Sunteți pe pagina 1din 10

UNIVERSITATEA OVIDIUS CONSTANŢA

FACULTATEA DE DREPT ŞI ŞTIINŢE


ADMINISTRATIVE
MASTERAT DREPT MARITIM ŞI PORTUAR

CONDUCĂTOR ŞTIINŢIFIC
Profesor univ. dr.ing. BEIZADEA MASTERAND
HARALAMBIE ZĂRNESCU NICOLAE
- Poziţia geografică -
Oraşul Singapore
• Republica Singapore este un stat-oraş insular şi cea mai mică ţară din Asia de
Sud-est,cu o populatie de 4.326.000 loc.. Este situat la sudul Peninsulei Malay şi
a statului malaysian Johor, 137 km nord de la ecuator.
• Singapore este o republică cu un parlament unicameral şi guvern parlamentar
reprezentant al mai multor grupuri. Majoritatea puterii politice se află în mâinile
guvernului, condus de către prim-ministru. Biroul preşedintelui din Singapore,
care are în mod tradiţional un rol ceremonial, i-au fost acordate anumite puteri de
veto în anumite decizii cheie precum folosirea rezervei naţionale şi numirea
reprezentanţilor judiciari. Ramura legislativă a guvernului este Parlamentul.
• Sinagapore este a doua ţară ca densitate a populaţie din lume, cu excepţia
zonelor Hong Kong sau Macao care fac parte din China. În perioada de început a
statutului singaporez sporul natural al populaţiei a condus la dezvoltarea
economică. Media era de patru cinci copii la o familie. După 1990 rata natalităţii a
scăzut brusc în prezent e o situaţie grea, cu un copil în medie la fiecare familie.
Statul a luat imediat măsuri pentru inversarea acestui raport. Populaţia în declin
va fi suplinită prin încurajarea imigraţiei, în special a celei calificate.
• Statul este format din 63 insule, inclusiv Singapore-ul continental. Există două
conectări făcute de om la Johor, Malaysia - Johor-Singapore Causeway în nord,
precum şi Tuas Second Link în vest. Insula Jurong, Pulau Tekong, Pulau Ubin şi
Sentosa sunt cea mai mari din multe insule mici din Singapore. Cel mai înalt
punct natural din Singapore este Bukit Timah Hill, la 166 m.
• Din punct de vedere financiar Singapore are o economie foarte dezvoltată,
bazată pe economia de piaţă. Împreună cu Hong Kong, Coreea de Sud şi Taiwan,
Singapore este unul dintre Tigrii Est Asiatici. Economia depinde foarte mult
exporturile din rafinarea mărfurilor importate, în special în producţie. Industria
prelucrătoare a constituit 26 la sută din PIB-ul din Singapore în anul 2005.
Industria manufacturieră este bine diversificat în electronică, rafinarea petrolului,
produselor chimice, inginerie mecanică şi produse ale ştiinţei biomedicale. În
2006, Singapore produs circa 10 la sută din producţia mondială de cipuri
electronice. Singapore este de cele mai port din lume din punct de vedere al
tonajului transportat. Singapore este al patrulea cel mai mare centru comercial de
schimb valutar din lume după Londra, New York City şi Tokyo.
• Educaţia primară este obligatorie în Singapore din anul 2000. Rata de alfabetizare
este una dintre cele mai mari din Asia, având un nivel de 95%.
Peste 25 000 de vase ancorează în portul Singapore în fiecare an,
ceea ce îl face cel mai aglomerat port din lume din punct de vedere
al tonajului transportat.
• Navele petroliere aduc ţiţei din statele Golfului, care este rafinat şi
transportat către ţările învecinate din Asia de Est.
• Cea mai mare parte din exporturile Malaeziei trec prin acest port.

• Singapore se afla pe locul întâi la nivel global, în 2005, în termeni


de trafic de containere, cu 23.2 milioane de unităţi, douăzeci de
picioare (Teu) manipulate.
• Creşterea traficului containier a facut ca portul sa depăeasca Hong
Kong-ul de la primul trimestru al anului 2005.
ISTORICUL EVOLUŢIEI PORTULUI

La sfârşitul secolului al 13-lea, o aşezare cunoscută ca Singapore a fost stabilit pe malul nordic al
râului Singapore in jurul regiunii numite Portul Vechi. A fost singurul port în partea de sud a Strâmtori
La începutul secolului al 17-lea, atat portul Singapore cat si orasul au fost distruse de armata
sultanatului Aceh.
1819 Sir Stamford Raffles, entuziasmat de apele adânci şi adăpostite din golful Keppel, stabileste
pentru Marea Britanie o noua aşezare şi port internaţional pe insula.

Pentru ca volumul comerţului său maritim a crescut în secolul al 19-lea, Singapore a devenit un port
de escală-cheie pentru navele cu abur în trecerea lor de-a lungul rutelor maritime asiatice.

1963 Singapore a încetat să fie parte a Imperiului Britanic fuzionand cu Malaezia.Atunci Singapore si-
a pierdut teritoriile adiacente(hinderland) şi nu a mai fost capitala administrativ-economica a
peninsulei malaieze.

1965, Singapore isi dobandeste independenţa .

În anii 1990 Portul a devenit bine-cunoscut şi detroneaza portul Yokohama, iar în cele din urmă a
devine cel mai aglomerat port în termeni de tonaj.
Autoritatea Maritima si portuara din
Singapore ( AMP )
Autoritatea maritima si portuara din Singapore
(AMP) a fost înfiinţată pe 2 februarie 1996 de
către Legea AMP din 1996, prin fuzionarea
Departamentului Maritim,a consiliului national
maritim şi departamentele de reglementare a
portului a fostei Autorităţii Singapore.

• Scopul AMP

Autoritatea Navala, AMP reglementează şi


gestionează serviciile portuare şi marine,
facilităţile şi activităţile în apele din Singapore.
Acesta include traficul navelor de navigaţie şi a
siguranţei şi securităţii, prin regulamente
privind eficienţa operaţională şi asupra mediului.
Ca dezvoltator şi promotor, AMP colaborează cu
alte agenţii guvernamentale şi parteneri
industriali maritimi pentru a face Singapore-un
port lider global şi un centru de top maritim
internaţional. Obiectivele sale includ atragerea
de grupuri de armatori şi operatori care sa
înfiinţeze operaţiuni în Singapore, extinderea
amploari şi profunzimii de servicii auxiliare.
Operarea

Închirierea mărfurilor Transportul

echipamentelor intermodal

Consolidarea
Bunkerajul
infrastructurii

Autoritatea
maritima
AMP
singapore Activităţi principale
Remorcaj Reparaţii

Închirierea
Pilotaj
Servicii de containerelor

aprovizionare

AMP operează 67 dane, pe o lungime totală a cheiului în jur de 16


km.
Operatori portuari majori din portul
Singapore
• Instalaţiile portuare PSA din Singapore • Instalaţiile portuare Jurong sunt după
sunt după cum urmează: cum urmează:
    * Danele Container: 44     * Dane: 23
    * Lungime cheu: 12800 m     * Lungime dane: 4545 m
    * Suprafata: 436 ha     * Maxim de nave : 16 m
    * Maxdraft: 16 m     * Dimensiunea maximă a navei:
    * Macarale cheu: 143 150.000 metri tona de încărcatura
    * Capacitate proiectată: 24700 kTEU (DWT)
• PSA Singapore are 13 dane care fac     * Suprafata: 1.2 km ² Free Trade
parte din proiectul Pasir Panjang Zone, 320000 mp non-Free Trade Zone
Container Terminal faza a 2-a, care este     Depozite: 280.000 mp
programata pentru finalizare până în
2010. Fazele trei si patru vor adăuga alte
16 dane şi se aşteaptă să fie finalizate
până în 2013.
• PSA Singapore dispune si de un contract
de 40 de ani pentru a opera portul tax-
free Gwadar de pe coasta de sud-vest a
Pakistanului. Gwadar a început activitatea
în martie 2008, cu 3 dane multi scop, un
cheu de 602 metri, şi până la 12,5 metri
adâncime. Alte 9 danele sunt în
construcţie, cu o adâncime de 20 metri.
Date despre Terminale si operatori în portul Singapore

Terminale Operator Tip Dane Lungime Macarale Suprafata Capacitate


cheu cheu (ha) (kTE
U)
Brani(BT) ASP Containere 9 2.629 m 29 79
Cosco-PSA Cosco / Containere 2 720 m 22,8 >1000
(CPT) PSA
Jurong JTC Scopuri- 23 4.547 152
Multiple
Keppel (KT) ASP Containere 14 3.220 37 96
Pasir Panjang ASP Containere 6 .8851, 19 71
Faza 1
Pasir Panjang ASP Containere 4 1.700 19 63 >4000
Etapa 2A
Pasir Panjang ASP Containere 4 (1 in 1.246 16 56 2.800
Etapa 2B construct
ie)
Pasir Panjang ASP Containere 7 (in 5.600
Faza 2C construct
ie)
Pasir Panjang ASP Containere 5 (in
Faza 2D construct
ie)
Pasir Panjang ASP Generale
pontoane
Tanjong Pagar ASP Containere 8 2.320 27 80

S-ar putea să vă placă și