EQUIPOS DE

MINERA RAJO
UNIDAD
IV
ABIERTO

CAMIONES FUERA DE CARRETERA

CAMIONES FUERA DE CARRETERA

En las faenas mineras el transporte de material (mineral o lastre), se realiza con
mucha frecuencia con Camiones de gran tonelaje desde las zonas de
explotacin hacia las zonas de proceso y/o botaderos. Por ello es de vital
importancia la optimizacin del diseo del camin y la tolva, de tal forma de
maximizar la carga transportada (aumentando la carga til y disminuyendo la
tara).
Adems de velar por las condiciones de operacin, que dado el tipo de mineral
transportado exigen de la utilizacin de materiales que principalmente sean
resistentes a la abrasin y que estructuralmente permitan la estabilidad del
componente (tolva).
Tambin, son de suma importancia los periodos utilizados en la mantencin del
camin y tolva, dadas las exigentes condiciones de operacin, estos deben ser
minimizados para obtener el mximo beneficio con la mayor disponibilidad
posible.

En la minera chilena a cielo abierto,

dentro de las operaciones unitarias
los camiones mineros de alto tonelaje
juegan un rol bastante importante a
considerar, debido, a que son el
equipo principal en el movimiento de
material en el yacimiento (mineral o
lastre).
Los
camiones
mineros
estn
especialmente
diseados
para
acarrear tonelajes mayores de
material,
adems
poseen
caractersticas de diseo especiales
para su utilizacin en minera.
Pueden acarrear sobre 300 toneladas
de material en cada ciclo, lo que
genera un bajo costo de operacin.

Estos gigantes equipos tienen una altura de 7.4 metros de

altura aproximadamente, al levantar su tolva para descargar
alcanzan los 14 metros de altura, tienen una vida til de 10 a
15 aos, sus mantenciones deben ser cada 250 horas (cada
15 das aprox), su motor es de 2.700 a 3.500 HP.

VENTAJAS DE CAMIONES DE ALTO TONELAJE

Flexibilidad del sistema, pues pueden recorrer distancias entre los 100 y 3000
metros.

Capacidad de adaptacin a todo tipo de materiales.

Existen gran variedad de modelos, lo que permite emplear el que ms se adopte a

las condiciones en que debe desarrollarse la operacin.

Menor inversin inicial que otros sistemas de transporte.

DESVENTAJAS

Elevados costos de operacin, que junto al carguo pueden llegar al 60% del costo
total de explotacin.

Disminuye su rendimiento cuando aumenta la distancia de transporte.

Requieren de mano de obra especializada para la operacin y la mantencin.

COMPONENTES PRINCIPALES DE UN
CAMIN
MOTORES: Los motores de los camiones son disel, turbo-laminados y con
pos enfriador.
TRANSMISIN: sta directamente relacionado con la capacidad de carga,
la que puede ser de transmisin mecnica o elctrica.
Los camiones de alto tonelaje tienen sistema de transmisin elctrica
principalmente.
VENTAJAS DE LA TRANSMISIN ELCTRICA:

Mxima utilizacin de la potencia de motor en todo el rango de

velocidades.
Frenado dinmico.
Simplificacin de la operacin.
Mayor fiabilidad.

BASTIDOR
El bastidor o chasis es la espina dorsal del camin. Est
constituido por elementos de acero, capaz de soportar
importantes esfuerzos, flexin e impactos.
Adquieren de gran cantidad de mano de obra especializada
para la operacin y la mantencin.

SUSPENSIN: El sistema de suspensin debe ser capaz de absorber las

oscilaciones y vibraciones causadas por desigualdades de terrenos,
amortiguar los golpes durante carga y distribuir el peso sobre los neumticos
y proporcionar estabilidad del vehculo y el confort al conductor.
FRENOS: Debe soportar frenadas prolongadas, como las que ocurren al
bajar pendientes mientras van totalmente cargados. Respecto al diseo de
los frenos estos pueden ser: discos mltiples, de zapata y de disco simple.
DIRECCIN Y SISTEMAS HIDRULICOS: La direccin de un camin
minero es totalmente hidrulica, y funciona mediante el trabajo de dos
cilindros hidrulicos gemelos independientes de doble accin.
El sistema hidrulico se activa por medio de una o dos bombas en paralelo,
que estn funcionando siempre, tanto para girar la direccin como para
levantar la caja. Como se dispone de dos bombas, si hubiese una avera en
cualquiera de ellas, la otra siempre podra alimentar la direccin, pero no
levantara la caja.

NEUMATICOS
Los neumticos representan el ltimo eslabn de la transmisin y, por
tanto, en ella se convierte el par en fuerzas de traccin sobre el terreno en
contacto con el neumtico. Mientras ms pequeo el dimetro de las
ruedas, mayor fuerza de traccin.
Por lo general los neumticos para un camin a cielo abierto tienen casi 4
metros de altura y el que est diseado para soportar 600 toneladas
aproximadamente. Su precio es de US$24.000 aproximadamente, pero eso
depender de sus caractersticas, marca, modelo a usar. Tambin hay
neumticos que sus precios son de US$30.000, US$ 40.0000, US$
100.000. Cada camin usa 6 neumticos.

Aproximadamente el 80% de todos los neumticos grandes

se averan antes de desgastarse, tal como lo muestra el
siguiente grfico.

TOLVAS
Las tolvas estn construidas de planchas de acero de alto lmite elstico (1300 mpa),
que proporciona una elevada resistencia a los impactos y desgaste.
Las vigas de esfuerzo son huecas, de seccin rectangular, por las cuales circulan los
gases de escape para producir el calentamiento de la caja y as evitar la adherencia
del material cuando esta hmedo o es arcilloso.
En cuanto al sistema de volteo, este suele ser el convencional, con vuelco trasero
mediante la elevacin con cilindros hidrulicos, que generalmente son dos.
Estos son entonces, los principales requerimientos para una Tolva:

Estructura robusta.
Resistencia a la abrasin en zonas expuestas.

Aun as, hoy el principal problema es el lmite impuesto por las uniones soldadas,
donde debemos recordar que por el gran volumen de estos componentes, incluso son
armados en la misma mina al momento de la adquisicin del Camin.

CAMIN AUTONOMO
El camin autnomo es la tecnologa que est en la vanguardia del
transporte minero mundial. Se trata de un sistema tecnolgico desarrollado
por Komatsu, que se adapta a un camin de extraccin minero y que
utiliza una seal GPS, junto a otras seales de apoyo en tierra, como
sistemas de ubicacin y navegacin, que le permite desplazarse y
transportar cargas de manera independiente, sin la necesidad de
operadores o de un comando remoto.
El proyecto de camin autnomo nace de Komatsu como respuesta a la
necesidad de las empresas mineras de disponer de un medio tecnolgico,
que permita efectuar el transporte masivo de los materiales en las minas
explotadas por mtodo open pit, sin exponer a los operadores de los
camiones a las condiciones de riesgo inherentes a esta operacin y como
una respuesta a la necesidad de contar con un medio de transporte
econmico para aquellos proyectos mineros marginales, en trminos de su
viabilidad econmica.

Una flota compuesta por cinco camiones Komatsu 930E-3AHT, dotados

con tecnologa autnoma, trabajaron durante casi seis meses en una zona
de prueba en Radomiro Tomic con ptimos resultados. Hoy, una flota de
17 camiones autnomos Komatsu 930E4 AHT se encuentra operando en
Minera Gaby, en la II regin de Chile.
El camin autnomo est diseado para operar 24 horas continuas,
navegar por rutas predefinidas y a una velocidad predeterminada, esperar
y posicionarse en reas de carguo, adems de reportar estados de
ubicacin, entre otras cualidades. El camin es el nico en el mercado
que permite la operacin autnoma y, adems, puede operarse en
sistema manual. Su motor, sistema hidrulico y sistema elctrico permiten
un bajo consumo de combustible.
Todas estas caractersticas le otorgan al sistema autnomo una mayor
seguridad, una continuidad operativa inigualable que redunda, finalmente,
en la reduccin de costos.

CARACTERSTICAS DEL SISTEMA

AUTNOMO
Aceleran y frenan en forma precisa. No se apartan un milmetro de la ruta
programada, tienen la capacidad de reconocer obstculos y si se cruza
una persona se detienen automticamente. Y todo lo anterior, sin un
conductor al volante.
Los modernos camiones no son operados en forma remota, sino que
funcionan como un robot. Se les programa y ejecutan las faenas a la
perfeccin: aceleran y frenan en forma precisa, lo que incide en los
rendimientos de combustible y duracin de los neumticos, entre otros
componentes.

CAMIN ARTICULADO
Usados principalmente para canteras y minerales industriales. Consiste
en una tolva unida por un sistema de articulacin a la cabina del camin,
esto le permite el movimiento en espacios ms reducidos en comparacin
a un camin minero comn.

SISTEMA DISPATCH
El sistema DISPATCH es un sistema de administracin minera a gran
escala que utiliza los sistemas ms modernos de computacin y
comunicacin de datos como el GPS, con el fin de proporcionar
asignaciones ptimas de camiones a pala, en forma automtica,
maximizando la utilizacin del tiempo y minimizando las prdidas de
ste, en tiempo real.
El sistema registra los tiempos claves de cada ciclo de acarreo,
transmisin instantnea de datos y posterior decodificacin, utilizando
la informacin que los operadores registran en su panel. ste Logra
registrar, guardar y procesar una gran cantidad de informacin para
entregar a la mina una productividad mejorada y una eficiencia
aumentada a travs de una probada optimizacin de flota.

COSTOS DE OPERACIN
La carga y transporte representan una parte considerable del costo
operativo total de una mina, de la dotacin de personal y de la gestin. Un
esfuerzo importante va dirigido al anlisis y seleccin de la apropiada
relacin entre los equipos de carga y la flota de camiones. Como el
transporte representa cerca del 40% al 50% del costo total de extraccin,
se requiere trabajo adicional para optimizar esta ltima. Dicha optimizacin
puede ayudar a proporcionar beneficios crecientes al costo por unidad de
produccin, a la seguridad y al rendimiento del camin.

COSTOS DE ADQUISICIN
Un camin minero de alto tonelaje tiene un valor econmico de los US$ 3.5
a US$ 5 millones de dlares aproximadamente, esto dependiendo de sus
caractersticas, modelos y marca.
Es armado cerca de la faena minera donde se utilizara, en un tiempo
estimado de 3 semanas para su armado.

PROFESOR: ANDRS LPEZ

TIEMPO DE CICLO TRANSPORTE

Recepcin de la carga sobre la tolva.

Transporte del material rocoso al punto de destino.

Esperar turno para descarga.

Maniobras requeridas para ubicarse en posicin de descarga.

Descarga del material.

Retorno al punto de carga.

Maniobras necesarias para ubicarse en posicin de

carguo (aculatamiento)

TIEMPO DE CICLO
CAMIN

El tiempo de ciclo de un camin corresponde al tiempo

promedio que demora el camin en recorrer un circuito de
transporte.
CICLO DE TRANSPORTE: TIEMPO DE CARGA + TIEMPO DE
MANIOBRA + TIEMPO DE VIAJE + TIEMPO DE MANIOBRA + TIEMPO DE
DESCARGA.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO TRANSPORTE Y DESCARGA

Una vez completado el carguo, el camin debe desactivar los frenos de carga y
poner marcha hacia adelante, saliendo de la zona de carguo con precaucin,
siguiendo las rutas definidas y en la direccin previamente establecida de
acuerdo con la carga que lleva. Si la carga es mineral, se dirigir a la planta de
chancado; si es stock de baja ley o si es estril, se dirigir al botadero indicado.
Durante el transporte es importante que todo sea realizad cuidando no botar
carga en el camino, sobre todo en rutas con pendiente. En caso de haber
elementos extraos en la ruta, por ejemplo, rocas, se debe avisar de inmediato
para la limpieza de la va. De igual forma se procede en el caso de encontrar
grietas en el camino.
La descarga de materiales corresponde al vaciado de los camiones en
diferentes puntos, los que pueden corresponder a chancado primario, botaderos
y stock. Maniobre el camin a la posicin de descarga, al dar marcha atrs con
el camin para situarlo en posicin de descarga, solamente use el freno de
pedal para detener y retener el camin.

Al realizar operaciones de descarga en pendientes, la estabilidad de la

mquina ser pobre y existe el peligro de que pueda volcarse. Siempre
realice esas operaciones con extremo cuidado. La descarga de grandes
rocas (10% o ms de la carga til), o materiales adhesivos (cargas que no
fluyen libremente fuera de la caja), el material puede descargarse con
demasiada rapidez y hace que la caja se mueva rpida y sbitamente.
Este movimiento podra sacudir violentamente el camin y ocasionar
lesiones al operador y/o daos a los cilindros de elevacin, a la estructura
y/o a los pasadores de bisagra del cuerpo del camin, por lo que el
procedimiento debe ser muy lento.

COLOCACIN DE CARGA EN
CAMIONES
Debe existir suficiente bordo libre para minimizar el derrame de los
costados a travs de las esquinas y para la parte trasera de la caja en
rampas. Es importante dividir la carga til un 33% y un 66% en el eje
delantero y el trasero respectivamente

RAMPAS UNIFORMES Y CONSTANTES

Se recomiendan las rampas menores al 10% para maximizar
la vida til de los neumticos, minimiza los cambios de
transmisin, mantiene una mayor velocidad promedio y
permite un esfuerzo de frenado ms constante en regresos.

DRENADO DE RAMPAS
La pendiente debe desplazar las precipitaciones mximas
esperadas de manera adecuada, con formacin mnima de
charcos, pozos o entrada de agua a la sub base del camino.

BERMA DE SEGURIDAD
La altura recomendada de la berma es la mitad de la altura de
la rueda como mnimo estas deben usarse a lo largo del borde
del rea de descarga de camiones y a lo largo de los bordes
del camino de acarreo.

PALAS DE CABLES
La pala de cables o pala elctrica son equipos de gran envergadura
capaces de cargar con una baldada hasta 100 toneladas por lo que son
equipos altamente productivas. Posee alturas de excavacin de entre 10 a
20 m., generalmente definen la altura de banco de una explotacin a rajo
abierto. Poseen alturas de descargar de entre 6 y 12 metros y son
equipos de poca movilidad, pueden desplazarse a velocidades no
mayores a 3 km/h.

CABLES DE SUSPENSIN
Estos, formando dos parejas, son los que mantienen
la pluma en posicin con su ngulo de inclinacin fijo
e inamovible. Para ello van enganchados en la parte
superior del bastidor o estructura en A y en el
extremo de la pluma. Son unos cables estacionarios
construidos especialmente para esta aplicacin,
normalmente con un nico y grueso cordn de
alambres de acero galvanizado. Debido al
alargamiento que tienen a lo largo de su vida, es
aconsejable cambiar los cuatro cables a la vez.

CABLES DE ELEVACIN
El movimiento de elevacin de la cuchara se hace
mediante cables, mientras que el de empuje/retroceso
solo las maquinas Bucyrus utilizan cables para
realizarlo. Siendo este el que mas cables utiliza.
Normalmente los cables de elevacin son dos dobles,
como muestra la figura, o dos emparejados hacia la
cuchara y los extremos enrollados el tambor.

OPERACIN
Procedimientos de trabajo con excavadoras de carga segn sea la forma de atacar
la frente del banco:

Carga a ambos lados.

Carga a un solo lado.
Avance paralelo al banco.

La principal diferencia entre ellos es la posicin de la pala con relacin al banco y la

posicin de los camiones o unidades de transporte respecto a la pala durante la
carga.
La leccin de uno de esos procedimientos o formas de trabajo en una explotacin
determinada, va a depender de factores tcnico-operativos (perfil del banco, espacio
disponible, necesidad de carga selectiva, etc.).
Es decir, se podr emplear uno u otro sistema bien porque el estudio tcnico econmico de la explotacin as lo haya aconsejado, o bien porque determinadas
circunstancias obliguen a ello (falta o exceso transporte, ancho de carguo, etc.)

CARGA A AMBOS LADOS

Sin duda es el que mejor aprovecha las caractersticas operativas de la

pala. sta ataca el frente de carguo con sus orugas perpendiculares a el,
cargando alternativamente a los camiones que se van situando a ambos
lados, de forma que el tiempo de carga de un camin, que sera tiempo de
espera para el siguiente, es aprovechado por este ltimo para situarse
adecuadamente en su posicin de carga. De esta manera la excavadora
est saturada y se obtiene su mximo de rendimiento, pero requiere una
flota de transporte adecuada.

CARGA A UN SOLO LADO

Hay situaciones en una explotacin a cielo abierto en las que no se dispone de
espacio suficiente para cargar a ambos lados la excavadora y tambin hay
diseos que los consideran la carga por un solo lado.
La excavacin del acceso a un nuevo banco, o la bsqueda de mineral de
determinada ley son, entre otros, ejemplos de situaciones con poco espacio para
maniobrar.

CARGA PARALELO AL BANCO

Este es un antiguo mtodo de trabajo que surgi de la necesidad de cargar trenes,
como primer sistema de transportes de gran capacidad; luego aparecieron los
trailers o camiones. En ambos casos, la posibilidades de maniobrabilidad de la
unidad de transporte son nulas o mnimas y lentas.
La pala y la unidad de transporte tienen trayectorias paralelas aunque no siempre
con el mismo sentido. Ambas trayectorias tambin son paralelas a la cara del
banco, debido a lo cual solo puede realizarse a un lado, por supuesto el de la
cabina del maquinista.

CICLO DE EXCAVACIN
Consta de cuatro fases distintas: EXCAVAR,
GIRAR, DESCARGAR Y RETORNAR.
El ciclo de trabajo de una de estas mquinas
consiste en excavar la frente de expansin,
una vez llena la cuchara sta gira hasta
situarla sobre el elemento receptor de la
carga, descarga y gira en vaco hasta el
frente, al mismo tiempo que desciende la
cuchara, para empezar el nuevo ciclo.
El ciclo descrito se efecta exclusivamente
con la superestructura giratoria, pivotando
sobre la infraestructura inmvil durante el
mismo. Por ello, con ngulos de giro inferiores
a 120 el ciclo no supera el medio minuto,
empleando un 25% en excavacin, 32%
girando con la carga, 33% en la descarga o
giro vaco y un 10% en el posicionamiento del
balde.

LA FASE DE EXCAVACIN incluye empujar el balde en el

banco, levantar el balde para llenarlo y retraer el balde del
banco. Un balance adecuado de las fuerzas de empuje y
levante es esencial para una excavacin eficaz y
productiva.

LLENADO DE BALDE
Para lograr un rendimiento mximo del
balde, es muy importante que en
promedio, la carga suspendida del
balde (peso del balde ms el peso del
material en el balde) no exceda la
Carga Suspendida Nominal de la pala.
Ya sea que la capacidad de volumen
sea el 110% de la capacidad rasa o el
95% de la capacidad nominal, no
importa. Lo que importa es el peso del
material o el tonelaje manejado.

LA FASE DE GIRO comienza cuando el balde libra el banco

vertical y horizontalmente. Durante esta fase, el operador
controla la posicin del balde mediante una trayectoria de giro
y altura de descarga planeadas, hasta que el balde est en
posicin sobre el camin de carga.

LA FASE DE DESCARGA comienza antes de que el balde

cargado pase sobre el lado del camin de carga y termina
cuando el movimiento de giro para y retrocede en direccin
para regresar el balde al banco. Durante la fase de descarga,
el operador abre la tapa del balde para descargar la carga
mientras controla la altura de descarga para evitar lesiones al
personal de la mina y evitar daar la tolva del camin,
especialmente durante la primera carga.
LA FASE DE RETORNO incluye el giro del bastidor superior
de regreso al banco y bajar el balde en la posicin retrada
para cerrar la tapa del balde, activando el seguro de cierre de
la tapa del balde.

SUMINISTRO DE ENERGA PALA DE CABLES

Todos los cables elctricos utilizados para la transmisin de energa a las palas,
deben contar con las aislaciones y protecciones estndares diseadas para tales
fines. Dichos cables no deben ser expuestos a ser pisados o estropeados por
vehculos.
El sistema ms recomendado y utilizado para el suministro de energa para las
palas elctricas son las pasarelas o prticos. Estos son postes que permiten
levantar el cable de alimentacin elctrica de las palas, permitiendo que los
camiones pasen por debajo de este arco de 20 metros de ancho. Adems, el cable
debe estar centrado, en forma recta a las orugas y sealizado entre la pala y la
pasarela.

PALAS HIDRAULICAS
Estas palas presentan una mejor
movilidad que las palas de cable,
aunque no estn diseadas para
cambiar de posicin de manera
frecuente. La cuchara de la pala
puede estar instalada de manera
frontal o
inversa
(como
una
retroexcavadora).
Con una menor inversin y un costo
operacional levemente ms alto que
en el caso de las palas elctricas, las
palas hidrulicas poseen un rango de
capacidades de balde menores
(hasta 30 m3) aunque en algunas
faenas poseen palas electro
hidrulicas de hasta 40 m3 de
capacidad.

Dentro de sus caractersticas generales se encuentran su mayor movilidad y

flexibilidad en la operacin especialmente en la versin disel (en
comparacin a la pala elctrica) y la reduccin de los daos causados en la
tolva de los camiones, por el mayor control en la descarga de los baldes,
alcanzndose una buena distribucin y reparto del material.
TIPOS DE PALAS HIDRALICAS
Existen principalmente dos configuraciones bsicas de excavadoras
hidrulicas:

Frontales
Retros

La diferencia de diseo entre estas unidades se centra en el sentido de

movimiento de los baldes y en la geometra de los equipos de trabajo.
Normalmente, los fabricantes las ofrecen en las dos versiones. Los equipos
frontales admiten una altura de banco que es funcin del alcance mximo,
mientras que las unidades retro se ven limitadas por la altura de la tolva del
camin.

EQUIPO FRONTAL
Se compone de la pluma, y el brazo con el balde en su extremo. La
fuerza de penetracin se consigue mediante uno o dos cilindros
hidrulicos del brazo y la fuerza de excavacin por medio de otros
cilindros en el balde. El movimiento vertical se realiza gracias al
accionamiento hidrulico de la pluma.

A continuacin se muestra el procedimiento adecuado para cargar una frente

de material tronado. Como se observa primero se debe trabajar desde la
parte superior de la frente hasta llegar al paso de esta para luego avanzar.

EQUIPO RETRO
Se compone de la pluma, el brazo y el balde, articulados entre si y
accionados mediante cilindros hidrulicos.

Normalmente el equipo retro excava siempre por debajo del

nivel orugas, pudiendo situarse el camin en el nivel inferior o
en el mismo que la excavadora (a). Siempre que sea posible
es preferible el primer sistema, que proporciona ciclos de
carga ms cortos, siendo el segundo (b) obligado cuando el
nivel inferior es impracticable debido a materiales blandos,
presencia de agua, etc.

CAPACIDADES PALAS DE CABLES E

HIDRULICAS

CARGADOR FRONTAL
Es una maquina empleada para la excavacin de terrenos o para la
carga y descarga de diversos materiales. Su equipo especial est
constituido por dos brazos articulados, que soportan en sus extremos,
una pala que gira en torno a su propio eje.
Existen 2 tipos de cargadores, diferenciados por su sistema de traccin
los cuales pueden estar montados sobre ruedas o sobre orugas, los
primeros mencionados son utilizados en terrenos ms duros o estables
y tienen una mayor velocidad como tambin mejor movilidad, los
segundos mencionados son utilizados en terrenos ms blandos o
inestables y tienen una menor velocidad y una menor movilidad, pero a
su vez una mayor fuerza comparados con los montados sobre ruedas.
La forma del balde vara segn el material que hay que manejar.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
El operador del cargador debe realizar antes de comenzar a operar el equipo, la
inspeccin de pre uso, y verificar que todos los sistemas y controles de seguridad (frenos,
direccin, luces, etc...) estn operativos, si ello no ocurre no se podr operar el equipo y
deber avisar a su jefe quien solicitara su reparacin y tomara accin de contingencia.
Es importante tambin verificar la posicin de carguo, la cual debe considerar los espacio
necesarios para un buen desplazamiento en la operacin de carguo y aculatamiento de
los camiones de extraccin; que el material a remover cumpla con una granulometra tal
que quepa en el balde y no permita atascamientos de este, existencia de posibles tiros
quedados, que los pisos estn parejos, para evitar el dao de los neumticos tanto del
cargador como del camin, revisar paredes del banco y del Frente de carguo y las
condiciones de estabilidad del banco.
Debe iniciar la operacin de carguo slo cuando el camin de extraccin se encuentre
aculatado en la posicin correcta y totalmente detenido, en forma perpendicular a la frente
de carguo.

El operador debe realizar una correcta distribucin de la carga,

colocndola hacia el centro de la tolva, con lo cual evitara daos en los
cilindros de suspensin y levante de tolva, tambin disminuir los
derrames en el piso.

Las dimensiones de las frentes operacionales deben permitir la mxima

productividad del cargador y espacio suficiente para el estacionamiento o
aculatamiento del camin y espera de otros camiones. Para la extraccin,
se debe privilegiar el carguo a balde lleno, y con el menor recorrido
posible entre la frente y el camin utilizando la tcnica conocida como v.

Al
terminar
la
operacin de carguo
de un camin, el
operador
del
cargador
debe
efectuar un toque de
bocina para indicar al
chofer del camin de
extraccin
que
puede salir del lugar
y dirigirse a los sitios
de vaciado.

Dependiendo del desarrollo de requerido se puede realizar la extraccin de

sacar en tres modalidades: de frente al montn, o paralelo al montn o corte
en lugares apretados.

A continuacin se observa la
modalidad de carguo frente al
montn donde el cargador
frontal se ubica en forma
perpendicular al avance de la
expansin.

Para el caso dela excavacin

paralelo al montn el camin se
debe ubicar a 15 20 del talud,
para un mejor manejo de los
tiempos de carga, obteniendo
un ngulo de 90 en el
procedimiento de carguo del
cargador frontal. Al realizar este
tipo de excavacin se debe
controlar los escurrimientos de
material desde la ladera para
evitar accidentes.

En la excavacin en
lugares reducidos se
desarrolla una abertura
en la esquina izquierda, y
el camin se ubica en
paralelo al talud, siendo
el cargador frontal el que
toma un ngulo de 45
con respecto al camin,
para posteriormente en la
carga tener un ngulo de
90.

TRACTORES
En general, en todas las operaciones mineras se utilizan equipos de apoyo
para realizar las etapas de perforacin, tronadura, carguo y transporte, con
el principal objetivo de hacer la operacin de la mina ms segura y eficiente.
Uno de estos equipos son los tractores de ruedas (whelldozers) y orugas
(bulldozers), estos ltimos, son los ms conocidos y empleados como
unidades de empuje, tanto en minera como en obra pblica.
Los tractores de ruedas se diferencian bastante en su diseo con respecto a
los anteriores, adems del distinto tren de rodaje, los de orugas tienen un
chasis rgido frente al articulado de los de ruedas (frecuentemente los
tractores neumticos son una adaptacin de las palas cargadoras). La
diferencia operativa principal es la fuerza que pueden ejercer para la
excavacin.

El tractor est diseado para realizar trabajos con la hoja

topadora de empuje en corte, acarreo y descarga .Realiza
excavaciones, nivelacin de sitios, peinados de talud, apilado y
desmonte.
Todos los equipos utilizados en minera cielo abierto poseen
como fuente de energa motores disel. La relacin entre el peso
de estas mquinas y la potencia se refleja con un valor medio de
8,5 HP/t.

HOJA DE EMPUJE
Esta es una hoja metlica instalada en la parte delantera del tractor, mediante la cual
se aplica el esfuerzo de empuje sobre los materiales que se desea remover. La hoja
est sustentada por dos brazos de empuje, los que se articulan por el lado exterior
de las orugas, sobre el bastidor de cadena. Los brazos estn suspendidos por dos
cilindros
hidrulicos, generalmente fijados a la coraza delantera del bastidor de la mquina.
Las hojas de empuje pueden realizar los siguientes movimientos:

Inclinacin lateral.
Variacin del ngulo de ataque de la hoja.
Variacin del ngulo de la hoja respecto de la direccin de avance.
Elevacin y descenso de la hoja.

DESGARRADOR
El desgarrador est diseado para facilitar el trabajo de la hoja topadora
mejorando su produccin. Realiza desgarramiento de capas duras de
materiales que la formacin geolgica lo permita.

ARROLLAMIENTO
Es el momento que la hoja topadora corta el terreno para excavar y
cargar la hoja topadora.

DESLIZAMIENTO
Es la fase en se pretende acarrear el material cargado en la hoja
topadora hasta el lugar a depositar apilar

Para la operacin correcta de la inclinacin de la hoja se recomienda

hacerlo siguiendo las siguientes de 4 etapas:
1.
2.
3.
4.

Comenzar el corte con la hoja inclinada hacia adelante.

Comenzar a inclinar la hoja hacia atrs cuando est casi llena
Continuar llenando la hoja mientras se la inclina hacia atrs.
Inclinar la hoja hacia adelante para descargar el material

MOTONIVELADORAS
Este equipo es utilizado para repartir, nivelar, cortar o dar la pendiente
necesaria a suelos donde se est realizando una labor de trabajo, tambin
es utilizado para el corte de taludes y as darle la pendiente requerida
segn el trabajo realizado, es considerado como equipo auxiliar ya que no
realiza labores netamente de produccin.
La puesta en marcha de este equipo es generada por un motor disel el
que segn el tamao del equipo ser la potencia que este entrega
(aproximadamente entre 130 a 180 HP). En resumen estos equipos son
Disel/Hidrulicos.

PARTES PRINCIPALES
MOTOR PRINCIPAL: Este es el encargado de entregar la potencia para el
desplazamiento del equipo y hacer funcionar el motor hidrulico que
accionara las diferentes partes mviles, con su accionamiento disel estos
motores oscilan entre los 130 a los 180 HP de potencia (segn el tamao y
modelo del equipo), est ubicado en la parte trasera de la motoniveladora
para as poder darle estabilidad y dejar espacio libre para el accionamiento
del equipo.
MOTOR HIDRULICO: Este es el encargado de generar la fuerza a travs
de fluidos hidrulicos para el accionamiento de la hoja vertedera por medio
de los distintos cilindros y componentes del sistema hidrulico

HOJA VERTEDERA: Es una

hoja de acero ubicada en la
parte media del equipo, es la
encargada de hacer los
trabajos de corte de taludes,
nivelacin y/o cortes de
terreno.

CILINDROS HIDRULICOS: Estos estn ubicados en la partes superior de

la hoja y son encargados de darle todos los movimientos diferentes a la hoja;
existen distintos cilindro en este mini circuito, los principales son los cilindros
de elevacin los que levantan y bajan la hoja.
BASTIDOR: Esta es la estructura principal donde est ubicada la hoja
vertedera y los cilindros hidrulicos, es la estructura madre de la hoja.

BARRA DE TIRO: Esta es la estructura principal de todo el equipo, es

tambin llamado chasis ya que sobre el posan todos los componentes, es
la columna vertebral del equipo.
EJE DELANTERO: Est ubicado en la parte frontal del equipo, es el medio
de traslado del equipo, debido a sus movimientos entre las ruedas
independientes es muy verstil en cuanto a los movimientos de adaptacin
al terreno. La inclinacin de ruedas se aplica para contrarrestar las fuerzas
laterales al trabajar la vertedera a plena carga.

EJES DE TRACCIN: estn ubicados en la parte posterior y son los

encargados de darle toda la potencia y movilidad al equipo.

APLICACIN Y PROCEDIMIENTOS DE
TRABAJO
Este equipo principalmente presta servicios auxiliares a la labor neta de la
extraccin, se aplica cuando hay existencia de desniveles en el camino, en
el talud o en la construccin de cunetas, la motoniveladora es la encargada
de nivelar los caminos y el talud arrastrando el material sobrante o saliente
y con ese mismo material sobrantes la maquinaria hace un relleno donde
hay ausencia de material dejando completamente plano y liso la superficie
de trabajo.

CAMIN ALJIBE
Estos equipos son camiones adosados con un estanque (llamado cisterna)
contenedor de los distintos diferentes de lquidos, son equipos de apoyo o
tambin llamados auxiliares utilizados en obras civiles y tambin en
minera, para el regado de caminos, carpetas de rodado y zonas de
trabajo, esta accin se realiza para evitar y controlar la polucin presente
en el ambiente de trabajo, tambin son utilizados para el transporte de
diferentes tipos de lquidos (H2O, combustibles lquidos, gases y tambin
asfalto para caminos).
La forma de la cisterna se deber segn la tarea a realizar, ya que para el
transporte de lquidos la forma de esta ser semi ovalada con los costados
rectos, mientras que para el transporte de gases y asfalto ser circular.

ACCIONAMIENTO
La puesta en marcha de este equipo es por un motor disel el que segn
el tamao del equipo ser la potencia que este entrega en la generalidad
y en el comn de las faenas la potencia del motor es de (1.025 HP) este
motor genera la suficiente energa y potencia para poder general el
accionamiento y movimiento de este equipo ya sea con carga a su cien
por ciento como descargado. Cabe destacar que tambin contiene otro
motor (bomba) este segundo motor sirve para el bombeo de agua cuyo
accionamiento es por energa elctrica e hidrulica.

CAPACIDAD Y RENDIMIENTO
La capacidad de los camiones aljibe es muy diversa dependiendo para el
uso y continuidad que se le quiere dar, los camiones que uno normalmente
reconocera como camines aljibe tienen una capacidad de 1000 a 30.000
litros debido a que en la minera se utilizan maquinarias gigantes la
capacidad de estos camiones es mayor puede llegar hacer hasta 80.000
litros. Dicho camin gigante se le conoce en faena como camin ballena
este camin tiene con su capacidad mxima una velocidad vaciado de
80.000 litros por minuto.

APLICACIONES Y PROCEDIMIENTOS DE
TRABAJO
El camin aljibe es un equipo auxiliar que est continuamente trabajando
para evitar el exceso de polucin en el ambiente, este equipo trabaja
dando 8 vueltas por turno (dato Sierra gorda) donde consiste en rociar
agua desalinizada. Los caminos en buenas condiciones mejoran la
produccin, extienden la vida til de los neumticos y reducen los costos
operativos generales.

ESTIMACIN CONSUMO DE
COMBUSTIBLE

Para determinar el consumo de combustible (disel) se

asume la siguiente formula:

0,04 X HP MOTOR EQUIPO = gal/hora de petrleo.

Se sabe que:
1 galn = 3,7854 lts