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Inyeccin

electrnica

Profesor:
Salinas Lpez Lucio
Alumno:
Pacheco Llacta Celso
I - 2016

Introduccin
Debido

a la evolucin muy rpida de los vehculos,


el viejo carburador ya no sirve ms para los
nuevosmotores, en lo que se refiere a la
contaminacin delaire, economa de combustible,
potencia y respuestasrpidas en las
aceleraciones, etc.
Entonces Bosch desarroll sistemas de
inyeccinelectrnica de combustible, que tiene
como objetivoproporcionar al motor un mejor
rendimiento con mseconoma en todos los
regmenes de funcionamiento,y principalmente
menor contaminacin del aire.

Caracterstica de la inyeccin
electrnica
menos

contaminacin
ms economa
mejor rendimiento
arranque ms rpido
no utiliza el ahogador (choque)
mejor aprovechamiento del
combustible

Clasificacin de los sistemas


de inyeccin
1. Segn el lugar donde inyectan.
2. Segn el nmero de inyectores.
3. Segn el nmero de inyecciones.
4. Segn las caractersticas de funcionamiento.

Segn el lugar donde inyectan


INYECCION

DIRECTA: El inyector
introduce el combustible directamente
en la cmara de combustin. Este
sistema de alimentacin es el mas
novedoso y se esta empezando a utilizar
ahora en los motores de inyeccin
gasolina como el motor GDi de
Mitsubishi o el motor IDE de Renault.

INYECCION

INDIRECTA: El inyector introduce


eI combustible en el colector de admisin,
encima de la vlvula dc admisin, que no
tiene por qu estar necesariamente abierta.
Es la mas usada actualmente.

Segn el nmero de inyectores


INYECCION

MONOPUNTO: Hay
solamente un inyector, que introduce el
combustible en el colector de admisin,
despus de la mariposa de gases. Es la
ms usada en vehculos turismo de baja
cilindrada que cumplen normas de
antipolucin.

INYECCION MULTIPUNTO: Hay un inyector por


cilindro, pudiendo ser del tipo inyeccin directa o
indirecta. Es la que se usa en vehculos de media
y alta cilindrada, con antipolucin o sin ella.

Segn el nmero de inyecciones

INYECCION CONTINUA: Los inyectores introducen


el combustible de forma continua en los
colectores de admisin, previamente dosificada
y a presin, la cual puede ser constante o
variable.

INYECCION INTERMITENTE: Los inyectores


introducen el combustible de forma intermitente,
es decir; el inyector abre y cierra segn recibe
ordenes de la centralita de mando. La inyeccin
intermitente se divide a su vez en tres tipos:

SECUENCIAL:

El combustible es inyectado en
el cilindro con la vlvula de admisin abierta,
es decir; los inyectores funcionan de uno en
uno de forma sincronizada.
SEMISECUENCIAL: El combustible es
inyectado en los cilindros de forma que los
inyectores abren y cierran de dos en dos.
SIMULTANEA: El combustible es inyectado en
los cilindros por todos los inyectores a la vez,
es decir; abren y cierran todos los inyectores
al mismo tiempo.

Inyeccin intermitente

Segn las caractersticas de funcionamiento


INYECCIN

MECANICA (K-jetronic)

INYECCIN

ELECTROMECANICA (KE-jetronic)

INYECCIN

ELECTRNICA (L-jetronic, LE-jetronic, motronic,


Dijijet, Digifant, etc.)

COMPONENTES
TANQUE

DE COMBUSTIBLE
BOMBA ELECTRICA DE CASOLINA:La
bomba elctrica de combustible forma
parte del sistema de alimentacin del
automvil y puede encontrarse tanto
dentro del tanque del combustible como
fuera de l, denominndose segun el
caso IN TANK o IN LINE
respectivamente.

Su funcin para el funcionamiento del motor consiste en


suministrar el combustible necesario

PREFILTRO:

Los filtros de combustible


tienen que evitar el ingreso de partculas
solidas a los inyectores y el motor. El filtro
posee un elemento de papel,
responsablepor la limpieza del
combustible, y luego despus seencuentra
una tela para retener posibles
partculasdel papel del elemento filtrante.

FILTROS

DE COMBUSTIBLE: Los filtros de


combustible tienen que evitar el ingreso de
partculas solidas a los inyectores y el
motor.

REGULADOR

DEPRESIN: garantiza
presin uniforme y constante en el
circuitode combustible, lo que permite
que el motortenga un funcionamiento
perfecto en todos los regmenesde
revolucin. Cuando se sobrepasa la
presin, ocurre una liberacin enel
circuito de retorno. El combustible
retorna al tanque sin presin.

RIEL

DE COMBUSTIBLE: Se encuentra
montado en la seccin inferior del
mltiple de admisin. Distribuye el
combustible entre los cilindros a travs
de inyectores individuales.

INYECTORES: Son vlvulas operadas


electromagnticamente . La cantidad de
combustible entregada es determinada por la
computadora del vehculo. La computadora
recibe informacin de varios sensores del motor
y calcula el tiempo que el inyector debe abrirse.

Componentes electrnicos

CLASIFICACIN DE LOS SENSORES


FUNCIN

Y APLICACIN:
Segn esta caracterstica los sensores se
dividen en:
Sensores funcionales, destinadas
principalmente a las tareas de mando y
regulacin.
Sensores para fines de seguridad y
aseguramiento, es decir sensores antirrobo.
Sensores para la vigilancia del vehculo, es decir
los sensores que envan toda la informacin
para que pueda ser revisada e interpretada por
el conductor(los gases, la presin del aire, etc)

SEGN

SU SEAL DE SALIDA:

Si tomamos en cuenta las caractersticas los


sensores se pueden dividir en:
Los que proporcionan una seal analgica
(ejemplo: la que proporciona el caudal metro o
medidor de caudal de aire aspirado, la presin del
turbo, la temperatura del motor etc.)
Los que proporcionan una seal digital (ejemplo:
seales de conmutacin como la
conexin/desconexin de un elemento o seales
de sensores digitales como impulsos de
revoluciones de un sensor Hall)
Los que proporcionan seales pulsatorias (ejemplo:
sensores inductivos con informaciones sobre el
numero de revoluciones y la marca de referencia)

Sensor de temperatura de
refrigerante del motor

Sensor de velocidad del


vehculo

Sensor de detonacin (KS)

Sensor de Posicin del


Acelerador (TPS)

SISTEMAS DE INYECCION
POR SUS CARACTERISTICAS
El sistema Le-Jetronic es comandado electrnicamentey
pulveriza el combustible en el mltiple de admisin.
Sufuncin es suministrar el volumen exacto para los
distintosregmenes de revolucin (rotacin).
La unidad de comando recibe muchas seales de
entrada,que llegan de los distintos sensores que envan
informacionesde las condiciones instantneas de
funcionamiento delmotor. La unidad de comando
compara las informacionesrecibidas y determina el
volumen adecuado de combustiblepara cada situacin. La
cantidad de combustible quela unidad de comando
determina, sale por las vlvulas deinyeccin. Las vlvulas
reciben una seal elctrica, tambinconocido por tiempo
de inyeccin (TI). En el sistema Le-Jetronic las vlvulas de
inyeccin pulverizan el combustiblesimultneamente. En
ese sistema la unidad de comandocontrola solamente el
sistema de combustible.

El

sistema Le-Jetronic es analgico. Por esa


caractersticano posee memoria para guardar
posibles averas quepueden ocurrir. No posee
indicacin de averas en el tablerodel vehculo
para el sistema de inyeccin.