INYECTORES

El inyector es el elemento que introduce en la cmara de

compresin del cilindro la cantidad de combustible precisa
para que se produzca la combustin y funcione el motor.

Para lograr una buena combustin, es necesario que el

combustible inyectado est finamente pulverizado.

Cuanto ms grande sea la gota, mayor es su capa exterior y

ms tiempo tarda en inflamarse.

 Los inyectores se llaman tambin toberas en forma genrica. En

algunos casos, el cuerpo del inyector se llama tambin portatobera,
en donde va colocada la tobera o copa por la cual se atomiza el
combustible.

Los inyectores funcionan, ya sea con el combustible a presin

dentro de ellos, o por impulsin mecnica desde el rbol de levas
del motor.

CONSTRUCCION DE LOS INYECTORES

a) Un cuerpo en el que se ajusta la tobera.
b) Elementos que sostienen la tobera y contienen el resorte.

1)
2)
3)
4)
5)

Tobera,
Tuerca de tobera,
Portatobera,
Entrada de combustible,
Tuerca superior.

 El

extremo inferior o tobera del inyector sobresale en la

cmara de combustin y en el momento preciso inyecta

combustible atomizado en ella.

El

inyector debe funcionar 150 veces por minuto en marcha

mnima o ralent y hasta una 1500 veces por minuto a

velocidad mxima.

FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR

El combustible procedente de la bomba de inyeccin llega a
la cmara a presin elevada y empuja fuertemente la aguja
hacia arriba por su superficie.

Cuando la presin del combustible es mayor que la ejercida

por el resorte, la aguja se levanta y se abre el orificio de paso.
El combustible entra entonces en la cmara de combustin, y
al pasar por los orificios de la tobera se pulveriza.

 La aguja cierra sobre el cuerpo mediante una terminacin en

forma de cono.

Cuando

la bomba ya no comunica presin al combustible, la

presin de la cmara baja y el resorte empuja hacia abajo la
aguja, cerrando de golpe el orificio y evitando el goteo que
sera causado por la prdida de combustible.

1) Portatobera,
2) Tobera,
3) Tuerca de tobera,
4) Vstago,
5) Resorte,
6) Tuerca para ajuste del resorte,
7) Tuerca de tapa,
8) Entrada
9) Retorno de combustible

LAS CARACTERSTICAS DE UN BUEN

INYECTOR SON LAS SIGUIENTES:
1. El combustible debe ser pulverizado
2. El inicio y el final de la combustin deben ser muy exactos.
3. No deben producirse goteo cuando el inyector no acta.
4. El chorro de combustible debe distribuirse por todo el aire.
5. La fuerza de salida del combustible ha de ser suficiente para
que penetre en la cmara de combustin, pero no excesiva, de
modo que el combustible no choque con las paredes del cilindro.

 El

combustible se debe inyectar con una atomizacin muy

fina.

Cualquier

combustible sin atomizar que escurra a la cmara

de combustin no arder en forma correcta y producir

carbn y humo negro.

PATRON DE ATOMIZACIN
La forma de la descarga en los orificios de la tobera del inyector
se llama patrn de atomizacin, el diseo de la cmara de
combustin determina el patrn de atomizacin requerido.

El patrn de atomizacin de la tobera se determina por

caractersticas como el nmero, tamao, longitud y ngulo de
los orificios y tambin por la presin del combustible dentro del
inyector. Todos estos factores influyen en la forma y longitud de
la atomizacin.

TOBERA DE INYECTOR
La funcin de la tobera es inyectar una carga de combustible en
la cmara de combustin en una forma en que pueda arder por
completo.

Para ello, existen diversos tipos de toberas, con variaciones en

la longitud, nmero de orificios y ngulo de atomizacin.

El tipo de tobera que se utilice en un motor depende de los

requisitos particulares de sus cmaras de combustin.

TOBERAS DE UN SOLO ORIFICIO

Estas toberas, tienen un solo orificio taladrado en su
extremo, cuyo dimetro puede ser de 0.2 mm o mayor.

La tobera con punta cnica y un solo orificio tiene este

taladrado en ngulo de acuerdo con el motor en que se
instalar.

TOBERAS DE ORIFICIOS MLTIPLES

Estas

toberas, tienen dos o ms orificios

taladrados

en

el

extremo.

El

nmero,

tamao y posicin de los orificios depende

de los requerimientos del motor.

TOBERAS DE VSTAGO LARGO

Estas toberas, tienen un vstago largo que es una
prolongacin de la parte inferior de la tobera.

Los orificios normales y el asiento de la vlvula estn al

extremo del vstago largo, que permite que la parte de la
tobera que tiene holguras muy precisas, entre la aguja y la
tobera, quede separada de la cmara de combustin a fin de
que puedan funcionar en la parte de la culata que est algo
ms fra.

TOBERAS DE AGUJA
Estas toberas, tienen un orificio mucho ms grande y la punta de la aguja
est reducida para formar una especie de alfiler que sobresale en el orificio.
Con la modificacin de la forma y el tamao de la aguja, se pueden tener
inyectores con diversos patrones de atomizacin, que pueden variar desde
un cono con un hueco pequeo hasta un cono con un ngulo de 60.

Las toberas de aguja se emplean en motores de inyeccin indirecta es decir

los que tienen cmara de combustin tipo celda de aire, de turbulencia o de
precombustin.

TOBERAS DE DEMORA
Son toberas, de aguja modificadas, en las que se ha
cambiado la forma de la aguja para disminuir la cantidad de
inyeccin al principio de la entrega.

Esto reduce la cantidad de combustible en la cmara cuando

empieza la combustin y tambin reduce el cascabeleo.

TOBERA PINTAUX
Es

una modificacin de la tobera de aguja. Tiene un agujero

auxiliar para atomizacin en la tobera, a fin de facilitar el
arranque con el motor fro.

las RPM de arranque del motor, la vlvula de aguja no se

levanta lo suficiente para que la aguja a travs de agujero
descargue combustible, sino que el agujero auxiliar produce
una atomizacin ms fina que se requiere para el arranque
del motor en fro.

CARACTERSTICAS DE DISEO DE LOS

INYECTORES
a) Inyector con tobera tipo cpsula
b) Inyector tipo lpiz

 Aunque

todos los inyectores accionados por presin tienen

los mismos principios de funcionamiento, hay muchas

variaciones en ellos. Incluyen su longitud y dimetro y el
mtodo para sujetarlos en la culata de cilindros as se
pueden citar los siguientes: inyector de tipo lpiz (su marca
de fbrica es Roosa Master), inyectores tipo cpsula (se
utilizan en algunos motores Caterpillar), inyectores unitarios.

De

acuerdo a tipo de montaje los inyectores pueden ser con

montaje a rosca, con montaje de brida y con montaje de

grapa.

 a) Inyector con montaje a rosca

b) Inyector con montaje de brida
c) Inyector con montaje de grapa

MATENIMIENTO DE LOS INYECTORES

Los inyectores deben trabajar de manera correcta para lograr
un buen funcionamiento del motor.

La tobera tiene la funcin particular de inyectar el combustible

finalmente atomizado en la cmara de combustin.

Los inyectores deficientes que no pueden ejecutar esa funcin

producirn fallos, golpeteo, sobrecalentamiento de motor,

prdida de potencia, humo negro en el escape o mayor
consumo de combustible (estos sntomas son similares a los
que produce un buja deficiente en un motor de gasolina).

Los inyectores se deben desmontar para limpiarlos y probarlos

a los intervalos recomendados.

LOCALIZACION DE UN INYECTOR
DEFICIENTE
Para localizar un inyector deficiente, con el motor a una velocidad mayor
que la de Ralent, se aflojan los tubos de los inyectores por orden.

Con esto se corta el paso de combustible a ese inyector y, si ste est

bueno, habr una cada considerable en la velocidad del motor.

La velocidad no variar si ese inyector est deficiente.

Con este mtodo se puede localizar el inyector deficiente.
Este procedimiento es el mismo que se sigue para purgar los tubos de
los inyectores, el aire que haya en ellos se expulsar al momento de
probar cada inyector.

LIMPIEZA DE LA TOBERA Y LA
VALVULA

El equipo para limpieza de toberas consta de un cepillo de

alambre de latn para limpiar el carbn de la tobera y la vlvula,
rasquetas de latn para limpiar los conductos internos en la
tobera y un sujetador para el alambre delgado de acero para
limpiar los orificios de atomizacin en el extremo de la tobera.

Examnese si la tobera tiene carbn y comprubese si la vlvula

de aguja sale con facilidad de la tobera.

Comprubese que la tobera no est daada ni decolorada por

sobrecalentamiento.

LIMPIEZA DE LA TOBERA
Y LA AGUJA
a) Punta de la tobera
b) Conducto para combustible
c) Galera
d) Extremo del rebajo
e) Asiento de la aguja
f) Orificios de atomizacin
g) Aguja
h) Instalacin de la tobera en el portatobera

 Despus de limpiar el carbn de la tobera, se debe lavar con

combustible Diesel u otro lquido limpiador aprobado y,
despus, de preferencia, se debe lavar a la inversa para
eliminar cualesquier partcula que queden en las cavidades
de la tobera.

Para

ellos, se coloca sta en un adaptador y se monta en el

probador de inyectores.

Se

acciona con rapidez varias veces la palanca del probador

para hacer pasar combustible a presin por la tobera en

sentido inverso al normal.

EQUIPO PROBADOR DE INYECTORES

1) recipiente y filtro para combustible,
2) vlvula de retencin
3) tornillo de purga de aire,
4) bomba de inyeccin
5) palanca manual,
6) manmetro,
7) tubo,
8) tornillo de ajuste de presin de inyector,
9) contratuerca

 La

vlvula de aguja se instala en la tobera con sta

sumergida en un recipiente con combustible limpio.

La

vlvula debe tener suficiente holgura en la cavidad para

que caiga a su lugar al levantarla de su asiento, con la tobera

en posicin vertical.

Todas

las piezas se deben lavar con Kerosn o combustibles

limpios y examinar si tienen daos.

Los

conductos y rebajos deben estar limpios. Se debe tener

cuidado con la cara de presin que debe alinear con la cara

de presin en la tobera para formar una unin hermtica.

PRUEBAS DE LOS INYECTORES

Atomizacin de una tobera de un solo orificio
a) antes de que comience la inyeccin
b) durante la inyeccin
c) despus de que termine la inyeccin

 Para probar un inyector en el motor, hay que sacarlo de la culata.

Se conecta el inyector con su tubo pero de modo que apunte al
lado opuesto del motor. Si los dems inyectores estn instalados,
hay que aflojar sus tuercas de unin para que no ocurra
inyeccin en los cilindros y arranque el motor. Hay que poner el
control del combustible en la posicin de mximo combustible,
como al arranque del motor, en otra forma, la bomba no enviar
combustible al inyector. Se hace funcionar el arranque de modo
que el inyector descargue en el aire, para poder observar el
patrn de atomizacin, que debe ser uniforme y fina, sin
humedad, rayas, atomizacin lateral o escurrimiento.