UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
NAVAL
CURSO:
TECNOLOGA DE LA
CONSTRUCCIN NAVAL I
ESTUDIANTES:
- RIOS ZEGARRA VICTOR JESUS
- ESPINOZA HUILLCA TANNER
HUGO
TEMA:
RUIDOS Y VIBRACIONES EN EL
BUQUE

CONTENIDO
RUIDOS:
MEDICIN
LMITES
CLCULO DE PROTECCIN

VIBRACIONES:
PARAMETROS A
CONSIDERAR
MEDICIN DE VIBRACIONES
CRITERIOS DE ACEPTACIN

RUIDOS

BUQUES 1 600 GT A 10 000 GT

BUQUES MENORES A 1 600 GT

No tienen un lmite de nivel de ruido
establecido por la OMI
Son
establecidos
por
administracin del buque.

la

No aplica a buques pesqueros, de

alta velocidad, de guerra, de recreo,
de competencia, y otros especiales.

GT=(0.2+0.02*LOG(V))*V

MSC. 337(91) NORMA OMI

SALAS Y ESPACIOS
Lmite (dB)
ESPACIOS DE TRABAJO
Espacios de mquinas.
110
Cmara de mando de mquinas.
75
Talleres que no formen parte de los espacios
85
de mquinas.
Espacios de trabajo no especificados.
85
ESPACIOS DE GOBIERNO
Puente de navegacin y cuartos de derrota
65
Puestos de viga, incluidos alerones y
70
ventanas del puente de navegacin
Cuartos de radio (con el equipo
radioelctrico en funcionamiento pero sin
60
emitir audio seales)
Cuartos de radar
65
ESPACIOS DE ALOJAMIENTO
Camarotes y enfermeras
60
Comedores
65
Salas de recreo
65
Zonas de recreo al aire libre
75
Oficinas
65
ESPACIOS DE SERVICIOS
Cocinas, con el equipo de elaboracin de
75
alimentos sin funcionar
Oficios
75
ESPACIOS NO OCUPADOS HABITUALMENTE
Espacios a los que se hace referencia en la
90
seccin 3.14
3.14.1 (Por periodos cortos) Localizacin de maquinarias
3.14.2 Bodegas, espacios no ocupados, reas de cubierta
3.14.3 Bodegas de carga, en tres puntos donde la tripulacin sale
a trabajar

BUQUES MAYORES A 10 000GT

SALAS Y ESPACIOS
ESPACIOS DE TRABAJO
Espacios de mquinas.
Cmara de mando de mquinas.
Talleres que no formen parte de los espacios de mquinas.

Lmite
(dB)
110
75
85

Espacios de trabajo no especificados.

85
ESPACIOS DE GOBIERNO
Puente de navegacin y cuartos de derrota
65
Puestos de viga, incluidos alerones y ventanas del puente
70
de navegacin
Cuartos de radio (con el equipo radioelctrico en
60
funcionamiento pero sin emitir audio seales)
Cuartos de radar
65
ESPACIOS DE ALOJAMIENTO
Camarotes y enfermeras
55
Comedores
60
Salas de recreo
60
Zonas de recreo al aire libre
75
Oficinas
60
ESPACIOS DE SERVICIOS
Cocinas, con el equipo de elaboracin de alimentos sin
75
funcionar
Oficios
75
ESPACIOS NO OCUPADOS HABITUALMENTE
Espacios a los que se hace referencia en la seccin 3.14
90
3.14.1 (Por periodos cortos) Localizacin de maquinarias
3.14.2 Bodegas, espacios no ocupados, reas de cubierta
3.14.3 Bodegas de carga, en tres puntos donde la tripulacin sale a trabajar

Mxima exposicin con proteccin (zona A) (>120 dB(A))

La tripulacin no deber, estar expuesta a niveles que excedan de 120 dB(A) ni a un nivel L Aeq
(24) que exceda de 105dB (A).
Exposicin ocasional (zona B) (>110 dB(A))
En lo zona B slo se permitir la exposicin ocasional y se utilizarn tonto orejeras como tapones
de odo, a menos que la duracin de la exposicin est limitado o no ms de 10 minutos, en
cuyo coso se exigir llevar orejeras o tapones de odo
Exposicin ocasional (zona C) (LAeq (24)> 80)
En lo zona C slo se permitir la exposicin ocasional y se exigirn orejeras o tapones de odo.
Exposicin diaria (zona D)
Si la tripulacin realiza trabajos corrientes (exposicin diaria) en espacios cuyos niveles de ruido
sean los propios de la zona D llevar protectores de odo y cabr considerar la conveniencia de
hacer uso de un programa para la conservacin de la facultad auditiva.
Mxima exposicin sin proteccin (zona E)
En periodos inferiores a 8 horas, la tripulacin que no lleve protectores de odos no quedar
expuesta a niveles de ruido que excedan de 85 dB(A). Cuando permanezca ms de 8 horas en
espacios en las que haya un nivel de ruido elevado, ste no exceder del expresado por la
formula LAeq (24) de 80 dB(A). Par consiguiente, durante al menos un tercio de cada periodo de
24 horas todo hombre de mar se hallar en un medio ambiente cuyo nivel de ruido no exceda de
75 dB(A).

CALCULO DE PROTECTORES
AUDITIVOS
de LCeq - LAeq.
Se calcula la diferencia
1. Si esta diferencia es menor
igual a 2dB
2. Si esta diferencia es mayor
a 2dB

LCeq: Medicin de ruido

promedio a 1 metro de
distancia de las fuentes de
ruido.
LAeq: Medicin de ruido
promedio a 3 metro de
distancia de las fuentes de
ruido.

Luego se calcula el LA, que es el

nivel de ruido que se oir dentro del
protector.
LA= LAeq PNR

VIBRACIONES

1. La vibracin vertical viga-casco producida por el motor

principal.

2. La vibracin longitudinal en las maquinarias y eje principal producida por la

hlice

3. La vibracin en la superestructura de proa a popa producida por la vibracin vertical

viga-casco y/o la vibracin longitudinal en las maquinarias y eje principal.

CONSIDERACIONES PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES DESDE

EL DISEO
Reducir la amplitud de fuerza de
excitacin, F.
Incremento de la rigidez.
No es una prctica recomendada para
reducir la rigidez del sistema en los intentos
de reducir la vibracin.

Evitar
valores de relacin frecuencia
cercanos a la unidad.
(W/wn=1 es condicin de resonancia)
En la resonancia, la excitacin se opone
solamente por la amortiguacin. Tenga en
cuenta que / n se puede variar variando
ya sea frecuencia de excitacin o n
frecuencia natural.

Incrementar amortiguaciones
.
La
amortiguacin
es
difcil
aumentar significativamente en
sistemas como los buques; es,
en general, el menos eficaz de los
cuatro
parmetros
disponibles
para el diseador de la aplicacin
de cambios en las caractersticas
vibratorias del buque.

MEDICION DE VIBRACIONES
CONDICIONES AMBIENTALES
Estado de mar

CURSO DE NAVEGACIN

Estado de mar 1 para pequeas embarcaciones.

Navegacin libre

Estado de mar 2 para buque pequeos(<10 000 toneladas)

El ngulo de direccin debe ser restringido en 2 de babor y estribor. Operacin

mnima de timn.

Estado de mar 3 para buques grandes (>10 000 toneladas)

El estado de mar debe estar en el reporte final.
Profundidad del agua
- Profundidades no menores a 5 veces al calado del buque con
maquinarias operando a condiciones normales.

Maniobras
Todo a babor
Todo a estribor
Crashback
Velocidad y potencia de motor

- Si la embarcacin opera normalmente en aguas superficiales, la

profundidad durante la prueba debe ser la representativa de las
profundidades normales de operacin.

La prueba de navegacin libre debe ser conducida con velocidades constantes de

la mitad de velocidad rotatoria del eje o menos de la velocidad mxima, usando al
menos 10 incrementos igualmente espaciados.

Condicin de carga

Las pruebas adicionales deben ser hechas en incrementos ms pequeos cerca de

cada velocidad crtica y cada velocidad del servicio.

El buque debe ser lastrado al desplazamiento y trimado cercanos a las

condiciones normales de operacin. El calado de popa considera la
hlice totalmente sumergida.

ISO 4867 y SNAME T&R No. 2-29

MEDICIONES LOCALES
LA POPA
Mediciones verticales, transversales y
longitudinales de la quilla deben ser tomados a la
lnea de centro y lo ms cercano posible a la popa
como lo permita el transductor.

SUPERESTRUCTURA
Las vibraciones verticales, longitudinales y
transversales se medirn en las siguientes
localizaciones:
El puente de mando, lnea de centro frente al
puente.
En el extremo hacia popa del puente.
Cubierta principal, centro de lnea frente al a la
caseta.
Un par de transductores a medir movimientos
OTOR PRINCIPAL Y COJINETES
torsionales de una caseta hacia popa, cuando la
Maniobrado por turbinas
torsional
sea determinada.
Lasvibracin
mediciones
verticales,
longitudinales y transversales
deben ser tomadas encima del

Maniobrado directamente por

diesel
Las mediciones son tomadas en
las siguientes localizaciones:

Arriba y en la base del

cojinete, si es posible.
Arriba al extremo frontal del
motor principal, en la direccin
longitudinal.
Arriba en los extremos frontal
y posterior del motor principal,
en la direccin vertical y
transversal.
En el extremo frontal del
cigeal, en la direccin
longitudinal.
En los extremos frontal y

VIBRACIN LATERAL DEL EJE

Si se realiza la medicin, las mediciones de
vibracin vertical y transversal estn sobre el eje
en relacin con el tubo de codaste

ESTRUCTURAS LOCALES
Si existe una vibracin local severa durante las
pruebas de mar, las mediciones verticales,
transversales y longitudinales deben ser tomadas
en las localizaciones sospechosas. Esto es
necesario con el fin de determinar la necesidad de
medidas correctivas.
HLICE
Dos transductores en el plano de la hlice;
Un transductor a 0,1 D adelante del plano de
hlice

CRITERIOS DE ACEPTACIN
1 HERZT=60 RPM

LMITES PARA LA TRIPULACIN Y PASAJEROS

Los criterios estn basados en las normas ISO 2631 (1997) Vibraciones de cuerpo
completo, y las normas britnicas BS 6841 (1987) Guide to measurement and
evaluation of human exposure to whole-body mechanical vibration and repeated
shock.

Las normas ISO 6954 (1984) tambin se utilizan

para establecer los criterios mximos por
vibraciones mecnicas.
Las normas ISO 6954 (2000) tambin se
utilizan para establecer los criterios mximos
por vibraciones mecnicas, desde valores de
1 a 80Hz para tres reas.

LMITES DE VIBRACIONES PARA ESTRUCTURAS LOCALES

Para cada pico del componente de

respuesta de 1Hz a 5Hz, la
aceleracin es aceptable debajo de
1mm, y el dao es probable por
encima de 2mm.

Para cada pico del componente

respuesta de 5Hz hacia arriba,
velocidad es aceptable debajo
30mm/s, y el dao es probable
probable por encima de 60mm/s.

de
la
de
es

LMITES

DE
MAQUINARIAS

VIBRACIN

PARA

MAQUINARIA PRINCIPAL DE PROPULSIN

MAQUINARIA Y EQUIPAMIENTO

Las normas ANSI S2.27 (2002) y SNAME T&R 2-29A

(2004) proporciona guas en los lmites de
vibraciones para las maquinas principales de
propulsin
-

Para
maquinarias
reciprocas,
la
vibracin en todas las direcciones debe
ser menos de 10mm/s en los
rodamientos.
Para maquinarias rotativas, la vibracin
en todas las direcciones debe ser
menos de 9mm/s en los rodamientos.

The most common types of reciprocating machines are

piston, pumps and compressors and internal
combustion engines.

Cojinete de empuje y maniobra

Otros componentes
Bocina y cojinete de eje
Rodamiento de motor disel
Parte superior del motor disel (mayor 1000HP) medios y lentos
Parte superior del motor disel (menor 1000HP) rpidos