Rudolf Christian Karl Dies

Inventatorul motorului cu combustie intern

Rudolf Christian Karl Diesel

(1858-1913)
Inginer de origine francez ,Rudolf Diesel s-a facut remarcat n
special pentru invenia sa legat de motorul cu ardere intern.

Scurt biografie:
N: 18 martie 1858,Frana;
prini de origine bavarez
-studii :Anglia i Germania
(Scoala Politehnic din Mnchen )
-Designer mecanic pentru Sulzer Machine Works
(Winterthur Elveia)
-1880, s-a ntors la Paris unde i-a nceput cariera.

Inveniile sale:
-legate de transferul de Q prin procese fizice;
-implic un design mecanic creativ;
- motivate de concepia lui legat de nevoile sociale.

-1885- primul su magazin-laborator n Paris, +13 ani de cercetare

-1890 Berlin- continu cutarea pentru un motor eficient cu ardere intern.

-1892- brevet pentru motorul su cu combustie intern.
-1893 -"Teoria i designul unui motor termic raional pentru a nlocui motorul cu aburi i motoarele cu
combustie cunoscute

1893 1897-Testarea si dezvoltarea ideilor lui.( Heinrich von Buz,director la Machinenfabrick Augsburg
Numberg)
-obtine brevete in Germania dar si in alte tari
-Regatul Marii Britanii: Consolidated Diesel Engine Company cu Diesel prim consilier tehnic.
-29 septembrie 1913 se mbarc pe vaporul Dresden, alaturi de Luckmann. +agentii serviciului secret
-in dimineaa urmatoare, el dispruse.
-15 zile mai tarziu este identificat cadavrul lui;gsit de un grup de pescari in estuarul Escaut

Motorul Diesel

4 VS 2
-motor n doi timpi i motor in patru timpi.
-difera n numrul de micri de piston necesare pentru a completa fiecare ciclu de funcionare.
GB:,ambele tipuri - folosite, DAR 4 timpi a devenit standard.
-SUA: la General Electric (GE), locomotivele construite au motoare n 4 timpi,
General Motors (GM) utilizase ntotdeauna motoarele n 2 timpi, pn la
introducerea SD90MAC 6000 cai-putere cu motor "seria H", care are un design de 4 timpi .
- modalitatea de proiectare a motorului n 2 timpi este mai simpl dect a mototului n 4 timpi,
dar motorul n 4 timpi folosete un combustibil mai eficient.

Motorul Diesel
Funcionare:

Diagram pV pentru ciclul ideal Diesel

1-2 este compresie,realizat izotropic (albastru)

2-3 este reversibil; nclzire la presiune constant (rou)
3-4 este expansiune, izotropic (galben)
4-1 este reversibil,rcire la volum constant (verde)

Injecia combustibilului la motoarele Diesel

-Injecia indirect
-Injecia direct
>Injecia direct cu pomp-distribuitor
>Injecia direct cu ramp comun (common rail)
>Injecia direct cu pomp-injector

Observatii :

Motor pe benzin

VS

Motor Diesel:

Diesel are o capacitate termic mai mare (acesta obine mai mult lucru
mecanic din combustibil), combustibilul este mai ieftin, deoarece este
mai puin rafinat dect benzina i poate lucra n condiii grele chiar i n
perioade prelungite de suprasarcin.

Ariile de aplicaie ale motorului Diesel:

Petit-Pierre
-primul vas propulsat cu un motor Diesel

Istoria locomotivei Diesel ncepe nc de la sfritul secolului al

XIX-lea, imediat dup inventarea motorului cu aprindere prin
compresie:

In 1930 Junkers adapteaz

motorul diesel la avioane

Motoarele Diesel se mai folosesc n centrale termoelectrice, autovehicule, aeronave,motociclete etc.

Technick Muzeum Tatra, Kopivnice, esk Republika

Concluzii :
Pentru istoria tiinei, motorul Diesel constituie primul exemplu de realizare tehnic plecnd de la o analiz
tiintific teoretic.
Astfel, nainte de a mplini 25 de ani, Rudolf Diesel i propune s realizeze un motor termic raional
plecnd de la conceptele termodinamice enunate n 1824 de ctre Sadi Carnot i ia n considerare
problema randamentului.

Motorul lui Rudolf Diesel a interesat n special rile cu flote comerciale i militare deosebite, iar folosirea
motorinei a influenat fr dubiu dezvoltarea industriei petroliere.

Experii germani se gndeau la importana strategic a motorului pentru propulsia submarinelor i l-au avertizat
putea fi considerat drept crim de nalt trdare
-in lantul succesului i evolutiei motoarelor,veriga de nceput va rmne Rudolf Diesel.

Referat: RUDOLF DIESEL SI MOTORUL CARE-I POARTA NUMELE

Universitatea Lucian Blaga