Curso de Filtros

Por qu filtrar?
Cualquier motor est sujeto a suciedad y contaminacin. El motor
de combustin interna es, por su propia naturaleza, un productor
de suciedad. Requiere grandes cantidades de aire para su
funcionamiento, por lo que est expuesto a contaminacin del
medio. Para protegerlo, existen diferentes tipos de filtros: para
aceite, aire, combustible y agua. Los motores estn expuestos a
dos fuentes de contaminacin:

El medio ambiente (polvo, humo, minerales, partculas animales

y vegetales, etc.)

Contaminantes producidos por el propio motor (carbn,

polvo y metal, acido, plomo, combustible, lacas y barnices, etc.)

Por qu filtrar?
Los filtros separan todas las partculas contenidas en el aceite que
puedan causar dao a las partes vitales del motor; permiten
circular libre y uniformemente al aceite a travs del medio
filtrante; mantienen y aumentan el nivel de limpieza o eficiencia
entre los periodos de cambio de aceite recomendados.

Las partes de un filtro

1. La coraza o casco de acero
estaado diseado para que pueda
soportar
las
mximas
presiones
normales de operacin.
2. La tapa de montaje roscada de
gran calibre, est sujeta a la tapa
porta-empaque
que
se
une
mecnicamente al casco para darle
hermeticidad y resistencia a todo el
ensamble.
3. Tapa para engargolar y porta
empaque o junta. Esta tapa est
unida y embutida a la tapa de montaje,
a su vez, al casco de acero. Su diseo le
permite soportar durante su instalacin
el alto torque y las altas presiones en
los arranques.

Las partes de un filtro

4. Una junta o empaque de
neopreno de dureza controlada,
acompaa al filtro, sta permite al
unin hermtica del filtro con la
base de instalacin del motor, evitando
fugas de aceite.
5. Una espoleta acerada permite
mantener fijo el elemento filtrante
contra la tapa de montaje asegurando
buenos sellos internos.
6. Las tapas metlicas estaadas, le
imparten alta resistencia a la
oxidacin
y
estructuralmente
al
elemento filtrante, asegurando sellos
perfectos con un adhesivo de alta
resistencia.

Las partes de un filtro

7.

8.

Adhesivo Plastisol. Su formulacin

y correcta distribucin en las tapas
metlicas y su tratamiento trmico,
permiten la unin con el papel
filtrante a las tapas.

El papel micrnico o medio

filtrante es el punto principal de un
filtro; se plisa o se embobina segn
el diseo para permitir una mayor
rea de filtracin, uniendo sus
extremos con un adhesivo capaz de
soportar altas temperaturas y la
accin qumica del aceite y los
subproductos de la combustin. Los
bordes del papel estn unidos a las
tapas con un adhesivo para
garantizar un buen sello en todo el
elemento filtrante.

Las partes de un filtro

9. Sello de fuelle. Es la unin del
principio y el final del papel plisado
en forma de acorden por medio de
un adhesivo que garantiza que el
fluido pase a travs del medio
filtrante.
10. En el interior del elemento el papel
est soportado por un cilindro o
tubo central de acero perforado de
alta resistencia, que gracias a
su diseo acanalado le permite soportar
presiones superiores a la
presin normal de operacin.
11. La vlvula de alivio se instala slo
en aquellos filtros cuyas
aplicaciones es requerida por le diseo
del motor.

Las partes de un filtro

12. El diafragma o vlvula antiretorno
puede soportar altas temperaturas,
va instalada entre la tapa roscada y
el elemento, este diafragma o
vlvula anti-drenaje, mantiene el
aceite dentro del filtro cuando el
motor est apagado, evitando que
regrese el carter, esto previene el
desgaste por arrancar el motor en
seco. Por su diseo y la forma en
que va instalado el filtro en el motor,
el uso del diafragma se limita slo a
aquellos filtros cuya instalacin es
inclinada, horizontal o vertical con la
rosca del filtro hacia abajo.

Funcionamiento de un filtro de aceite

1.

El aceite entra por los orificios ubicados alrededor de la rosca metlica

2.

Levanta la vlvula antirretorno y entra al interior del filtro

3.

El aceite fluye del exterior de papel hacia el centro

4.

El contaminante queda atrapado en la superficie, dejando pasar el aceite.

5.

El aceite limpio sale por el tubo central. Posteriormente pasa por el centro
de la rosca y esta listo para lubricar las partes internas del motor.

Funcionamiento de un filtro de aceite

Filtros para aceite Disponibles en los siguientes medios

filtrantes:

Papel Celulosa.

Micro fibras sintticas.

Malla de acero inoxidable

Bronce

Funcionamiento de un filtro para aire

Elementos
filtrantes
fabricados
para
trabajar en diversas condiciones de
temperatura,
presin,
y
grados
de
eficiencia con un rango de retencin de 5
(micrones) en adelante fabricados de
acuerdo a los estndares mundiales o
diseados de acuerdo a las necesidades
especificas de los clientes.

Aplicacin:
Utilizados en sistemas de admisin, de
escape, eliminacin de humedad en el aire,
separacin de slidos voltiles y partculas
micrnicas

Funcionamiento de un filtro para aire

Usos industriales:
Metalrgicos, polvos del medio ambiente,
compresores neumticos, productos
agrcolas, qumicos, colectores de polvo,
alimentos, minera, en la industria
farmacutica, y otras.

Disponibles en las siguientes medias

filtrantes:
Papel celulosa
Fieltros
Polyester (spund bond)
Telas tejidas de algodn

Funcionamiento de un filtro para

combustible

El corazn de todo motor es su proceso de

combustin, mediante el cual se quema una
mezcla de aire y combustible para generar
energa mecnica. Y entre los numerosos factores
que definen la eficiencia del proceso, uno muy
relevante es la limpieza del combustible, que por
lo general es gasolina o diesel.

Un combustible limpio no slo producir una

explosin ms regular y por tanto un
comportamiento ms estable del motor, sino que
se traducir tambin en una vida ms larga para
las
partes
implicadas
(que
van
desde
carburadores hasta inyectores de combustible).
Para asegurar la limpieza del combustible, los
motores estn provistos de un filtro de
combustible, por lo comn consistentes en papel
filtrante plisado dentro de un depsito cilndrico.

Funcionamiento de un filtro para

combustible

En el caso de los motores a gasolina, los filtros

para gasolina evitan que contaminantes
peligrosos lleguen al carburador y al interior
del motor; estos tipos de filtros pueden ir
instalados, de acuerdo al vehculo, en el
tanque de gasolina, en lnea, en la bomba de
gasolina o en el carburador. Estos filtros se
cambian ms o menos cada 10 a 15 mil
kilmetros.

En el caso de los motores diesel, su tolerancia

a las impurezas en el combustible es ms baja,
debido a lo fcil que es obstruir los conductos
de los inyectores. Impurezas como el xido de
hierro, el agua y el polvo pueden causar daos
serios al motor. Es comn que los motores
diesel tengan sistemas de filtrado multinivel
(con hasta tres filtros), y en estas aplicaciones
se emplean desde filtros tipo profundidad (de
seccin cilndrica) hasta filtros superficie, de
papel plisado.

Funcionamiento de un filtro para

combustible
Algunas caractersticas de fabricacin de los filtros para combustible son las
siguientes:

Medio filtrante: su micro-porosidad se controla cuidadosamente durante la

fabricacin, y se le impregnan resinas especiales para darle ms resistencia
mecnica y ms capacidad de retencin de contaminantes.

Cuerpo metlico: sella perfectamente el filtro, evitando que los vapores del
combustible se fuguen y brindando una elevada resistencia a las presiones
normales de operacin.

Tapas metlicas: como el xido de hierro es uno de los enemigos bsicos del
combustible, las tapas estaadas resistentes a la oxidacin proporcionan una
elevada fijacin al medio filtrante.

Plastisol: este adhesivo de altsima resistencia permite que las tapas metlicas se
adhieran al medio filtrante con un sellado perfecto que favorece una filtracin
ptima.

Entrada-salida: las conexiones de cambio sencillo estn diseadas especialmente

para que no haya escurrimientos de combustible en las uniones.

Funcionamiento de un filtro para agua

En los motores de combustin interna para uso automotriz y sobre todo para
servicio pesado, otro componente fundamental es el sistema de enfriamiento. Su
importancia es alta, porque en un sistema pesado, por ejemplo, debe ser capaz de
eliminar una tercera parte del calor generado por el motor; debe pues ser
altamente eficiente, y esto slo puede conseguirse a travs de un ciclo desprovisto
de impurezas.

Entre las amenazas ms serias que padecen los sistemas de enfriamiento est la
corrosin, causada por la presencia de minerales en los fluidos de enfriamiento.
Estas amenazas se conjuran usando (1) agua con el nivel de pureza apropiado, (2)
fluidos refrigerantes de alto desempeo, (3) qumicos inhibidores de la corrosin y
de otros procesos nocivos, y (4) filtros que garanticen la mxima retencin de
partculas presentes en el sistema.

Cul es la funcin de los filtros?

Filtrospara aceite
Los filtros para aceite Gonher estn diseados con el propsito de atrapar aquellas
partculas de contaminantes, contenidas en el aceite, que pudieran daar las partes del
motor.

Filtrospara aire
Los motores deben aspirar aire libremente para un funcionamiento apropiado y potencia
plena. El filtro para aire Gonher tiene la funcin principal de atrapar contaminantes
peligrosos.

Filtros para gasolina y diesel

Los combustibles ms comunes utilizados son: la gasolina y el diesel. La caracterstica
ms importante en la operacin del sistema de combustible es limpieza. Los filtros para
gasolina y dieselGonher previenen que contaminantes peligrosos alcancen el carburador
y posiblemente pasen dentro del motor, causando daos.

Filtrospara agua (acondicionadores)

En los motores de combustin interna para uso automotriz y sobre todo para servicio
pesado, el sistema de enfriamiento es un componente de mucha importancia para el
buen funcionamiento.

Cundo se abomba un filtro?

Cuando un filtro se abomba o se infla nos indica que fue sometido a una
presin por arriba de las 200 libras/pulg. cuadrada fuera de lo normal . Un
filtro abombado no es defecto de fbrica, sino de la vlvula reguladora de
presin.

Qu importancia tiene la vlvula de

alivio?
La funcin de la vlvula de alivio o de derivacin es permitir el paso del
aceite sin filtrar, una vez saturado o tapado el medio filtrante, evitando
que el motor se quede sin aceite. Por esto es importante el cambio
peridico y oportuno del filtro en nuestras unidades.