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ECONOMIA
Y
DESARROLLO REGIONAL
Dr. Jorge T. Manrique Cceres
Docente
PTC
SEMANA 2:
COSTOS DE TRANSPORTE Y LOCALIZACIN.
TEORAS DE LOCALIZACIN DE THUNEN Y
WEBER.
LOCALIZACIN ESPACIAL
Las ideas locacionales no deben ser consideradas
como como un hecho aislado sino que, para mejorar
nuestra visin de la realidad urbana, deben ser
contrastadas con las ideas procedentes de
otras disciplinas, como la geografa y la sociologa
urbana que son ciencias que se ocupan de la
caracterizacin de la ciudad.
El objetivo de la caracterizacin urbanstico-espacial
consiste en determinar simultneamente el
patrn locacional en el uso del suelo y las
rentas de posicin relacionadas con las
centralidades urbanas.
Al parecer,
econmicas
la localizacin de
puede ser mejor
las unidades
asimilada si
1.EQUILIBRIO
MERCADOS
SEPARADOS.
ESPACIAL
ENTRE
GEOGRFICAMENTE
ANLISIS:
Supuestos: Solamente existen las regiones 1 y 2,
separadas por una distancia cualquiera.
T12 y T21==> Costos de transporte por unidad de
bien transportado de la regin 1 a la regin 2 y
viceversa; no son necesariamente iguales.
A1 y A2 ==> Niveles de precio en cada regin,
sin comercio inter-regional.
No existen restricciones comerciales entre los
dos mercados.
Problema: Dados T12, T21, A1 y A2, averiguar las
condiciones en las que se dar el equilibrio
espacial final si P1 y P2, dados tambin,
representan los precios en equilibrio despus de
Si A2 > A1 y
Si A2-A1 > T12 ==> El flujo de bienes ser de R1 a
R2.
A2-A1 < T12 ==> No se producirn intercambios
comerciales.
Si A1>A2 y
A1-A2 > T21 ==> El flujo de bienes ser de R2 a
R1.
A1-A2 > T21 ==> No se producirn intercambios
comerciales.
Por lo tanto:
Si los precios inter-regionales difieren en una
cantidad menor que el costo unitario de transporte,
no habr movimiento de bienes de una regin a otra
siendo A1=P1, as como A2=P2.
Pero si la diferencia de precios pre-comerciales es
mayor el costo unitario de transporte los productos
de la regin que tiene los precios ms bajos
consideran que vale la pena llevar sus productos al
mercado que tiene los precios ms elevados,
siempre que la diferencia entre los precios de ambos
mercados cubra y exceda los gastos de transporte.
REGIN 1 : (R1)
REGIN 2 : (R2)
O
2
D
2
O
1
E
D
1
E1
2
P
1
A
1
A
2
P
2
E2
1
Q
T12
Q
2.EL
LMITES:
MONOPOLIO
ESPACIAL
SUS
IMg
E
(4)
Por ltimo, la cantidad por la cual este precio
FOB exceder al costo marginal vendr dada
por:
(5)
b)
Curvas
de
demanda
de
los
compradores lejanos ms bajas pero ms
elsticas.
Supuestos:
- Las curvas de demanda son rectas y cortan
ambos ejes.
- Los compradores tienen curvas de demanda
idnticas, excepto en los efectos de los
costos de transporte.
Estos supuestos pueden ser vistos como una
deduccin de la curva de demanda y, por lo
tanto, hacen que esta se desplace hacia abajo
en una cantidad igual a su importe (DB se
DB
T = Costo
de
transporte
DA
PB
PA
CMg
C
IMgA
QA
IMgB
Q
B
DA
DB
T
Operando
obtenemos lo siguiente:
dzx
(2)
Como Tyz/Txz es siempre positivo, mientras que la
relacin (Py-Px)/Txz negativo o positivo, la
ecuacin (2) puede expresarse del modo
siguiente:
dxz-t.dyz = p
(3)
donde t = Tyz/txz, y p = (Py-Px)/Txz
La ecuacin (3) describe una familia de curvas de
indiferencia que llamamos hipercrculos cuyo
rasgo caracterstico es que cualquier curva
representa el lugar geomtrico de todos los
puntos en los que el cociente de sus distancias
X
B
c) Px = Py
Y
B
BY B
4.-
Y
a
Renta de
Ubicaci -R
n
por
unidad
de
M
rea
Distancia al
mercado
R: debido a un p
a un c
R = Y(p-c)-YrD:
original.
Situacin
R: resultante de un p
un c.
M
R
R: debido a un r.
R
=
Y(p-c)-YrD:
original.
R: resultante de
una r.
Situacin
Ms all de este
radio y hasta C
solamente ser
posible el segundo
cultivo,
que
producir el
ms
alto rendimiento.
Ms all de MC la produccin
lucrativa es imposible. A esta
zona Thnen denomina rea
silvestres exteriores donde no se
produce renta.
6.EL
TRANSPORTE
LOCACIONAL
COMO
FACTOR
M1
M2
En geometra, el baricentro
es
el
punto
donde
se
intersectan
las
medianas
(segmento que une el vrtice
de un tringulo con el punto
medio del lado opuesto)
.
El procedimiento es encontrar
MODELO DE WEBER:
M= Fuente de material (mina)
C = Mercado
T = Distancia M C
Costos de distribucin = costo por llevar
productos ya elaborados de la planta de produccin
al mercado.
Costos de ensamblaje = costos de llevar la materia
prima desde la fuente del material hasta la planta
de produccin.
Costos totales de transporte = Suma de los dos
costos anteriores.
(1)
(2)
T
Fbrica
Umbral de
demanda,
Di = Demanda
inicial
L2
L
1
P
M
2
M1
Alcance
fsico:
Distancia
mxima
que el consumidor
est
dispuesto
a
viajar para consumir
un bien o servicio
especfico.
4
3
2
M
2
L2
L1
P
P
M1
Isodapn Crtico
los mercados,
las vas de comunicacin,
la mano de obra especializada,
los servicios comunes y
los proveedores.
Problema 1
Una empresa de alimentos ha decidido expandir su lnea
de enlatados abriendo una nueva localizacin de su
fbrica. Esta expansin se debe a la capacidad limitada
en su planta existente. La siguiente tabla muestra una
serie de factores relevantes propuestos por la
administracin de la empresa para tomar la decisin de
localizacin final, as como su importancia relativa y las
calificaciones dadas segn Importancia
el grupo deCalificacin
expertos
para dos
(escala 1-100)
localizacin
relativa
Pij
ciudadesFactor
dedeinters.
wj
Ciudad A
Ciudad B
0,25
70
60
Sistema de transporte
0,05
50
60
Educacin y salud
0,10
85
80
Estructura de impuestos
0,39
75
70
Recursos y productividad
0,21
60
70
Solucin:
Aplicando Pi = wj.Pij se obtienen los valores de la
puntuacin, como se muestra a continuacin::
Factor de localizacin
Importancia
relativa
Pi = wj.Pij
Calificacin ponderada
Ciudad A
Ciudad B
0,25
17,5
15,0
Sistema de transporte
0,05
2,5
3,0
Educacin y salud
0,10
8,5
8,0
Estructura de impuestos
0,39
29,3
27,3
Recursos y productividad
0,21
12,6
14,7
1,00
70,4
68,0
Puntuacin total
Pi = wj.Pij
Problema 2:
Planteamiento.
Una empresa que se dedica a la fabricacin de cartn para
embalajes, a partir de pasta de celulosa, desea instalar una
nueva factora en el litoral sur, para abastecer a la industria
ubicada en A. La pasta de celulosa que constituye su
principal input la obtiene de B, de otra empresa situada a
120 km de A. De cada tonelada de pasta se obtienen 0,7
toneladas de cartn, pero dado que el proceso de
transformacin implica un aumento de volumen del
producto acabado en relacin a la materia prima, resulta
que el coste unitario de trasporte de la materia prima es de
10 u.m./tm/km, mientras que el del producto es de 15
u.m./tm/km. No existen costos de carga o descarga del
input, aunque s del output, que cuesta, tanto cargarlo
como descargarlo, 2 u.m./tm en cada ocasin. Se pide
determinar la localizacin ptima de la factora, as como el
SOLUCIN.
Datos del problema:
m1 :
1 tm
m2 :
0,7 tm
t1 :
10 u.m./tm/km
t2 :
15 um./tm/km
CF2 :
a)
Escuela del Comportamiento.- Incluye a
los autores que se preocuparon por la
existencia de localizaciones sub-ptimas y
por demostrar la capacidad limitada del
homo-economicus para elegir el lugar
concreto de su fbrica. Destaca el trabajo de
Rawstron que trat las restricciones que
imponen la necesidad de sobrevivencia de la
empresa; dijo que las variaciones espaciales en
los costos de produccin determinan el margen
de espacial de rentabilidad dentro del cual se
puede obtener beneficios en cualquier punto,
mientras que fuera de este margen los cotos son
superiores a la renta total.
Dicho margen espacial de rentabilidad le permite,