeo.
60. Resonancia entre la velocidad de operacin y las frecuencias naturales de la base,
baseplate o tubera.
67. Acoples faltos de lubricacin.
PROBLEMAS MECANICOS CHUMACERAS
78. Excesivo empuje axial acusado por desgaste excesivo de los internos o falla de los
mismos,
o, si se usa, excesivo desgaste del elemento de balanceo.
79. Grasa o aceite errneos.
80. Excesiva grasa o aceite en las cajas de rodamientos.
81. Falta de lubricacin.
82. Instalacin inadecuada de la chumacera antifriccin, como dao en la instalacin , montaje
incorrecto o del tipo inadecuado.
83. Entrada de suciedad a los rodamientos.
84. Humedad contaminando el lubricante.
85. Excesivo enfriamiento de los rodamientos.
Sntoma No. 7
La Bomba Vibra o Emite Ruidos a Bajos Flujos.
CAUSAS :
19. Seleccin de la bomba con velocidad especfica de succin demasiado alta.
27. Seleccin del impulsor con coeficiente anormal de la cabeza alta.
28. Operacin de la bomba con vlvula de descarga y cerrada sin abertura del bypass.
29. Operacin de la bomba por debajo del flujo mnimo.
35. Operacin de la bomba a flujo demasiado bajo (para bombas de alta velocidad especfica).
38. La operacin en paralelo de las bombas no es la adecuada.
77. Excesivo empuje radial en bombas de voluta simple.
Sntoma No. 8
La Bomba Vibra o Emite ruidos a Altos Flujos
CAUSAS :
16. Impulsor sucio.
33. Cabeza total del sistema menor que la del diseo.
Sntoma No. 9
El Eje Oscila Axialmente
CAUSAS :
35. Operacin de la bomba a flujo demasiado bajo (para bombas de alta velocidad especfica).
Sntoma No. 10
Los Alabes del Impulsor estn Erosionados en el
Lado Visible
CAUSAS :
16. Impulsor sucio.
Sntoma No. 11
Los Alabes del Impulsor estn Erosionados en el
Lado Visible
CAUSAS :
Sntoma No. 12
Los Alabes del Impulsor estn Erosionados
Cerca a la descarga
CAUSAS :
37. Tolerancia demasiado pequea entre el impulsor y la voluta o el difusor.
Sntoma No. 13
Los Alabes del Impulsor estn Erosionados
Cerca a los Refuerzos de la Descarga
CAUSAS :
Sntoma No. 14
Los refuerzos del Impulsor estn Fraccionados
CAUSAS :
Sntoma No. 15
La Bomba se Sobrecalienta.
CAUSAS :
1. La bomba no est cebada.
42. Obstruccin en la lnea de balanceo.
43. Alteracin en la succin (desbalanceo entre la presin en la superficie del lquido y la
presin de vapor y la brida de succin).
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
55. Rotor desbalanceado.
Sntoma No. 15
La Bomba se Sobrecalienta.
PROBLEMAS MECANICOS
60. Resonancia entre la velocidad de operacin y las frecuencias naturales de la base,
baseplate o tubera.
62. Incursin de partculas slidas duras en las tolerancias.
mismos,
Sntoma No. 16
Los Internos se Corren Prematuramente.
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
66. Los materiales de la bomba no son los adecuados.
Sntoma No. 17
Desgaste de Tolerancias Internas Demasiado Rpido.
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
66. Los materiales de la bomba no son los adecuados.
Sntoma No. 18
La carcaza de Particin Axial est rota a lo
Largo de la Lnea de Divisin
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
65. Inadecuado apriete de los tornillos de la carcaza.
Sntoma No. 19
Juntas Internas Estacionarias estn Rotas a lo
Largo de la Lnea de Particin.
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
65. Inadecuado apriete de los tornillos de la carcaza.
Sntoma No. 20
Los Empaques tienen Corta Vida o Fuga Excesiva
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
PROBLEMAS MECANICOS AREAS DE SELLOS
68. Eje o camisa del eje con altos desgastes en los empaques.
69. Tipo incorrecto de empaque para las condiciones de operacin.
70. Instalacin del empaque del sello inadecuada.
71. Brida demasiada ajustada, impide flujo de lquido.
72. Tolerancia excesiva en la caja de empaquetaduras que hace que esta sea forzada al interior
de la bomba.
73. Suciedad en el lquido de sello.
74. Falla en el enfriamiento de la caja de empaquetaduras.
Sntoma No. 21
Los Empaques se Aflojan.
CAUSAS :
Sntoma No. 22
Sello Mecnico tiene Fuga Excesiva
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
75. Tipo incorrecto de sello mecnico para las condiciones previstas.
76. Sello mecnico inadecuadamente instalado.
Sntoma No. 23
Dao por Parte del Sello Mecnico
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
75. Tipo incorrecto de sello mecnico para las condiciones previstas.
76. Sello mecnico inadecuadamente instalado.
Sntoma No. 24
Los Rodamientos tienen Corta Vida
CAUSAS :
42. Obstruccin en la lnea de balanceo.
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
Sntoma No. 24
Los Rodamientos tienen Corta Vida

mismos,
79. Grasa o aceite errneos.
80. Excesiva grasa o aceite en las cajas de rodamientos.
81. Falta de lubricacin.
83. Entrada de suciedad a los rodamientos.
84. Humedad contaminando el lubricante.
85. Excesivo enfriamiento de los rodamientos.
Sntoma No. 25
Falla del Acople
CAUSAS :
PROBLEMAS MECANICOS
54. Pandeo del eje.
67. Acoples faltos de lubricacin.

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