Introdu

ccin

Introduccin

Introduccin

Fundamentos bsicos de los lubricantes

Objetivo general

Interpretar y organizar conceptos fundamentales sobre la

importancia de la correcta formulacin de un lubricante;
Identificar caractersticas de lubricantes, mtodos de
aplicacin e identificar las variables dependientes de las
condiciones de servicio, reconocer y controlar los problemas
potenciales por carencias o aplicaciones deficientes de los
lubricantes en los equipos en general.
Al trmino del curso los participantes sern capaces de
reconocer aspectos tcnicos de lubricantes, los fenmenos de
la tribologa de la lubricacin y aplicar criterios preventivos en
la solucin de problemas

De donde provienen los

lubricantes ?

Introduccin

Propiedades Fsico-qumicas
Hidrocarburo :
Compuesto qumico, cuyas molculas estn constituidas solo por
tomos de carbono y de hidrgeno, en distintas combinaciones.
El hidrocarburo ms sencillo que se conoce es el metano, que se
encuentra en forma gaseosa a la temperatura ambiente y cuyas
molculas estn constituidas por cinco tomos, 1 de carbono y 4 de
hidrgeno.

tomos de carbono Productos obtenidos

1a5

Hidrocarburos ligeros

5 a12

Gasolinas, naftas

12 a 15

Queroseno

15 a 25

Gas-ol

+ de 25

Lubricantes, alquitrn

Petrleo
El petrleo (del griego: , "aceite de roca") es una mezcla
compleja, no homognea de hidrocarburos insolubles en agua.
Es un lquido oleoso, bituminoso de origen natural, compuesto por
diferentes sustancias orgnicas. Se encuentra en grandes
cantidades bajo la superficie terrestre y se emplea como
combustible y materia prima para la industria qumica. El petrleo y
sus derivados se emplean para fabricar medicinas, fertilizantes,
productos alimenticios, objetos de plstico, materiales de
construccin, pinturas, textiles y para generar electricidad.
La composicin elemental del petrleo generalmente
comprendida entre los siguientes rangos porcentuales :
Elementos

Porcentaje

Carbono

84 - 87

Hidrgeno

11 - 14

azufre

0-2

Nitrgeno

0,2

est

Destilacin de los hidrocarburos

Una refinera es una planta industrial destinada al refinamiento del

petrleo en su estado natural, de la obtencin de recursos fsiles.

1.- Se remueven las impurezas

2.-Se agrupan las molculas del
petrleo por tamao y tipo
3.-Proceso efectuado por medio la
destilacin atmosfrica y vaco

Destilacin de los hidrocarburos

Clasificacin de los hidrocarburos

Insatura
dos
Alifticos
Saturado
s

Hidrocarbur
os
Aromtic
os

Alquinos
Alquenos
Alcanos

Bencnic
os

Categora de los aceites bsicos

10

Clasificacin de los hidrocarburos

Hidrocarburos alifticos: Se utilizan en la industria como combustibles,
aceites bsicos parafnicos y disolventes. Una vez sometidos a procesos de
alquilacin, isomerizacin, pueden actuar tambin como materias primas
para la sntesis de pinturas, revestimientos protectores, plsticos, caucho
sinttico, resinas, pesticidas, detergentes sintticos y una gran variedad de
productos petroqumicos.
Alcanos : La fuente mas importante de obtencin de esta propiedad fsicaqumica es el petrleo y el gas natural.
Alquenos : Las materia primas que se obtienen de este tipo de hidrocarburo
son las gasolinas, intermedios qumicos, disolventes de limpieza, industria
textil sinttica; otra caracterstica qumica importante son las reacciones de
polimerizacin. Mediante ellas se puede obtener una gran variedad de
plsticos como el polietileno, el tefln, el plexigls, etc.
Alquinos : El alquino ms caracterstico es el gas de acetileno, arde con una
llama muy caliente (2800C),tambin se pueden obtener materiales plsticos
como el PVC, qumica y farmacia, semiconductores, etc.
Hidrocarburos aromticos : La importancia econmica de los
hidrocarburos aromticos ha aumentado progresivamente desde que a
principios del siglo XIX se utilizaba la nafta de alquitrn de hulla como
disolvente del caucho y en algunos casos como aceites bsicos naftnicos y
aromticos. En la actualidad, los principales usos de los compuestos
aromticos como productos puros son: la sntesis qumica de plsticos,
caucho sinttico, pinturas, pigmentos, explosivos, pesticidas, detergentes,

11

Teora de los hidrocarburos

Teora Inorgnica : Estipula que el
petrleo se formo en depsitos de carbn
profundos
en
donde
los
carbones
metlicos al entrar en contacto con el
agua, sin la intervencin de organismos
vivos, sufrieron una descomposicin,
permitiendo la formacin del petrleo, el
cual puede escapar a la superficie o
quedar
atrapado
en
estratos
impermeables o capas de tierra formando
yacimientos petroleros.
Teora Orgnica : Estipula que el
petrleo se formo en mares poco
profundos, en donde al descomponerse
organismos prehistricos tales como
plantas, animales y en conjunto con la
combinacin de carbono e hidrgeno.
Adems de sedimentos minerales que se
fueron depositando a lo largo de millones
de aos a forma de capas,
fueron
cubriendo estos pequeos mares y que
por
presin
y
altas
temperatura
permitieron la formacin del petrleo en

12

Extraccin
El petrleo se halla a grandes
profundidades, generalmente a 3.000
4.000 metros, aunque existen pozos de
5.000 6.000 metros de profundidad. De
acuerdo con la profundidad proyectada
del pozo, las formaciones que se van a
atravesar y las condiciones propias del
subsuelo, se selecciona el equipo de
perforacin ms indicado.

13

Produccin del petrleo en el mundo al

2013

REF : www.bbc.co.uk

14

Aceites lubricantes

15

Qu es un aceite lubricante?
Es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada,
y forma as mismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.

16

Como se formula un aceite lubricante?

Un aceite lubricante se formula con un aceite bsico , producto final
obtenido de la destilacin del crudo, mas aditivos.

Aditivos

: 30-40 %.

Lubricantes minerales.
Aceites base : 60-70 % .

Aditivos

: 10 -20 %.

Lubricantes sintticos.
Aceites base : 80- 90 % .

17

Aceites Bsicos

Por lo general son Aceites Minerales, provenientes de la destilacin

del petrleo.
Sus propiedades dependen de la calidad del crudo y de los
procesos de refinacin.
Color mbar ,traslucido.
Pueden ser de origen mineral, sinttico o vegetal.
Las viscosidades pueden ser : pesadas, medias o ligeras.
existen 3 tipos de aceites bsicos : parafnicos, naftticos y
aromticos .

18

Aceites sintticos.

19

Qu es un aceite Sinttico?
Los lubricantes sintticos, son productos elaborados o sintetizados por
reaccin qumica para producir un fluido de alto peso y estructuras
moleculares, de caractersticas determinadas. Los fluidos base utilizados
para su formulacin, son elaborados de compuestos qumicos
especficos. Es importante tener claro que no existe un lubricante
sinttico tpico. La mayora de las clases son tan diferentes entre s,
como los aceites minerales lo son de los sintticos.
Entre las ventajas de los lubricantes sintticos sobre los minerales estn:
Mayor estabilidad trmica y a la oxidacin, mejores caractersticas
viscosidad - temperatura, desempeo superior en cuanto a volatilidad y
friccin

20

Lubricantes sintticos
Existe una gran cantidad de lubricantes sintticos, cada uno de ellos
posee caractersticas particulares que los hacen aptos para
determinados equipos y aplicaciones. Los principales son:
Hidrocarburos sintetizados (SHC).
Polialfaolefinas (PAO ).
Alquilbenceno
Poliisobutilenos.
Polialquilen glicol ( PAG).
Siliconas.
Silicatos.
Soloxanos.
Esteres orgnicos.
Esteres deacidos.
dibsicos(diesteres)
Esteres de poliol.
Esteres fosfatados.
21

Lubricantes sintticos

Hidrocarburos sintetizados (SHC) :

Son muy similares a los aceites parafnicos, pero de un nivel de
refinacin y pureza mucho ms elevado. Son estructuras de hidrocarburos
y no contienen azufre, fsforo, metales ni ceras. Buena estabilidad
trmica, que les permite trabajar hasta los 180C. Excelente fluidez a baja
temperatura debido a que no contienen ceras, pudiendo operar entre los
-42 y -65C. Alto ndice de viscosidad, superior a 135. Baja volatilidad,
buena resistencia a la oxidacin siempre y cuando se les incorporen
aditivos antioxidantes.
Cuando no los tienen, su capacidad antioxidante es inferior a la de los
minerales, atribuida a la ausencia de azufre el cual acta como un
inhibidor natural contra la oxidacin. Son compatibles con los aceites
minerales.
Aplicaciones :
Se emplean como fluidos base en lubricantes para motores, engranajes
industriales, automotrices, transmisiones automticas, compresores,
turbinas y cojinetes que trabajan a altas temperaturas y como fluidos
hidrulicos.

22

Lubricantes sintticos
Esteres orgnicos :
Los esteres presentan propiedades naturales de lubricidad y de alta
detergencia y dispersancia, por lo que reciben el nombre de lubricantes
de operacin limpia. Su estabilidad trmica les permite trabajar hasta
los180C. Pueden operar a baja temperatura, ya que sus puntos de
congelacin estn entre -50 y -60C. El ndice de viscosidad es alto,
cercano a 140. Tienen baja volatilidad, alta solvencia tanto para los
aditivos como para los depsitos, limpiando los lodos dejados
anteriormente; tienden a disolver barnices y lacas. Reblandecen los
elastmeros de los sellos, por lo que se recomienda utilizar con estos
aceites, sellos de vitn, buna N, de nitrilo mediano a alto. Son
compatibles con los aceites minerales y son biodegradables.
Aplicaciones :
se emplean como lubricantes para Compresores, maquinaria textil y
automotores. En la fabricacin de grasas que deben operar en rangos de
temperatura muy amplios. Como fluidos hidrulicos de alta temperatura,
y en pequeas cantidades se utilizan con las PAO para mejorarles la
solvencia de aditivos
23

Lubricantes sintticos
Esteres fosfatados:
Tienen excelentes propiedades de resistencia al fuego, las cuales
provienen de la presencia de fosfato en una molcula orgnica. No
significa esto, que sean ininflamables. Si la fuente de energa es muy
alta y las condiciones son favorables ocurre el fenmeno. Presentan
moderada estabilidad trmica, buenas propiedades de lubricidad,
buena adhesividad, baja volatilidad. Sus caractersticas viscosidadtemperatura son muy pobres, por lo que su ndice de viscosidad es
muy bajo, entre 0 y 40. Su punto de congelacin est entre-3 y -30C.
Poseen alto punto de llama, superior a 320C, e igualmente un alto
punto de auto ignicin el cual supera los 500C. Atacan las pinturas y
sellos convencionales, por lo que se recomiendan sellos de vetn y las
resinas epxicas cuando se requiere pintar las superficies.
Aplicaciones:
Su principal aplicacin es como fluido hidrulico resistente al fuego. En
la lubricacin de: compresores cuando la T del aire de descarga es
alta, cojinetes de turbinas a vapor. Como aditivos anti desgaste en los
lubricantes minerales y sintticos, debido a que reacciona con el
hierro de las superficies metlicas, formando aleaciones de fsforo,
que actan como un reducidor de friccin de bajo punto de fusin.

24

Lubricantes sintticos
Poliglicoles (PAG):
Los PAG, tienen muy buenas propiedades lubricantes, resistencia de
pelcula y capacidad antidesgaste, destacndose la extraordinaria
capacidad para soportar todo tipo de cargas y su caracterstica de muy
baja friccin. Poseen muy buena estabilidad qumica y trmica. Sus
excelentes propiedades viscosidad-temperatura se manifiestan en los
elevados ndices de viscosidad, que pueden oscilar entre 150 y 400.
Mediante la incorporacin de aditivos antioxidantes adecuados se
consiguen lubricantes estables de larga vida. Presentan puntos de
fluidez relativamente bajos, entre -20 y -50C. Son biodegradables. Su
compatibilidad con otros lubricantes es pobre.
Aplicaciones :
Su buena estabilidad a altas T, los hace importantes en la lubricacin
de compresores de aire y gas natural. Los PAG se emplean en la
lubricacin de engranajes y cojinetes industriales que trabajen a altas
temperaturas, como algunos encontrados en la industria textil, caucho,
papel y plsticos.
25

Aditivos

26

Funciones de un aditivo.

Un aditivo esta diseado para impartir, suprimir o mejorar las

propiedades del aceite bsico; as como tambin a preservar las piezas
que se encuentran en contacto dentro de la maquinaria.
Estos aditivos se pueden encontrar de dos formas en una lubricante;
disueltos o suspendidos :

Mejoran propiedades
existentes en el aceite
bsico

Suprimen propiedades
indeseables en el
aceite bsico

Antioxidantes.
Inhibidores de
corrosin.
Agentes
antiespumantes
Agentes
emulsificantes.

Depresores del punto

de fluidez.
Mejoradores del
ndice de viscosidad

Imparten nuevas
propiedades al aceite
bsico
Aditivos AW y EP.
Detergentes.
Desactivadores de
metales.
Agentes de
adhesividad.

27

Mejoran propiedades existentes en el

aceite bsico
Antioxidantes :
El lubricante tiene tendencia a reaccionar con el oxgeno formando
barnices, lodos, resinas y cidos, que actan incrementando la
viscosidad del lubricante. La disminucin de fluidez hace que el aceite
pierda su capacidad circulante y refrigerante, ocasionando de esa
forma el desgaste del motor. Los aditivos antioxidantes retardan la
degradacin del aceite y son en su mayora aminas, fenoles,
ditiofosfatos, sulfuros, etc.
Los anti-oxidantes se agrupan en dos clases, dependiendo de su
accin:
Agentes "rompedores de cadena", son sustancias que interactan
con los productos de la reaccin de propagacin, formando compuestos
estables que paralizan la reaccin en cadena. Los ms usados son
fenoles y aminas aromticas.
Agentes "desactivadores metlicos", que pasiva los metales o
iones metlicos de tal manera que inhiben la oxidacin cataltica. Los
ms usados son los ditiofosfatos de metal, los aromticos
nitrogenados, los compuestos sulfurados y fosforados. Los tiofosfatos
actan como anti-oxidantes, antidesgaste y anticorrosivos, as como el

28

Mejoran propiedades existentes en el

aceite bsico
Anticorrosivos y anti herrumbres :
La corrosin es el resultado del ataque qumico a las superficies
metlicas. En el caso de metales ferrosos, este tipo de corrosin se
llama herrumbre y es el resultado del ataque qumico del agua a las
superficies de hierro en presencia de aire. Los inhibidores de herrumbre
se agrupan en tres clases: materiales bsicos, neutros y cidos. Los ms
usados son los cidos carboxlicos de alto peso molecular como el cido
alquilsuccnico, los cidos sulfnicos y fosfricos, sus respectivas sales y
los compuestos formados por neutralizacin de estos cidos con bases
orgnicas
tal como las aminas.
Aditivos antiespumantes
:
Substancias aadidas a los aceites lubricantes con el objeto de limitar la
formacin de espuma. La espuma debe ser evitada y reducida al
mnimo, ya que hace elsticos e imprecisos los servomandos y los
accionamientos hidrulicos, y provocando la cavitacin de las bombas.
Adems la formacin de espuma en un lubricante es motivo de serios
problemas, debido a que la capacidad lubricante del aceite disminuye y
favorece su oxidacin. Afortunadamente pequeas cantidades de varias
siliconas pueden controlar muy bien la formacin de espuma, rompiendo
la interface lquido-aire, como las polidimetilsiliconas ms usadas en
aceite de motor.

29

Mejoran propiedades existentes en el

aceite bsico
Emulsificantes :
Son sustancias especiales que permiten crear y mantener una dispersin
del aceite con el
agua, lo cual es muy importante para ciertos usos, como en aceites de
corte
anticorrosivo
para
radiadores.
Estos
aditivos
son
surfactantes(agente activo) cuya accin se puede apreciar que las
emulsiones sea agua en aceite o aceite en agua son dispersiones de uno
en otro, y cuya naturaleza depende del tipo y de la cantidad de aditivo
usado, como tambin de la relacin agua/aceite y del orden de como se
Depresores del punto de fluidez :
aadieron los ingredientes.
Las parafinas que estn en el lubricante tienden a cristalizar a medida
que baja la temperatura, lo cual trae como consecuencia la
disminucin de fluidez del aceite. Este aditivo retarda la cristalizacin
de las parafinas cambiando la forma y tamao de los cristales
mediante un efecto de adsorcin, sin interferir con las propiedades del
aceite. Ellos pueden ser materiales polimricos o no-polimricos tales
como: los alquilnaftalenos, los polimetacrilatos, los alquil fenoles y
polisteres de estireno que son las sustancias ms utilizadas como
agentes depresores del punto de fluidez.
30

Suprimen propiedades indeseables en el

aceite bsico
Mejoradores del ndice de viscosidad :
Estos aditivos tienen la capacidad de controlar los posibles cambios de
viscosidad, debido a efectos de la temperatura. Son generalmente
polmeros de alto peso molecular que a bajas temperaturas tienen su
cadena ovillada y a medida que la temperatura aumenta se va
extendiendo , aumentando de esa forma la viscosidad del aceite. Las
ventajas operacionales de un lubricante con un alto ndice de viscocidad
son: menor friccin, menor perdida de lubricante y menor desgaste.
Aditivos de adhesividad :
Los aditivos de adhesividad aumentan las propiedades adhesivas de un
lubricante, evitando el goteo y las salpicaduras durante el
funcionamiento.
Esto reduce el costo operativo y el riesgo de
contaminacin ambiental.
Los aditivos de adhesividad son una combinacin de polmeros de alto
peso molecular en aceites minerales seleccionados. Al contribuir
significativamente a la retencin de lubricante, el espesor de la pelcula y
la adhesin a la superficie, estos aditivos ayudan a garantizar la
lubricacin hidrodinmica en una amplia variedad de condiciones e
incorporan un elemento de proteccin contra la corrosin.

31

Imparten nuevas propiedades al aceite

bsico
Las sustancias qumicas que previenen el desgaste entre dos superficies
metlicas en movimiento han sido identificadas como "aditivos
portadores de carga" y se dividen en dos grupos :

Aditivos de extrema presin (EP)

Son compuestos qumicos que reaccionan con el metal, formando una
pelcula inorgnica, bajo condiciones de lubricacin lmite. Los aditivos EP
ms usados en la industria son los monosulfuros, disulfuros de alquilos de
arilos, las olefinas sulfuradas, los steres de cidos grasos insaturados
sulfurados y los di rganos ditiofosfatos de un metal.
Aditivos antidesgaste (AW)
Los cuales se adsorben sobre la superficie metlica y luego reaccionan
con las asperezas formando una pelcula protectora rgano-metlica,
evitando as el contacto metal-metal. Estos aditivos operan bajo
condiciones de lubricacin mixta y a cargas y temperaturas bajas. Los
principales representantes de estos aditivos son: los alcoholes, los
steres, las aminas y las amidas; pero para aceite de engranaje los
fosforados son los ms usados.

32

Imparten nuevas propiedades al aceite

bsico
Detergentes :
Son sustancias que actan como el jabn comn que dispersa o peptiza
las partculas de suciedad en los lubricantes. Los detergentes
mantienen en suspensin las partculas contaminantes, evitando la
formacin de depsitos, tales como lacas, barnices, lodo y holln los
cuales son originados en el motor por los productos de combustin
incompleta y por la descomposicin oxidativa del aceite. Adems, estos
aditivos neutralizan los productos acidos resultantes de los dos
procesos mencionados anteriormente: oxidacin del aceite y
combustin incompleta.
Desactivadores de metal :
La velocidad de reaccin para la oxidacin de la base lubricante, es
acelerada por metales. Muchos de estos elementos provienen de los
aditivos del lubricante y otros provienen de la corrosin y
contaminacin del lubricante. Los desactivadores de metales tienen la
funcin de reducir esta velocidad de reaccin, mediante la formacin de
una capa inactiva en la superficie del metal. Los desactivadores de
metales son aditivos orgnicos polares que contienen nitrgeno, azufre,
aminas y fosfitos como tomos o grupos de tomos donadores para
enlazarse al metal y formar la especie compleja inactiva.

33

Aplicacin de los aditivos

34

Grasas

35

Qu es una grasa ?
Es un producto slido o semislido, resultado de la dispersin de un
agente espesante en un lquido lubricante. Una grasa esta formulada por :

Las grasas tienen la ventaja de permanecer en el lugar

donde se aplican
36

Aceites bsicos
La mayora de las grasas producidas en la actualidad utilizan aceite
bsico mineral como uno de sus componentes. Estas grasas hechas con
aceites bsicos minerales brindan un desempeo satisfactorio en la
mayora de las aplicaciones industriales. En temperaturas extremas
(baja o alta), las grasas elaboradas con aceites bsicos sintticos tienen
una mejor estabilidad.

37

Aditivos

Los aditivos tienen diferentes roles en una grasa lubricante. Los

principales incluyen el mejoramiento de las propiedades
existentes, suprimir las propiedades indeseables e impartirles
propiedades que no tiene. Los aditivos ms comunes son los
inhibidores de oxidacin y herrumbre (corrosin), los de extrema
presin, los antidesgaste y los modificadores de friccin.
Adicionalmente a estos, los aditivos slidos para lubricacin a pelcula
lmite como el disulfuro de molibdeno (Moly) o el grafito pueden ser
suspendidos en las grasas para disminuir la friccin y el desgaste sin
que se presenten reacciones qumicas adversas en las superficies
metlicas cuando ocurran cargas pesadas y baja velocidad.

38

Espesantes

El espesante es el material que, conjuntamente con el lubricante

seleccionado, producir la estructura slida o semifluida de la grasa. El
principal tipo de espesante usado en las grasas actuales es a base de un
jabn metlico. Estos jabones pueden ser de litio, aluminio, arcilla,
poliurea, sodio y calcio. ltimamente, las grasas a base de jabones
complejos estn ganando popularidad. Estas han sido seleccionadas por
su elevado punto de goteo y su excelente capacidad de soporte de carga.

39

Tipos de grasas
Grasas de jabn Litio/ Calcio
Las grasas de jabn son grasas multifuncionales que combinan un
buenas propiedades frente a temperaturas, resistencia al agua, y una
buena capacidad de bombeo pudiendo ser excelentes cuando estn
aditivados .Estas constituyen grasas ampliamente empleadas que
permiten una racionalizacin de las existencias y una disminucin de
Grasas de jabn complejo de aluminio.
los costes de mantenimiento reduciendo los riesgos de error.
caracterizan por su excelente adherencia sobre las superficies metlicas.
La naturaleza del jabn aluminio complejo les proporciona una muy
buena resistencia al lavado al agua bajo presin (prueba normalizada
Wter Spray Off ).
Atencin:
las inorgnicos.
grasas de jabn de aluminio complejo no son compatibles
Espesantes
con otros tipos de grasas.

Son las arcillas modificadas. stas, pueden ser del tipo bentonita,
silicatos de aluminio con grupos organoflicos. La bentonita es muy
recomendable para altas temperaturas (se utilizan en aplicaciones
aeroespaciales), pero podra ocasionar problemas en movimientos
lentos de alta presin si no tiene un buen paquete de aditivos. Las
lminas de arcilla no se rompen con el cizallamiento, as que
tericamente la prdida de viscosidad es reversible. Ciertos aditivos
(sulfonatos, naftonatos de plomo y algunos compuestos rganofosforados) son incompatibles con este espesante porque desestabilizan

40

Tipos de grasas
Grasas de espesante de polyurea.
Son productos de gama alta especialmente utilizados en aplicaciones a
elevadas T y altas velocidades. El espesante de polyurea confiere a la
grasa un comportamiento particular :le permite hacerse fluida cuando es
sometida a fuertes cargas/velocidades y volver de nuevo a su estado
inicial cuando est en reposo. Las grasas estn por consiguiente,
especialmente adaptadas para engrase de por vida o para muy largos
Grasas
dede
Jabn
complejo de calcio.
intervalos
engrase.
Son productos con Destacables propiedades antidesgaste y de
resistencia a cargas, tienen un comportamiento excepcional con agua
permitiendo funcionamiento en su presencia pudiendo asumir en ciertos
casos contenidos de hasta un 40% sin alteraciones. Adems una
excelente estabilidad mecnica, elevada resistencia al cizallamiento y
un buen comportamiento a bajas temperaturas, unido a una buena
resistencia
la oxidacin
y corrosin.
Grasas
de ajabn
complejo
de litio.
Grasas de jabn de litio complejo Las grasas con jabn litio complejo son
productos de altas prestaciones. Las propiedades de comportamiento a
altas temperaturas son claramente superiores a las de las grasas de
jabn litio/calcio. Las grasas se caracterizan tambin por buenas
caractersticas de estabilidad mecnica y un excelente valor de
liberacin de aceite .

41

Fundamentos bsicos de lubricacin.

42

Principios de lubricacin
Finalidad de la Lubricacin :
La finalidad principal de la lubricacin es reducir la friccin y el
desgaste que podran causar fallos prematuros. Los distintos
mtodos de lubricacin se dividen inicialmente en lubricacin por
grasa o por aceite.

43

Regmenes de la lubricacin

El tipo de lubricacin que cada sistema necesita se basa en la

relacin de los componentes en movimiento. Hay tres tipos bsicos
de lubricacin: lmite , hidrodinmica , y mixta . Para saber qu tipo
de lubricacin ocurre en cada caso, se requiere saber la presin
entre los componentes a ser lubricados, la velocidad relativa entre
los componentes, la viscosidad del lubricante y otros factores.
Desde hace relativamente poco tiempo se ha empezado a hablar
de un cuarto tipo de lubricacin: elasto-hidrodinmica.
Antes de hablar de cada uno de los regmenes de lubricacin,
debemos ver los principales factores que determinan el tipo de
pelcula y que estn relacionados intrnsecamente con el tipo de
rgimen :
Asperezas superficiales.
Espesor de pelcula lubricante.
Zonas de contacto real.

44

Lubricacin lmite
Ocurre a baja velocidad relativa entre los componentes involucrados y
cuando no hay una capa completa de lubricante cubriendo las piezas
Durante la lubricacin lmite, hay contacto fsico entre las superficies y
hay desgaste. La cantidad de desgaste y friccin entre las superficies
depende de un nmero de variables: la calidad de las superficies en
contacto, la distancia entre las superficies, la viscosidad del lubricante,
la cantidad de lubricante presente, la presin, el esfuerzo impartido a
las superficies, y la velocidad de movimiento. Todo esto afecta la
lubricacin lmite.
El desgaste es mayor cuando se pone en marcha el equipo. Esto
sucede por la baja lubricacin, ya que el aceite se ha "cado" de las
piezas al fondo del crter produciendo contacto de metal-metal. Una
vez que arranc el equipo, una nueva capa de lubricante es
establecida con la ayuda de la bomba de aceite a medida que los
componentes adquieren velocidad de operacin.

45

Lubricacin hidrodinmica
Mantener una capa de lubricante lquido entre dos superficies que
se mueven una respecto de la otra, se logra generalmente mediante
el bombeo del aceite. Entre un cigeal y su asiento existe una capa
de aceite que hace que el cigeal flote. El espesor de esta capa
depende de un balance entre la entrada y la salida de aceite.
El espesor de equilibrio de la capa de aceite se puede alterar por:
incremento de la carga, que expulsa aceite, incremento de la
temperatura, que aumenta la prdida de aceite, cambio a un aceite
de menor viscosidad, que tambin aumenta la prdida de aceite
reduccin de la velocidad de bombeo, que disminuye el espesor de
la capa.
La lubricacin de un cigeal que rota dentro de su bancada es un
ejemplo clsico de la teora de la lubricacin hidrodinmica. La
teora asume que bajo estas condiciones, la friccin ocurre
solamente dentro de la capa fluida, y que es funcin de la viscosidad
del fluido.

46

Lubricacin mixta
Es exactamente eso: una mezcla inestable de lubricacin lmite e
hidrodinmica. Por ejemplo, cuando enciende el motor (o cuando
arranca un componente, si es otro equipo), la velocidad de los
componentes aumenta velozmente y por una pequea fraccin de
segundo se produce lubricacin mixta.
En otras situaciones, cuando el esfuerzo y la velocidad de los
componentes vara ampliamente durante el uso (durante manejo en
montaa o en trfico, por ejemplo) la temperatura puede hacer que
el lubricante se "queme" ms rpido y que as la lubricacin
hidrodinmica sea difcil de adquirir (ya que el lubricante ha perdido
el beneficio de ciertos aditivos que se "quemaron"), dejando as el
motor trabajando en una condicin de lubricacin mixta, que
producir ms desgaste

47

Lubricacin elasto-hidrodinmica
Ocurre en elementos altamente cargados donde la presin es tal que
la deformacin elstica de las superficies metlicas influye
considerablemente en la formacin del espesor de pelcula. En la
figura observamos como la superficie superior se desliza sobre la
superficie inferior, debido a la carga que se transmite se produce una
deformacin elstica en las dos superficies y una vez que salen de la
zona de contacto las superficies recuperan su forma inicial.
A medida que la presin o la carga se incrementan, la viscosidad del
aceite tambin aumenta. Cuando el lubricante converge hacia la zona
de contacto, las dos superficies se deforman elsticamente debido a
la presin del lubricante. En la zona de contacto, la presin
hidrodinmica desarrollada en el lubricante causa un incremento
adicional en la viscosidad que es suficiente para separar las
superficies en el borde de ataque del rea de contacto. Debido a esta
alta viscosidad y al corto tiempo requerido para que el lubricante
atraviese la zona de contacto, hacen que el aceite no pueda escapar,
y las superficies permanecern separadas.

48

Friccin o Roce ?

49

Friccin
Se define como roceo friccin, a aquella fuerza que se opone
al movimiento entre ambas superficies (fuerza de friccin
dinmica) o a la fuerza que se opone al inicio del deslizamiento
(fuerza de friccin esttica). Se genera debido a las
imperfecciones, mayormente microscpicas, entre las superficies
en contacto.
Roce de dos cuerpos en contacto.
Coeficiente de friccin, es el grado de resistencia que presenta
un material al frotarlo contra s mismo.

Microchoques
Microsoldadura
s

Genera Calor y Consume Energa

50

Factores que originan la Friccin

El rozamiento : lo ocasionan las

irregularidades de la superficie de
contacto.

Mientras mas speras sean las

superficies, mayor ser la friccin.

El peso de los cuerpos en contacto. Si

el peso es mayor, la friccin tambin
ser mayor.
51

Tipos de friccin

Friccin por deslizamiento :

Cuando superficies slidas se deslizan entre si.

Friccin por rodadura :

Cuando un objeto rueda sobre una superficie.

Friccin fluida :
Cuando un objeto se mueve a travs de un fluido.

52

Friccin

Efectos Negativos de la Friccin

Prdida de Energa
Aumentos de Temperatura
Desgastes de Piezas Mecnicas

Consumo Excesivo de Combustible

Lucros Cesantes (Mantenciones y Fallas)
Costos de Mantencin

53

Desgaste

Se define como el arranque superficial de material debido

a una accin mecnica, abrasiva, o a una accin qumica
corrosiva.

Superficie A

Superficie B

Partculas
sueltas muy
abrasivas

54

Desgaste
Mecanismos de desgaste

55

Desgaste mecnico o abrasivo

El desgaste por abrasin, es el ms comn en la industria, se define
como la accin de corte de un material duro y agudo a travs de la
superficie de una material ms suave. Tiende a formar ralladuras
profundas cuando las partculas duras penetran en la superficie,
ocasionando deformacin plstica y/o arrancado de virutas.
El desgaste abrasivo ocurre cuando partculas duras se deslizan o
ruedan bajo presin a travs de una superficie, o cuando una
superficie dura se frota a travs de otra. Las partculas arrancadas
por rozamiento del objeto ms duro tienden a rasguar o acanalar el
material ms suave.
Maquinarias y/o componentes afectados por este tipo de desgaste :

Pistones.
Cilindros..
Arandelas.
Cojinetes.
Engranajes.
Levas.
Rodamientos.
56

Desgaste qumico o corrosivo

Desgaste por Corrosin: originado por la influencia del ambiente,
principalmente la humedad, seguido de la eliminacin por abrasin,
fatiga o erosin, de la capa del compuesto formado. A este grupo
pertenece el Desgaste por oxidacin. Ocasionado principalmente
por la accin del oxgeno atmosfrico o disuelto en el lubricante,
sobre las superficies en movimiento.

57

 Qu es la contaminacin en un aceite
lubricante ?
Es todo lo que est en un fluido y no pertenezca a ste. Puede ser
lquido, slido o gaseoso.
Contaminacin segn su origen:
Contaminacin inicial: Es la contaminacin que puede
presentarse tanto en un equipo nuevo como en un aceite nuevo.
Contaminacin por desgaste o generada: Es la contaminacin
presente en un componente, generada por el desgaste asociado al
movimiento de las piezas.
Contaminacin externa o Ingerida: Es toda contaminacin que
ingresa desde el exterior al componente y altera las condiciones
fisicoqumicas del lubricante.

58

Contaminacin segn su tamao

Contaminacin
Gruesa

Suciedad que se
puede ver

40 micrones y
ms

Polvo en una
pantalla de
Astillas de acero
televisin

Salpicadura de soldadura
Restos de pintura

Contaminacin fina

Suciedad que no se
puede ver

Inferior a 40
micrones

Compuesto de
esmerilado

Polvo fino
Compuesto de esmerilado
Residuos de agua o refrigerante

Polvo visible

59

Micra

1 m
Sistemas

5 m

hidrulicos

30 m
Lo ms pequeo que puede ver el

40 m

ojo humano

Cunto mide una Micra?

na millonsima parte de un metro

80 m
Cabello
humano

60

Micra

Ahora

sabemos

que

existen

numerosas

partculas visibles
a nuestros ojos, pero infinidad de particulado
imposible de
detectar a simple vista.
61

Sensibilidad del aceite con la

contaminacin

62

Medios de contaminacin

63

Malas practicas en la lubricacin

Rellenos sub estndar

Mangueras o equipos de relleno sucios

Tapones de relleno sueltos o abiertos por tiempo

innecesario

Contaminacin cruzada

Depsitos de lubricante mal sellados o filtro respiracin

64

Tipos de contaminantes

Slice
Partculas duras y translcidas asociadas, a
menudo, con la contaminacin atmosfrica y
ambiental: arena, polvo, etc.
Metal brillante
Partculas metlicas brillantes, habitualmente de
color plata u oro, generadas dentro del sistema.
Los
contaminantes generados son producto del
desgaste y causan, a menudo, el desgaste
adicional del componente y la descomposicin
acelerada del fluido.
Metal negro
Metal frrico oxidado inherente a la mayora de
sistemas hidrulicos y lubricantes; contaminante
integrado y generado dentro del sistema debido al
desgaste.
65

Tipos de contaminantes

xido
Partculas color naranja/marrn, opacas que
aparecen habitualmente en el aceite de los
sistemas, donde puede haber agua, p. e.,
tanques de almacenamiento de aceite.
Fibras
Contaminantes generados muy comnmente
por papel y tejidos. e., trapos de talleres.

Torta de finos
Concentraciones muy grandes de partculas
del tamao de lodos', cubren la membrana de
anlisis y forman una torta. La torta oscurece
las partculas ms grandes de la membrana, lo
que hace imposible evaluar la contaminacin.
66

Viscosidad

Es lo mismo la viscosidad que el ndice de viscosidad?

67

Viscosidad

No, son dos cosas diferentes. La viscosidad es la propiedad fsica ms

importante de un lubricante. Puede definirse desde el punto de vista
prctico como su resistencia a fluir. Es por lo tanto, una medida de la
friccin interna de un lubricante. Mientras menor sea esta friccin ms
fcilmente fluir y por lo tanto la viscosidad ser menor. La viscosidad es
una funcin inversamente proporcional a la temperatura, a mayor
temperatura menor viscosidad y viceversa. La unidad internacional de la
viscosidad cinemtica es el centistokes (cSt).
Mientras que el ndice de viscosidad es una medida de la variacin de
la viscosidad de un lubricante con la temperatura. No se determina
experimentalmente como la viscosidad sino se calcula mediante
ecuaciones a partir de la viscosidad del aceite a 40C y a 100C. Es un
valor adimensional, es decir no tiene unidad. Un lubricante con un
ndice de viscosidad alto indica que su viscosidad vara poco con la
temperatura. Aquellos cuyo ndice de viscosidad est entre 90 y 110 son
clasificados como un lubricante de alto ndice de viscosidad.

68

Qu significa exactamente viscosidad?

En trminos generales, la viscosidad de un

fluido es su Resistencia a fluir (por el
esfuerzo de corte) a una temperatura
dada. Algunas veces, se hace referencia a
la viscosidad como espesor (o peso). La
viscosidad no es una medida dimensional,
as que llamar un aceite viscoso como
espeso y a uno poco viscoso como delgado
es un error. De igual manera, reportar la
tendencia en la viscosidad sin una
temperatura de referencia, tampoco tiene
sentido. La viscosidad debe ser reportada
a una temperatura definida. Tpicamente,
la viscosidad se reporta a 40 o 100C, o
ambas, si se requiere indicar el ndice de
viscosidad.

69

ndice de Viscosidad

Todos los fluidos presentan un cambio, en algn grado en su viscosidad al

modificar la temperatura a la que se encuentran. Como medida de la
variacin de la viscosidad de un aceite con la temperatura se defini el
llamado ndice de viscosidad, obtenido por comparacin de dos aceites
patrn, uno procedente de Pensilvania, de naturaleza parafnica y otro de
la costa del Golfo de Mxico, de naturaleza naftnica.
Para hallar el ndice de viscosidad de un aceite dado, se toma un aceite
de Pensilvania (al que se le da un ndice de 100, que significa que su
viscosidad varia poco con la temperatura) y el aceite del Golfo de Mxico
(dndole un ndice 0, que significa que la variacin de la viscosidad con
la temperatura es mayor) cuyas viscosidades a 210 F (98 C) fuesen
iguales a la del aceite a examen a dicha temperatura. Despus se
determina la viscosidad de los tres aceites a 100 F (38 C) y se calcula
el cociente.

70

Viscosidad dinmica o absoluta.

La viscosidad solo se manifiesta en lquidos en movimiento, se ha
definido la viscosidad como la relacin existente entre el esfuerzo
cortante y el gradiente de velocidad. Esta viscosidad recibe el nombre de
viscosidad absoluta o viscosidad dinmica. Generalmente se representa
por la letra griega \mu .
La viscosidad dinmica, la cual es funcin slo de la friccin interna del
fludo, es la cantidad usada ms frecuentemente en el diseo de
cojinetes y el clculo de flujo de aceites. Debido a que es ms
conveniente medir la viscosidad de manera tal que tenga en cuenta la
densidad del aceite, para caracterizar a los lubricantes normalmente se
utiliza la viscosidad cinemtica.

71

Viscosidad cinemtica

La viscosidad cinemtica tradicionalmente se

mide por el tiempo que tarda una muestra de
aceite en pasar a travs del orificio de un
capilar bajo la fuerza de la gravedad (Figura 1).
El capilar del viscosmetro cinemtico produce
una resistencia a fluir fija. Existen capilares de
diferentes tamaos dependiendo de la
viscosidad del fluido a evaluar. El tiempo que
tarda el fluido en pasar a travs del capilar se
convierte
directamente
en
viscosidad
cinemtica al multiplicarlo por la constante de
calibracin
de
cada
viscosmetro.
El
procedimiento ms utilizado para medir la
viscosidad es el estndar ASTM D445, a
menudo modificado por los laboratorios de
anlisis de aceites usados para ahorrar tiempo
y hacer la medicin de la pruebams eficiente.
72

Caractersticas tpicas de un lubricante

Cenizas Sulfatadas
Aceites minerales puros no contienen materiales que forman cenizas.
Gran cantidad de los aditivos (los cuales se utilizan para mejorar las
propiedades del aceite) utilizados en aceites lubricantes contienen
componentes metalo-orgnicos los cuales forman un residuo en la
prueba de cenizas sulfatadas de tal manera que la concentracin de
estos componentes es aproximadamente indicada por la prueba. Por
consiguiente, durante la fabricacin, la prueba es un mtodo de
asegurarse que los aditivos han sido incorporados.
Con aceites usados, un incremento de cenizas sulfatadas usualmente
indica la presencia de contaminantes tales como polvo, suciedad,
partculas de desgaste y posiblemente contaminantes.
Se conoce como cenizas a la cantidad de material inorgnico presente
en un lubricante. Esta cantidad se determina quemando el lubricante en
condiciones normalizadas y pesando el residuo. La cantidad obtenida se
expresa en % de peso. Este residuo podemos separarlo a su vez en dos
tipos de residuo:
Cenizas oxidadas: las originadas por el aceite base, sin aditivacin.
Cenizas sulfatadas: las originadas durante la calcinacin del aceite en
presencia de cido sulfrico. Este parmetro es aplicable tanto a aceites
base como a aceites aditivados e indica el nivel de partculas metlicas
del aceite. Las cenizas del aceite proceden ,en su mayor parte los

73

Caractersticas tpicas de un lubricante

Densidad :
Es la medida de concentracin de la masa por unidad de volumen de
una sustancia; Lo que quiere decir que entre ms masa tenga un cuerpo
en un mismo volumen, mayor ser su densidad. Para los lquidos y los
slidos, la densidad de referencia habitual es la del agua lquida, a la
presin de 1atm y la temperatura de 4C en esas condiciones la
densidad absoluta del agua es de 1.000 Kg/m3.
Gravedad especfica :
Es una comparacin de la densidad de una sustancia con la densidad de
otra que se toma como referencia. La densidad relativa es a dimensional
(sin unidades), ya que queda definida como el cociente de dos
densidades. Para los lubricantes derivados del petrleo la T de
referencia es de 16C, y en caso de hacer medicin a diferentes
Temperaturas ,debe hacerse la correccin mediante tablas o frmulas.
La determinacin de la densidad relativa no tiene un empleo directo e
importante, pero si ayuda a :
Regular las operaciones de destilacin fraccionada.
Convertir viscosidad cinemtica en absoluta.
Identificar, aproximadamente procedencia del bsico.
Determina el valor calorfico de los combustibles.
74

Caractersticas tpicas de un lubricante

Viscosidad HT HS.
La viscosidad en caliente se midi hasta hace no mucho tiempo tan slo
a 100 C, lo cual no es muy representativo de las temperaturas
alcanzadas hoy por la mayora de motores. Se decidi por lo tanto
medir tambin la viscosidad a 150 C, y bajo una alta fuerza de
cizallamiento, con el fin de juzgar realmente la capacidad del
lubricante. Esto es lo que significa viscosidad HTHS (alta temperatura,
alto cizallamiento).
Existen aceites de alta HTHS y de baja HTHS: un aceite de baja HTHS
tiene una viscosidad inferior a alta temperatura (<3,5 mPa s) que el
de un alta HTHS (> 3,5 mPa s). Este concepto es importante ya que
permite clasificar, por una parte, los aceites de "ahorro energtico" que
tienen
una HTHS baja y, por otra parte, los aceites de alta proteccin
Untosidad.
que tienen una alta HTHS.
La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor
adherencia de los aceites a las superficies metlicas a lubricar y se
manifiesta cuando el espesor de la pelcula de aceite se reduce al
mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite.

75

Caractersticas tpicas de un lubricante

Punto de inflamacin.
El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima
a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.
Punto de combustin.
Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin,
notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o menos
permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha
conseguido
el punto de(T.B.N)
combustin.
ndice de basicidad
.
Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por
la combustin en los motores. El T.B.N. (total base number) indica la
capacidad bsica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el
T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos
prolongar los cambios de aceite en ese motor. Estos valores nos indican el
nivel de alcalinidad de un aceite.
Demulsibilidad.
Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto
es, lo contrario de emulsibilidad.

76

Caractersticas tpicas de un lubricante

Punto de congelacin.
Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas
de fluido para comportarse como una sustancia slida.
Acidez.
Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto
pueden presentar una reaccin cida o alcalna. En un aceite lubricante,
una reaccin cida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas
condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.
Nmero cido (TAN).
Se llama nmero de neutralizacin a la cantidad de cido o base
necesario para neutralizar una muestra de lubricante. Nmero de cido
total (TAN): Estos valores nos indican el nivel de acidez de un aceite.

77

Propiedades Fsicas de los Lubricantes

Densidad
Viscosidad dinmica o absoluta
Viscosidad cinemtica o comercial
Viscosidad aparente
Untuosidad o adherencia
Acetosidad o lubricidad
Emulsibilidad

78

Funciones de un lubricante

Esta es la funcin ms
importante
de
un
lubricante. El
lubricante
permite que dos elementos
en movimiento no tengan
contacto entre s, impidiendo
el roce y el desgaste.

El lubricante logra por medio de

su circulacin extraer el calor
generado en el equipo, el cual
es liberado en los enfriadores
de aceite o en las aletas de
radiacin.

79

Funciones de un lubricante

El lubricante debe ser capaz de

mantener limpio el equipo
lubricado y mantener las
impurezas en suspensin para
que sean transportadas hacia
los filtros, en donde quedarn
retenidas.

El
lubricante
forma
una
pelcula que impide el paso de
los gases a travs de los
anillos de los pistones. En los
actuadores hidrulicos, impide
las fugas de aceite.

80

Funciones de un lubricante

El lubricante debe proteger las

superficies metlicas contra la
corrosion y los ataques de los
acidos. La humedad puede
provenir de la condensacin o
Como producto de filtraciones.
Los cidos pueden provenir de
la combustion o contaminacin
externa (ej: proceso qumicos,
fundiciones)

El lubricante permite que a

travs de una gota se obtenga
valiosa informacin del estado
del aceite y del equipo. De
esta forma, se puede conocer
como est operando el equipo
y predecir su condicin futura.
81

Clasificacin de los lubricantes formulados para gasolina y disel.

82

Clasificacin de los lubricantes formulados para gasolina y disel.

Despus de la Segunda Guerra Mundial los aceites para motor

formulados con aditivos qumicos se conocan como "aceites
detergentes" o "aceites premium" para diferenciarlos de los no
aditivados. En el 1965 la American Petroleum Institute (API) emiti la
primera clasificacin de calidad para aceites de motor. A medida que la
industria automotriz exigi mayores niveles de comportamiento, en el
1972 naci la clasificacin conjunta API/ASTM/ SAE para aceites de
motor.
Relacin
tcnicas
desarrollo
de calidad

entre
las
asociaciones
de
la
industria
en
el
de nuevas especificaciones
para lubricantes.

83

Clasificacin SAE

Sociedad de Ingenieros Automotrices Internacional (SAE International)

es una organizacin cientfica y educativa sin fines de lucro dedicada a
fomentar la TECNOLOGA motriz para prestar un mejor servicio a la
humanidad. Ms de 89,000 ingenieros y cientficos afiliados a SAE
International crean informacin tcnica sobre todos los tipos de
vehculos autopropulsados, tales como automviles, camiones y
autobuses, vehculos todo terreno, aviones, vehculos aeroespaciales,
embarcaciones, ferrocarriles y sistemas de transporte pblico. SAE
International difunde esta informacin a travs de sus reuniones, libros,
informes tcnicos, revistas, pautas, informes, programas de desarrollo
profesional y bases de datos electrnicas.

84

Clasificacin SAE para aceites de motor

La SAE establece dos tipos de viscosidades del aceite del motor. Uno
que se ocupa de las altas temperaturas alcanzadas en generar entre un
motor moderno y otro con las condiciones de arranque en invierno. La
clasificacin de SAE 20 y 60 abarca cinco rangos de viscosidad en
funcin de las mediciones a 100C. Varios tipos de equipos de
laboratorio se utilizan para medir la viscosidad, pero la respuesta viene
a cabo en unidades estndar conocidas como "Centistokes" (CST)
SAE
SAE
SAE
SAE
SAE

20
30
40
50
60

cubre
cubre
cubre
cubre
cubre

5.6 por debajo de 9.3 cSt a 100C

9.3 por debajo de 12.5 cSt
12.5 por debajo de 16.3 cSt
16.3 por debajo de 21.9 cSt
21.9 por debajo de 26.1 cSt

Las calificaciones "W" son solamente relevantes a las condiciones de

encendido a "bajo 0" ;"W" representa "invierno (Winter).
A
A
A
A
A

0W tiene que estar por debajo de 3250 cSt viscosidad @ -30C

5W tiene que estar por debajo 3500 cSt viscosidad @ -25C
10W tiene que estar por debajo 3500 cSt viscosidad @ -20C
15W tiene que estar por debajo 3500 cSt viscosidad @ -15C
20W tiene que estar por debajo 4500 cSt viscosidad @ -10C
85

Clasificacin SAE para aceites de motor

Grado de

Viscosidad (1)
(cP) @
Temperatura

Viscosidad SAE

C Mxima

Temperatura
(2)C Lmite de
Bombeo
Mxima

0W
5w
10w
15w
20w
25w
20
30
40
50
60

6.200 @ -35
6.600 @ -30
7.000 @ -25
7.000 @ -20
9.500 @ -15
13.000 @ -10
-

-35
-30
-25
-20
-15
-10
-

Viscosidad (3) (cSt) @ 100C

Mnima

Mxima

3.8
3.8
4.1
5.6
5.6
9.3
5.6
9.3
12.5
16.3
21.9

< 9.3
< 12.5
< 16.3
< 21.9
< 26.1

86

Clasificacin API
API son las siglas en ingls del Instituto Americano del Petrleo, el cual
define una serie de exigencias mnimas que los lubricantes deben
cumplir. El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un cdigo
generalmente formado por dos letras:
La primera designa el tipo de motor S (chispa)= gasolina y C
(compresin)= Disel.
La segunda designa el nivel de calidad
Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas
de motor en las que se tiene en cuenta:
El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en
funcionamiento.
La prolongacin de los intervalos del cambio de aceite preconizado
por el constructor.
Las prestaciones del motor.
Las normas de proteccin del medio ambiente.
Para determinados aceites: La reduccin del consumo de
carburantes debido a la escasa viscosidad (categora "Energie
Conserving).
87

Clasificacin API para motores Disel

88

Clasificacin API para motores Disel

89

Clasificacin API para motores a gasolina

90

Norma ILSAC
ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval
Commitee), Comit Internacional de Normalizacin y Homologacin de
Lubricantes, es compuesto por los fabricantes de los mejores vehculos
del mundo. Establece requisitos mnimos para los lubricantes de
motores, garantizando que los productos que ostentan su certificacin y
cumplan con el desempeo necesario, adems de la exigencia de las
propiedades qumica y fsica. Todo esto, para garantizar un desempeo
satisfactorio y mayor vida til al motor.

91

Sistemas de Clasificacin API para aceites de

transmisin
API GL-1 :
Especifica el tipo de servicio caracterstico de ejes,
engranajes automotrices, sinfn, cnico espiral y algunas transmisiones
manuales operadas bajo condiciones livianas, con presiones unitarias
bajas y velocidades de deslizamiento.
API GL-2 : Especifica el tipo de servicio caracterstico de ejes de
engranajes automotrices de tipo sinfn, que operan bajo condiciones de
carga, temperatura y velocidad de deslizamiento tales, que los
lubricantes de la clasificacin API GL-1 no satisfacen.
API GL-3 : Especifica el tipo de servicio caracterstico de transmisiones
manuales y ejes de engranajes cnico-espirales, que operan bajo
condiciones moderadamente severas de velocidad y carga. Estas
condiciones requieren un lubricante con capacidad de carga mayor que
aquellos que satisfacen el servicio API GL-1, pero menores que los
requerimientos de los lubricantes que satisfacen el servicio API GL-4.
API GL-4 : Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes,
particularmente hipoidales en automviles y otros tipos de equipos
automotrices que operan bajo condiciones de alta velocidad y bajo par
de arranque; baja velocidad y alto par de arranque.
API GL-5 : Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes,
particularmente hipoidales en automviles y otros equipos automotrices,
que operan bajo condiciones de alta velocidad y carga de impacto; alta
velocidad y par de arranque bajo; y baja velocidad y alto par de
arranque.

92

Clasificacin SAE para aceites de engranajes

automotrices

Nmero SAE de
viscosidad

Mxima temperatura a (C)

para Viscosidad de 150,000 Viscosidad @ mxima
cP (150 Pa.s)

100C cSt mxima

70W

-55

4.1

75W

-40

4.1

80W

-26

7.0

85W

-12

11.0

90

13.5

< 24

140

24.0

<41

250

41.0

93

Norma ISO
La Organizacin Internacional de Normalizacin o ISO (del griego ,
isos, que significa igual), nacida tras la Segunda Guerra Mundial
(23 de febrero de 1947), es el organismo encargado de promover el
desarrollo de normas internacionales de fabricacin (tanto de
productos como de servicios), comercio y comunicacin para todas las
ramas industriales. Su funcin principal es la de buscar la
estandarizacin de normas de productos y seguridad para las
empresas u organizaciones (pblicas o privadas) a nivel internacional.
Estableci desde 1975 el sistema ISO para especificar la viscosidad de
los aceites industriales. El sistema ISO clasifica la viscosidad delos
aceites industriales en cSt a 40C.
Este sistema reduce las posibilidades de que el usuario se equivoque
en la seleccin del aceite a utilizar que mezcle lubricantes de
diferentes viscosidades.
Facilita adems hallar de manera inmediata el equivalente en
viscosidad de un aceite con otro puesto que el nombre del aceite debe
traer al final el grado ISO correspondiente

94

Grado de viscosidad *ISO VG

Grado de
Viscosidad
ISO
ISO VG 2
ISO VG 3
ISO VG 5
ISO VG 7
ISO VG 10
ISO VG 15
ISO VG 22
ISO VG 32
ISO VG 46
ISO VG 68
ISO VG 100
ISO VG 150
ISO VG 220
ISO VG 320
ISO VG 460
ISO VG 680
ISO VG 1000
ISO VG 1500

Viscosidad
Lmite de Viscosidad Lmite de Viscosidad
Media (cSt @ Cinemtica (cSt @ 40C) Cinemtica (cst a
40C)
Mnima.
40C) Mxima
2.2
3.2
4.6
6.8
10
15
22
36
46
68
100
150
220
320
460
680
1000
1500

1.98
2.88
4.14
6.12
9.00
13.5
19.8
28.8
41.4
61.2
90.0
135
198
288
414
612
900
1350

2.42
3.52
5.06
7.48
11.0
16.5
24.2
35.2
50.6
74.8
110
165
242
352
506
748
1100
1650

95

ASTM
Fue fundada el 16 de mayo de 1898, como la seccin Americana de la
Asociacin Internacional para el Ensayo y Materiales (IATM) por iniciativa
de Charles Benjamn Dudley, entonces responsable del control de
calidad de Pennsylvanya Railroad, quien tuvo la iniciativa de hacer que
los hasta entonces ferrocarriles rivales y las fundiciones de acero
coordinaran sus controles de calidad, ya que el problema que enfrentaba
la creciente industria del ferrocarril era la frecuente rotura de los rieles
utilizados.
El campo de accin de la ASTM se fue ampliando con el tiempo, pasando
a tratar no solo de los materiales ferroviarios, sino todos los tipos de
materiales, abarcando un espectro muy amplio, comprendiendo los
revestimientos y los mismos procesos de tratamiento.
A la fecha est entre los mayores contribuyentes tcnicos del ISO, y
mantiene un slido liderazgo en la definicin de los materiales y
mtodos de prueba en casi todas las industrias, con un casi monopolio
en las industrias petrolera y petroqumica.

96

AGMA
La Asociacin Americana de Fabricantes de Engranajes (American Gear
Manufacturers Association), tambin conocida por de acuerdo a sus
siglas en ingls AGMA; es el Grupo Comercial de las Empresas de
Fabricacin de Engranajes.
La AGMA tiene como misin establecer una normalizacin sobre el
diseo, fabricacin y explotacin de los engranes.
Establece los estndares de oxidacin, carga y demulsibilidad para
lubricantes de engranajes.
Define la viscosidad de los lubricantes empleando los grados de
viscosidad ISO.
Especifica los tipos de lubricantes para engrane por pruebas de
desempeo y composicin.
Identifica tres categoras principales de lubricantes de engrane :
Inhibidos.
Anti desgaste.
Compuestos.

97

Especificacin *AGMA

Aceites
inhibidos para
engranajes R &
O

Lubricantes EP
para
engranajes

Grado ASTMASLE

S 215

2 EP

3 EP

Grado de
Viscosidad ISO

46

S 315

68

S 465

100

4 EP

S 700

150

5 EP

S 1000

220

6 EP

S 1500

320

7 EP

S 2150

460

8 comp.

8 EP

S 3150

680

8A comp.

S 4650

1000

4
5
6
7 comp.

98

Clasificacin NLGI
El NLGI fue incorporado por un pequeo nmero de empresas de
Estados Unidos en 1933 para crear un cdigo para la Ley Nacional de
Recuperacin. El nombre original de la organizacin fue la Asociacin
Nacional de Grasas Lubricantes Fabricantes, Inc. El nombre fue
cambiado en 1937 como la industria reconoci la necesidad de una
asociacin de desarrollo y las normas conjunta y la membresa creci.
El NLGI es una corporacin sin fines de lucro cuyos miembros incluyen
fabricantes de grasa y las organizaciones de ventas, los fabricantes de
equipos asociados, proveedores de la industria, organizaciones de
servicios, investigacin y grupos educativos. La membresa est
abierta a empresas y particulares.

99

Clasificacin NLGI
El Instituto Nacional de Grasas Lubricantes (National Lubricating
Grease Institute NLGI), ha establecido una clasificacin para las grasas
basadas en la medida de la consistencia a travs del mtodo ASTM
D217. Esta prueba consiste en medir la profundidad (en dcimas de
mm), a la cual un cono de metal penetra en una muestra de grasa
despus de una cada libre a determinada temperatura.
La penetracin trabajada da una indicacin ms exacta de la
consistencia de la grasa durante el servicio; en el laboratorio este
ensayo se efecta en un equipo especial, en donde se somete la grasa
a una agitacin interna por un cierto tiempo, antes de la prueba de
penetracin con el cono de metal

100

Clasificacin NLGI

No. NLGI

Penetracin ASTM
Trabajada @ 25C
(77F)

000

445-475

00
0
1

400-430
355-385
310-340

2
3
4

265-295
220-250
175-205

Firme
Muy firme
Semi-dura

130-160

Dura

85-115

Extra-dura

Consistencia
Lquida
Semi-lquida
Muy blanda
Blanda

101

Gracias por su atencin.

102