MECANISMO -CIGEAL-BIELA-PISTON Y MANIVELA

ARRIETA KATTIA
BENITEZ SINDY
FLOREZ ANGIE
MADERA ANDREA
MARTINES GERALDINE
MEJIA MAIBETH
OSORIO OSCAR
RODRIGUEZ GABRIEL

ING. ERLITH LOPEZ

UNIVERSIDAD DE SUCRE

Mecanismo
cigeal,biela,piston y
manivela

INTRODUCION
En este proyecto se dar conocer el conjunto de la biela
manivela-cigeal embolo como introduccin se denotara
que este tipo de mecanismo trata de transformar o convertir
el movimiento giratorio continuo de un eje en uno lineal
alternativo en el pie de la biela o tambin permite el
proceso contrario transformar un movimiento lineal
alternativo en giratorio; dicho sistema est formado por un
elemento giratorio denominado manivela que va conectado
con una barra rgida llamada biela, de tal forma que al girar
la manivela la biela se ve obligada a retroceder y avanzar,
produciendo un movimiento alternativo.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

Conocer e identificar las partes y funciones del mecanismo cigeal,

biela, pistn y manivela
OBJETIVO ESPECIFICO

Observar el movimiento lineal que tiene la biela y el pistn, a partir del

movimiento giratorio que tiene el cigeal.
Calcular la carrera del pistn.
Calcular la cilindrada de todo el mecanismo

JUSTIFICACION
Este proyecto se realiz con el propsito de describir el
movimiento del mecanismo cigeal, biela, pistn,
manivela; y con el fin de mejorar el diseo antes
establecido ya que el diseo original, el movimiento es
producido por una correa con una polea y en nuestro
diseo el movimiento se produce por una manivela.
En el anterior diseo por ser en madera produce un
mayor grado de friccin y en este diseo el material
utilizado es hierro galvanizado para evitar la friccin
entre las piezas

descripcin
MECANISMO BIELA-MANIVELA
Se trata de un mecanismo capaz de transformar el
movimiento circular en movimiento alternativo dicho
sistema est formado por un elemento giratorio
denominado manivela que va conectado con una barra
rgida llamada biela, de tal forma que al girar la manivela
la biela se ve obligada a retroceder y avanzar,
produciendo un movimiento alternativo.

COMPONENTES DEL MECANISMO CIGEAL, BIELA,

PISTON, MANIVELA

BIELA: Consiste en una barra rgida diseada para establecer uniones

articuladas en sus extremos. Permite la unin de dos operadores
transformando el movimiento rotativo de uno (manivela, excntrica ,
cigeal ...) en el lineal alternativo del otro (mbolo ...), o viceversa.
La biela se emplea en multitud de mquinas como: trenes con mquina
de vapor, motores de combustin interna (empleados en automviles,
motos o barcos); mquinas movidas mediante el pie (mquinas de coser,
ruecas, piedras de afilar), bombas de agua...

LA MANIVELA
La manivela es el operador manual ms empleado
para disminuir la fuerza necesaria para imprimir un
movimiento rotativo a una eje (cuando se mueve
empleando los pies recibe el nombre de pedal).
Se emplea en multitud de objetos: pasapurs,
tornos, gatos, ruedas de apoyo de autocarabanas,
bicicletas, toldos enrollables, puertas elevables...

CIGEAL
El cigeal es un rbol de transmisin que junto con las bielas
transforma el movimiento alternativo en circular, o viceversa. En
realidad consiste en un conjunto de manivelas. Cada manivela
consta de una parte llamada muequilla y dos brazos que acaban
en el eje giratorio del cigeal. Cada muequilla se une una biela,
la cual a su vez est unida por el otro extremo a un pistn.

APLICACIN A MOTORES DE COMBUSTIN

INTERNA
Este mecanismo se emplea en los motores de combustin
interna para generar el movimiento giratorio a partir del
alternativo de los pistones. Esto exige que en los pies de
las bielas se conecten sendos mbolos (pistones) que se
mueven en el interior de guas (cilindros).

COTAS DEL CILINDRO

Punto muerto superior (PMS): Es el punto ms alto que

alcanza la parte ms alta del pistn en su recorrido por el
interior del cilindro.
Punto muerto inferior (PMI): Es el punto ms bajo que
alcanza la parte ms alta del pistn en su recorrido por el
interior del cilindro.
Carrera (C): Es la distancia recorrida entre el PMS y el
PMI.


Dimetro
(D): Es el dimetro interno del cilindro.

Cilindrada: Es el volumen de aire comprendido dentro

del cilindro entre el PMS y el PMI. Se mide en
centmetros cbicos (cm3) la cilindrada de un motor se
obtiene mediante la frmula.

Siendo D el dimetro del cilindro.

C la carrera del piston
n el nmero de cilindros en el motor.

FUNDAMENTO DE UN MOTOR DE CUATRO

TIEMPOS Y UN CILINDRO
1. Admisin: el pistn desciende del PMS al PMI,
estando abierta la vlvula del orificio de admisin,
entrando aire por la succin que hace el pistn hasta que
este llega al PMI. El cigeal habr dado la primera
media vuelta del ciclo.

FUNDAMENTO DE UN MOTOR DE CUATRO

TIEMPOS Y UN CILINDRO
2. Compresin: la vlvula del orificio de admisin por
el que ha entrado el aire, se cierra. El pistn asciende del
PMI al PMS. Como el aire no puede salir por estar los
dos orificios cerrados se va comprimiendo al subir el
pistn hasta alcanzar una presin de 35 a 40Kg/cm2 y una
temperatura de 500C a 700C, cuando el pistn llega al
PMS. El cigeal habr dado la segunda media vuelta del
ciclo.

FUNDAMENTO DE UN MOTOR DE CUATRO

TIEMPOS Y UN CILINDRO
3. explosin: al finalizar la compresin del aire, el
inyector introduce una pequea cantidad de gas-oil,
finalmente pulverizado, que al entrar en el contacto con el
aire a altas temperaturas se inflama producindose la
combustin del mismo. Debido a esta combustin, la
temperatura de los gases se eleva hasta 1500C 2000C,
producindose un aumento de presin hasta llegar a los
60 a 90Kg/cm2.

FUNDAMENTO DE UN MOTOR DE CUATRO

TIEMPOS Y UN CILINDRO
4. Escape: El cilindro se encuentra lleno de gases
quemados procedentes de la combustin por lo que ser
necesario expulsarlos para dejar limpio el cilindro y puede
volver a repetirse el ciclo. Para ello se abre la vlvula del
orificio de escape y el pistn es empujado por el cigeal
hacia riba expulsando los gases quemados al exterior. Al
llegar el pistn al PMS se cierra la vlvula de escape, se
abre la vlvula del orificio de admisin y vuelve a
repetirse el ciclo.

materiales
8 lamina de hierro galvanizado de 12x8cm
3 balineras.
2 laminas calibre 18 galvanizadas rectangular de 20x40 cm.
1 lamina calibre 18 galvanizada rectangular de 20x20 cm.
8 tubos de hierro de 3 calibre 20
11 tornillos goloso de 1/1/16.
40 cm de tubo de hierro de
kilo de soladura 60-11 roja.
40 cm de tubo de hierro de 1.
40 cm de tubo de hierro de 1 .
20 cm de tubo de hierro de 1
20 cm de tubo de hierro de 1.
40 cm de tubo de hierro de 2 .
Tabln de madera de 60x40x2 cms.
4 tapas para pistones de 3.
Pintura.
Taladro.
Cortadora- pulidora

MECANISMO
CIGEAL,BIELA,PISTON

metodologa
1. se cortaron 3 pasadores para el cigeal, los cuales
tienen unas dimensiones de 25x50 mm.

2.se cortaron 2 tubos de 25x75 mm para pasadores para

cigeal (extremos)

3. Se procedi a cortara 4 tubos para bujes de biela superior

de 16x30 mm.

4.Se cortaron 4 tubos para bujes de biela inferior de

20x45 mm.

5. se cortaron 4 pasadores para pistn de 20x180 mm.

6. Se cortaron 4 varillas para pasadores del cigeal de

8x76 mm.

7. se cortaron 4 soporte para biela de 20x180 mm

8. se procedi a cortar las 8 pesas del cigeal con una

dimensin de 120x90 mm.

PARA LA ELABORACIN DE LAS BIELAS

9. se procedi a soldar los bujes superior e inferior en los extremos
del soporte para la biela.

10 . Despus que se soldaron las piezas mencionadas anteriormente

se procedi a colocar le los respetivos pasadores en cada uno de los
extremos (pasador para pistn y pasador para cigeal

11. Despus se soldaron las 4 bielas con los pasadores superior e inferior del cigeal junto
con las pesas para armar el mecanismo cigeal-biela.

12 . Seguido a esto se colocaron las 2 lminas galvanizadas de 200x400 mm en los extremos

del cigeal para darle soporte y estabilidad a este. Con el mecanismo cigeal biela ya
soldado y armado, con las tres balineras dos en los extremos y uno en el centro del cigeal
para darle mejor movimiento.

13. Para la elaboracin de los cilindros se tomaron 4 tubos de 2 con una longitud
de 200 mm cada uno los cuales so soldaron con unos tubos de 35 mm para
soportarlos en la parte superior de las bielas a dichos tubos se les hizo una abertura
en la parte frontal. Para poder visualizar el movimiento de los pistones.

14 . Para la elaboracin de los pistones se tomaron 4 tubos de 2 con una longitud

de 80 mm cada uno, y se soldaron las 4 tapas para pistn en c/u de los pistones

15. Ya teniendo todas la piezas como lo son cigeal, biela, pistn y

cilindros, se procedi armar el mecanismo. Soldando cada pieza en
su respectivo sitio.

16. Despus de haber soldado todo el mecanismo y de haberlo

pintando el mecanismo nos quedo de esta manera

RESULTADOS

cilindro
pistn
soport
e

biela
balinera

CALCULOS

Carrera
(L)

Es la distancia recorrida entre el PMS y el PMI.

Carrera del pistn=13.3 cm
Cilindrada unitaria.

Cilindrada
=

total

ANALISIS de resultados
En los resultados podemos analizar que al calcular la
cilindrada unitaria y multiplicarla por el nmero de
cilindro, no es igual al resultado obtenido al calcularla
con la formula general de la cilindrada, esto se debe a
que al calcular la cilindrada unitaria en los pistones, en
el resultados solo se cogen dos cifras significativas
despus del punto.

La cilindrada es el volumen que se encuentra sobre el

pistn, desde el P.M.I al P.M.S
Esta nos ayuda a a englobar un volumen total, del cual
nos permite ver la capacidad de cilindros del sistema, y
por ende la potencia.
A mayor cilindrada, mayor potencia en el motor

CONCLUCIONES
Del trabajo se pudo concluir:
Como ha quedado demostrado el movimiento de rotacin de una
manivela provoca el movimiento rectilneo, alternativo, de un pistn
o mbolo. Una biela sirve para unir las dos piezas. Con la ayuda de
un empujn inicial o un volante de inercia, el movimiento
alternativo del pistn se convierte en movimiento circular de la
manivela. El movimiento rectilneo es posible gracias a una gua o
un cilindro, en el cual se mueve. Adems se ha dado a conocer las
aplicaciones que utilizan este mtodo el cual es tan importante como
lo es el mecanismo biela manivela.
Este mecanismo es importante ya que ayuda a generar cada uno de
los tiempos en un motor de combustin interna ya que a partir de
piezas como los pistones, el cigeal, la biela se produce el
movimiento y funcionamiento del mismo.

RECOMENDACIONES
A la hora de elaborar el proyecto se
debieron utilizar unos cilindros con un
mayor dimetro; ya que el modelo que se
elabor produce friccin entre los estos y el
pistn.
Se debieron emplear 2 balineras en los
extremos sobresalientes de las lminas,
para genera as un movimiento continuo.
Se debieron reducir las bielas para que
ciertos pistones no sobresalieran por
encima de la longitud de los cilindros.