REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA PUERTO CABELLO
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACION DE INGENIERIA EN
MATERIALES INDUSTRIALES
(PNF-IMI)

TRIBOLOGIA
UNIDAD I
FRICCION
INTEGRANTES:
ALEJOS, RAFAEL

PROFESOR:
ING. Alexander Fernndez

ARTEAGA, JACKELINE
CAMARGO, EWUAR
ESCOBAR, YOLEXIS
GOMEZ, LUZ MARIA
PEREZ, HARRY

DICIEMBRE, 2011

VELIZ, MARIAM

INTRODUCCION
La tribologa es la ciencia y tecnologa de los fenmenos que tienen lugar en
la interfase de contacto entre dos sistemas, teniendo por objeto el estudio de
materias tales como la lubricacin, la friccin y el desgaste de materiales.
El concepto de tribologa fue usado por primera vez en un informe elaborado
por la comisin del ministerio de educacin y ciencia de la gran Bretaa el 9
de marzo de 1966. hace exactamente 30 aos, por lo que esta fecha se
reconoce como la del nacimiento de la tribologa como una nueva disciplina
cientfica. De esta ciencia, en la que entre otras, participaban la fsica, la
qumica, la metalurgia, la economa, la ciencia de materiales, la matemtica
y la computacin.
Despus de este acto, la tribologa comenz a reconocerse como fuente de
un gran potencial para economizar recursos financieros, materias primas y
materiales energticos. De aqu su enorme importancia y el que se
recomendara, hacindose efectiva por muchos pases la estimulacin de
las investigacin en la friccin, la lubricacin y el desgaste.

Los factores que estudia la tribologa son la friccin entre dos cuerpos en
movimiento, el desgaste como efecto natural de la friccin y la lubricacin
como un medio para evitar el desgaste. Estos tres factores son trminos
usados continuamente en la industria, los cuales en la mayora de los casos,
vemos de reojo, con escaso inters y cubrimos con apremio y sin ningn
anlisis.

Es comn, en la prctica, considerar solo el trmino lubricacin o

ingeniera de lubricacin. Sin embargo los tres factores nos han acompaado por
toda nuestra historia.

HISTORIA Y EVOLUCION
DE LA TRIBOLOGIA
En s, la Tribologa podra parecer algo nuevo, pero solamente
el trmino como tal lo es, ya que el inters en temas
relacionados con la disciplina existe desde antes de que la
historia se escribiera. Como un ejemplo, se sabe que las
brocas realizadas durante el periodo Paleoltico para
perforar agujeros o para producir fuego, eran fijados con
rodamientos hechos de cornamentas o huesos.
Los documentos histricos muestran el uso de la rueda desde
el 3500 a.C., lo cual ilustra el inters de nuestros antepasados
por reducir la friccin en movimientos de traslacin. Los
egipcios tenan el conocimiento de la friccin y los lubricantes,
esto se ve en el transporte de grandes bloques de piedra para
la construccin de monumentos. Para realizar esta tarea
utilizaban agua o grasa animal como lubricante.
El artista-cientfico renacentista Leonardo Da Vinci fue el
primero que postul un acercamiento a la friccin.

HISTORIA Y EVOLUCION
DE LA TRIBOLOGIA
Da Vinci dedujo la leyes que gobiernan el movimiento de un bloque
rectangular deslizndose sobre una superficie plana, tambin, fue el
primero en introducir el concepto del coeficiente de friccin.
Desafortunadamente sus escritos no fueron publicados hasta cientos
de aos despus de sus descubrimientos. Fue en 1699 que el fsico
francs Guillaume Amontons redescubri las leyes de la friccin al
estudiar el deslizamiento entre dos superficies planas.
Muchos otros descubrimientos ocurrieron a lo largo de la historia
referentes al tema, cientficos como Charles Agustn de Coulomb,
Robert Hooke, Isaac Newton, entre otros, aportaron conocimientos
importantes para el desarrollo de esta ciencia.
Al surgir la Revolucin Industrial el desarrollo tecnolgico de la
maquinaria para produccin avanz rpidamente. El uso de la potencia
del vapor permiti nuevas tcnicas de manufactura. En los inicios del
siglo veinte, desde el enorme crecimiento industrial hasta la demanda
de una mejor tribologa, el conocimiento de todas las reas de la
tribologa se expandi rpidamente.

TEORIA DE FRICCION
La friccin es la resistencia al movimiento que ofrecen
dos cuerpos en contacto en movimiento relativo.

El parmetro representativo de la friccin es el llamado coeficiente de friccin

, que expresa la prdida de energa cintica y que se debe bsicamente a
dos fenmenos. Por un lado, el de disipacin de calor, y por otro, el de
deformacin de las superficies en contacto. Matemticamente, el coeficiente de
friccin es el cociente entre la fuerza de friccin y la fuerza normal:

Ff= Fuerza de friccin

Fn= Carga aplicada
La friccin de un contacto est influida por gran cantidad de parmetros,
incluyendo la geometra de las superficies en contacto, sus propiedades,
las condiciones ambientales y el lubricante utilizado.

TIPOS DE ROZAMIENTOS
Fuerza de rozamiento esttica :
Es la fuerza de rozamiento entre dos objetos que no
estn en movimiento relativo.

Creacin de la fuerza de
friccin Fe

F=Fe

Fuerza de friccin
mxima

Femx= eN
La
La constante
constante de
de proporcionalidad
proporcionalidad
ee se
se
denomina
denomina coeficiente
coeficiente de
de rozamiento
rozamiento esttico.
esttico.

Fuerza de rozamiento cintico:

Se muestra un bloque arrastrado por una fuerza F
horizontal.

Fuerza de rozamiento cintico Fk

La fuerza de rozamiento dinmico Fkk es proporcional a la fuerza
normal N.
Fkk = kk N
La constante de proporcionalidad kk es un nmero sin dimensiones
que se denomina coeficiente de rozamiento cintico.

VALORES DE LOS COEFICIENTES DE

FRICCIN
Los coeficientes de rozamiento esttico y dinmico dependen de las condiciones de
preparacin y de la naturaleza de las dos superficies y son casi independientes del rea de la
superficie de contacto, proporcionndose en la tabla, el valor de algunos de ellos

MECANISMO DE FRICCION

MECANISMO DE FRICCION

MECANISMO DE FRICCION EN
DESLIZAMIENTO
ADHESIVOS
En los puntos de contacto de dos superficies se producen altas
presiones que causan soldaduras locales que se van fracturando
debido al movimiento relativo de ambas superficies. Dicha rotura
ocurre en las regiones ms dbiles de la interfase de unin. Esta
adhesin es de la misma naturaleza e intensidad que las fuerzas
que existen entre molculas del material en volumen.

Bowden y
Tabor 1950

MECANISMO DE FRICCION EN
DESLIZAMIENTO

Deformacin Plstica Aplastamiento de Asperezas

Este proceso ocurre en aquellos materiales dctiles los cuales tienden a ser
deformados plsticamente por los duros. Esta deformacin puede acabar
causando rotura o fragmentacin. Aumentando de esta manera la friccin entre
materiales y su desgaste debido a la posible fragmentacin y creacin de debris.

Abrasivo Terceras partculas (Debris)

Esto se debe a que cuando ocurre adhesin en el deslizamiento y se rompen
puede producir fragmentos sueltos (Debris) entre las dos superficies los cuales
contribuyen aumentar la friccin y el desgaste

MECANISMO DE FRICCION
La fuerza de friccin por adhesin Fa ser igual al rea real de contacto Ar (rea de
contacto de las asperezas adheridas) multiplicada por la tenacidad de cizalla del material
mas dbil a
El coeficiente de friccin por adhesin para un contacto sin lubricacin ser

Donde Pr es la presin real media (presin que soportan las asperezas aplastadas).
Teniendo en cuenta que el material es dctil esta presin coincide en numricamente
con la dureza H del material mas blando del par. Entonces

es propiamente la tenacidad de cizalla de las asperezas adheridas pero seguramente

a

no difiere mucho de la tenacidad de cizalla del material en volumen . Para materiales

dctiles en particular para metales a es aproximadamente igual a 1/5 de su dureza.

MECANISMO DE FRICCION
FRICCION
No es una propiedad intrnseca
Depende de:
Condiciones de medida
Rugosidad de las superficies
Condiciones de trabajo
Estado superficial

MECANISMO DE FRICCION

MECANISMO DE FRICCION
Coeficiente de Friccin:
Depende de:
Composicin de los materiales
Acabado superficial de la superficie
Naturaleza del ambiente
Carga entre los dos slidos
Velocidad relativa
Naturaleza de la velocidad (unidireccional, idavuelta, continua, variable,...)
Naturaleza del contacto (congruente o
incongruente)
Temperatura de la regin interfacial
Historia del movimiento de deslizamiento anterior

MecanismosDE
de Friccin
MECANISMO
FRICCION

MecanismosDE
de Friccin
MECANISMO
FRICCION

FRICCION EN LOS
PROCESOS METALURGICOS

FRICCION EN LOS PROCESOS METALURGICOS

EL OBJETIVO DE LA FRICCCION ES MINIMIZAR Y CONTROLAR LA FRICCION Y
EL DESGASTE

LOS EFECTOS DE LA FRICCIN:

LA FRICCIN GENERA CALOR, CAUSA DESGASTE Y DESPERDICIO, POR LO
CUAL LA REDUCCIN AL MNIMO POSIBLE DE LA FRICCIN (COEFICIENTE DE
FRICCIN) ES VITAL.

SE ESTIMA QUE DE 1/3 A DE LA ENERGA TOTAL PRODUCIDA EN EL MUNDO

SE CONSUME POR FRICCIN MECNICA.
ASIMISMO, SE HA CALCULADO QUE EL COSTO DEL DESGASTE ANUAL ES
EQUIVALENTE A 2/3 PARTES DEL COSTO DE LA ENERGA

FRICCION EN LOS PROCESOS METALURGICOS

LA FRICCION EN EL FORMADO DE METALES

Surge
debido
al
Surge
debido
al
estrecho
contacto
entre
estrecho contacto entre
las
las superficie
superficie de
de las
las
herramientas
y
el
herramientas
y
el
material
material de
de trabajo,
trabajo, y
y a
a
las
altas
presiones
que
las altas presiones que
soportan
soportan las
las superficies
superficies
en
estas
operaciones
en estas operaciones ..

En
la
mayora
de
los
En
la
mayora
de
los
procesos
procesos de
de formado
formado la
la
friccin
es
inconveniente
por
friccin es inconveniente por
las
las siguientes
siguientes razones.
razones. 1.
1.
retarda
el
flujo
del
retarda el flujo del metal
metal en
en
el
el trabajo.
trabajo. 2
2 .. se
se incrementa
incrementa
las
fuerzas
y
la
las fuerzas y la potencia
potencia
para
desempear
la
para
desempear
la
operacin.
3.
ocurre
un
operacin. 3. ocurre un
rpido
desgaste
en
las
rpido
desgaste
en
las
herramientas
herramientas

Si
Si el
el coeficiente
coeficiente de
de
friccin
llega
a
ser
friccin llega a ser lo
lo
suficientemente
suficientemente grande
grande
ocurre
ocurre una
una condicin
condicin
conocido
como
conocido
como
adherencia
adherencia

FRICCION EN LOS PROCESOS METALURGICOS

PROCESO DE LAMINACION
La friccin se presenta en
el laminado con un cierto
coeficiente de friccin.

El coeficiente de friccin
en el laminado depende
de varios factores como
lubricacin, material de
trabajo y temperatura de
trabajo

para trabajo en frio = 0.1.

en tibio = 0.2; en caliente=
0.4

FRICCION EN LOS PROCESOS

METALURGICOS
COMPRESION

FRICCION

LA
LA FRICCION
FRICCION ENTRE
ENTRE LAS
LAS SUPERFICIES
SUPERFICIES DE
DE
CONTACTOS
CON
LAS
PLANCHAS
CONTACTOS CON LAS PLANCHAS TIENDE
TIENDE A
A
PREVENIR
PREVENIR QUE
QUE LOS
LOS BORDES
BORDES DEL
DEL CILINDRO
CILINDRO SE
SE
EXTIENDAN.
EXTIENDAN.

A
A CAUSA
CAUSA DE
DE ESTA
ESTA FRICCION
FRICCION SE
SE CONSUME
CONSUME
UNA
CANTIDAD
ADICIONAL
DE
ENERGIA
UNA CANTIDAD ADICIONAL DE ENERGIA QUE
QUE
REDUNDA
REDUNDA EN
EN UNA
UNA MAYOR
MAYOR FUERZA
FUERZA APLICADA.
APLICADA.
DE
DE IGUAL
IGUAL MANERA
MANERA SE
SE PUEDE
PUEDE GENERAR
GENERAR UN
UN
ABARRILAMIENTO.
ABARRILAMIENTO.

ABARRILAMIENTO

FRICCION EN LOS PROCESOS METALURGICOS

FORJADO

FRICCION EN LOS PROCESOS METALURGICOS

EXTRUSION
FRICCION

En
En la
la extrusin
extrusin directa
directa se
se genera
genera
una
gran
friccin
entre
la
superficie
una gran friccin entre la superficie
de
de trabajo
trabajo y
y la
la pared
pared del
del recipiente
recipiente
al
forzar
el
deslizamiento
al forzar el deslizamiento del
del tocho
tocho
hacia
la
abertura
del
dado.
hacia la abertura del dado.
Esto ocasiona un incremento sustancial de la
fuerza requerida en el pisn para la extrusin
directa

Cuando
Cuando el
el
problema
problema
formacin
formacin

proceso
proceso es
es en
en caliente
caliente
se
agrava
debido
se agrava debido a
a
de
una
capa
de
oxido.
de una capa de oxido.

el
el
la
la

FRICCION EN LOS PROCESOS METALURGICOS

EMBUTIDO
F

FRICCIN

(esttica

dinmica )

FRICCION EN LOS PROCESOS METALURGICOS

Valores tpicos del coeficiente de friccin para materiales y procesos

seleccionados

Material o proceso

Coeficiente de
friccin

Metal sobre metal

0.1-0.5

Metal sobre metal

(esttico)

0.6-0.12

Hule sobre concreto

0.5-0.7

Nylon

0.2-0.3

Laminado en frio

0.04-0.2

Laminado en caliente

0.2-0.8

Maquinado de metal

0.7-1.3