PRUEBA DE

COMPRESION
La prueba de compresin del motor es un
buen indicador de la condicin del motor,
es muy sencilla, rpida, requiere de
herramientas de bajo costo y ayuda
mucho en el diagnstico correcto de la
condicin del motor.

Compresin en motores de
combustin interna:

Los motores de combustin interna requieren que la

compresin de cada cilindro sea la misma para
funcionar adecuadamente y dependen de la
compresin de la mezcla de aire y combustible para
maximizar la energa producida por el motor. El
movimiento ascendente del pistn en la carrera de
compresin comprime la mezcla de aire y
combustible en la cmara de combustin. Si hay
fugas en la cmara de combustin, parte de la
mezcla aire/combustible se escapa cuando se
comprime, lo que resulta en una prdida de
potencia y gasto excesivo de combustible.

SINTOMAS DE PROBLEMAS DE
COMPRESION
Expulsa

humo de cualquier color.

Es necesario acelerar ms de lo normal
para desplazarse (falta de potencia).
Elevado consumo de combustible.
Las revoluciones en ralent son muy
variables.
Problemas de arranque.
Se apaga constantemente.
Consume agua o refrigerante

CAUSAS DE PROBLEMAS DE
COMPRESION
Agujero de la buja: La buja puede estar mal
colocada, no apretada o el agujero y/o rosca pudiera
estar daado
Vlvulas: Una vlvula daada no permite un buen
asentamiento en el orificio de la cabeza del motor,
permitiendo fugas. Vlvulas quemadas, desgastadas,
con rasguos, dobladas pueden ser la causa. As
mismo resortes vencidos o daados.
Anillos del Pistn: Si los anillos del pistn estn flojos
en el pistn o en la camisa se presentan fugas.
Junta de Cabeza: Una junta de cabeza daada, mal
apretada, mal asentada o mal seleccionada permitir
fugas.

COMO MEDIR LA COMPRESION PROCEDIMIENTO

Llevar

el motor a la temperatura normal de operacin.

Quitar los cables de alta tensin de todas las bujas.
Quitar una de las bujas y colocar el manmetro
cuidando que al conectarlo este tape por completo el
orificio donde se instala la buja en la cabeza del motor.
Tratar de arrancar el motor por unos segundos con el
acelerador a fondo, es decir girar la llave para dar
marcha al motor.
Anotar la presin indicada por el manmetro en un papel
Volver a colocar la buja y repetir los dos pasos
anteriores en el resto de los cilindros.

TEST - PROBLEMAS EN LA
COMPRESION
Para

que la compresin pueda

considerarse como normal, la diferencia
entre la lectura de un pistn y otro no
debe ser superior a 10%. Si la diferencia
es mayor se pueden aplicar las
siguientes reglas:

 Compresin

de baja todos los cilindros

puede significar que un problema de
cilindros lavados. Esto significa que el
motor se le ha inyectado demasiado
combustible y ha lavado el aceite de las
paredes del cilindro.

Si el motor parece funcionar

normalmente, pero es dbil y sopla una
pequea cantidad de humo azulado,
podra ser un indicador de anillos y/o
cilindro desgastados.

OTRA PRUEBA

Otra

prueba que permite hacer el

diagnstico consiste en inyectar aire por
el agujero de la buja e identificar por
donde escapa el aire. Para esto se debe
retirar el ducto entre el filtro y el motor
para poder observar si el aire sale por
all

 Si

el aire escapa por el escape, entonces el problema es

en la vlvula de escape.
Si el aire escapa por la vlvula de admisin, se ver
salir el aire por la admisin de aire.
Si la fuga es por los anillos, se ver escapar el aire por
el tapn de aceite como una neblina grasosa.
Si la fuga es por la junta de cabeza, se ver salir el aire
por entre el bloque y la cabeza como burbujas de agua
o por el tapn del radiador.
Si la fuga es por el tapn de radiador tambin puede
indicar que el problema es interno, es decir una
cuarteadura del bloque.

Resultados de la prueba de compresin

Si

al aadir aceite no aumenta la presin

de la compresin, lo probable es que la
fuga sea a travs de las vlvulas. Las
causas pueden ser:
Rotura de los muelles de las vlvulas.
Ajuste incorrecto de las vlvulas
Atascamiento de las vlvulas
Vlvulas desgastadas o quemadas
Lbulos del rbol de levas desgastados