RED VIAL.

Argentina

 conjunto de vas de un pas o regin; incluyen ferrocarriles,

carreteras, puertos areos , TERRESTRES, martimos y
fluviales.
Red vial TERRESTRE es la cual est sealizada bajo la
jurisdiccin de las autoridades nacionales, provinciales o
municipales responsables de la aplicacin de las leyes de
trnsito.

RED VIAL

Tipos

La red de carreteras de Argentina se divide en carreteras

troncales, secundarias y terciarias
Red de carreteras troncales. con una longitud de 38.000 km,
son aquellas carreteras que tienen jurisdiccin nacional.
Constituyen parte de esta red las rutas nacionales, las
autopistas y autovas concesionadas.
Red de carreteras secundarias. cuya extensin es de 178.000
km, est formada por el conjunto de las carreteras de
jurisdiccin provincial. Forman parte de esta red la totalidad de
la rutas provinciales argentinas.
Red de carreteras terciarias. totalizan aproximadamente unos
400.000 km, est formada por el conjunto de las carreteras de
titularidad municipal o comunal.

UN POCO DE HISTORIA

 El trmino carretera, usado a nivel universal, se utiliza

para la definicin de VIA PUBLICA PAVIMENTADA.
Cada pas, realiza la adaptacin de la terminologa que
Etimolgicamente (latn) proviene de la palabra
CARRUS, vehculo de DOS ruedas. ARGENTINA por
ejemplo: describe las vas como: AUTOPISTAS, SEMI
AUTOPISTAS, AUTOVIAS, RUTAS, AVENIDAS,
CALLES.

CARRETERAS: ADAPTACION DEL

TERMINO

 El sistema vial argentino comenz a desarrollarse a partir de

los aos 1930, cuando el ferrocarril, medio tradicional de
transporte de mercaderas, comenz a entrar en fase de
declinacin, cediendo terreno ante el transporte automotor.
El diseo inicial de la red vial argentina tuvo forma
exclusivamente radio cntrica y centralizada convergiendo
en la Regin Pampeana, teniendo como eje principal la
ciudad de Buenos Aires. Recin a partir de los aos 1960
comenzaron a desarrollarse corredores este-oeste y nortesur sin tener destino final en Buenos Aires, uniendo
distintas regiones del pas. De todas estas rutas, la ms
significativa es la RN 40, que, corriendo paralela a la
cordillera de los Andes desde la provincia de Jujuy hasta
Santa Cruz forma la columna vertebral del pas.
.

Las redes primaria y secundaria se configuraron durante

los aos 1940 y bajo el amparo de contar con
financiacin propia, tuvieron pocas de expansin
sostenida durante los aos 1960 y hasta mediados de los
1970. A medida que la situacin financiera del Estado
fue empeorando a lo largo de los aos, los sucesivos
gobiernos fueron apropindose paulatinamente de los
fondos destinados a construccin vial.
El desvo de los fondos viales de su finalidad original
provoc el estancamiento de la red y su progresivo
deterioro. As, la red vial dej de crecer en 1980, y la
falta de mantenimiento hizo que en 1990 ms de la
mitad de dicha red estuviera en estado regular o malo

El sistema vial entr en crisis a partir de 1989 con el

advenimiento del entonces Presidente Carlos Menem,
quien se embarc en un fuerte programa
antiinflacionario basado en la contencin del gasto
pblico causante del dficit fiscal. Ante su falta de
capacidad financiera para mantener la red vial, el
Gobierno Argentino decidi dar en concesin a
operadores privados alrededor de 10.000 km de las
redes primaria y secundaria, constituyendo un
experimento indito a nivel mundial.

Los tramos ms transitados de dichas redes se

agruparon
en corredores
viales que
se
ofrecieron en concesin mediante licitacin
pblica. Los concesionarios se hacen
responsables del mantenimiento, ampliacin y
mejora de la red, y como contrapartida tienen
derecho al cobro de un peaje con el cual
financian dichas actividades, pagan los
cnones al gobierno y generan beneficios.
Dentro de sus obligaciones, los concesionarios
se han comprometido a mantener las rutas
dentro de ciertos parmetros llamados ndices
de estado, ndice de serviciabilidad, ndice de
rugosidad e ndice de friccin.

AGENTES Y FACTORES
INFLUENCIA EN EL DESARROLLO
URBANO

SISTEMA POLITICO Y ECONOMICO

ESTADO
SECTOR PRIVADO
INDIVIDUOS
SISTEMAS INSTALADOS DE TRANSPORTE Y
TRANSITO
PROCESOS MIGRATORIOS
VALOR DE LA TIERRA
DINAMICA DE LA ECONOMIA

Los mencionados agentes y procesos

interactan
de
forma
compleja,
produciendo el espacio urbano en el cual
vivimos e influyendo en la forma como los
sistemas de transporte y trnsito son
ordenados y utilizados. El desafo es, en cada
situacin especfica, analizar cmo ese
proceso se desarrolla, qu problemas
relacionados con transporte y trnsito son
provocados por l y cmo stos se pueden
disminuir o eliminar definitivamente.

MUCHAS GRACIAS POR SU

ATENCION
LIC. LAURA A. FERNANDEZ