Motores a Diesel

Estudiante: Vctor Torres Torres

Origen:

El nombre Diesel se debe al Dr. Rudolph Diesel quien es acreditado por el

desarrollo de motores encendido por compresin

Han evolucionado con el pasar de los tiempos, de una razn de compresin de

3:1 en el ao 1890 hasta 20:1 con sistemas de inyeccin de combustible a alta
compresin

Motores SI

se controla la cantidad de aire permitido en el cilindro, slo la cantidad de

combustible inyectado debe ser controlada para regular la potencia de un
motor de CI. Esto elimina la necesidad de estrangulamiento y la prdida
asociada de eficiencia

Ventajas del motor a disel con respecto

al motor SI

Los motores de encendido por compresin se requiere con eficiencia de hasta

45%, relaciones de compresin mas alta, sin limitacin y menor velocidad de
carrera que los motores SI

Hay menos perdidas de friccin.

Los motores en encendido son mas eficientes en combustible que los motores
SI

Es recomendado usar en maquinaria pesada, debido al peso del motor.

Desventajas de los motores a disel con

respecto a los motores SI

Son mas pesados que los motores SI debido a la necesidad de apoyar mayores
presiones internas en los cilindros.

El costo de estos motores es elevado por su alto nivel de compresin

A cargas elevadas se forma ollin

Cuando los liquidos de aerosol arden producen llama con alta temperatura y
contenido de NOx

Termodinmica del motor a disel.

Pulverizacion del disel y combustin.

Tiempo de pulverizacin

Cuando el motor se hace funcionar a 3000 rpm, el tiempo total disponible

para la combustin de pulverizacin es de aproximadamente 3,9 ms. Como
referencia, las gotitas de tamao de 10 mm pueden ser vaporizados a 900 K y
4 MPa (40 bar) dentro de 0,5 ms

Es deseable disminuir el tiempo de fsica total necesario quemar el

combustible y generar trabajo a travs de la combustin

La velocidad de evaporacin se puede aumentar mediante el uso de varios

mtodos para disminuir tamaos de gota.

El-Kotb (1982) hizo la siguiente asumpcion para los inyectores disel.

dimetro medio Sauter o sauter mean diameter (SMD)
l: propiedades del combustible liquido
: cada de presin a travs del inyector
: tensin superficial
: viscosidad del combustible

Lp: distancia de penetracin de la punta

t<tb donde tb es:
Entonces:

Mediante el diseo cuidadosamente la forma del pistn y la orientacin de la

inyeccin, se puede evitar que el rociado de golpear las paredes como se ilustra en
la Fig. 11.3

El precalentamiento del combustible es ahora una prctica comn tanto para

disminuir la tensin superficial y la viscosidad del combustible antes de la inyeccin.

El aumento de la turbulencia reduce el tiempo de mezclado

El tiempo requerido para la combustin, es debido a la demora en la

autoignicin, as como el tiempo requerido para las reacciones qumicas que se
produzca.